MONA L05终于定档了，10月15日晚7点正式开启中国首秀，预售价格和具体款
MONA L05终于定档了，10月15日晚7点正式开启中国首秀，预售价格和具体款
雁卉漫说汽车的文章
MONA L05终于定档了，10月15日晚7点正式开启中国首秀，预售价格和具体款型都会公布，10月14日起展车也会陆续到店。 我觉得这台车的看点，不只是“大五座”三个字，而是它能不能真正把年轻人关心的空间、颜值、智能化和价格都照顾到。毕竟现在年轻人买车，既要个性，也要实用。MONA L05到底是“听起来
MONA L05终于定档了，10月15日晚7点正式开启中国首秀，预售价格和具体款型都会公布，10月14日起展车也会陆续到店。
我觉得这台车的看点，不只是“大五座”三个字，而是它能不能真正把年轻人关心的空间、颜值、智能化和价格都照顾到。毕竟现在年轻人买车，既要个性，也要实用。MONA L05到底是“听起来
![现在开个店也太难了，韩路的串还没烤明白呢，恶意差评先来了……[吃瓜]不过朋友也是](http://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/85566cb4ac45abfab38720f0811b8a0b.jpg)
现在开个店也太难了，韩路的串还没烤明白呢，恶意差评先来了……[吃瓜]不过朋友也是
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![现在开个店也太难了，韩路的串还没烤明白呢，恶意差评先来了……[吃瓜]不过朋友也是真来撑场。东风日产直接送来专属接待区大沙发，还安排了一台全新N7给现场排队的朋友体验。本来是去吃烤串的，结果顺便把车也体验了东风日产N7力撑韩路烤串店 韩路回应东风日产N7助阵烤串店 ](https://dayu-img.uc.cn/columbus/img/oc/1002/85566cb4ac45abfab38720f0811b8a0b.jpg)
现在开个店也太难了，韩路的串还没烤明白呢，恶意差评先来了……[吃瓜]不过朋友也是真来撑场。东风日产直接送来专属接待区大沙发，还安排了一台全新N7给现场排队的朋友体验。本来是去吃烤串的，结果顺便把车也体验了东风日产N7力撑韩路烤串店 韩路回应东风日产N7助阵烤串店
现在开个店也太难了，韩路的串还没烤明白呢，恶意差评先来了……[吃瓜]不过朋友也是真来撑场。东风日产直接送来专属接待区大沙发，还安排了一台全新N7给现场排队的朋友体验。本来是去吃烤串的，结果顺便把车也体验了东风日产N7力撑韩路烤串店 韩路回应东风日产N7助阵烤串店
吉利千里浩瀚这速度是真快，18个月搭载量破百万，这普及速度没谁了。吉利千里浩瀚搭
吉利千里浩瀚这速度是真快，18个月搭载量破百万，这普及速度没谁了。吉利千里浩瀚搭
吉利千里浩瀚这速度是真快，18个月搭载量破百万，这普及速度没谁了。吉利千里浩瀚搭载量突破百万93.8%的开启率，23.7亿公里累计里程，说明大家是真在用、敢用，不是摆着看的。从10万到80万的车型都能用，油车电车都行，这才是真普惠AEB触发266万次，帮用户避险上千万次，这些数字背后都是实实在在的安全。下一个目标，L4自动驾驶，期待。
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腾势Z9S昨晚上市，25.58万起，比预售便宜6万多，真香！腾势Z9S纯电续航1
腾势Z9S昨晚上市，25.58万起，比预售便宜6万多，真香！腾势Z9S纯电续航1
腾势Z9S昨晚上市，25.58万起，比预售便宜6万多，真香！腾势Z9S纯电续航1100km续航最高1100km，9分钟充饱，零下30度也就多等3分钟，续航焦虑？不存在的。顶配1210匹马力，2.68秒破百，大车还能像MINI一样灵活掉头，有点东西。全系标配空悬+后轮转向+高阶智驾，前排双零重力座椅，帝瓦雷音响，堆料够狠。这价格，这配置，感觉是要卷死同行啊。腾势Z9S上市
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中国新能源车穿越冰岛无人区 不允许有人没看极速拍档这期冰岛篇！把新能源车开进无人
中国新能源车穿越冰岛无人区 不允许有人没看极速拍档这期冰岛篇！把新能源车开进无人
中国新能源车穿越冰岛无人区 不允许有人没看极速拍档这期冰岛篇！把新能源车开进无人区，外面狂风碎石，车里零重力座椅加加热，从容得像在自家客厅。强悍留给前路，舒适留给家人，这趟极地穿越真的把体验感拉满了！
中国新能源车穿越冰岛无人区 不允许有人没看极速拍档这期冰岛篇！把新能源车开进无人区，外面狂风碎石，车里零重力座椅加加热，从容得像在自家客厅。强悍留给前路，舒适留给家人，这趟极地穿越真的把体验感拉满了！
李想谈SUV越做越大 李想直言SUV尺寸军备竞赛只是过渡，纯电架构的优势终将终结
李想谈SUV越做越大 李想直言SUV尺寸军备竞赛只是过渡，纯电架构的优势终将终结
李想谈SUV越做越大 李想直言SUV尺寸军备竞赛只是过渡，纯电架构的优势终将终结这一趋势。油车时代靠放大车身换空间，而纯电时代完全有条件跳出惯性。理想i9和新一代MEGA并未单纯堆砌尺寸，而是把资源投在空间效率与驾驶灵活性上。通过搭载线控转向与后轮转向，巧妙化解了大车的笨重感，让5米多的车也能拥有紧凑型SUV的灵活度。纯电竞争正从外壳参数回归真实用车感受，不再盲目做大，而是用技术把体验做到极致。
