原本定于2022年12月份苏醒的祝融号，数月后仍处于休眠状态。

这一消息引发了国际媒体的强烈关注， 美国航天媒体扬言祝融号在火星已经冻死了。

2022年5月，祝融号在火星执行探测任务的时候，遭遇了一场火星特大沙尘暴，同时也为了火星即将到来的冬季，祝融号进入了休眠期，计划在12月份火星北半球进入初春季节，环境条件好转后自主唤醒。

但是现在已经过去了数月，原本应该苏醒的祝融号却迟迟没有动静，难道真的如美国航天媒体所说的，祝融号已经被冻死了吗？

祝融号是中国航天科技集团公司研制的火星探测器，高1.85米，重240公斤左右。

2021年5月15日，祝融号成功在火星着陆，计划在火星开展环境监测、地形地貌测绘以及表面物质探测等。

祝融号火星车由轨道器、登陆器和巡视器三部分组成。

其中，轨道器负责火星环境监测和数据传输，登陆器主要负责将巡视器稳定地送达火星表面，而巡视器则负责在火星表面进行实地勘察和科学实验。

巡视器携带了多种科学仪器，如气象、地质、物理等探测设备，以及一个火星地面穿透雷达，用于探测火星地下水冰的分布。

登陆后，祝融号利用随身自带的WiFi相机，和着陆点拍了张合照，接着便马不停蹄地开启这段火星探测之旅。

祝融号的外表虽然看着有点小呆萌，但是它可以说是立下了汗马功劳。

虽然设计寿命只有大约三个火星月，也就是差不多92个地球日。

但目前祝融号已经兢兢业业的工作了近三百个火星日，累计行驶1900多米，在火星地表留下了4000多个“中”字，取得了超过10GB的数据。

根据祝融号搭载的光谱相机获取的科学数据，我国首次在火星表面发现了海洋沉积岩的岩石学证据，凭借这些数据成功证明了火星北部曾经存在过海洋。

不过，祝融号的火星探险之路并非顺风顺水。

2022年5月，祝融号在经一场特大沙尘暴，又面临着火星即将到来的冬季，于是祝融号开始“猫冬”。

与NASA的旅居者号、勇气者号等不同，旅行者号、勇气号还配备了同位素核热源，不单纯依靠太阳能发电。

但我们的祝融号并没有核动力电池，只是依靠太阳能给自己充电。

祝融号采用的是填充了正十一烷相变储能材料的集热器。

什么是相变储能呢？

所谓的相变，就是物质在环境变化时，由一种状态变成另一种状态。

举个简单的例子，水在达到沸点时，就会变成蒸汽。从液态到气态的变化，就是相变。

而相变储能就是指在一定温度范围内，利用材料本身的结构变化和相态变化，向环境释放或吸收热量。

在祝融号车体上，有两个圆圆的小窗户，像带了一副眼睛一样，这就是由薄膜覆盖集热器。

当温度低于相变温度时，集热器就会自动释放热量，提高温度；反之则会吸收并储存热量。

因为火星与太阳距离遥远，祝融号只能接收太阳能的40%。

火星的自转周期和地球差距不大，火星上的一天（即一个火星日）约为24小时37分钟。但火星的公转周期约为687地球日，因此火星的季节变化比地球更加明显。

加之火星大气层极为稀薄，表面温差极大，日间最高温度只有20℃，晚间的温度可低至-80℃，在极夜最低温度能够降到-130℃左右。

到了火星的冬季，阳光辐射强度降低，祝融号的太阳能电池板产生的电力大幅减少。

为了确保电力充足，祝融号在进入火星冬季前会调整自己的工作状态，进入一种低耗能的休眠模式。

在这个模式下，祝融号会关闭大部分非关键系统，仅维持最基本的通信和保温功能。

这样做的目的，就是为了确保探测器在冬季结束后仍能正常工作。

2022年5月，此时正是火星北半球的初冬，再加上遭遇了一场大型沙尘暴，祝融号就此进入了休眠期。

按照原本的设想，祝融号应该在2022年12月末到2023年1月份左右结束休眠模式苏醒过来。

但是如今已经过去了大半年，祝融号依旧没有丝毫动静，难道真的如美国航天媒体所说的冻死了吗？

祝融号原定在火星冬季结束后的12月份重新开始工作。

然而，在过去的几个月里，地面控制中心始终未能与祝融号重新建立联系。现在火星上的祝融号是什么情况呢？

这个问题在近期的航天日活动上官方已经给了回复：祝融号还是处于休眠状态。

行星探测工程总师张荣桥在接受采访的时候也做出解释，最大的可能就是不可预知的火星沙尘在祝融号身上累积，导致它发电能力降低，产生的电能不足以支撑祝融号苏醒。

但是仅凭这些，我们还不能就此断定祝融号的结局。

因为目前祝融号休眠的地方还未迎来太阳光照最强的地方，火星与地球一样，太阳直射点处于不断变化中。

2022年12月，太阳直射点移动到了火星北半球。

随着时间的推移，太阳直射点持续北移，预计等到2023年的7、8月份，祝融号所处的区域就会迎来盛夏。

此时太阳光将从祝融号头顶近90度方位照射，这是太阳光最强的时候。

如果等这个时候，祝融号依旧无法苏醒，那么它可能真的要和我们说再见了。

针对目前的情况，中国航天科技集团公司和地面控制中心也正在采取一系列措施，试图重新与祝融号建立联系。

包括调整地面天线的指向、尝试通过轨道器中继通信、以及优化数据传输协议等方法。

同时，专家们正在分析祝融号可能遇到的问题，如电力系统故障、通信设备失效或者火星环境异常等，以便为寻找解决方案提供线索。

不过，即使祝融号在冬季失联，它在此前的任务中已经取得了一系列重要成果。

例如，祝融号巡视器拍摄了大量高清火星表面图片，为科学家研究火星地形地貌提供了宝贵资料；火星地面穿透雷达在火星地下发现了可能为水冰的物质，这对于了解火星的水资源分布和火星生命存在的可能性具有重要意义。

此外，祝融号的成功着陆和初步探测工作，也为中国航天事业积累了宝贵的经验。

这些经验将有助于未来中国在火星和其他天体的探测任务中取得更多突破。

从长远来看，祝融号的一系列科学发现和技术突破，都将为人类了解火星、探索太空以及实现星际移民等目标提供有力支持。

尽管祝融号目前的状况仍然扑朔迷离，但我们不能否认它在火星探测任务中所取得的成果和贡献。我们期待祝融号能够尽快重新建立联系，继续为人类在火星探索道路上照亮前行的方向。

同时，我们也应对中国航天事业保持信心，相信在未来会取得更多辉煌的成就。

对此你怎么看呢？你认为祝融号还有苏醒的可能吗？欢迎大家讨论。

参考文献：

1.《我国首次火星探测任务着陆火星成功》.《中国发展观察》 .2021 年 09 期

2.郑永春.《“祝融”探“火”--揭秘中国首辆火星车》.《中国科技教育》 . 2021 年 05 期

3.《祝融号火星车遇强烈沙尘天气 进入休眠模式 》.新华网．2022-05-20