近日，G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程初步设计获批，这是继上半年项目可研获批的又一个前期准备工作中份量很重的工作的完成，这也为G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程在年内开工建设奠定了坚实有力的基础条件。

不过，这里要说的是，G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程能快速推进，并要开工，吴江“功不可没”！

G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段里程不长，仅约38.4公里，但却是相当繁忙的，平时流量大，节假日基本是必堵的，毕竟这条高速是苏州南下的一条便捷大通道，而苏州对外的沟通需求是相当大的，自然会使得G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段很是繁忙。

因此，百姓早就呼吁G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段落实改扩建了。对此，苏州一直在努力！

不过，G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程虽然一直有提到，但进展并不太喜人，甚至与其相接的G1522常台高速浙苏界至南湖枢纽互通段改扩建工程早在2024年就开工改扩建。

而G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程进展不太喜人的原因也是多重的，譬如方案、建设资金等等。

可从信息总结来看，或建设资金是推进G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程难的最大“拦路虎”。

据悉，G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程总投资达到了112.9亿元，投资是相当高的。

按理说，高速的建设资金一般支付20%的资本金，就可以推进落实了。但从这条高速改扩建工程的资金筹措来看，并非如此，那就是除了资本金之外，吴江付出更多。

20%的资金才22.6亿元，是由高速的经营主体承担的，而吴江另外还要支付30.9亿元，用以加快推进G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程，这种情况是很少见的。个人猜测是因为投资太大，如果吴江不付出30.9亿元的资金，怕是难推进，这或许也是这条高速改扩建工程前期推进缓慢的原因，而吴江要支付30.9亿元后，也确实推进更快了，毕竟有钱好办事。

可见在推进G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程上，吴江确实是“功不可没”。

当然了，或许有人会说，G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程基本是建设于吴江境内，那吴江多付出一些也是应该的，但这条高速改扩建后，获利的可不仅仅是吴江，更多的还是苏州，那苏州多少也应该表示一点，可在G1522常台高速公路尹山枢纽至苏浙省界段改扩建工程的资金筹措上，却看不到苏州的影子，那这功劳说是吴江的也没有问题吧？