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全世界都被中国惊到了，外媒爆料，中国正在疯狂扩产歼-20、歼-35两款五代隐身战
全世界都被中国惊到了，外媒爆料，中国正在疯狂扩产歼-20、歼-35两款五代隐身战机，产能爆发式增长，直接要打破全球空中力量平衡，未来空战规则都可能被咱们改写！歼-20年产量破百架，歼-35也快摸到百架门槛，这数字可不是随便喊出来的。回想当年，歼-20刚露面时，发动机还被“卡脖子”，现在国产涡扇-10和涡扇-15发动机批量装上了，生产线也变成了高效智能的“流水线作业”。更牛的是，从螺丝钉到航电系统，全套技术咱都能自己造，连美国F-35造发动机都离不开的中国稀土，成了咱们的“王牌底牌”。当美国喊着要“去中国化”却甩不开稀土依赖时，中国军工早已用完整产业链筑起了“产能护城河”。歼-20的隐身涂层、360°无死角的红外探测系统，配上顶级涡扇-15发动机，性能直逼F-22，某些方面甚至更胜一筹。而歼-35更是个“全能选手”，既能搭配电磁弹射航母当“海上尖刀”，也能在普通航母和陆地机场灵活起降，这种“弹射+滑跃”通吃的设计，让中国航母舰载机搭配有了更多“套路”。而且中国战机现在玩的是“边生产边升级”：新批次战机总塞进去新材料、新雷达，越造越强。美军以前靠技术代差“降维打击”，现在优势正被一点点磨平。现在东部、西部、南部战区都部署了歼-20，光是东部和南部就有6个旅的隐身战机集群，像一张“隐形盾牌”罩着台海和南海。歼-35加速列装后，航母编队有了更锋利的“隐身牙齿”，空军版和外贸版双管齐下，高低搭配玩得贼溜。反观美国，F-35虽然造得多，但维护费高得吓人，经常趴窝飞不起来，F-22早早停产，现在机队开始老化。中国用数量和质量双重施压，逼得美军不得不重新盘算在亚太的兵力部署。说白了，中国五代机产能狂飙，靠的是扎实的工业家底和深谋远虑的战略，现代战争拼的不是单件神器，而是“造得多、造得快、造得精”的体系能力。当歼-20和歼-35成群列阵，背后是中国的完整工业生态、持续的技术迭代，还有“不跟你急，慢慢耗”的战略耐心。这种能力让中国在高超音速导弹、无人机蜂群等新赛道也能齐头并进，处处给对手“上压力”。真正的震撼不在战机数量，而在中国正用工业实力重新定义空战规则。未来的天空，不是比谁的飞机参数漂亮，而是比谁的工业体系更能打持久战，谁的创新迭代更快更狠。这场静悄悄的工业竞赛里，中国已经改写了游戏规则。这波五代机产能爆发，透着一股子“持久战思维”，中国军工没想着“一口吃个胖子”，而是稳扎稳打，用持续扩产压缩对手反应时间，用快速迭代不断拉大技术差距，用全产业链掌控主动权。这种“以慢打快”的智慧，让中国在全球军备竞赛中掌握了独特的节奏感，不是跟你比谁嗓门大，而是比谁的内功深、后劲足。当歼-20和歼-35一架架从生产线下线，我们看到的不仅是钢铁洪流，更是一个工业强国对现代战争的清醒认知：真正的威慑力，永远生长在可持续的制造能力之中，这背后，是“中国耐心”的胜利。
全球公认最强导弹！一枚定乾坤，谁也拦不住，这就是中国底气！东风-41型洲际弹道
全球公认最强导弹！一枚定乾坤，谁也拦不住，这就是中国底气！东风-41型洲际弹道导弹是中国战略导弹体系里的核心装备。它采用三级固体燃料推进，不需要长时间加注就能进入作战状态。弹体长度约16.5米，直径2.78米，发射重量超过60吨。最大射程达到14000公里，改进型可到15000公里。从中国境内发射，覆盖范围几乎包括全球所有战略目标。飞行最高速度达到25马赫以上，每秒前进距离接近8公里，从点火到命中目标通常只需20多分钟。这种速度让它在短时间内就能抵达远距离地点，实战价值很高。导弹制导系统结合惯性导航、星光辅助和卫星定位，圆概率误差控制在100米以内。