比亚迪第二代刀片电池和兆瓦闪充系统，得到了国家高度认可！给迪子点个赞
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蓝厂新机vivoX300E开启预约了核心搭载骁龙8Gen5处理器，电池容量72
蓝厂新机vivoX300E开启预约了核心搭载骁龙8Gen5处理器，电池容量7200mAh，屏幕尺寸6.59英寸。
邻居买了辆大电车，你停好了车，车门却只能打开一条细细的缝——你得收腹、侧身、屏住
邻居买了辆大电车，你停好了车，车门却只能打开一条细细的缝——你得收腹、侧身、屏住呼吸，用上一套瑜伽动作才能把自己从车里给“挤”出来，而旁边那台五米多长、两米多宽、三吨多重的“巨无霸”，它的轮胎早就已经压过了白线，像一堵墙似的杵在那里。国家终于是看不下去了。今年年初的时候，全球第一个针对电动汽车电耗的强制性国标就已经落地了，凡是车重超过2710公斤的车子，百公里电耗必须得控制在19.1度以内，要是达不到这个标准的话，就不让生产、不让销售、更不让上牌。那电车到底是为什么越造越胖的呢？有这么一组数据是相当触目惊心的，到了2026年前四个月的时候，国内新能源乘用车的平均整备质量已经达到了1939.3公斤，这可比2020年那会儿涨了将近三成之多，像尊界V800这款车重就有3.12吨，要是满载了的话能达到3.8吨，这比一辆轻型卡车还要压秤。要说头号元凶的话那肯定就是电池了，一块100度电的电池包就有五六百公斤重，这相当于车上永远多坐了七八个成年人，续航焦虑又催生出了“堆电池竞赛”，平均电池容量从43度一路涨到了63度，可结果呢，水多了加面、面多了加水——你想多跑100公里的话就得先背上200公斤的电池，可背上了这200公斤之后电耗也跟着上去了，那100公里的续航就又打了折扣。再有一个原因就是咱们消费者骨子里头的“大车情结”，大就等于有面子、大就等于安全、大就等于实用，车企当然也乐意造大车了，蔚来的李斌就说得非常直白：“大型车毛利更高”，卖出去一台30万的大车，赚到的利润能顶得上十台10万的小车，在价格战打得满嘴是血的时候，没有哪家敢先当那个瘦子。可代价这东西正在一点一点地堆积起来。道路工程里面有一条“四次方定律”，说的是车重每增加上20%，对路面的破坏率就会变成2.07倍，一台2.5吨的电车碾过去一次，造成的伤害差不多相当于一台1.5吨的油车跑上个七八趟。车位那边更是扛不住了，现行的标准车位宽度是2.4米，可那是2015年定下的老标准了，那会儿主流的车宽才1.8米，现在一辆2米宽的车要硬塞进去的话，两边就只剩下20厘米的空隙，连车门都打不开，全国那985万个机械泊位里头，闲置率跑到了42%。最扎心的其实还是钱的事儿，从2009年开始每升汽油里面就藏着1.52元的养路费，燃油车主等于是替电车交了十七年的修路钱，可现在电车的渗透率已经突破了60%，燃油税基一下子就萎缩了，公路养护的缺口变得越来越大，崔东树就建议要按照“里程加上车重”来收税，业内人士也预测说1.5吨以上的车子有可能会设上梯度的税率。政策这把刀子已经动起来了，2026年购置税从全免改成了减半征收，上限就是1.5万元，要是车子超过了3.5吨能耗还不达标的话，连这点减免都没你的份儿。这场“减肥”到底能不能成呢，还得看三股力量跑到什么程度——一是能耗国标的刚性约束，二是固态电池量产的时间表，三是消费者自己的耐心能撑多久，大概到明后年的时候新车平均体重就有可能会掉头向下。但说到底啊，这事儿跟咱们每个人都有关系。你每天下班回家，在窄得可怜的车位里头来回挣扎的时候，那股子憋屈劲儿可不是什么矫情，那是实实在在的生活成本，你交着跟油车一样的过路费，却要忍着大车占道、路面坑洼、停车位被人占了的事儿，这能叫公平吗。有人总说电车环保，可一台3吨重的电车光轮胎磨出来的非尾气污染就比油车还要厉害，环保不环保不能光看排气管，得把整条链子都算进去才行。咱们中国老百姓心里头那杆秤最朴素了——多大的脚就穿多大的鞋，你造了大车就该承担对应的道路成本，你占了公共资源就该付出相应的代价，油电同权、同路同费，这不是要针对谁，是要让规矩回到同一条起跑线上。一台刚刚好的车，比一台更大的车，能让整个社会都少叹一口气，大到刚刚好，那才是真正的体面。注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】
