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华境S累计交付破4万台，华为不是唯一答案 10月，华境S交付7507台，累计交付突破40000台，连续四个月拿下插混大型SUV零售销量第一，第二名极氪9X为4356台，第三名腾势N8L为3479台。 很多人第一反应是：有华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，当然好卖。这话不假，但不够。华为给了它一套完整技术底座，可同样有华 ​

华境S累计交付破4万台，华为不是唯一答案 10月，华境S交付7507台，累计交付突破40000台，连续四个月拿下插混大型SUV零售销量第一，第二名极氪9X为4356台，第三名腾势N8L为3479台。 很多人第一反应是：有华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，当然好卖。这话不假，但不够。华为给了它一套完整技术底座，可同样有华 ​

2026-11-11 15:08
华境S累计交付破4万台，华为不是唯一答案 10月，华境S交付7507台，累计交付突破40000台，连续四个月拿下插混大型SUV零售销量第一，第二名极氪9X为4356台，第三名腾势N8L为3479台。 很多人第一反应是：有华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，当然好卖。这话不假，但不够。华为给了它一套完整技术底座，可同样有华 ​
华境S累计交付破4万台，靠的不全是华为光环 导读： 10月交付7507台，累计突破4万台，华境S把插混大六座卖成了爆款。华为是加分项，但真正让它跑起来的，是五菱把技术放进了大众买得起的价格带里。 10月份，华境S交付7507台，累计交付突破40000台，连续四个月拿下插混大型SUV零售销量第一。第二名极氪 ​

华境S累计交付破4万台，靠的不全是华为光环 导读： 10月交付7507台，累计突破4万台，华境S把插混大六座卖成了爆款。华为是加分项，但真正让它跑起来的，是五菱把技术放进了大众买得起的价格带里。 10月份，华境S交付7507台，累计交付突破40000台，连续四个月拿下插混大型SUV零售销量第一。第二名极氪 ​

2026-11-12 04:51
华境S累计交付破4万台，靠的不全是华为光环 导读： 10月交付7507台，累计突破4万台，华境S把插混大六座卖成了爆款。华为是加分项，但真正让它跑起来的，是五菱把技术放进了大众买得起的价格带里。 10月份，华境S交付7507台，累计交付突破40000台，连续四个月拿下插混大型SUV零售销量第一。第二名极氪 ​
明天回家 今天猪瘾犯了 ​

明天回家 今天猪瘾犯了 ​

2026-11-06 10:09
明天回家 今天猪瘾犯了 ​
问界销量回落后的第一次自主验证 赛力斯10月销量27037辆，同比下滑50.29%；问界交付22105辆，同比下滑54.69%。单月腰斩并不好看，但不宜简单归因于“华为撤了”。 问界走弱从6月已开始，M7、M8进入生命周期中段，M9能稳住高端，却难单独撑量。9月15日合作模式调整落地，产品、品牌、渠道和服务改由赛 ​

问界销量回落后的第一次自主验证 赛力斯10月销量27037辆，同比下滑50.29%；问界交付22105辆，同比下滑54.69%。单月腰斩并不好看，但不宜简单归因于“华为撤了”。 问界走弱从6月已开始，M7、M8进入生命周期中段，M9能稳住高端，却难单独撑量。9月15日合作模式调整落地，产品、品牌、渠道和服务改由赛 ​

2026-11-03 17:10
问界销量回落后的第一次自主验证 赛力斯10月销量27037辆，同比下滑50.29%；问界交付22105辆，同比下滑54.69%。单月腰斩并不好看，但不宜简单归因于“华为撤了”。 问界走弱从6月已开始，M7、M8进入生命周期中段，M9能稳住高端，却难单独撑量。9月15日合作模式调整落地，产品、品牌、渠道和服务改由赛 ​
问界10月销量回落，赛力斯自主运营迎来第一次验证 导读： 10月问界销量同比下滑超五成，背后是渠道切换、产品周期与生态重构的叠加。新M8即将上市，赛力斯能否稳住基本盘，将是鸿蒙智行生态的一次压力测试。 昨天，赛力斯10月产销快报公布，集团总销量27037辆，同比下滑50.29%；新能源销量24921辆， ​