单次发射最多携带10枚分导式重返大气层载具，每个载具都能自主变轨，分别攻击不同目标。弹头当量巨大，整体破坏力远超历史单一核武器水平。高速再入时还能释放诱饵和干扰装置，现有的反导系统很难有效拦截。固体推进剂配方先进，发动机壳体用轻质材料，投掷重量得到提升。这些技术让它在全球同类导弹中综合性能领先，没有之一。东风-41的机动发射方式是最大亮点。主要靠公路运输发射车，16轮重型底盘，重量超过60吨，能在普通公路、戈壁、雪地或者简易场地随时停下发射。铁路平台和固定井发射作为补充，进一步提高生存能力。2012年7月24日它首次从山西基地发射，之后多次试射验证多弹头分离技术。2019年国庆阅兵，东风-41发射车第一次公开亮相，18辆整齐通过天安门广场，它正式进入部队序列。火箭军官兵掌握全套操作流程，定期在不同地形开展演练。部队战备水平稳步提升。西方军事专家评估后一致认为，东风-41综合指标在现役洲际导弹里处于领先位置。它的存在主要是战略威慑，目的是让外部势力不敢轻易发动攻击，维护国家和平稳定。
杨伟院士的事有了新消息。3月17日，中国科学院官网更新，曾为歼-20主设计师
杨伟院士的事有了新消息。3月17日，中国科学院官网更新，曾为歼-20主设计师、航空工业集团前高管的杨伟，名字悄然被撤下。对业内人士来说，这并不仅仅是一条普通人事消息，而是一次重大转折。过去一年里，杨伟其实已经逐步淡出了中航各项事务，这一次彻底“下线”，难免让人浮想联翩。杨伟，是咱们国家歼-20战斗机的主设计师，以前还在航空工业集团当过高管，后来还当选了中国科学院院士，在航空领域算是顶尖的专家，为咱们国家的战斗机研发做过很大贡献。这次的新消息是，3月17日的时候，中国科学院的官网进行了更新，细心的人发现，杨伟的名字被悄悄撤下来了，不管是在院士名单里，还是他的个人简历页面，都找不到了，搜索之后也显示无法访问。其实，杨伟从公众视野和工作岗位上退下来，并不是突然发生的，过去一年多里，他就已经慢慢淡出了航空工业集团的各项事务。早在2025年1月18日，航空工业集团的官网就更新过一次，当时杨伟担任的集团副总经理的简历，和另外一位高管的简历一起被撤了下来。那时候官方没有发布任何说明，说他为什么卸任，但按照央企的惯例，官网把简历撤下来，就说明他已经不再担任这个职务了。这也是他开始从公众视野中退隐的第一个信号，距离他2018年当上这个副总经理，也就过去了6年多的时间。再往前找，杨伟最后一次公开露面，是在2024年10月31日。那天他在北京参加了一个航空领域的会议，是航空电子综合与体系集成全国重点实验室的启动会，当时他还上台讲了话，强调科研工作者要专心搞原创，不怕出错，敢于打破技术上的难关。从当时的新闻画面来看，他精神状态很好，说话也很有劲头，一点都看不出有什么异常，谁也没想到，那次讲话会成为他在公众面前的最后一次露面。这次3月17日中科院官网撤下他的名字，和上次卸任副总经理不一样，性质完全不同。大家要知道，院士是终身荣誉，就算到了退休年龄，不再担任任何工作，中科院的院士名单里也会保留他的名字，不会随便撤下来。这次把他的名字彻底从名单里删掉，说明这是按照《中国科学院院士章程》的规定，撤销了他的院士资格，属于正常的退出机制范畴，不是简单的退休。更值得注意的是，在中科院撤下杨伟名字的第二天，也就是3月18日，他的母校西北工业大学也做了动作，把校友会名录里、教师系统里所有和杨伟相关的信息都删掉了，包括他之前担任的双聘院士、终身客座教授这些头衔的介绍。从国家学术机构到他的母校，都同步清理了他的信息，这也能看出来，这次不是一次偶然的操作，而是经过协调的、严肃的制度性处置。还有一点，杨伟被除名并不是孤例。