旭文的《黑白局》一直断断续续在看，去往杭州出差的飞机上我看了四集，说一些自
旭文的《黑白局》一直断断续续在看，去往杭州出差的飞机上我看了四集，说一些自己的看法。好看的警匪片会有一个特别，要么局中局，要么对方智商高，但依旧在反转中呈现剧情，我认为《黑白局》算不上一部好作品，起码目前看到十...
标签: 飞机
低空经济职教:以退役飞机和智慧实训室重塑人才链
“在此背景下，我们凭借退役飞机销售、实训室构建、专业共建等核心业务，与职业院校深度合作，探索出一条产教融合的低空经济人才培养新路径”世纪航大航空集团航空职教业务负责人表示。退役飞机：从退役到启用的教学革命 退役...
中国东航11月旅客周转量同比上升10.35%月内引进5架飞机
观点网讯：12月15日，中国东航公告称，2025年11月，公司客运运力投入...另于11月，中国东航引进5架飞机，包括2架A321NEO、2架C919、1架C909,退出2架客机，包括1架A320、1架B737-800。截至2025年11月末，该公司合计运营825架飞机。
当焦虑被折成纸飞机!这场温情誓师为考研学子“充满电”
活动融入“七天定志”“意念投掷”仪式，学子们将写下的烦忧折成纸飞机，在统一的时刻轻轻掷出，完成了一次集体的压力释放与心理重启。随后，各科导师结合学科特点与往年经验，将重点题型、时间分配及临场策略逐一拆解、悉心相...
AI设计无人机：机身重量比人类设计轻45%！瑞典开发人员让人工智能设计
AI设计无人机：机身重量比人类设计轻45%！瑞典开发人员让人工智能设计无人机机身结构元素，获得比传统设计轻45%的生物骨架效果！瑞典国防巨头萨博宣布开始一项大胆而先进的实验，将人工智能应用于飞机设计，并通过增材技术调整其生产。简而言之，人工智能应根据特定要求设计结构，最大限度地简化结构，并使其适用于在3D打印机上大规模打印元素。所有这些都应该能够多次减少开发本身所需的时间和资源，并加快批量生产。萨博在为少数媒体代表举行的闭门活动上宣布了这一举措。整合先进技术的项目由萨博旗下一个名为雨林的独立研究部门领导。无人机算法无人机式
太阳风一吹6000架飞机“抽风”别把命交给会崩溃的代码!
捷蓝航空飞机俯冲伤人的血迹还没擦干，空客就狼狈宣布：6000架飞机集体回厂“打补丁”！科技巨头吹了十年的“绝对安全”，在宇宙面前像个漏气的皮球。一、代码神话崩塌：百万行程序敌不过一个比特位翻转 空客A320引以为傲的...
美国在南海掉了2架飞机，打牢了几个月了，南海的水深不过就是2000米左右，根本没
美国在南海掉了2架飞机，打牢了几个月了，南海的水深不过就是2000米左右，根本没有他们在大西洋打牢泰坦尼克号困难，大西洋深4000米以上。因此，美国人在南海磨磨蹭蹭，不过就是找一个借口，把南海海底的情况摸清楚，为将来在这个地方可能发生的战争做好准备，因此他们是在认认真真的为了战争作准备呢。
每位飞行员都是我们的国宝级，宁愿损飞机也不能伤失一位飞行员，飞机可造，飞行员是万
每位飞行员都是我们的国宝级，宁愿损飞机也不能伤失一位飞行员，飞机可造，飞行员是万里挑一，致敬我们英勇的空中英雄[赞]
1996年，我国试飞员邹延龄出国交付飞机，当天晚宴上，一位外籍美女在他耳边轻声说
