这次恐怕老余再怎么为尊界站台，也很难挽回尊界失去的口碑了。 这就是华为汽车业务的一大弊端，合作车企的造车水平参差不齐， 质量管控很难做到统一监管，任由车企自由发挥，虽然不是华为直接造车，但这些车企都是和华为深度绑定的，可以说一损俱损、 一荣俱荣。 不光是质量问题，车企的任何一个不良影响，都会直接反映到华为身上。与其这样被动挨打，倒不如当初直接下场造车，或许任老爷子的初心是不想破坏国产汽车的生态环境吧！要不然也不至于这么放心地把华为的声誉交给别人肆意去挥霍。 此事过后，倒是希望华为能与合作伙伴达成质量监管条例，用华为的高标准来要求合作伙伴对质量的把控，最起码鸿蒙智行的五界就很有必要，这样才能最大程度的确保华为的品牌形象不受影响。 要么，华为就博世那样，做一个单纯的零部件供应商，不参与车企的研发、生产、销售，运营等等，只提供零部件和技术支持，这样才能最大程度的保证华为的声誉不被合作车企所拖累！#汽车圈观察者