就在2026年3月中旬，中国工程院的官网也撤下了3位军工领域院士的简历，他们分别是中国电科原总经理吴曼青、中物院原院长赵宪庚、航天科工集团原副总经理魏毅寅，这三位都是各自领域的顶尖专家。加上中科院的杨伟，短短一周内，4位军工系统的核心院士集体从官网名单中消失，这种情况很少见，也能看出目前军工领域正在进行行业整肃。可能有人会问，为什么官方不发布公告，说明他们被除名的原因。这主要是因为他们都涉及国防核心技术，属于军工领域，很多信息都比较敏感，如果公开说明原因，可能会泄露国家机密，所以才采用这种悄悄更新官网、撤下信息的方式处理，这也是近年来处理这类事情的惯例。回顾一下整个事情的经过，就能明白为什么业内人士会觉得这是重大转折。从2024年10月最后一次公开露面，到2025年1月卸任航空工业集团副总经理，再到2026年3月被中科院撤销院士资格、母校同步清理信息，杨伟一步步彻底淡出了相关领域。这一系列操作，每一步都有明确的时间痕迹，不是突然发生的，背后是我国院士制度的不断完善，不管一个人过去有多大的贡献，只要违反了规则、触犯了纪律，就会按照规定处理，院士头衔也不再是“免死金牌”。目前，不管是中科院、航空工业集团，还是中国工程院，都没有就这4位院士被除名的事情发布正式公告，具体原因还没有公开。但可以肯定的是，这不是普通的人事调整，而是一次严肃的制度性处置，目的是为了规范军工领域的管理，传递出敬畏规则、坚守底线的信号。对于我们普通人来说，了解事情的经过就好，不用过度猜测，相信官方会按照规定，妥善处理好相关事宜，也相信咱们国家的航空、军工领域，会继续健康发展。
杨伟院士的事有了新消息。3月17日，中国科学院官网更新，曾为歼-20主设计师
杨伟院士的事有了新消息。3月17日，中国科学院官网更新，曾为歼-20主设计师、航空工业集团前高管的杨伟，名字悄然被撤下。对业内人士来说，这并不仅仅是一条普通人事消息，而是一次重大转折。过去一年里，杨伟其实已经逐步淡出了中航各项事务，这一次彻底“下线”，难免让人浮想联翩。先说说杨伟是谁？简单讲，咱们国家最拿得出手的隐形战机歼-20，就是他牵头设计的。他今年63岁，北京出生，老家在四川资中，从22岁研究生毕业开始，就一头扎进了航空工业，一干就是四十多年。不光是歼-20，歼-10双座战机、和巴基斯坦合作的枭龙战机，还有另外4型战机，都是他当总设计师牵头搞出来的，说是中国航空工业的“顶梁柱”之一，一点不为过。他的履历本来特别光鲜：15岁就以初中学历参加高考，五门满分、一门99分，因为色弱没法当飞行员，就转头学了飞机设计；35岁就接手主持歼-10的研制，硬生生攻克了当时国内空白的数字式电传飞控技术；48岁主导歼-20研发，2011年首飞成功，让中国成为全世界第二个能独立研制五代隐形战机的国家；2017年当选中科院院士，2018年升到中航工业副总经理，走到了职业生涯的顶峰。但他的“淡出”，其实从去年就开始了，不是突然发生的。2025年1月，中航工业官网就悄悄撤下了他副总经理的简历，当时没有任何官方说明，但懂行的人都知道，央企官网撤简历，就意味着这个人已经不再担任这个职务了。那时候，他就慢慢退出了中航的各项核心事务，公开露面也越来越少。他最后一次公开露面，还是2024年10月31日，在北京参加一个航空领域的会议，当时他还上台讲话，说科研人员要敢创新、不怕出错，看起来精神很好，谁也没想到，那会是他最后一次在公众面前露面。这次中科院官网撤名，和正常退休完全不是一回事。很多人以为院士到了年纪就会退休，名字就会被拿掉，其实不是这样的。院士是终身荣誉，哪怕退休了，哪怕不再担任任何职务，名字也会一直留在院士名单里。只有四种情况，才会被从名单里除名：触犯法律、严重违纪违法，严重学术不端，主动放弃院士称号，或者加入外国国籍。更值得关注的是，杨伟被除名，不是单独一个案例。