诺里斯尽管发车不利掉到第三，不过很快凭借稳定的发挥超越劳森和安东内利回到领先的位置上，相对轻松地拿到冠军。证明迈凯伦的这辆车的节奏并不慢，前提是需要一个不错的赛道位置，诺里斯在不受干扰的情况下速度惊人。
维斯塔潘从P21一路追到了P2。湿滑的英特拉格斯赛道给了他无限发挥的空间，我们看到他主要是利用晚刹车和弯中并排实现超越，在极端的赛道条件下依然敢于将赛车推到极限，这正是他的过人之处。5圈之后他已经上到了第七位，其中对汉密尔顿、皮亚斯特里和阿尔本的连续超车令人热血沸腾。不过随着赛道变干以及轮胎耗尽，他追击的步伐明显受阻，之后的超越主要是依靠两辆梅奔的失误以及车队指令完成对哈贾的超越。他中后程的比赛中速度并不比哈贾尔更快，所以追击诺时斯无望，最终获得第二。哈贾尔本站节奏不错，但稳定性稍差，最终获得第三。
发车取得领先的安东内利最终位列P5，在赛道并未完全变干换上干胎的那个阶段，两次在1号弯冲出赛道让他损失惨重，也让我们遗憾的没有看到他与诺里斯以及维斯塔潘之间的世界冠军对决。梅赛德斯在赛道完全干透的那段时间节奏并不慢，但两位车手发挥并不完美，本站他们继上一站获得车手冠军后，再一次提前锁定车队冠军，但如果下赛季赛车性能更加接近的话，他们将面临考验。
法拉利表现糟糕但原因不明，我的猜测是与设置有关，他们在湿滑的赛道上异常挣扎。尽管汉密尔顿在第一圈取得梦幻开局，但在之后的比赛中步履维艰，一次严重失误差点让他提前结束比赛，最终位列第九。他的难兄难弟乐扣也没好到哪里，全场大部分时都陷入中场的混战中无法脱身，依靠干胎转雨胎的节点少进一次站进入了积分区。最后时刻与劳森的缠斗相当于给了对方展示自己的机会，虽然在最后时刻完成了超越，但违规在先被罚5秒最后还是第8，驾照还被扣了2分。
劳森以第七的成绩完赛，身后是两辆法拉利，这让想换掉他的小红牛更加纠结。赛后大红牛领队梅基斯甚至都建议小红牛“不要急”，有点不理解为何被换掉的不是被霍肯伯格超越掉出积分区的林布拉德。霍肯伯格尽管只拿到1分，但他在赛道上面对迈凯伦、法拉利甚至梅赛德斯表演漂亮的防守，但也因此耗尽轮胎掉出积分区，最后时刻凭实力又追了回来，沧海横流方显英雄本色。
电动引擎与AI的引入在一定程度上降低了F1的驾驶难度，终于潮湿的环境让车手的驾驶能力再次变得重要。我们看到了阿隆索对法拉利的超越，霍肯伯格让梅奔无可奈何，本站唯一的遗憾是雨还是小了点。