问界10月销量回落，赛力斯自主运营迎来第一次验证 导读： 10月问界销量同比下滑超五成，背后是渠道切换、产品周期与生态重构的叠加。新M8即将上市，赛力斯能否稳住基本盘，将是鸿蒙智行生态的一次压力测试。 昨天，赛力斯10月产销快报公布，集团总销量27037辆，同比下滑50.29%；新能源销量24921辆， ​

2026-11-03 17:10
问界10月销量回落，赛力斯自主运营迎来第一次验证 导读： 10月问界销量同比下滑超五成，背后是渠道切换、产品周期与生态重构的叠加。新M8即将上市，赛力斯能否稳住基本盘，将是鸿蒙智行生态的一次压力测试。 昨天，赛力斯10月产销快报公布，集团总销量27037辆，同比下滑50.29%；新能源销量24921辆， ​
北京现代还没到“卖股权”的时候 主张“北汽该卖掉北京现代股权”的文章，把摩比斯利润控制、海纳川抗衡失败、合资双方博弈这些旧账翻得很重，却漏掉了2025—2026年最关键的新变化。 2024年底，现代与北汽联合向北京现代注资80亿元；2026年北京车展上，现代汽车CEO穆厚载明确表态“绝不退出中国”， ​

北京现代还没到“卖股权”的时候 主张“北汽该卖掉北京现代股权”的文章，把摩比斯利润控制、海纳川抗衡失败、合资双方博弈这些旧账翻得很重，却漏掉了2025—2026年最关键的新变化。 2024年底，现代与北汽联合向北京现代注资80亿元；2026年北京车展上，现代汽车CEO穆厚载明确表态“绝不退出中国”， ​

2026-11-03 01:02
北京现代还没到“卖股权”的时候 主张“北汽该卖掉北京现代股权”的文章，把摩比斯利润控制、海纳川抗衡失败、合资双方博弈这些旧账翻得很重，却漏掉了2025—2026年最关键的新变化。 2024年底，现代与北汽联合向北京现代注资80亿元；2026年北京车展上，现代汽车CEO穆厚载明确表态“绝不退出中国”， ​
智己LS8 NEO：把技术讲满，品牌还需再翻译 10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+与103 Max+两款车型权益价24.98万元起，11月5日正式上市。宁德时代电池、全线控灵蜥底盘、后轮转向、800V平台、B&O音响、4D机械按摩座椅、冷暖冰箱均进入标配清单。 智己最值得认真对待的不是配置多，而是长期押 ​

智己LS8 NEO：把技术讲满，品牌还需再翻译 10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+与103 Max+两款车型权益价24.98万元起，11月5日正式上市。宁德时代电池、全线控灵蜥底盘、后轮转向、800V平台、B&O音响、4D机械按摩座椅、冷暖冰箱均进入标配清单。 智己最值得认真对待的不是配置多，而是长期押 ​

2026-10-30 17:54
智己LS8 NEO：把技术讲满，品牌还需再翻译 10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+与103 Max+两款车型权益价24.98万元起，11月5日正式上市。宁德时代电池、全线控灵蜥底盘、后轮转向、800V平台、B&O音响、4D机械按摩座椅、冷暖冰箱均进入标配清单。 智己最值得认真对待的不是配置多，而是长期押 ​
智己的选择题：技术讲满了，品牌讲透了吗？ 导读：LS8 NEO纯电把全线控底盘、宁德时代电池、800V补能压进标配。配置足够硬，智己更关键的课题，仍是让技术被普通家庭用户一眼读懂。 10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+与103 Max+两款车型权益价24.98万元起，11月5日正式上市。 让人眼前一 ​