1996年，我国试飞员邹延龄出国交付飞机，当天晚宴上，一位外籍美女在他耳边轻声说了句话，让他立即产生警觉！他拒绝对方后回到酒店看了护照，恍然大悟，第二天立刻返回中国！邹延龄这人，1947年出生在湖南祁东一个普通老百姓家。从小就爱抬头看天，对飞机感兴趣。1966年他19岁入伍，当上空军飞行员。从那时候起，他就天天练飞行，从基础操作起步，一步步变成老手。几年下来，他飞过好几种飞机，还当上中队长，带队干日常任务。1977年调到陕西飞机公司试飞大队，开始正儿八经干试飞。1982年升副大队长，1984年当大队长，总飞了5000多小时。他飞运输机经验多，尤其在运8上出力大。这家伙不是光飞，还积累数据，帮助改进飞机性能。在行业里，他的这些事儿挺出名的，大家都佩服他技术稳。上世纪80年代末，邹延龄专攻运8系列试飞。他带队搞科研，收集上百万数据。1990年11月，他开满载60吨的运8C做失速测试。在6000米高空，速度掉到159公里每小时失速，他用12秒就把飞机拉回来。这帮飞机定型，修正了数据。他还飞过雷雨区6小时，低空海上2500公里。在运8历史上，他创16个第一，填补空白。1990年拿空军金质奖章，1996年当标兵，1998年获试飞英雄。一等功1次，二等功3次，三等功9次。这些奖项让他在圈子里有影响力，大家学他严谨作风。邹延龄干试飞不光技术牛，还重责任。80年代初，运8C刚出来，缺经验，请美国人迪斯教。邹延龄当主力学员，学先进技巧。但迪斯对设备有疑虑，不肯飞失速科目。邹延龄站出来，带队按计划干完。这推了航空工业一把。他每次飞前都研究数据，模拟情况，避免出错。他的经历在部队传，激励年轻人。迪斯后来也认可中国进步，还帮推荐国际协会会员。这事儿显示邹延龄不光飞好，还帮国家争气。1996年上半年，有国家买了两架运8，这是头次出口，意义大。上级挑邹延龄带队交付，他经验足。他队里仔细查飞机，确保没毛病。出发前办护照，他没注意有效期跟别人不一样。9月到地方，几天试飞让对方满意。为庆祝，办晚宴，好多他教过的学员来。晚宴上，几名女子老敬酒，邹延龄只浅尝。中间，一军官来，这是他老学员。军官劝他留下来当教官，给高薪。军官说时，一年轻女子近身敬酒，低声邀单独聊，递纸条。邹延龄拒绝，拉开距离。晚宴全程这样，军官还劝。邹延龄谢绝。宴后回酒店，邹延龄查护照，见别人3个月，他3年。他警觉，电话报告国内。第二天开会，说任务完，回国。交付表面顺，实际对方想挖人。国内他也拒过高薪挖角，从不动摇。回国后，邹延龄汇报全过程，包括宴会和护照。这让部门警惕对外交流。在会上，他分享体会，说部队培养试飞员费力，得为国防出力。这事儿军内传，年轻飞行员学保持立场。邹延龄事迹成案例，指导军人。邹延龄继续试飞，参与运8改进，给数据帮航空进步。他飞20多机型，总时超6000小时。贡献不只技术，还显军人节气。2004年从军区空军参谋长助理退，但事迹传下去。迪斯回访中国，带协会表格，签名推荐邹延龄。这激励后辈，推动试飞。
美军不到两周就急切宣布“已收回”坠毁南海飞机残骸F/A-18战斗机与MH-
美军不到两周就急切宣布“已收回”坠毁南海飞机残骸F/A-18战斗机与MH-60“海鹰”直升机先后在“尼米兹”号航母上起飞掉入南海，两机在30分钟内相继坠海。尼米兹航母搭载的F/A-18C/E型（Block30/40）属于基本型；MH-60R：舰载反潜型；美军急切宣布在南海约122米深的水下“成功”打捞，言外之意是技术没有外泄，捞上来了[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]联合国海洋法公约无明确“军用残骸归属”条款，意思就是谁先捞上来就是谁的。我们的“海牛Ⅱ”无人捞雷器、“深海勇士”1000m级载人潜器均常驻三亚；随时打捞！[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]美军再嚣张，下次可能打捞的就是F-35了。
