我发现现在还是有很多人，对某些品牌和某个系列的车有很大偏见，可至少要看完2月新能源的销量榜单吧，这是2月新能源轿车的销量榜，至少有三个偏见要讲“新势力才是未来，合资电车注定边缘化”，这句话在前两年常常被网络上的人提起，电车只能看国产。事实上，榜单里名爵MG4 EV、日产N6的品牌贡献度分别高达98%和76%，哪里来的边缘化？这些合资车型都已经成了品牌在华新能源的绝对生命线了，反观一些自主新势力，榜单里已经看不到了“比亚迪垄断，其他品牌没有机会”，这是我在评论区里经常看到的观点，因为正经视频里没人会这么说。还是这份榜单，Model 3以1.28万辆重回榜首，吉利银河星愿卖了1.19万辆，两者加起来的销量，已经超过了比亚迪海豚、海鸥、秦Plus DM-i三款主力车型的总和。有人需要特斯拉的三电管理，有人偏爱银河的性价比与设计，有人认准比亚迪的全产业链优势，都2026年了，哪来的一家独大啊“纯电才是政治正确，插混和增程是过渡产物”，这个观点更是谬误。榜单前10里插混车型占了3席，前20里更是有7款，秦Plus DM-i、海豹06 DM-i等车型的销量都很稳。在补能系统尚未完全成熟的当下，插混既能规避续航焦虑，又能享受绿牌政策和低成本出行，何乐而不为呢？那些喊着“淘汰插混和增程”的人，其实有拖慢汽车行业进步的嫌疑一枝独秀不是春，满花齐放春满园