智己的选择题：技术讲满了，品牌讲透了吗？ 导读：LS8 NEO纯电把全线控底盘、宁德时代电池、800V补能压进标配。配置足够硬，智己更关键的课题，仍是让技术被普通家庭用户一眼读懂。 10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+与103 Max+两款车型权益价24.98万元起，11月5日正式上市。 让人眼前一 ​

2026-11-01 23:56
智己的选择题：技术讲满了，品牌讲透了吗？ 导读：LS8 NEO纯电把全线控底盘、宁德时代电池、800V补能压进标配。配置足够硬，智己更关键的课题，仍是让技术被普通家庭用户一眼读懂。 10月29日，智己LS8 NEO纯电开启预售，93 Max+与103 Max+两款车型权益价24.98万元起，11月5日正式上市。 让人眼前一 ​
韩系合资的“中国籍总经理”困局：不是人不行，是权没放 导读：李凤刚离任并非孤例。从李峰到李凤刚，韩系合资启用中国籍高管更像危机下的姿态，而非治理层面的真正放权。 有媒体透露，北京现代总经理李凤刚将于11月1日正式离任，距离2025年11月履新刚好一年。 他是北京现代自2002年成立以来，首位 ​

韩系合资的“中国籍总经理”困局：不是人不行，是权没放 导读：李凤刚离任并非孤例。从李峰到李凤刚，韩系合资启用中国籍高管更像危机下的姿态，而非治理层面的真正放权。 有媒体透露，北京现代总经理李凤刚将于11月1日正式离任，距离2025年11月履新刚好一年。 他是北京现代自2002年成立以来，首位 ​

2026-11-01 21:41
韩系合资的“中国籍总经理”困局：不是人不行，是权没放 导读：李凤刚离任并非孤例。从李峰到李凤刚，韩系合资启用中国籍高管更像危机下的姿态，而非治理层面的真正放权。 有媒体透露，北京现代总经理李凤刚将于11月1日正式离任，距离2025年11月履新刚好一年。 他是北京现代自2002年成立以来，首位 ​
把发布会省了，把判断权还给消费者 阿维塔07L Max纯电版上市前夜取消发布会，直接公布售价和权益。官方说“发布会可以不办，但产品的诚意不能少”，这话比一场灯光秀实在。 新车上市早被包装成固定仪式：舞台、PPT、高管站台，流程越熟，信息密度未必越高。价格和配置常被裹在话术里，最后才揭晓。本 ​

把发布会省了，把判断权还给消费者 阿维塔07L Max纯电版上市前夜取消发布会，直接公布售价和权益。官方说“发布会可以不办，但产品的诚意不能少”，这话比一场灯光秀实在。 新车上市早被包装成固定仪式：舞台、PPT、高管站台，流程越熟，信息密度未必越高。价格和配置常被裹在话术里，最后才揭晓。本 ​

2026-10-30 16:20
把发布会省了，把判断权还给消费者 阿维塔07L Max纯电版上市前夜取消发布会，直接公布售价和权益。官方说“发布会可以不办，但产品的诚意不能少”，这话比一场灯光秀实在。 新车上市早被包装成固定仪式：舞台、PPT、高管站台，流程越熟，信息密度未必越高。价格和配置常被裹在话术里，最后才揭晓。本 ​
坦克500不卷价格，卷越野车的家庭豪华标准 2027款坦克500于2026年10月23日上市，共4款车型，售价33.5万—37.5万元。新车外观和尺寸基本延续原有设计，新增丹霞红车色，升级重点集中在智驾、座舱和动力。 高配车型搭载Coffee Pilot 4智能辅助驾驶系统，配备英伟达Thor-U芯片、禾赛192线激光雷达等27个 ​

坦克500不卷价格，卷越野车的家庭豪华标准 2027款坦克500于2026年10月23日上市，共4款车型，售价33.5万—37.5万元。新车外观和尺寸基本延续原有设计，新增丹霞红车色，升级重点集中在智驾、座舱和动力。 高配车型搭载Coffee Pilot 4智能辅助驾驶系统，配备英伟达Thor-U芯片、禾赛192线激光雷达等27个 ​

