我国航母都能造的出来，为何却造不出一辆消防车，还要花2400万元从国外进口呢？

2021年时，我国共进口了121辆消防车，总花费为1.14亿元，平均一辆消防车就要好几百万，其实并不是所有消防车都这么贵，像消防队出任务时常见的消防车，其实是最普通的水罐消防车，配备有基本的消防水泵、储水罐和水枪。

最贵的消防车其实是从芬兰引进的顶级云梯车博浪涛，消防车长16.3米、宽为2.55米，一辆就要2400万，它能这么贵主要是因为它的技术难度高。

毕竟随着社会的发展，我国的建筑高度也开始逐渐攀升，光是上海超过200米的建筑就有200多座，住宅也是动辄二十多层三十层，就按3米层高来计算，一栋楼最高能达到90米，然而传统消防云梯车的极限作业高度，却只有70米，面对超百米的高层火灾无能为力。

而博浪涛消防车最大的亮点，就是它101米高度的云梯优势，相当于33层楼高，在抢险救灾的同时还能救人，大大提高了救援效率，而且博浪涛消防车作为全球最高曲臂云梯车，自带的消防水枪喷射高度更是能直逼130米，相当于50多层楼的高度，最大喷水量为3800升/分钟，可抵御12.5米/秒风速。

底盘则是采用六轴设计理念，光是轮胎数量就达16个，提升了车辆的稳定性，所以我国早在2007年就开始引进这种车型并应用。那可能就有人说了，我国航母都研发出来了还怕这消防车吗，自己研发生产不好吗？

并不是怕，而是不值当。航母的研发是为了更好的守护国家主权，毕竟真理只在大炮射程之内这句话，即便是在当代也是意义深远，而消防车虽然是用于消防救援，但还是属于民用领域，面向的市场较小。

高端消防车虽然售价高昂，但却面临着研发成本高、零部件进口成本高等问题，就拿技术问题来说吧，要想实现云梯高度的提升，就要对消防车的底盘提出更高要求，如果不够稳固很容易侧翻，然而我国的底盘还依赖进口，根据2017年北京消防展的数据显示，我国采用欧洲进口底盘的消防车占到了75%~80%。

还有就是液压系统，需要保证即便是在百米高空，也能保持稳定的水流输出，确保火势能迅速控制，但目前国内高端液压产品严重依赖进口，高端工程机械的高端液压件进口比例更是高达80%，这么多需要进口的高端部件，还不如进口来的划算。

不过我国在中低端消防车取得了不错的成绩，还出口到了非洲和亚洲其他国家，消防车出口单价也从，过去的6.3万美元/辆增长至10.2万美元/辆，目前我国不少专用车企业也纷纷进驻消防车领域，截至2024年底，国内达产企业已达63家。

而且在十四五期间，我国新建城市消防站3538个，总数达到1.15万个，还新增了2.3万辆消防车辆以及202万件套灭火救援器材，这也意味着消防救援市场不断扩大，目前徐工消防也生产出了101米云梯消防车，说不定再过几年我国还能生产出更高端的消防车，我们一起期待一下吧。