这次广汽埃安电池事情，出问题那批车目前针对的是有明确范围的，搭载中创新航177
这次广汽埃安电池事情，出问题那批车目前针对的是有明确范围的，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池、跑营运的AIONS，跑的里程普遍过了15万公里。这磷酸铁锂呢，单体循环寿命2000次，但是天天跑网约车的那种高强度工况，使得电池的膨胀迭代。正常每天300-400公里，家用车、其他电池、其他车型，不会遇到这个问题。因为这事爆的比较突然，埃安需要和中创新航找整改方案了，后台大数据一直在筛风险车，主动打电话邀约车主回店免费检测。现在承诺的是质保拉到8年30万公里，大数据预警加免费检测更换，营运车修超过5天还给停运补贴。我理解下来单体能走2000次，177Ah电池的广汽埃安AionS主要为网约车/营运版车型，CLTC/NEDC综合工况下的标称续航里程主要分为410公里和510公里两种410公里实际跑330左右，15万公里大约在500次循环左右510公里实际跑420公里，15万公里大约在400次循环左右延长质保到30万公里，循环大概在1000次左右，大概和设计比较接近了。网约车这样的使用工况带来电池寿命问题是车企一开始没想到的（要知道这么脆，就不卖网约车了），也确实需要解决新能源汽车大v聊车埃安通报177Ah电池问题
50-60万高端六座旗舰SUV市场，理想L9Livis与蔚来ES9是两款核心竞
50-60万高端六座旗舰SUV市场，理想L9Livis与蔚来ES9是两款核心竞品。二者定价重叠、定位高端家用商务，却依托增程无焦虑和纯电高性能+换电两种截然不同的产品逻辑，适配不同用车场景。本文从定价、空间、续航、底盘、智能、用车成本多维度精简对比，帮大家快速精准选车。一、定价与定位：一口价省心VS低门槛灵活购理想L9Livis统一售价55.98万元，全系顶配无选装、无捆绑、无后续租金，一步到位配齐全线控底盘、高阶智驾、全车舒适配置，核心定位全场景家用全能旗舰，主打省心、无焦虑、均衡实用，适配多人口家庭全场景出行。蔚来ES9预售52.8-65.8万元，支持BaaS电池租赁方案，租电池后裸车首付可降至42万级。车型主打高端纯电商务旗舰，依托900V高压平台和换电体系，兼顾家用与商务接待，适合追求纯电质感、愿意以月租换灵活用车的用户。二、空间座椅：全员舒适家用VS二排尊享商务两款车型均采用主流2+2+2六座布局，满足全家出行和多人商务需求，但空间调校和座椅侧重差异明显。尺寸方面，蔚来ES9体量更大，长宽高5365×2029×1870mm，轴距3250mm；理想L9Livis尺寸为5255×2000×1810mm，轴距3125mm。ES9更长的轴距带来更充裕的后排纵向空间，但车身偏大，窄路通行、小区泊车灵活性略逊于L9Livis。座椅体验是二者核心差异：L9Livis主打全车均等舒适，主副驾、二排均配备零重力座椅，三排座椅用料、厚度、填充质感统一，无明显短板，无论前后排乘客，长途久坐都不易疲劳，完美适配全家全员出行。蔚来ES9侧重第二排行政尊享，二排座椅的按摩、通风、加热、电动调节功能更丰富，支撑性和豪华感更强，适配商务接待场景。但整车舒适优先级向二排倾斜，前排和三排体验相对普通，家用均衡性不如L9Livis。三、动力补能：增程全域无忧VS纯电高性能快充动力架构是两款车最核心的分水岭，直接决定日常通勤、长途自驾的用车体验。