奇瑞前三季卖了220万辆车，其中70.3%都卖到了海外。每卖10辆就有7辆出国。

可就在出口破纪录时，奇瑞把主品牌国内业务交给了长期管海外的张贵兵。这背后是奇瑞全球化3.0的升级：不再只靠国内造好再运出去，而是要真正在海外扎根。

以前出口图省事，现在卖到上百万辆，各国需求全撞进一套研发体系。欧洲要右舵，中东要抗高温，光靠中国总部集中处理根本转不动。加上关税和汇率风险，奇瑞只能去西班牙、南非建厂搞本地化。

但本地化没那么容易。上半年奇瑞海外收入近千亿，毛利率涨了，净利润却跌了11.7%。汇兑损益一正一反少了55亿，全被汇率波动吃掉了。

更扎心的是国内市场承压。前三季国内销量掉到65万辆出头，星途、智界单月销量腰斩。把国内外业务捏到一起，就是想让全球资源统一调配，别再各自为战。新能源汽车奇瑞高管大调整