开小米澎程N70从上海去宁波，到了酒店才发现走错了，又去了约8公里外的另一家酒店。这段也算上，全程218.4公里。【图1】

能按限速跑的地方就按限速跑，碰到施工、进城，该慢还是得慢。最后车机汇总：行驶2小时42分，均速80.9km/h ——包含进出城、施工路段，以及最后换酒店的约8公里，并非只算高速段。这就是这趟真实的高速出行。

全程用电、没有用油，平均电耗16.2度/百公里，按里程估算大约用了35.4度电。【图2】

续航达成率呢？行程页记的消耗是：- WLTC续航消耗192公里，218.4÷192，约114%。【图3】- CLTC续航消耗254.1公里，218.4÷254.1，约86%。【图4】

两种标准下的消耗里程之比是192÷254.1，约75.6%。

但翻回沿途照片，又发现表显剩余续航不太对得上。① 出发：15:33，纯电剩313公里、燃油剩403公里，合计716公里。【图5】② 16:33，纯电反而剩317公里，燃油变成387公里。已经跑了一段路，电续航多了4公里；没有耗油，油续航怎么还少了16公里？【图6】③ 17:48，经过施工路段，纯电降到199公里，燃油仍是387公里。后段电续航是在往下掉的。【图7】④ 到达：综合剩余575公里。从716到575，只掉了141公里；行程页却记消耗192公里，相差51公里。

大家有没有类似的经历？可以一起研究一下。知道是咋回事吗？

经提醒，仪表显示的应该是“估算剩余续航” 我刚从同事那里取到车，没想起还有这种可能性，我可能是搞乌龙了。

但同时我也有个疑问：观察16:33的数据，纯电续航不降反增，意味着车辆认为工况变得平缓，所以能耗降低、续航增加；那为什么燃油续航反而降低了呢？

在此也提个建议，仪表上可以标出续航里程的标准，比如“CLTC”、“WLTC”、“估算”，以避免歧义。

去程全程纯电，电耗16.2度/百公里，小米的电驱动技术还是过硬的。

最后这张，就是我先到的那家酒店。【图9】小米汽车