我觉得两种观点都有道理，但在新加坡站的进站实在太大了，这种密布低速弯的城市赛道一直以来都不符合红牛赛车的特性，即使是在鼎盛的RB19时代，维斯塔潘也是在这里中断了连胜。但这一次，他在新加坡以统治性的优势拿到了两个冠军。有没有一种可能是一直追求极致高速弯速度的红牛在新规则之下不再那么激进（在能量不足的赛道高速弯快也没用），结果进步之大他们自己也感到意外。马来西亚虽然多高速弯，但太特殊连擅长高速弯的迈凯伦也玩不转。所以真正检验他们升级效果的是接下来的奥斯汀，届时迈凯伦和梅奔也都将带来升级。
还有一个传闻就是红牛在不升级引擎的前提下，仅优化电力供应算法就让实际效果追上了梅奔（如我们在巴库看到的），当然这只是传闻。不过红牛技术总监皮埃尔.瓦什确实认为，眼下他们只发挥出了引擎的一半功力。