奔驰发布Tomorrow XX可回收复用零部件技术体系，核心是在研发阶段就实现零部件可拆解、可维修、材料闭环复用，把报废车辆转化为新车原材料。最标志性改变是用螺丝连接替代胶水粘合，例如车灯部件可无损拆分，损坏后仅更换故障零件，可回收含量翻倍，碳足迹降低50%。项目大量使用再生原料，旧刹车片、报废安全气囊、旧轮胎、再生铝等废料经过处理，重新制作成为底盘、阀体、内饰、车身铝板等零部件。传统车企回收大多是车辆报废后的末端破碎焚烧，分选成本高。而奔驰这套体系推行模块化单一材料设计，降低拆解分拣难度。但该方案也存在短板，螺丝结构拉高装配与制造成本，售后维修体系也要同步适配。目前它仍处于技术验证阶段，尚未大规模量产，代表着碳法规趋严背景下豪华车企面向循环制造的全新探索方向。