美国飞行员集体懵了！美军飞行员驾着高科技侦察机在南海转悠，本以为会碰上中国那些
美国飞行员集体懵了！美军飞行员驾着高科技侦察机在南海转悠，本以为会碰上中国那些隐形战机，结果每次迎面而来的是看起来挺普通的家伙。这背后藏着啥玄机？难道中国空军故意藏着掖着，不想亮出底牌？这不只是飞机的事，还牵扯到大国间那点你来我往的较量。美军在南海的侦察活动越来越频繁，但每次都让飞行员们觉得不对劲。从公开资料看，2022年12月21日，一架美军RC-135侦察机在国际空域执行任务，中国海军的歼-11战机直接飞到它机鼻前20英尺左右，这距离近得吓人，美方不得不紧急规避。美军指挥部后来发布视频，抱怨这种动作不安全，容易出事。中国方面则说这是正常拦截，维护权益。类似事不是头一回了，2023年5月，还有一架中国歼-11在南海国际空域对美军P-8A侦察机做了激进动作，直接从机鼻前掠过。美方统计，从2021年起，这样的危险拦截超过180次，主要发生在南海和东海。美军飞行员本期待遇到更先进的对手，结果总见歼-11这种基于苏-27改进的机型现身，这让他们有点摸不着头脑。为什么不派歼-20呢？资料显示，中国空军选择歼-11是因为它可靠，成本低，出动频繁不心疼。美军那些侦察机如RC-135，每小时飞行费用高达数万美元，机体寿命消耗快。中国用歼-11轮番上阵，等于在打一场消耗仗，让美方每趟任务都付出高价。智库报告指出，美军每月在南海飞几十趟侦察任务，累计成本巨大，而中国在家门口操作，效率高得多。再聊聊中国空军的策略，他们不急于暴露全部实力。公开信息显示，歼-11系列从上世纪90年代引进苏-27技术开始，逐步国产化，现在装备涡扇-10发动机，机动性强，适合近距拦截。美军B-52轰炸机在南海飞行，一架中国歼-11直接逼近到10英尺内，还投了照明弹，干扰美方夜视设备。美军事后称这不专业，差点撞上。中国国防部回应说，美机靠近敏感区域，他们有权驱离。美方报告抱怨，中国这些动作越来越大胆，从单纯伴飞到切入路径，制造湍流干扰。为什么歼-11成主力？因为它皮实，维护简单，批量生产多。南海是中国核心利益区，美军侦察机常来采集情报，中国空军通过频繁拦截，逐步磨损美方耐心。美智库RAND报告提到，在南海场景下，中国防空网密集，雷达覆盖广，美机渗透难度大。加上歼-11的低成本优势，美军每飞一次都像在烧钱。2024年报告显示，美中空中相遇频率升到每月几十次，中国保持节奏，不升级冲突。这种低烈度对抗持续，美军行动频率虽高，但效果打折。
南海深海传来重磅消息，美军两架半月内接连坠海的军机竟在122米海底完整打捞上岸，
南海深海传来重磅消息，美军两架半月内接连坠海的军机竟在122米海底完整打捞上岸，所有核心零件连夜启运印太基地，耗时近一个月的深海作业预示着即将揭开背后的真相。好在飞机掉下来的时候，里面的飞行员都及时跳出来逃了命，没造成人员伤亡，事后美军用上了能扫海底的声呐、远程控制的潜水器这些高科技装备，花了三周多时间才搞定，主要是怕飞机上的敏感技术被别人拿到。特朗普早就有说法了，事故刚过一天他就公开说，可能是飞机用的燃油有问题，才让两架飞机在半小时内接连出事，还说肯定不是人为搞破坏，这话一出来不少人都议论纷纷，但美军没马上点头或摇头，只说已经把当时用的同批次燃油拿去检测了。不过有知情人透露这两架飞机都属于“尼米兹”号航母的飞行部队，出事前都刚做过常规检查，而且同一批燃油也给航母上其他几十架飞机用了，别的飞机都没出问题。