说理想坚持深度自研电池这事，真不是车企钱多了瞎折腾。
市面上已经有了头部供应商的成熟电池，稳定性早就经过市场验证，直接采购省心省力还省前期研发投入。但外购的电池本质就是个黑盒零部件，车企拿不到电芯材料、制程、全流程检测的底层数据，真出了故障，排查预警追溯全卡壳，最后车企和电池厂商来回踢皮球划责任，消费者跟着遭殃。
理想从2020年就启动了电池自研，搞出了四层完整研发体系，电芯的正负极、电解液配方全是自己定，欣旺达、中创新航只负责按标准代工，电池包从架构到水冷流道、五层底盘防撞防护全自研自制，连BMS算法、900多项超国标的极限测试标准都是自己攥在手里。
相当于把电池从电芯定义、PACK集成到热管理、云端数据迭代的全链路都攥在自己手里，不仅能做到提前预警电池风险，安全标准自己说了算，还能把电池和自家的碳化硅电控、电驱、自建超充网络完全打通，之前推的5C超充就是整套同步设计的结果，既不用掏巨额建厂成本，还能把性能、安全的话语权全拿在手里，适配自家增程、纯电的专属工况，这才是双能战略里最核心的一步棋。