理想L9Livis搭载1.5T高效增程器+72.7kWh5C电池，CLTC纯电续航215km，完全覆盖日常城市通勤，实现日常零油耗出行；综合续航1650km，WLTC综合油耗6.3L/100km。支持加油、充电双补能模式，无需刻意规划充电桩，节假日高速、偏远地区自驾完全无续航焦虑，是真正的全场景无短板出行方案。蔚来ES9基于900V高压纯电平台打造，双电机四驱综合最大功率520kW，零百加速4.3s，动力平顺静谧性远超增程车型，行驶高级感拉满。电池版本不同续航略有差异，CLTC续航580-620km，足以满足城市通勤和中短途自驾。核心优势是3分钟换电，补能效率超越加油，搭配超充、家充多元补能方式；但短板也很明显，极度依赖充电配套，长途偏远出行容错率较低。四、底盘操控：全能舒适底盘VS运动豪华底盘理想L9Livis搭载60万级独有全线控全主动底盘，配备四轮独立转向、智能主动阻尼调节，可实时预判路况、过滤颠簸。底盘调校偏向家用舒适，低速转向灵活轻巧，高速行驶稳定沉稳，同时具备不错的通过性，适配城市、高速、烂路等全场景路况，综合实用性拉满。蔚来ES9配备48V电液智能底盘，响应速度毫秒级，减震支撑性出色，过弯侧倾抑制优秀，底盘质感紧致高级，偏向运动豪华调校，主打操控性能和高速行驶质感，更适合追求驾驶高级感的用户。五、智能座舱与智驾：实用省心VS科技先锋硬件层面，两款车型均搭载双8295旗舰芯片，车机流畅度、算力充足，辅助功能全系高配，无明显短板。理想L9Livis车机交互逻辑简单直观，界面简洁易懂，老人、新手均可快速上手。高阶智驾全系标配，城市NOA、高速领航、自动泊车等功能稳定成熟，主打实用、落地、省心，完全贴合家用代步、长途自驾的核心需求。蔚来ES9车机科技感更强，支持多场景智能自定义、全域生态互联，交互体验更前卫。智驾感知硬件冗余度高，复杂路况识别响应精准，更适配追求科技体验、新潮玩法的用户和商务场景。六、用车成本与选购总结成本方面，城市短途通勤两车能耗成本相近。长期家用，理想L9Livis一口价购车，无后续固定支出，保养成本亲民，综合性价比更高；蔚来ES9的BaaS方案降低购车门槛，但长期月租会增加用车成本，优势在于电池可灵活升级，车型保值率稳定。总的来说，两款车没有绝对优劣。理想L9Livis是家用全能最优解，用增程架构抹平出行短板；蔚来ES9是纯电豪华旗舰标杆，以换电和高压平台定义高端出行。结合自身用车场景和补能条件选择，就是最合适的答案。【来自懂车帝车友圈】
【广汽埃安回应部分AIONS电池故障，深表歉意，将升级质保】针对此前部分AIO
【广汽埃安回应部分AIONS电池故障，深表歉意，将升级质保】针对此前部分AIONS动力电池（搭载中创新航177Ah电池车型）在15万公里后出现电池系统故障一事，广汽埃安日前进行了正式回应，表示深表歉意并将升级质保。而涉事车型AIONS也广泛被应用于网约车市场，曾被称为“网约车”之王。而此次埃安AIONS营运车批量出现电池故障，暴露出动力电池适配营运高强度工况的短板。网约车高频充放电、高里程损耗，让中创新航177Ah电芯在15万公里后受到直接考验。面对集中投诉，埃安迅速出台延长质保、免费检修、营运误工补贴三项举措，主动兜底车主损失，售后响应值得肯定。但此事也为行业敲响警钟：营运电动车不能照搬家用车电池标准，车企应完善全周期电池监测，强化上游电芯耐久验证，厘清主机厂与电池企业质量责任，从源头降低批量故障风险，保障车主权益。【来自懂车帝车友圈】
抡起来砸电池的锤子，终究砸了自己的脚！这回，才神道的暴力拆电池，政府都看不下去了
抡起来砸电池的锤子，终究砸了自己的脚！这回，才神道的暴力拆电池，政府都看不下去了，直接给平台禁言！你想呢，电池测试多复杂，按大类就得有机械安全、电气安全、环境适应性、电性能测试，每个类别有那么多测试项！你个人小集体来测，能控制的测试变量？比如环境、设备、要求、方法、人员的专业性....那可信度有多高？这不是纯纯的误导用户！大v聊车
