北京现代还没到“卖股权”的时候

主张“北汽该卖掉北京现代股权”的文章，把摩比斯利润控制、海纳川抗衡失败、合资双方博弈这些旧账翻得很重，却漏掉了2025—2026年最关键的新变化。

2024年底，现代与北汽联合向北京现代注资80亿元；2026年北京车展上，现代汽车CEO穆厚载明确表态“绝不退出中国”，并发布五年投放20款新车、艾尼氪品牌入华、2030年在华年销50万辆的计划。艾尼氪V已上市，北京现代也在扩大出口。这些承诺能否兑现仍需验证，但不能当作不存在。

摩比斯问题确实暴露了旧合资模式的结构性矛盾，但韩方若只想守配件利润，就不会再往整车合资公司砸80亿元。北汽退出北现汽金股权，回笼约31.44亿元，属于剥离非核心金融资产，不能偷换成“整车股权待售”。

因此，批评旧模式成立，但“现在就卖”并不成立。更准确的判断是：北汽短期内不会卖，也不该在增资承诺和产品导入刚开始时离场。真正的考验在2027年前后，若艾尼氪及后续新能源车型无法转化为持续销量，股权变局才会真正被摆上台面。