标签: 东风汽车
![神龙汽车的高层集体大换血[并不简单]之前有传言说JEEP与东风的合作，可能涉及到](http://image.uczzd.cn/11347424933314451043.jpg?id=0)
奇瑞出口量稳居第一！
奇瑞出口量稳居第一！
东风汽车党委副书记刘艳红受邀参加央视《ESG会客厅》节目
上证报中国证券网讯（记者俞立严）在日前举行的中央广播电视总台《ESG会客厅》节目中，东风汽车集团有限公司（简称“东风汽车”）董事、党委副书记刘艳红作为受邀嘉宾，介绍东风汽车通过持续优化ESG管理，将履责融入战略和生产...
从“产品输出”到“责任输出”东风汽车绘就央企责任品牌新图景
到西藏定日县地震迅速调拨郑州日产锐骐皮卡参与救援，东风汽车依托东风猛士越野、重型商用车等平台，始终肩负起硬核保障与快速响应，实现了应急救援车辆快速改装与投放，充分诠释出东风汽车的央企的使命担当。东风汽车向湖北...
半年盈利近5亿！中国唯一没上市就“赚钱”的新能源车企日前，岚图汽车正式向港交所递
半年盈利近5亿！中国唯一没上市就“赚钱”的新能源车企日前，岚图汽车正式向港交所递交上市申请，准备登陆资本市场。车企上市，不算什么新鲜事，但岚图的招股书里有一项数据引人注意：经调整后的净利润显示，岚图在2025年1-7月实现盈利4.79亿。这意味着，与其他新势力上市时均处于亏损状态不同，岚图是带着盈利的财务报表申请上市的。在中国新能源汽车市场，长期亏损以换取市场规模是绝大多数新势力品牌在上市前后的共同特征：蔚来上市前两年，净亏损累计超过75亿；小鹏上市前一年，净亏损近14亿；理想上市前两年，累计亏损近40亿；零跑上市前一年，亏损超28亿。......相比之下，岚图显得与众不同，它可能会成为一个分水岭，引发整个行业对“健康发展模式”的重新审视。戏剧的是，岚图一度被认为“含着金钥匙也扶不起”，因为它在成立后的头一两年里，市场表现不温不火，首款车型岚图FREE在2021年上市后，月销量长期在三四千辆的水平徘徊，远低于当时已经月销过万的理想ONE等直接竞品，与其高端定位和巨大投入完全不匹配。而在品牌方面，当时岚图的形象也很模糊。蔚来主打“用户服务”，小鹏主打“智能科技”，理想主打“奶爸神车”，岚图却没有清晰的品牌标签，高端的定位没有在市场上形成广泛认知。很长一段时间里，岚图在社交媒体和舆论场上都声量有限。转折发生在2024年。在经历2022年和2023年分别亏损15.2亿和14.6亿后，岚图在这一年实现了0.25亿的盈利。为什么？这是岚图建立在成本控制、产品策略和市场布局之上的系统性成果：成本控制方面，与新势力品牌需要从零开始不同，岚图能够直接利用东风集团成熟的工业体系，共享东风集团在三电系统、底盘调校等领域的技术成果，这极大降低了品牌初创期的成本开支。2022年，岚图的毛利率还只有8.3%，而到了2025年前7个月，这个数字已经上升到21.3%。产品策略方面，岚图从创立之初就明确避开了10-20万元这个竞争激烈的价格区间，旗下大部分车型定位于20万元以上的中高端市场，这保证了大部分车型能拥有相对健康的初始毛利空间。以2024年为例，蔚来、小鹏、理想的毛利率分别为12.3%、8.3%、19.8%，同时期岚图的毛利率已经有21%。市场布局方面，岚图自2022年起便开始系统性地进入欧洲市场，招股书数据显示，其海外市场的乘用车销售收入从2022年的4.8亿增长至2024年的18.45亿，占总收入的比重也从8.9%提升到10%。“出海”不仅提升了品牌形象，还有效对冲了国内市场的经营风险。当我们将岚图的模式与其他背景相似的企业进行对比时，其路径的有效性更加凸显。以同样由大型汽车集团（长安汽车）主导，并集结了华为、宁德时代等头部资源的高端品牌阿维塔为例，公开财报数据显示，阿维塔在2022年至2024年期间，累计净亏损额高达97.26亿元，几乎是岚图同期累计亏损额（约30亿元）的3倍多。这种财务差距，反映了不同企业在经营管理、成本控制和商业化效率上的不同选择。阿维塔虽然拥有强大的技术和品牌背书，但在渠道建设、市场营销以及与合作伙伴的利润分成模式上，可能承担了更高的运营成本。岚图用实际行动证明，在当前阶段，强大的资源整合能力固然重要，但卓越的内部经营效率和成本控制能力才是能否实现可持续发展的关键。写在最后：和那些典型的新势力相比，岚图身上的互联网思维并不明显，它就像一个“笨小孩”，依靠对成本的敬畏、对利润的追求和对商业本质的尊重，走出了一条康庄大道，这些都是曾经被嘲笑为“传统”、“保守”的品质，然而恰恰是这些品质，让岚图活了下来，而且还活得很好。
东风汽车与中国进出口银行达成战略合作 探索汽车产业“走出去”创新金融解决方案
上证报中国证券网讯（记者俞立严）10月15日，东风汽车集团有限公司（简称：东风汽车）与中国进出口银行在武汉签署战略合作协议。东风汽车董事长、党委书记杨青，中国进出口银行党委书记、董事长陈怀宇共同见证签约，东风汽车总...
47岁冯长军,任东风汽车总经理
“东风汽车”微信公号 2025年10月11日，东风汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：冯长军同志任东风汽车...
东风汽车领导班子调整
受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：冯长军同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其东风汽车集团有限公司总会计师职务。...
广汽集团董事会审议通过议案，旗下合资公司广汽本田将以11.72亿元收购东风集团持
广汽集团董事会审议通过议案，旗下合资公司广汽本田将以11.72亿元收购东风集团持有的东风本田发动机（东本发动机）50%股权，交易完成后东本发动机将成为广汽本田全资子公司。此次收购资金来自广汽集团对广汽本田的现金增资，交易后广汽与本田在广汽本田的持股比例仍保持50%:50%不变。广汽本田以11.72亿元斩获东本发动机控制权，这场“左手倒右手”的交易实则是中国汽车产业深度整合的缩影。从数据看，东本发动机2025年上半年净利润已超2024全年亏损，其盈利能力与广汽本田的产能需求形成强互补。但更深层的博弈在于——本田通过股权绑定巩固中国市场地位，而广汽则借机突破合资企业技术壁垒。广汽集团本田
东风汽车金融公司被罚35万元!总经理李化知道吗?
2025年6月27日，东风汽车组织部部长郑红艺在干部大会上宣布人事调整决定：东风汽车金融公司原总经理丁国祥升任党委书记兼董事长，其原来的职务由李化接替，他将全面负责东风汽车金融公司的日常运营工作。目前，距离李化上任还...