在南京试了BMW新一代智能驾驶辅助。城区、高架、隧道，包括紫金山周边的连续弯道都跑了。它和Momenta联合开发，搭载R7世界模型，背后有超过150亿公里真实道路数据、1.68亿段黄金场景数据，每天还有超过1000万公里仿真数据。城市、高速领航之外，还有漫游车道辅助。不开导航，也能识别红绿灯，连续过路口、超车变道。

实际开起来，最明显感受是车不会跟驾驶者抢方向盘。算法负责感知、规划和决策，宝马自己的驾控超级大脑负责动力、制动和转向。智驾过程中哪怕轻踩刹车或者自己修一下方向，系统也不会马上退出，而是顺着驾驶员的意图继续配合。这套系统新世代iX3会率先全系标配，之后还会覆盖更多油车和电车。

同样来自中国的一线智驾能力，宝马就是有本事把它调得像宝马。算法可以合作，整车Know-how却买不来。传统车厂几十年的积累，到这个时候就看出价值了。智能驾趣宝马新世代