2026-10-29 21:11
坦克500不卷价格，卷越野车的家庭豪华标准 2027款坦克500于2026年10月23日上市，共4款车型，售价33.5万—37.5万元。新车外观和尺寸基本延续原有设计，新增丹霞红车色，升级重点集中在智驾、座舱和动力。 高配车型搭载Coffee Pilot 4智能辅助驾驶系统，配备英伟达Thor-U芯片、禾赛192线激光雷达等27个 ​
阿维塔07L Max版：砍掉豪华配置，保住满血华为智驾 导读： 25万级纯电SUV竞争进入深水区，阿维塔用新版本回应市场期待，让高阶智驾不再高不可攀。 阿维塔07L Max版将于10月29日正式上市，定位在现款Elite和Max+之间，为消费者提供更多选择空间。 从目前披露的信息看，Max版大概率会保留896线激光雷 ​

阿维塔07L Max版：砍掉豪华配置，保住满血华为智驾 导读： 25万级纯电SUV竞争进入深水区，阿维塔用新版本回应市场期待，让高阶智驾不再高不可攀。 阿维塔07L Max版将于10月29日正式上市，定位在现款Elite和Max+之间，为消费者提供更多选择空间。 从目前披露的信息看，Max版大概率会保留896线激光雷 ​

2026-10-30 11:39
阿维塔07L Max版：砍掉豪华配置，保住满血华为智驾 导读： 25万级纯电SUV竞争进入深水区，阿维塔用新版本回应市场期待，让高阶智驾不再高不可攀。 阿维塔07L Max版将于10月29日正式上市，定位在现款Elite和Max+之间，为消费者提供更多选择空间。 从目前披露的信息看，Max版大概率会保留896线激光雷 ​
奥迪分家：止血之后，才是真正的手术 导读：四环归一汽，AUDI归上汽。组织内耗告一段落，但真正的产品硬仗才刚开始。 10月26日周一下午，奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪联合发布声明，四环品牌全部归一汽奥迪，上汽奥迪专心运营AUDI字母标。 消息出来，很多人第一反应是终于不打了。过去南北奥迪互相 ​

奥迪分家：止血之后，才是真正的手术 导读：四环归一汽，AUDI归上汽。组织内耗告一段落，但真正的产品硬仗才刚开始。 10月26日周一下午，奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪联合发布声明，四环品牌全部归一汽奥迪，上汽奥迪专心运营AUDI字母标。 消息出来，很多人第一反应是终于不打了。过去南北奥迪互相 ​

2026-10-27 10:37
奥迪分家：止血之后，才是真正的手术 导读：四环归一汽，AUDI归上汽。组织内耗告一段落，但真正的产品硬仗才刚开始。 10月26日周一下午，奥迪中国、一汽奥迪、上汽奥迪联合发布声明，四环品牌全部归一汽奥迪，上汽奥迪专心运营AUDI字母标。 消息出来，很多人第一反应是终于不打了。过去南北奥迪互相 ​
国内15万欧洲33万，马自达EZ-60的清醒活法 不卷国内价格战，凭中国供应链与全球渠道绑定，马自达在海外找到增量空间。 当多数合资品牌在国内红海肉搏时，马自达已完成价值重构。2026年9月，EZ-60单月零售5103台，出口突破4200台，出海成为核心增长引擎。其海外版MAZDA 6E起售价达4.5万欧元，溢价远超 ​

国内15万欧洲33万，马自达EZ-60的清醒活法 不卷国内价格战，凭中国供应链与全球渠道绑定，马自达在海外找到增量空间。 当多数合资品牌在国内红海肉搏时，马自达已完成价值重构。2026年9月，EZ-60单月零售5103台，出口突破4200台，出海成为核心增长引擎。其海外版MAZDA 6E起售价达4.5万欧元，溢价远超 ​

