20个中国品牌，占巴黎车展整车展商三分之一——上届才10个，两年翻倍。这个数字很燃，但我更想在燃之前先说清一件事。

比亚迪上半年欧洲销量17.41万辆，第一次超过特斯拉的17.04万辆；中国品牌欧洲市场份额从去年同期的5.7%涨到10.7%，已经超过70年代就来欧洲的日本品牌；欧盟对中国纯电加了关税，中国车企就绕道插混，西欧插混市占率从两年前的2.2%飙到超过26%。这不是去刷存在感，是真刀真枪抢下来了。

但"参展"和"能卖"之间，还隔着一道墙。22家参展中国品牌里，目前能在法国正式下单的只有约9家，剩下的一多半还在品牌曝光和渠道招商阶段。车展上人再多，也只是开场。

这届巴黎车展真正的看点不是"三成"，是欧洲自己露出的两副面孔——一边推着欧盟对中国插混加关税、搞"欧洲制造"本地含量条款，一边又想把自己的闲置工厂卖给中国企业、直接买中国技术。Gartner说得直白：欧洲人在玩两面派。

用关税挡不住的时候，就只能承认供给侧的差距。三成这个数字，迟早会变成四成。