【修车日常】今天店里来了一台路虎发现4，正好借着上图（原厂）和下图（升级后）的区别，跟各位车友聊聊路虎轮毂螺母的那些事儿。

作为天天在车底打交道的技师，路虎原厂的螺母真的是老生常谈了。它外面包着一层铁皮，看着规整，但在我们实际操作中，套筒一塞进去，稍微吃点力就容易跟着打滑。尤其是上了年份，或者经常去越野的车，铁皮变形后卡死拆不下来，这可以说是路虎的老通病了。遇到这种情况，很多时候只能用暴力手段破坏性拆卸。

图下这台车换了BONOSS的12级钢螺母。从咱们技师的专业角度看，材质上是50BV30合金钢，达到了ISO国际12级标准，比原厂高了2个强度等级。规格是M14x1.5，发现4直接对号入座。

换这个主要有两点实际体验：一是套筒咬合得非常紧，受力面更合理，拆装不用担心滑牙，这在野外换备胎时极其重要；二是黑色封闭式的设计，能防尘防水，护住螺纹。外观上比较低调，不显山不露水，但越野要的就是这种扎实稳妥。

不知道各位路虎车友有没有经历过原厂螺母打滑、最后拆不下来的绝望时刻？评论区聊聊你们的拆装经历，有关于轮毂数据的问题也可以留言，看到会回。

路虎发现4 路虎改装 轮毂螺母 越野改装 汽车维修技师 BONOSS 越野车