在我军历史上，各大野战军都有自己的专属绰号。比如，第1集团军（天下第一军）、空降兵第15军（千岁军）、第38集团军军（万岁军）、第40集团军（旋风部队）等都是属于这一情况，绰号多以威猛霸气为主题。不过，原兰州军区第21集团军的绰号却颇有几分浪漫主义色彩，被称之为“拂晓劲旅”。

▲原“拂晓劲旅”第21集团军某部演练旧照

提及“拂晓劲旅”的“家”，大家首先想到陕西宝鸡。实则不然，“拂晓劲旅”进入和平建设时期的第一个“家”并非陕西宝鸡，而是山西大同，此事究竟为何？1958年7月，第21军自朝鲜载誉归国，军部机关定点山西大同，属北京军区建制。那么，第21军为何定点大同？大同有着怎样的优势？且让笔者一一道来。

1949年2月，第21军正式成军，时辖第61（红军师）、第62、第63师，首任军政主官系滕海清任、康志强，该军是由华东野战军第2纵队（辖第4、第5、第6师）改称而来。论血脉传承，第21军带有重建的鄂豫皖红28军（系1935年2月重建，即第61师前身），历经土地革命、抗日战争的洗礼，逐渐成为华东战略区的主力野战军之一，素有“拂晓劲旅”的赫赫威名。

解放战争时期，第21军（含前身部队）泗县、淮阴、涟水、鲁南、莱芜、孟良崮、淮海、渡江、舟山及台州剿匪等战役战斗。在漫长的革命岁月里，第21军涌现出了以魏尚友、姜先仁，陈福胜、刘正昌、费龙山、张春礼、鲁锐和老虎团（即第62师184团，西陆第76集团军‘雪枫’特战旅前身）、大功营、雪枫模范投弹连为代表的英模个人、单位，为民族独立和新中国的诞生做出了卓越的贡献。

▲志愿军第21军在朝鲜旧照

1953年3月，第21军奉命入朝轮战。尽管此时朝鲜战事已接近尾声，可第21军表现依旧不俗。1953年7月，朝鲜战争停战协议签订后，第21军奉命留朝。1958年7月，第21军自朝鲜回国，驻防山西大同，隶属于北京军区建制。据笔者分析，第21军军部之所以定点大同，可能有以下两方面原因：

一、北门锁钥，兵家必争；

笔者窃以为，研究军史问题，一定要结合当时的时代背景，特别是行政区划沿革。否则，拿着现在的行政区划探讨当年的军事问题，只能是驴唇不对马尾。1958年6月，大同属雁北专区，且为专员公署驻地。

▲山西行政区划简图

1959年1月，雁北、忻县合并组建为晋北专区，专员公署驻大同市。1961年7月，晋北专区撤销，复设雁北专区，专员公署仍驻大同。此后雁北专区改称雁北地区，大同依然是行政中心。无论是雁北专区，还是雁北地区，辖区范围与现今大同、朔州相当。

雁北专区地处山西省、河北省及内蒙古自治区结合部，专员公署驻大同也是有一定考量的。大同历来被视为“三晋门户”，也是出了名的“北门锁钥”，可以说是老牌兵家必争之地。大同的区位优势就决定了此地具有行政中心和军事重地的双重属性，第21军军部定点于此，也是对行政区划沿革的继承。

再者，大同的山川形胜条件极为优越，如下图所示：

▲山西省地形及大同市3D地势图

历史上，大同是中原王朝抵御北方游牧政权的“排头兵”。比如，明朝时期设有九边重镇，大同镇是最早设立的军镇之一，且有明一代享有“屹然甲九塞”的崇高地位。到了近现代，大同在军事地理上依然有着重大的战略价值。

二、铁路枢纽，交通发达；

1914年3月，京张铁路修至大同，结束了大同“地无寸铁”的历史。1921年5月，京张铁路延伸至归绥，遂更名为平绥铁路。1923年1月，平绥铁路进一步延伸至包头（即京包铁路前身），成为了横贯东西的又一铁路大动脉。1928年10月，同蒲铁路开始勘测。尽管同蒲铁路修建过程艰难曲折，可同蒲铁路的始发站自始至终在大同。

▲大同站

尚需指出的是，同蒲铁路又以太原为界，分为南、北同蒲铁路。至于太原的铁路枢纽地位就不用多讲了，此地是正太、同蒲铁路的交汇点，在华北地区乃至全国都有着重要的影响力。建国后，我国修复了饱受战火荼毒的正太、同蒲铁路。第21军军部驻防大同，可凭借发达的交通处于机动位置，既能高效指挥军内各部，又能随时策应支援友邻部队，可谓是一举两得。

综上所述，第21军军部驻防山西大同，主要还是考虑到此地的区位优势和交通条件。但是，第21军军部在大同的驻防历史时间并不长。1967年2月，第21军移防陕西，转隶兰州军区。此后数十年间，大同先后成为第69军、第28集团军的军部驻地，也足见其战略地位之重要。1998年五十万大裁军，第28集团军军奉命撤编。至此，大同境内再无野战军军部。

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