不少刚工作几年的年轻人选第一台车时，总在 “想要的配置” 和 “预算” 之间纠结 —— 既想要能帮着应对市区复杂路况的辅助驾驶功能，又希望颜值耐看、空间够用，最好续航还能支撑周末周边游，预算却大多卡在 10-12 万区间。零跑这个品牌近几年在新能源领域的表现比较靠谱，2025年单月交付量达到 37095 辆，同比增长超 154%，还在 2024 年第四季度实现了盈利，成为国内造车新势力中第二家盈利的企业，后续又和中国一汽达成战略合作，在技术研发和生产供应链上有了更扎实的支撑。而零跑B10 2025款 510激光雷达版，刚好瞄准了这类年轻首购用户的需求，在智能、空间、颜值上做了不少贴合日常使用的设计。

从外观来看，这款车没有走夸张的运动路线，而是用简约的线条勾勒出科技感，很符合年轻人喜欢的 “低调耐看” 风格。前脸的 “引力场” 设计很有辨识度，三段式向上扬起的线条把前脸分成了黄金比例，中间的进气格栅采用主动闭合式设计，高速行驶时会自动闭合，能减少风阻（整车风阻系数低至 0.265Cd，和不少百万级纯电 SUV 差不多），低速或散热需求时再打开，兼顾实用和美观。两侧的 “飞翼星芒大灯” 是点睛之笔，灯组里藏着三点式晶体光源，白天亮起来像流星划过的痕迹，夜晚解锁车辆时还会有渐亮效果，细节感很足。车身侧面的 “尾迹云腰线” 从车头一直延伸到车尾，搭配 18 英寸的星芒运动轮毂，轮毂上的三叉戟纹路里嵌了细碎的星光漫射设计，转动时能看到淡淡的光影流动，不会显得单调。车尾的 “护航尾饰板” 灵感来自童年的纸飞机，中间集成了倒车摄像头，两侧的航道灯和高位刹车灯呼应，夜晚行车时后车能更清楚地看到车身轮廓，安全性也多了一分。车色选择上，除了常规的光电白、金属黑，还有很适合年轻人的曦露紫 —— 这种颜色用了默克的纳米级珠光粉，阳光下能折射出淡淡的紫韵，像清晨鸢尾花上的露珠，比普通车漆更有质感。

坐进车内，空间表现比预想中要宽裕。找了一位身高 178cm 的体验者来感受，调整好前排座椅（座椅前后位置到脚尖能轻松踩下踏板，靠背角度调至微微后倾），头部能留出一拳三指的余量，就算戴帽子也不会顶到车顶；保持前排座椅不动，体验者坐到后排，腿部能有两拳的空间，膝盖和前排座椅靠背之间还有不少空隙，就算长途乘坐也不会觉得腿麻；头部也有一拳的余量，不会有压抑感。横向空间也够用，后排坐三位中等身材的朋友，中间乘客不会觉得挤，这得益于车身 4515mm×1885mm×1655mm 的尺寸和 2735mm 的轴距，再加上 87.4% 的得房率设计，把车内空间利用得很合理。

车内的储物空间设计也很贴心，尤其是前排的 “魔术拓展坞”—— 这个区域借鉴了洞洞板的思路，能自己加装手机支架、小桌板之类的配件，平时通勤时把手机架在上面导航，周末想在车里处理工作，展开折叠小桌板就能放笔记本，灵活性很高。开放式多用途岛台能轻松放下一个大号通勤包，还能同时放两部手机，并且支持 15W 无线充电，早上上车把手机放上去，到公司时基本能充满，不用额外带充电线。手套箱因为采用了中置空调布局，空间比不少同级车大，纵深超过 230mm，容积有 8.5L，能塞进一台 14 寸的笔记本电脑，平时放些文件、充电线之类的杂物很方便。后排有个可翻折的扶手，放下来后有两个杯架，还能当临时的置物平台，带杯奶茶或零食上车，随手就能放在上面，不用递来递去。后备箱常规容积 420L，能放下一个 28 寸行李箱加两个 20 寸登机箱，周末和朋友去露营，把后排座椅按 40:60 比例放倒后，容积能扩展到 1415L，帐篷、折叠桌椅、野餐垫都能装下，甚至前排座椅靠背能 180° 放平，和后排连起来形成一个临时的 “小床”，在服务区休息时躺一会儿也很舒服。车顶的 1.83㎡全景天幕也很实用，可视面积有 1.0㎡，白天打开能让车内更通透，搭配可电动调节的遮阳帘，夏天拉上后能隔绝大部分阳光，不会觉得晒，也不用额外加装遮阳挡。

续航方面，510km 的 CLTC 纯电续航刚好满足日常使用需求。如果每天通勤往返 50km，一周开 5 天，一周下来也就 250km 左右，剩余续航还能支撑周末去周边景点玩一圈，不用频繁找充电桩；就算偶尔加班晚归，也不用慌慌张张地去充电，实用性很高。充电速度也挺给力，支持均值 1.8C 快充，从 30% 充到 80% 只需 0.32 小时（差不多 19 分钟），平时在商场吃饭时顺便充会儿电，就能补够接下来几天的续航。电池安全也做得比较到位，采用了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术 —— 电池和底盘深度融合，取消了独立电池包和模组，还集成了 9 合 1 电池控制模块，不仅让电池布置更紧凑，还提升了整车的扭转刚度（达到 36300N・m/deg），配合 27 合 1 超级集成热管理系统，能覆盖 - 30℃到 55℃的工况，冬天低温时电池衰减没那么明显，就算在北方使用，也不用太担心续航缩水。电池还通过了 50 项严测，远超国家标准，能做到 48 小时无热扩散，日常使用时不用为电池安全焦虑。