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![小米澎湃N90的帐篷原来是这样上去的，家人们注意锻炼身体[加油]](http://img.v.uc.cn/vugc/img/oc/1007/7c3bbb299359cd95745c28b5238acfc6.jpg)
小米澎湃N90的帐篷原来是这样上去的，家人们注意锻炼身体[加油]
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享界G9小订2小时5100台余承东公布享界G9预售量刚看到消息，享界G9预售2小
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蔚来ES8最牛的不是销量，而是车主都成了“野生代言人”。杰兰路报告显示，它以85
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2025年比亚迪全年卖了460万辆车，“天神之眼”智驾系统装车超过了256万辆，
2025年比亚迪全年卖了460万辆车，“天神之眼”智驾系统装车超过了256万辆，
2025年比亚迪全年卖了460万辆车，“天神之眼”智驾系统装车超过了256万辆，也就是说每卖一辆车，都会有“天神之眼”搭载出厂，可想而知笛子会攒出多少的训练数据。比亚迪的全链路一体式自研体系，我们也都见过了，只要L4级自动驾驶方案一成熟，它就能以最快的速度和最低的成本，把这套技术装进成百上千万辆新车里，直接推向全球不过有个小短板，比亚迪虽然有自研的“天神之眼”系统，用户量也够大，但在最前沿的城市高阶智驾（城市NOA）和L4级自动驾驶这块，舆论声量比起那些主打“智驾”标签的对手，确实没那么牛。从舆论战的角度看，智能化的赛道不等人，而且窗口期还在快速收窄，自研一套完整的L4方案，少说要两三年，风险还不会小最优解就是找个可以搭档的伙伴，来借力超车。英伟达的DRIVE Hyperion平台应该就是他们找的可以合作的伙伴，2000 TOPS的超强算力，是特斯拉FSD芯片的14倍，还有通过功能安全最高等级（ASIL D）认证的成熟软件架构只要结果是好的，自研不如合作来的快，那就搭把手一块干
2025年比亚迪全年卖了460万辆车，“天神之眼”智驾系统装车超过了256万辆，也就是说每卖一辆车，都会有“天神之眼”搭载出厂，可想而知笛子会攒出多少的训练数据。比亚迪的全链路一体式自研体系，我们也都见过了，只要L4级自动驾驶方案一成熟，它就能以最快的速度和最低的成本，把这套技术装进成百上千万辆新车里，直接推向全球不过有个小短板，比亚迪虽然有自研的“天神之眼”系统，用户量也够大，但在最前沿的城市高阶智驾（城市NOA）和L4级自动驾驶这块，舆论声量比起那些主打“智驾”标签的对手，确实没那么牛。从舆论战的角度看，智能化的赛道不等人，而且窗口期还在快速收窄，自研一套完整的L4方案，少说要两三年，风险还不会小最优解就是找个可以搭档的伙伴，来借力超车。英伟达的DRIVE Hyperion平台应该就是他们找的可以合作的伙伴，2000 TOPS的超强算力，是特斯拉FSD芯片的14倍，还有通过功能安全最高等级（ASIL D）认证的成熟软件架构只要结果是好的，自研不如合作来的快，那就搭把手一块干
我发现现在还是有很多人，对某些品牌和某个系列的车有很大偏见，可至少要看完2月新能
我发现现在还是有很多人，对某些品牌和某个系列的车有很大偏见，可至少要看完2月新能
我发现现在还是有很多人，对某些品牌和某个系列的车有很大偏见，可至少要看完2月新能源的销量榜单吧，这是2月新能源轿车的销量榜，至少有三个偏见要讲“新势力才是未来，合资电车注定边缘化”，这句话在前两年常常被网络上的人提起，电车只能看国产。事实上，榜单里名爵MG4 EV、日产N6的品牌贡献度分别高达98%和76%，哪里来的边缘化？这些合资车型都已经成了品牌在华新能源的绝对生命线了，反观一些自主新势力，榜单里已经看不到了“比亚迪垄断，其他品牌没有机会”，这是我在评论区里经常看到的观点，因为正经视频里没人会这么说。还是这份榜单，Model 3以1.28万辆重回榜首，吉利银河星愿卖了1.19万辆，两者加起来的销量，已经超过了比亚迪海豚、海鸥、秦Plus DM-i三款主力车型的总和。有人需要特斯拉的三电管理，有人偏爱银河的性价比与设计，有人认准比亚迪的全产业链优势，都2026年了，哪来的一家独大啊“纯电才是政治正确，插混和增程是过渡产物”，这个观点更是谬误。榜单前10里插混车型占了3席，前20里...
我发现现在还是有很多人，对某些品牌和某个系列的车有很大偏见，可至少要看完2月新能源的销量榜单吧，这是2月新能源轿车的销量榜，至少有三个偏见要讲“新势力才是未来，合资电车注定边缘化”，这句话在前两年常常被网络上的人提起，电车只能看国产。事实上，榜单里名爵MG4 EV、日产N6的品牌贡献度分别高达98%和76%，哪里来的边缘化？这些合资车型都已经成了品牌在华新能源的绝对生命线了，反观一些自主新势力，榜单里已经看不到了“比亚迪垄断，其他品牌没有机会”，这是我在评论区里经常看到的观点，因为正经视频里没人会这么说。还是这份榜单，Model 3以1.28万辆重回榜首，吉利银河星愿卖了1.19万辆，两者加起来的销量，已经超过了比亚迪海豚、海鸥、秦Plus DM-i三款主力车型的总和。有人需要特斯拉的三电管理，有人偏爱银河的性价比与设计，有人认准比亚迪的全产业链优势，都2026年了，哪来的一家独大啊“纯电才是政治正确，插混和增程是过渡产物”，这个观点更是谬误。榜单前10里插混车型占了3席，前20里...
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