就在3月中旬这一周里，除了他，还有三位军工领域的顶尖院士，也被从工程院官网撤了名字——中国电科原总经理吴曼青，搞雷达的；中物院原院长赵宪庚，搞核物理的；航天科工原副总经理魏毅寅，搞导弹制导的。一下子四位军工核心领域的院士集体被除名，这在以前很少见，明眼人都能看出来，这是军工领域一次严肃的整肃。业内人之所以这么关注，除了杨伟的名气大，更因为他手里掌握着太多核心机密。他不光设计了歼-20，还参与了六代战机的预研工作，知道咱们国家先进战机的隐身涂层配方、航电系统细节，还有未来的升级方向。这些都是国家顶级机密，一旦出问题，后果比战机失事还严重。还有一个关键点，以前军工科研领域，有些核心科研人员的权力太大了。像杨伟这样的总设计师，既管设计，又管项目审批、经费使用，甚至还能影响职称评定，相当于“一把抓”。监督大多靠内部自查，外部根本查不懂，毕竟都是专业技术领域的东西，想钻空子太容易了。这几年，巡视组在中航工业也查出过不少问题，有人借着科研的名义套取国家经费，把技术当成了自己的“护身符”。老一辈的科学家，比如钱学森、邓稼先，一辈子默默奉献，不图名不图利。但现在有些科研人员，手里有了权力、有了荣誉，就慢慢飘了，觉得自己立了大功，就该享受特权，把国家给的信任，当成了自己谋私利的资本。杨伟的事情，其实就是给整个军工科研领域敲了个警钟：不管你以前立过多大的功，不管你有多高的头衔，只要触碰了红线、违反了规则，就一定会被追究，院士头衔根本不是“免死金牌”。目前官方还没有公布杨伟被除名的具体原因，毕竟涉及军工机密，很多细节可能不会公开。但从这一系列动作能看出来，国家对院士队伍的管理越来越严，对军工领域的监管也越来越紧。以前那种“一旦当选院士，就一劳永逸”的时代，已经过去了。对我们普通人来说，可能只知道歼-20很厉害，知道杨伟是个厉害的设计师，但很少知道，这些顶尖人才的一举一动，都关系着国家的安全。这次杨伟彻底“下线”，不管背后原因是什么，都意味着中国航空工业、军工领域，正在经历一次深刻的调整，而这种调整，最终都是为了守住国家的核心利益，让科研真正回归到为国家、为人民服务的本质上。
中国核弹头产量暴增，发射井遍地开花？西方舆论，已经炸锅。外媒疯传，中国核弹头生产
中国核弹头产量暴增，发射井遍地开花？西方舆论，已经炸锅。外媒疯传，中国核弹头生产速度正在狂飙，洲际导弹发射井遍地开花，按这节奏到2030年可能追上美俄——瑞典智库SIPRI这报告直接把西方舆论炸了锅。但仔细看，这哪是什么“中国威胁”，分明是套被美欧联手逼出来的生存逻辑。SIPRI2025年6月发布的年鉴引发西方媒体大肆炒作。报告估算，截至2025年1月中国核弹头至少达600枚，较上年增加约100枚；自2023年起，中国每年新增80至100枚核弹头，增速居全球九个有核国家之首。西方媒体这波炒作，简直把双标玩出了新花样，比流量剧的剧情还离谱。CNN、BBC、《华盛顿邮报》轮番上阵，标题一个比一个耸人听闻，“中国核武库失控扩张”“全球核平衡被打破”“2030年赶超美俄”，恨不得把中国描绘成一心搞核霸权的“破坏者”。西方政客也跟着煽风，议员喊话、官员表态，各路势力一拥而上，把“中国核威胁”的调子唱得震天响，仿佛我们马上就要用核武器去威胁全世界。可只要稍微扒一扒数据，就能戳破这套刻意制造的恐慌。同一份SIPRI报告里写得清清楚楚：俄罗斯核弹头总量约5459枚，美国约5177枚，两家加起来占全球核弹头总数的90%以上，而且各有上千枚处于24小时高度戒备状态，随时能完成发射。中国即便涨到600枚，连美俄的零头都够不上。所谓的“增速最快”，不过是从极低基数上的小幅提升，就像一个刚及格的学生多考了几分，和常年满分的学霸根本不在一个比较维度，西方故意忽略基数、只揪着增速放大，纯属偷换概念带节奏。