燃油圈的“油耗油”逻辑，平移到电动车就成为“电耗电”现象。电池每增加10kWh，整车重量大约上涨107公斤，每增重100公斤，百公里电耗会上升0.6‑1kWh，多出的电量一部分用来拖动电池自身重量。合理扩容电池可以降低充电频次，延缓电池衰减。但越过临界点后，增重带来的电耗上涨会抵消续航收益，部分车型电池从80kWh升级到120kWh，理论续航该提升50%，实际只提升约30%。大电池还会推高隐性成本，车重加大会加速轮胎、刹车损耗，同时电池采购、保险费用同步上涨。对于日均通勤50公里以内城市用户，70kWh级别电池就足够，盲目上超大电池多数时间容量闲置。“电耗电”提醒行业，续航不是电量简单叠加，要平衡容量、重量、能耗，车企也开始从堆电池转向整车轻量化优化。