国民女神高圆圆曾公开评价腾势：好车从不用靠花哨噱头，能把家人出行痛点解决到位，才
国民女神高圆圆曾公开评价腾势：好车从不用靠花哨噱头，能把家人出行痛点解决到位，才是真豪华。她亲自体验、倾情推荐的腾势N8L闪充版，最近算是把新能源车主最大的心病——充电慢、续航慌，狠狠根治了。开过插混SUV的人都懂扎心现实：跑长途半路没电，充电桩前排大长队，充半个多小时才补两百公里，大好旅途全耗在等充电上；北方冬天更崩溃，快充直接大打折扣，越冷充电越慢。王传福那句「充电速度追上加油，电车就能全面取代油车」，曾经很多人觉得是畅想，如今腾势N8L闪充版直接把蓝图落地。加油排队几分钟，充电排队半小时的时代，被这款大六座SUV掀翻了。全系搭载800V高压闪充平台+第二代刀片电池，专属闪充桩加持下，5分钟快充，就能补能300公里续航，一杯咖啡、一趟洗手间的功夫，车子回血大半；10%电量到97%满电，全程仅仅9分钟。就算零下30度极寒北方寒冬，充电耗时只多三分钟，彻底告别冬天快充大幅缩水的老毛病，北方车友再也不用忌惮新能源车。日常通勤更自在，CLTC纯电续航430公里，工作日上下班、接送孩子、市区办事，完全纯电行驶，电费一公里几分钱，比加95号汽油省下一大笔开支；满油满电综合续航干到1550公里，自驾川藏线、跨省长途，中途只需要闪充一次，不用一路盯着电量表心惊胆战。全国布局6700多座品牌闪充站点，高速、商圈、加油站全覆盖，买车还附赠一整年免费闪充权益，补能生态直接拉满安全感。别以为光快充能打，这车的豪华底子，完全配得上高圆圆偏爱的家庭出行调性。定位中大型六座豪华SUV，车长5米2、轴距超3米，套内空间6.11㎡堪称「移动大平层」，三排座位全都不将就，不是很多车型第三排挤人的小板凳。前排加热通风按摩拉满，二排女王座椅带腿托、十点位全身按摩，老人长途坐车不遭罪；第三排座椅前后、靠背全部电动调节，全家六口人出行，每个人都拥有体面舒适的乘坐空间。全系标配云辇-A空气悬架+后轮±10度转向，这句大白话讲：五米多大车，掉头灵活得像小轿车，小区窄路、地库入库轻轻松松；空气悬架能过滤路面颠簸，过减速带、烂路几乎无感，带娃出行、老人坐车基本不晕车，家用舒适性直接拉满。2.0T插混三电机加持，零百加速3.7秒，超车干脆利落，商务出行撑场面、自驾撒野都拿捏得住。智能化还藏着高圆圆专属彩蛋，车载语音系统内置女神原声语音包，导航、空调、娱乐语音操控，温柔声线相伴，堵车烦躁感都能被抚平；天神之眼5.0高阶智驾，高速领航、自动泊车、透明底盘一应俱全，新手司机开车也底气十足。高端家用车，面子是豪华内饰，里子是无焦虑的补能自由。以前30万级别大六座SUV，要么空间大充电拉胯，要么快充能打第三排憋屈。腾势N8L闪充版直接做到「闪充顶尖实力+平等六座豪华+顶级底盘素质」三位一体，不偏科。刀片电池经过针刺、重压极限测试，终身电池质保，安全底线稳稳托住一家人出行。高圆圆偏爱它从容顾家的气质，车主痴迷它极速闪充的硬核科技。对于上有老下有小、既要家用舒适，又爱长途自驾的车主而言：腾势N8L闪充版不只是一台SUV，更是把「加油级补能速度」带进高端家用市场的破局者。（所有图片均来自网络侵删）
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极致第一，没想到电池消费税的调整，竟成了一场技术路线大筛选。财政部等三部门联合公告，普通锂电池将逐步恢复征收4%消费税，而钠离子电池、固态电池、燃料电池以及钙钛矿等下一代光伏电池，在2028年底前继续免征。有形之手不再阳光普照，而是用税收杠杆强力引导产业向更高能量密度、更安全、更摆脱资源约束的方向跃进。传统锂电的成长期红利宣告结束，下一代电池技术的竞赛正式打响。第二，没想到津巴布韦政府如此强硬，直接拒绝了锂矿商推迟出口禁令的请求。原定明年1月生效的锂精矿出口禁令，行业请求至少推迟到3月，被矿业部长一口回绝。