中国的核逻辑从来都简单又纯粹：最低限度核威慑，纯粹为了自卫防御。从1964年第一颗原子弹爆炸成功那天起，我们就向全世界承诺，任何时候、任何情况下都不首先使用核武器，无条件不对无核国家使用或威胁使用核武器，这是全球唯一作出这一明确承诺的核大国，六十多年来从未动摇。过去几十年，我们一直把核力量维持在国家安全所需的最低水平，一心搞发展、谋民生，从来没想过要卷入核军备竞赛。但现实是，刀都架到脖子上了，总不能束手待毙。美国的反导体系步步紧逼，核威慑言论层出不穷，如果中国还守着过去的核力量规模，根本无法保证二次核反击的生存能力，核威慑就会沦为空谈。外媒炒作的“发射井遍地开花”，本质上是提升核力量生存性的必要举措，就是为了避免被对手一次性摧毁打击能力，这是核威慑最基础的生存逻辑，换作任何一个国家面对这样的围堵施压，都会做出同样的选择。西方舆论之所以集体炸锅，根本不是中国真的构成了威胁，而是他们习惯了居高临下的核霸权，接受不了中国拥有自保的核能力。他们对美俄数千枚核弹头的常年战备视而不见，对中国几百枚核弹头的合理补强大肆抹黑，本质上是为自己的核扩军、霸权扩张找借口，把“威胁论”的脏水泼给中国，转移国际社会对自身核冒险行为的关注。中国核弹头数量的适度增长，从来不是为了争霸，不是为了威胁任何国家，而是被美欧联手施压逼出来的生存选择。我们不惹事，但绝不怕事；我们不主动挑起军备竞赛，但绝不会在核心安全利益上妥协。只有手里有足够的自保之力，才能抵御核讹诈，才能守住国家主权、安全和发展利益的底线。西方舆论再怎么炒作，也掩盖不了最朴素的事实：中国的核力量发展，始终锚定和平与自卫。所谓的“核弹头暴增”，不过是大国博弈中，中国守住自身底线、不任人宰割的必然选择。而那些天天把“中国威胁”挂在嘴边的国家，才是全球核军备竞赛的始作俑者，才是全球核安全稳定的最大隐患。
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机被拒，为啥中国不卖给朝鲜呢？这么说吧，不是不想卖，
朝鲜想买中国的歼10CE战斗机被拒，为啥中国不卖给朝鲜呢？这么说吧，不是不想卖，而是不能卖。早在2010年前后，朝鲜就曾向中国提出引进歼-10系列战斗机的需求，当时空军主力仍是上世纪的米格-21和少量米格-29，维护难度大增，年飞行小时严重不足。朝鲜方面看中歼-10的机动性和雷达性能，认为能有效提升在半岛狭窄空域的快速反应能力。中国收到意向后启动评估，却发现联合国安理会从2006年1718号决议起，已把对朝鲜的重型武器出口限制得严丝合缝，后续1874号、2094号等多项决议进一步明确，先进战斗机属于禁运范畴。中国作为常任理事国，始终坚持执行这些决议，避免任何可能破坏国际不扩散框架的举动。转到经济层面，歼-10CE单机出口价在4000万至6000万美元之间，一个中队规模采购连带导弹、备件和地面设备，起步就接近10亿美元。朝鲜国防预算大头投向导弹和核项目，外汇储备主要用于粮食和能源进口，难以挤出如此巨额资金。历史上引进米格-29时已靠资源抵债，如今面对更复杂的体系，后续维护费用将成为长期负担。缺乏稳定外汇来源，采购链条极易断裂，即使勉强买下，飞机也难保持高出动率。技术对接同样棘手。歼-10CE采用有源相控阵雷达、集成航电和数字化飞控，维护依赖专业仪器和软件支持。朝鲜空军维修体系仍停留在机械时代，地勤熟悉老式米格机的结构，却缺少处理现代电子设备的经验。飞行员训练周期长，年飞行小时低，难以快速形成熟练操作。没有配套预警机和数据链，单机难以发挥体系优势。引进后很可能出现备件短缺、升级中断，战机闲置成为常态，无法转化为实战能力。再看国际环境，朝鲜长期受制裁，供应链不稳。即使飞机交付，后续零部件和升级包也难保障。中国出口巴基斯坦时，双方有长期合作基础，巴方建起维护体系并实现部分本地化生产。