2026-10-23 20:01
国内15万欧洲33万，马自达EZ-60的清醒活法 不卷国内价格战，凭中国供应链与全球渠道绑定，马自达在海外找到增量空间。 当多数合资品牌在国内红海肉搏时，马自达已完成价值重构。2026年9月，EZ-60单月零售5103台，出口突破4200台，出海成为核心增长引擎。其海外版MAZDA 6E起售价达4.5万欧元，溢价远超 ​
长安换帅：朱华荣转舵集团，赵非叶沛接棒前线 10月16日，长安汽车公告：朱华荣卸任上市公司董事长，原总裁赵非接棒，叶沛升任总裁。朱华荣继续担任中国长安汽车集团董事长，专注战略统筹。 这不是简单交棒。2025年7月长安升格为第三家汽车央企，集团与上市公司权责亟待理清。朱华荣从“既管战略又管 ​

长安换帅：朱华荣转舵集团，赵非叶沛接棒前线 10月16日，长安汽车公告：朱华荣卸任上市公司董事长，原总裁赵非接棒，叶沛升任总裁。朱华荣继续担任中国长安汽车集团董事长，专注战略统筹。 这不是简单交棒。2025年7月长安升格为第三家汽车央企，集团与上市公司权责亟待理清。朱华荣从“既管战略又管 ​

2026-10-17 02:59
长安换帅：朱华荣转舵集团，赵非叶沛接棒前线 10月16日，长安汽车公告：朱华荣卸任上市公司董事长，原总裁赵非接棒，叶沛升任总裁。朱华荣继续担任中国长安汽车集团董事长，专注战略统筹。 这不是简单交棒。2025年7月长安升格为第三家汽车央企，集团与上市公司权责亟待理清。朱华荣从“既管战略又管 ​
赛力斯剑指欧洲，“单飞”大考与全球豪华加冕 导读：赛力斯官宣入欧，既是品牌加冕之战，更是“单飞”后验证独立操盘能力的关键一跃。 有20个中国品牌参加的2026年巴黎车展，赛力斯没有缺席，高调官宣问界将于2027年秋季进军欧洲。 应该说，伴随A股涨停的资本狂欢，这一动作不单单是其全球化战略的 ​

赛力斯剑指欧洲，“单飞”大考与全球豪华加冕 导读：赛力斯官宣入欧，既是品牌加冕之战，更是“单飞”后验证独立操盘能力的关键一跃。 有20个中国品牌参加的2026年巴黎车展，赛力斯没有缺席，高调官宣问界将于2027年秋季进军欧洲。 应该说，伴随A股涨停的资本狂欢，这一动作不单单是其全球化战略的 ​

2026-10-18 08:24
赛力斯剑指欧洲，“单飞”大考与全球豪华加冕 导读：赛力斯官宣入欧，既是品牌加冕之战，更是“单飞”后验证独立操盘能力的关键一跃。 有20个中国品牌参加的2026年巴黎车展，赛力斯没有缺席，高调官宣问界将于2027年秋季进军欧洲。 应该说，伴随A股涨停的资本狂欢，这一动作不单单是其全球化战略的 ​
三问尊界踏板断裂：样本、标准与升级，百万豪车信任何在？ 当一辆售价高达百万、由华为深度赋能与江淮汽车联合打造的豪华旗舰尊界V800，在时速100公里的紧急刹停测试中，连续三辆车均出现刹车踏板支架断裂，且制动距离从正常的38米骤增至140米时，这不再是一场简单的产品争议，而是一次关乎生命底线的 ​

三问尊界踏板断裂：样本、标准与升级，百万豪车信任何在？ 当一辆售价高达百万、由华为深度赋能与江淮汽车联合打造的豪华旗舰尊界V800，在时速100公里的紧急刹停测试中，连续三辆车均出现刹车踏板支架断裂，且制动距离从正常的38米骤增至140米时，这不再是一场简单的产品争议，而是一次关乎生命底线的 ​

