朱西产谈尊界踏板事件，极端工况不等于日常针对尊界V800制动踏板测试引发的争议，同济大学朱西产教授出了专业判断。他表示，网传的极限踩踏测试属于整车研发阶段的滥用测试类型，对应的是极端特殊工况，和日常驾驶场景完全不同。正常开车时，哪怕是急刹车，驾驶员的踩踏力度也很难超过500N，距离踏板断裂阈值有数量级的差距。用实验室里的极端工况去质疑日常使用的安全性，就像用铁锤砸手机来质疑质量一样，并不具备现实参考意义。
朱西产谈尊界踏板事件，极端工况不等于日常针对尊界V800制动踏板测试引发的争议，同济大学朱西产教授出了专业判断。他表示，网传的极限踩踏测试属于整车研发阶段的滥用测试类型，对应的是极端特殊工况，和日常驾驶场景完全不同。正常开车时，哪怕是急刹车，驾驶员的踩踏力度也很难超过500N，距离踏板断裂阈值有数量级的差距。用实验室里的极端工况去质疑日常使用的安全性，就像用铁锤砸手机来质疑质量一样，并不具备现实参考意义。
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