朝鲜缺乏类似条件，交易风险成倍放大。一旦出现中断，装备迅速贬值，变成沉重包袱。地区平衡考量更不容忽视。半岛空域狭窄，韩国已装备F-35A，日本推进F-35引进。如果朝鲜获得歼-10CE，可能刺激韩日追加采购，美国增加部署，形成新一轮竞赛。中国长期主张通过对话解决半岛问题，军贸决策注重不损害周边稳定。出售这类装备容易打破现有格局，增加不确定性。中国军贸坚持三原则：有助于接受国自卫、不损害地区和平、不违反国际义务。向朝鲜出口歼-10CE明显不符合这些标准。中国选择拒绝，既守住规则底线，也避免让朝鲜陷入更大困境。朝鲜空军继续依赖现有装备，侧重发展导弹部队，形成以核导为支柱的威慑模式。拒绝后，中朝在经贸和人道领域合作照常进行。中国提供粮食援助和基础设施支持，维持正常国家间关系。朝鲜国防策略未变，空军现代化步伐受限，但通过其他领域补充，整体格局保持稳定。中国这一决定，体现出大国在复杂国际事务中的理性与担当。
同为五代机，中国的歼20和美国的F35谁更烧钱？说出来你估计想不到，歼20要是飞
同为五代机，中国的歼20和美国的F35谁更烧钱？说出来你估计想不到，歼20要是飞一天估计都能在上海买个100平的房子了，这可比美国的高1倍多了。一架五代机在天上转一圈，到底要掏多少钱？很多人觉得美国F35贵到离谱，可数据一摆出来，歼20的日常开销反而更让人倒吸凉气。飞一天下来，几百万人民币就没了，在上海郊区直接能换一套100平房子，这数字比F35高出一大截。歼20和F35都是隐身五代机，但使用成本差距主要来自几个方面。歼20油箱大，能带12吨油，F35只有8.3吨，飞得远是优势，可油钱也跟着涨。隐身涂层维护特别麻烦，每次飞完都要仔细检查表面，确保雷达反射低，这活儿费时费力。发动机维护、备件更换、飞行员训练，这些加起来，早年估算歼20每小时飞行费用接近19万人民币。按一天24小时算，总额逼近450万，这个钱在上海偏一点的地方，够买100平房子了。F35因为造了600多架，生产线长，单机分摊研发费低，隐身涂层耐用性好，每小时费用多在3万美元左右，折合人民币20万出头，有些年份数据更低。歼20费用大致是F35的1.5倍，主要因为产量小，分摊高，初期维护经验少，涂层保养强度大。F35项目多国分担研发，供应链全球铺开，成本压得更低，而歼20全靠自己砸钱，技术一步步验证。别光看烧钱，还得看值不值。歼20侧重制空，速度快、机动强，适合空中格斗，F35多面手，啥任务都行，但空战相对弱些。F35便宜点靠盟友一起出钱，歼20自主研发，所有技术都是真金白银换来的。产量上去了，成本自然降。发动机从俄制过渡到国产涡扇10改进，再到涡扇15批量上，推力提升，维护也优化。近年来歼20产量稳步增加，年产过百架，维护经验丰富，备件国产率高，实际飞行费用比早期估算低不少。F35也在升级软件和维护流程，压低部分开销。两种机型在各自体系里各司其职，歼20专注空中优势，F35多域作战。随着批次扩大和技术成熟，歼20使用成本继续缩小差距，体现自主路线的长远优势。说到底，花钱买的是国家安全和空军实力。歼20这个价位，换来的是独立自主的空战能力，未来产量再多，单小时费用还会继续往下走。
南空某部机场还停着歼教5……
南空某部机场还停着歼教5……
#我海警驱离日非法进入钓鱼岛领海船只#【中国海警依法驱离日非法进入我钓鱼岛领海船
#我海警驱离日非法进入钓鱼岛领海船只#【中国海警依法驱离日非法进入我钓鱼岛领海船只】3月16日，日本“朝丸”号渔船非法进入中国钓鱼岛领海，中国海警舰艇依法对其采取必要管控措施并警告驱离。钓鱼岛及其附属岛屿是中国固有领土，我们敦促日方立即停止在该海域的一切侵权挑衅行径。中国海警将持续在钓鱼岛海域开展维权执法，维护国家主权和海洋权益。（中国海警）