资源民族主义正在从口号变成行动，锂矿供给的紧箍咒被进一步拧紧。第三，没想到韩国股市的杠杆踩踏，已经到了触目惊心的程度。高盛最新数据显示，韩国超过120万个散户杠杆账户触发追加保证金，约32至36万个账户被强制平仓，相当于每30名适龄劳动人口中就有1人收到追保通知。散户经纪账户保证金余额骤降30万亿韩元。当全球目光聚焦AI和芯片，韩国散户用血淋淋的代价再次验证：杠杆是放大器，向上时是造富神话，向下时是财富粉碎机。第四，没想到我国在AI治理和合作上，率先拿出了完整的全球行动方案。国家发改委发布《人工智能合作发展行动计划》，涵盖数据供给、算力普惠、开源生态、深度赋能、人才共育、规则标准和向善治理等八大方面。当其他国家还在争论AI的安全边界时，中国已经用一套系统性的制度框架，开始为全球AI治理贡献公共产品。第五，没想到我国企业一举发布了全球最大规模的开源模型。月之暗面推出参数规模达2.8万亿的KimiK3，原生支持视觉理解，具备100万词元上下文窗口。在AI开源生态和规则标准共建被提上国家议程的同一天，我国企业用硬核技术实力，为开源共享写下了有力的注脚。一边是电池消费税精准引导技术换代、资源国关上出口大门、韩国杠杆泡沫被刺破；一边是我国发布AI全球治理方案、开源模型再攀新高。全球产业在资源、技术、资本和治理的多重维度上加速重构。谁能掌控下一代核心材料、谁能定义AI时代的规则、谁能在泡沫破裂时守住风险底线，谁就能在这场洗牌中笑到最后。这5个没想到，那个让你感到意外？
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极
万万没想到，7月17日这一天，几则消息把资源博弈、技术路线选择和宏观风险推到了极致第一，没想到电池消费税的调整，竟成了一场技术路线大筛选。财政部等三部门联合公告，普通锂电池将逐步恢复征收4%消费税，而钠离子电池、固态电池、燃料电池以及钙钛矿等下一代光伏电池，在2028年底前继续免征。有形之手不再阳光普照，而是用税收杠杆强力引导产业向更高能量密度、更安全、更摆脱资源约束的方向跃进。传统锂电的成长期红利宣告结束，下一代电池技术的竞赛正式打响。第二，没想到津巴布韦政府如此强硬，直接拒绝了锂矿商推迟出口禁令的请求。原定明年1月生效的锂精矿出口禁令，行业请求至少推迟到3月，被矿业部长一口回绝。资源民族主义正在从口号变成行动，锂矿供给的紧箍咒被进一步拧紧。第三，没想到韩国股市的杠杆踩踏，已经到了触目惊心的程度。高盛最新数据显示，韩国超过120万个散户杠杆账户触发追加保证金，约32至36万个账户被强制平仓，相当于每30名适龄劳动人口中就有1人收到追保通知。散户经纪账户保证金余额骤降30万亿韩元。当全球目光聚焦AI和芯片，韩国散户用血淋淋的代价再次验证：杠杆是放大器，向上时是造富神话，向下时是财富粉碎机。第四，没想到我国在AI治理和合作上，率先拿出了完整的全球行动方案。国家发改委发布《人工智能合作发展行动计划》，涵盖数据供给、算力普惠、开源生态、深度赋能、人才共育、规则标准和向善治理等八大方面。当其他国家还在争论AI的安全边界时，中国已经用一套系统性的制度框架，开始为全球AI治理贡献公共产品。第五，没想到我国企业一举发布了全球最大规模的开源模型。月之暗面推出参数规模达2.8万亿的KimiK3，原生支持视觉理解，具备100万词元上下文窗口。在AI开源生态和规则标准共建被提上国家议程的同一天，我国企业用硬核技术实力，为开源共享写下了有力的注脚。一边是电池消费税精准引导技术换代、资源国关上出口大门、韩国杠杆泡沫被刺破；一边是我国发布AI全球治理方案、开源模型再攀新高。全球产业在资源、技术、资本和治理的多重维度上加速重构。谁能掌控下一代核心材料、谁能定义AI时代的规则、谁能在泡沫破裂时守住风险底线，谁就能在这场洗牌中笑到最后。这5个没想到，那个让你感到意外？
