大众开迪和初代途安同属PQ35平台，车头、动力总成高度一致，但底盘配置天差地别。途安定位家用，采用多连杆独立后悬，开迪作为客货两用CMPV，后桥改用钢板弹簧非独立悬架。

开迪配备侧滑门，提供5座、7座，主打载人拉货兼顾。钢板弹簧结构简单，载重能力强，维修成本低廉；代价是滤震很差，空车状态路面颠簸直接传入座舱，舒适性远不如途安。侧滑门也是开迪独有的优势，狭窄车位上下车、装卸货物更加方便。

虽然共享平台，但二者产品定位完全不同，途安优先家庭乘坐舒适，开迪把承载能力放在第一位。当年由成龙代言的开迪，在国内市场反响惨淡，很快停产。它是一次很特别的工程样本，证明同一套汽车平台，可以通过更换悬架、车身部件，衍生出舒适性取向和工具载货取向两种截然不同的车型。外观看着相近，底层底盘逻辑已经完全分化。