赛力斯要自己走，华为送一程

2026年9月24日，余承东在合肥确认：赛力斯主动要求主导问界，华为支持。话说得体面，背后却是不舍与无奈。

问界是华为智选车模式最成功的“亲儿子”。2025年交付超42万辆，占鸿蒙智行总销量71.8%；M9连续21个月稳居50万级豪华SUV销冠。它是唯一跑通全链路的“完全体”，华为借此验证了智选车模式能走多远——远到合作方想自己走。

华为拦不住，也不想拦。赛力斯2024年花25亿买回问界商标、115亿入股引望，早已铺好独立之路。从摩托车起家的小康，把自己改造成了“问界公司”，具备了独立操盘能力，自然想掌握品牌命脉。

强行阻拦只会内耗。华为顺水推舟，既成全赛力斯，也释放被问界占用的重资产资源，转投其他四界。但“支持”意味着“不再兜底”：运营、渠道、售后全归赛力斯，华为只保留技术赋能。

其他四界处境各异。智界缺代表作，享界有历史包袱，尊界S800交付回落，尚界定位走量、向上乏力。陈虹那句“不能让第三方掌握灵魂”，道出传统车企的普遍戒心。

华为的根本矛盾未解：只做供应商，会重蹈手机时代覆辙；自己造车，又与客户为敌。问界放权，是走钢丝的一次关键平衡——证明鸿蒙智行不是掏空合作方的体系，而是可以毕业的体系。

华为的不舍是人之常情，放手是商业必然。这场“分家”，才刚刚开始。