根据中国城市轨道交通协会发布的数据显示，截至2025年底，中国内地共有58个城市开通运营城市轨道交通线路382条，运营里程达到13071.58公里（其中地铁10007.06公里，占比76.56%），相当于在赤道上绕了地球三分之一圈。过去一年24个城市新增运营线路21条，新开后通段或既有线路的延伸段34段，新增运营里程910.80公里，新开通运营车站569座（换乘车站重复计算）。

【注：城市轨道交通包括大运能系统（地铁）、中运能系统（轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统）、低运能系统（有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）】

运营里程前十名的城市中，新增里程最多的是成都。2025年新开通4条线路——9月17日10号线三期（武侯祠站-太平园站）、17号线二期开通，12月16日13号线一期、30号线一期正式开通初期运营，轨道交通运营总里程达到869.71公里，全年新增85.36公里。

2010年地铁1号线一期开通运营，成都正式迈入“地铁时代”。经过十余年、四期建设，已形成“环+放射+切向”网络结构，拥有18条线路。2025年，成都城市轨道交通占公共交通出行分担率达65%，日均客运量615万人次。12月31日单日客运量达到创纪录的1003.09万人次，同比增长20.5%，除2号线、资阳线及有轨电车蓉2号线外，其余15条线路客运量均刷新历史纪录。

2025年，成都轨道交通日均进站量前三的车站分别是成都东客站、春熙路站、火车南站。其中，成都东客站、春熙路站日均客流均突破10万大关，12月31日进站了分别达到22.79万人次、14.04万人次。

2025年也是广州地铁的大丰收之年，总共开通5条（段）线路。6月29日，地铁10号线（杨箕东-西塱）、12号线西段（浔峰岗-广州体育馆）及东段（二沙岛-大学城南）同步开通；9月29日，13号线二期（鱼珠-天河公园）、14号线二期（乐嘉路-嘉禾望岗）与11号线广州东站节点开通；12月29日，地铁22号线后通段(陈头岗-芳村)开通。至此，广州地铁线网形成“环形+十字+X形”结构。

再加上6月20日开通的黄埔有轨电车2号线北段（4.9公里、8座车站）。全年新增79.70公里，截至去年底，全市轨道交通运营总里程达到784.28公里，仅次于上海（1041.85公里）、北京（982.28公里）、成都（869.71公里）。

从全部地铁城市来看，“增长之王”非济南莫属。2024年底，这座山东省会城市还只有3条线路，运营里程96.7公里。过去一年共计开通5条线路——12月6日，云巴1号线开通。12月27日，地铁4号线、地铁6号线、地铁8号线开通。12月30日，济阳线开通。

全年新增151.75公里，总里程达到248.45公里，标志着济南正式步入“大地铁时代”。全国排名从2024年的第32位上升至2025年的第19位，跃升了13个位次，超越了长沙、昆明、长春、贵阳、佛山、无锡、福州、南昌、南宁、温州、哈尔滨、金华、厦门等城市。

宁波开通了四条线路（4号线东延段、4号线西延段、7号线、8号线一期），福州新开通两条线路（滨海快线，4号线后通段），沈阳开通1号线东延线，上述三座城市，地铁运营总里程均突破200公里。东莞在时隔9年之后（2016年地铁2号线），开通了第二条地铁（地铁1号线）。

随着建设门槛不断提升，未来可能很难再有新晋地铁城市加入。已批未建的线路需重新申报的新规，意味着对不少城市来说，把已有的线路修好、运营好，而不是盲目“贪大求全”，才是更务实的选择。有业内人士分析指出，全国地铁建设已从规模扩张转向质量与效益优先的阶段，城市之间的竞争逻辑也从“拼公里数”转向“拼价值”。