动力和操控方面，这款车很适合日常通勤。采用后置单电机布局，最大功率 160kW（218 马力），最大扭矩 240N・m，官方百公里加速时间 6.8 秒，起步时动力响应很及时，绿灯亮起时不会被其他车落太远；市区跟车时，轻踩加速踏板动力就会平顺输出，不会有突兀的推背感，新手也能轻松驾驭。高速上超车时，深踩加速踏板，动力会持续输出，超车过程很顺畅，不会有乏力的感觉。底盘是零跑和 Stellantis 集团的底盘团队联合调校的，前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，平时过减速带或细碎路面时，能过滤掉大部分颠簸，坐在后排不会觉得太颠；过弯时车身稳定性也不错，前后轴荷比达到 50:50，搭配前窄后宽的轮胎（前胎 225/50 R18，后胎 235/50 R18），抓地力很足，不会有明显的侧倾。转向手感也比较轻盈，女生停车时打方向不用太费力，而且转弯半径只有 5.25m，在小区里掉头或侧方停车，调整一两次就能停好，比不少同级车灵活。

智能配置上，这款车的表现也很贴合年轻人的使用习惯。座舱搭载的是高通 8295 芯片，这是 5nm 制程的车规级芯片，AI 算力 30TOPS，日常操作 14.6 英寸的 2.5K 中控屏时，切换导航、打开音乐都很流畅，不会有卡顿感；屏幕分辨率达到 2560×1400，显示很细腻，就算在阳光下也能清楚看到屏幕内容，边框只有 7.2mm，视觉效果也更好。车机系统是 Leapmotor OS 4.0 Plus，支持 “可见即可说” 功能，比如想调空调温度，直接说 “把空调调到 23 度”，不用先唤醒语音助手，响应速度很快，基本说完两秒内就能执行；还搭载了 DeepSeek 和通义千问双 AI 大模型，能理解更复杂的指令，比如 “我手有点冷”，系统会自动打开方向盘加热，不用手动操作，很智能。语音助手还支持粤语、四川话等方言识别，家里长辈偶尔用车也能轻松操作。车联网支持 HUAWEI HiCar 和 ICCOA Carlink，覆盖市面上 70% 左右的机型，平时用手机投屏导航、听音乐都很方便，而且 ICCOA Carlink 支持小窗模式，投屏时不会挡住车机的其他功能，实用性很高。音响系统是 12 个扬声器的 Leap Sound，支持 7.1 声道，平时听音乐时声场很开阔，细节也比较丰富，偶尔想 K 歌，还能开启无麦 K 歌功能，车顶的麦克风会收录声音，配合 6 种 K 歌音效，车内瞬间能变成小 KTV，和朋友出行时能增加不少乐趣。

辅助驾驶方面，这款车的配置在同价位里比较有竞争力。搭载了一颗禾赛科技的 128 线激光雷达，探测距离能达到 300 米，广角 140°，配合 800 万像素的前视双目摄像头，在强光、逆光或夜间场景下，能更准确地识别前方的车辆、行人、红绿灯，就算是暴雨天也能稳定工作。芯片用的是高通 8650，4nm 制程，等效算力 200TOPS，能支撑 Leapmotor Pilot 系统的各项功能。日常跑高速时，开启高速智能领航辅助（NAP），车辆能自主保持车道居中，遇到前方慢车时会自动变道超车，变道前会先打转向灯确认安全，操作逻辑很像老司机；要是经常走同一条通勤路线，还能开启通勤智能领航辅助（CNAP），车辆会记忆路线，就算没有高精地图，也能识别红绿灯、绕过路边的障碍物，早晚高峰时能省不少精力。停车场记忆泊车（HPA）也很实用，只要学习一次从地库入口到车位的路线，下次到地库入口，激活功能后车辆就能自己找车位并停好，不用再担心侧方停车技术不过关。主动安全配置也很全面，有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、开门预警等功能，比如开车门时如果后方有来车，系统会及时提醒，避免发生碰撞。

安全方面，车身采用 “9 横 7 纵” 的笼式结构，79% 的材质是高强钢，其中 28% 是热成型钢，乘员舱周围还用了 2GPa 的航空级热成型材料，就算遇到碰撞，车身变形量能控制在较小范围，更好地保护车内人员。还有 LMC 一体化运动融合控制技术，要是在高速上遇到爆胎，系统能在 500ms 内响应，通过调整制动和转向让车辆慢慢稳住并停下，比人工反应快很多，安全性也多了一层保障。车内采用了竹炭纤维面料的座椅，这种面料能吸附空气中的有害成分，还获得了欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 环保认证，再加上低气味的水性车身阻尼片和水性胶，车内甲醛含量很低，就算新车也不会有明显的异味，对敏感人群很友好。

总的来说，零跑 B10 2025 款 510 激光雷达版没有追求某一项 “极致” 配置，而是在年轻人日常需要的空间、辅助驾驶、续航上做了均衡搭配，510km 续航能满足日常通勤和周边游，激光雷达和高通芯片让辅助驾驶更实用，灵活的储物空间和好看的外观也贴合年轻人的使用习惯，对于预算 10-12 万、想选一台 “省心又好用” 的纯电 SUV 的年轻首购用户来说，确实是个值得考虑的选择。