所以除了燃油，美军还得查是不是飞机本身坏了、飞行员操作错了，或者当时的环境影响了飞行，有懂军事的人说短时间内两架不同类型的飞机在同一个地方出事，美军最近这些年都少见，说不定是整个系统有啥潜在问题。现在飞机零件运到印太的基地后，美军会联合军工企业的技术人员，把飞机拆得稀碎，一个个零件检查，这次不光要定谁的责任，还可能会改美军飞机的训练方法、维护流程，甚至是燃油供应的规矩。目前“尼米兹”号航母还在印太地区执行任务，掉了的飞机也已经补了新的，没耽误部署。但这次接连坠机的事已经让人开始关注，美军老这么高强度地派飞机执行任务，装备能不能扛住、飞行员状态好不好，后续到底查出来啥原因，估计不少人都会很有兴趣。
根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇不明航空
根据中国国防部的消息，东部战区一架运-8反潜巡逻机在东海例行巡逻时，遭遇不明航空自卫队两架飞机。中方飞行员没有慌张，处理得相当稳妥。这事儿一传开，大家就忍不住想，为什么运-8能这么从容面对这样的情况呢？这款脱胎于运输机的特种机型，最大航程足足有5000公里，续航时间更是拉到了12小时，后来换装的涡桨-6C发动机更是个"狠角色"，功率直接提升15%不说，航程还硬生生多了800公里。光跑得快、飞得久还不够，能提前发现敌人才能掌握主动权。运-8机头那部KLC-11雷达就是它的"千里眼"，探测距离达到300公里，还能同时跟踪50个目标，这是什么概念？相当于在上海就能看清宁波上空的飞机动向，对方刚一露头就被牢牢锁定。机身上的4个声呐浮标投放口虽然主要用来反潜，但在复杂电磁环境下也能客串"感知器"，辅助判断周边空域态势。更厉害的是机翼下挂的KG-300G干扰吊舱，有效干扰距离50公里，2018年就有过一次经典操作：一架F-15J试图抵近侦察，咱们的运-8一开启干扰吊舱，对方雷达直接变成"雪花屏"，最后只能灰溜溜地掉转机头离开。有了这些"攻防利器"，运-8就像揣着盾牌和长矛的战士，心里自然有底。当然，好马还得配好鞍，先进装备更得靠专业操作才能发挥最大威力。运-8的航电系统经过了全面升级，集成了数据链、电子对抗和导航定位等多种功能，飞行员可以通过多功能显控台一目了然地掌握战场态势。2020年东海那次遭遇F-2战斗机，飞行员就是通过这套系统快速判断对方意图，保持安全距离的同时全程监控，最后让对方无机可乘。而且这款飞机的机组配置也很讲究，除了飞行员，还有专门的雷达操作员、电子对抗员和反潜战术官，各司其职又相互配合，就像一个小型指挥中心，面对突发情况时能快速形成处置方案。关键是运-8的设计理念就是"一机多能"，虽然主打反潜，但对空警戒和电子对抗能力一点不含糊。它的机身采用了局部隐身处理，能降低被雷达发现的概率，尾部还装有磁异探测器，不仅能找潜艇，对低空飞行的飞机也有一定的探测能力。2021年南海那次，运-8就是靠着磁异探测器提前发现了低空突防的P-8A，然后通过国际频道进行规范沟通，有理有节地将其驱离。这种多任务能力让它在执行巡逻任务时，就算遇到非反潜类的突发情况，也能从容应对。其实仔细想想，运-8的从容不是偶然，而是设计、改装、训练各环节共同作用的结果。东海作为战略要地，每天都有各种飞机往来穿梭，运-8在这里执行巡逻任务，就像在自家院子里散步一样熟悉。所以当遇到不明航空自卫队飞机时，它的从容表现，不过是平时训练和装备性能的正常发挥而已。这种从容，既是对自身实力的自信，也是中国海空力量不断发展壮大的一个缩影。
