#有车企坚持把L3级架构作为标配#11月13日启境GT7 Ultra舒享版增程、纯电两个新版型上新，我先看的是它够不够“一车多能”。647L后备箱放倒能到1606L，超级三电机2.98秒破百，增程版CLTC综合1300km、馈电5.35L，跑山和跨省都顾得上。华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱6、赤兔平台XMC数字底盘，加上双零重力座椅和21扬声器，舒适智能也给得挺足。我更看重的是这次把L3级架构做成标配，有多重安全冗余，也给后续迭代留空间，开五年不落伍——架构才是未来三五年出行体验的底子。GX7全系标配L3架构、交付破4000台，也说明这套思路有人买单。想买猎装又看重智能体验的，真可以去试试。