2026-10-14 15:52
三问尊界踏板断裂：样本、标准与升级，百万豪车信任何在？ 当一辆售价高达百万、由华为深度赋能与江淮汽车联合打造的豪华旗舰尊界V800，在时速100公里的紧急刹停测试中，连续三辆车均出现刹车踏板支架断裂，且制动距离从正常的38米骤增至140米时，这不再是一场简单的产品争议，而是一次关乎生命底线的 ​
合资新能源：日系相对体面与隐忧 2026年10月，合资新能源阵营中，日系并未真正取胜，只是比德系、美系更少犯错，守住阶段性体面。 结构上，日系混动与纯电互补。丰田9月新能源销量达14.75万辆，铂智3X累计销9.4万辆；本田、日产靠混动稳基本盘，纯电单点突破。而德系大众新能源渗透率仅2.2%，美系别 ​

合资新能源：日系相对体面与隐忧 2026年10月，合资新能源阵营中，日系并未真正取胜，只是比德系、美系更少犯错，守住阶段性体面。 结构上，日系混动与纯电互补。丰田9月新能源销量达14.75万辆，铂智3X累计销9.4万辆；本田、日产靠混动稳基本盘，纯电单点突破。而德系大众新能源渗透率仅2.2%，美系别 ​

2026-10-13 17:07
合资新能源：日系相对体面与隐忧 2026年10月，合资新能源阵营中，日系并未真正取胜，只是比德系、美系更少犯错，守住阶段性体面。 结构上，日系混动与纯电互补。丰田9月新能源销量达14.75万辆，铂智3X累计销9.4万辆；本田、日产靠混动稳基本盘，纯电单点突破。而德系大众新能源渗透率仅2.2%，美系别 ​
合资新能源没赢家！日系只是比德系美系少摔了几跤 2026年10月，合资新能源的牌桌上早已没了“增量红利”的遮羞布。 曾被唱衰的日系新能源并未溃败，但也远谈不上“赢”。严格来说，只是比德系、美系更少犯错，在对手集体失速的衬托下，守住了基本的体面。 结构占优，体量仍弱 日系在华新能源的承接 ​

合资新能源没赢家！日系只是比德系美系少摔了几跤 2026年10月，合资新能源的牌桌上早已没了“增量红利”的遮羞布。 曾被唱衰的日系新能源并未溃败，但也远谈不上“赢”。严格来说，只是比德系、美系更少犯错，在对手集体失速的衬托下，守住了基本的体面。 结构占优，体量仍弱 日系在华新能源的承接 ​

2026-10-15 06:33
合资新能源没赢家！日系只是比德系美系少摔了几跤 2026年10月，合资新能源的牌桌上早已没了“增量红利”的遮羞布。 曾被唱衰的日系新能源并未溃败，但也远谈不上“赢”。严格来说，只是比德系、美系更少犯错，在对手集体失速的衬托下，守住了基本的体面。 结构占优，体量仍弱 日系在华新能源的承接 ​
零跑不做“第二个比亚迪”，效率派的突围与隐忧 每次新势力销量榜出炉，评论区总有人问零跑会不会成为第二个比亚迪。 9月这个数字是105656台，连续三个月破10万，且单月同比上涨59%。 三年前要是有人说零跑能跑到这个位置，估计没几个人当真，更不会当回事。 但在林言看来，这个问题本身就问偏了。 ​

零跑不做“第二个比亚迪”，效率派的突围与隐忧 每次新势力销量榜出炉，评论区总有人问零跑会不会成为第二个比亚迪。 9月这个数字是105656台，连续三个月破10万，且单月同比上涨59%。 三年前要是有人说零跑能跑到这个位置，估计没几个人当真，更不会当回事。 但在林言看来，这个问题本身就问偏了。 ​

2026-10-13 04:06
零跑不做“第二个比亚迪”，效率派的突围与隐忧 每次新势力销量榜出炉，评论区总有人问零跑会不会成为第二个比亚迪。 9月这个数字是105656台，连续三个月破10万，且单月同比上涨59%。 三年前要是有人说零跑能跑到这个位置，估计没几个人当真，更不会当回事。 但在林言看来，这个问题本身就问偏了。 ​

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