蔚来ES8在落地一年之后，销量仍然维持在1万多台的高位，这可是一个均价40万以上的车，不是十几万，也不是20万，就是实实在在均价40万以上。

当然我知道有些可爱的小宝宝要说这个车Baas之后不到30万，嘿嘿，这就是李斌的顶级阳谋了，蔚来公司实打实收了40万以上整车的钱，电池的房东武汉蔚能又眼瞅着被各个国资注资，成为国内顶级投资优质资产。

这么好的一盘棋，有些人除了话术酸你两句，完全束手无策。

除了baas方案在销售端占尽优势之外，这个车的内部得房率，超大前备舱和三分钟换电，也让模仿他的人有点头疼，之前冰箱彩电大沙发三个月内大家就要追齐了，但是蔚来的这些技术壁垒，确实不好追啊。

一定有产品在模仿或者致敬ES8的路上，但是落地确实没那么快。

这些因素加起来成为了ES8销量长虹的原因，不分能源形式，随便你是燃油，增程混动还是纯电，没有一个能打得过。

这个情况还会持续很长一段时间，至少今年大概就这个格局。

技术和商业模式的断代优势，最终成就了ES8的销量一骑绝尘。

蔚来9月交付37408台新车