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全球首次!中国试飞成功!这款惊艳世界的发动机，是中国航发湖南动力机械
全球首次!中国试飞成功!这款惊艳世界的发动机，是中国航发湖南动力机械研究所历经十年深耕打磨的成果。这是中国人首次将这种清洁动力，成功应用到航空装备之上，打破了长期以来全球航空动力领域的技术垄断。很多人可能不懂“兆瓦级”的分量，这其实是航空氢燃料动力领域的一道硬门槛，更是衡量技术实力的核心指标。全球范围内的氢燃料航空发动机，大多停留在几百千瓦的级别，连半兆瓦都难以突破，而中国直接一步跨越，实现了兆瓦级的技术突破，比欧美当前的最高水平整整领先一个量级，这份成绩背后，是无数科研人员的默默坚守。与传统航空发动机相比，这款氢燃料发动机的环保优势堪称碾压。传统飞机发动机依靠燃烧煤油提供动力，每燃烧一千克燃料，就会排放三千克二氧化碳，还会产生多种有害污染物，对空气环境造成不小负担。氢燃料发动机以氢气为动力，燃烧后只产生水蒸气，真正做到了零碳排放，就像给飞机装上了一套清洁无污染的“呼吸系统”，开启了航空领域的绿色时代。这份突破的背后，是常人难以想象的技术攻坚。氢气本身能量密度高，但性质异常活泼，容易泄漏且难以储存，要将它安全应用到飞机上，难度堪比虎口拔牙。科研团队光是攻克氢燃料的安全储存和运输难题，就耗费了五年时间，仅密封技术就迭代了八次，每一次改进都是对技术的极致追求。发动机内部的涡轮叶片，更是技术难点中的难点。它需要在近千度的高温环境下高速旋转，每分钟转速可达几千转，还要承受巨大的离心力，对材料和制造工艺的要求，甚至比火箭部件还要严苛。科研团队采用新型复合材料，既减轻了叶片重量，又大幅提升了强度，才成功抵御了氢气燃烧时的极端工况，守住了技术难关。欧美国家在氢燃料航空领域的研究早已起步，美国相关机构和波音公司从上世纪50年代就开始投入研发，欧洲空客也推出专项计划，目标到2035年实现氢动力客机上天。核心原因就是技术门槛过高，诸多关键环节难以突破，一直被困在瓶颈期难以推进。中国此次能够实现全球领先，绝非偶然，而是整个产业链协同发力的结果。从氢燃料的储存设备，到发动机的控制系统，再到核心零部件，全部实现国产自主研发，没有一个零件需要依赖进口、看他人脸色。是中国工业实力的全面提升，是科研体系的高效联动，更是无数科研工作者的匠心付出。此次首飞成功的7.5吨级无人运输机，更是精准贴合未来货运需求。在偏远山区、海岛等交通不便的区域，这款零排放无人机可以承担送货任务，不仅速度快、环保无污染，还能大幅降低货运成本，让物资运输变得更加便捷高效。这次技术突破，让中国航空业彻底摆脱了对石油的依赖。如今国际油价波动频繁，航空业常常面临“卡脖子”困境，而氢燃料发动机的出现，让飞机彻底告别“喝煤油”的时代，转而“喝氢气”，相当于给中国航空业装上了“自主芯”，彻底掌握了发展主动权。首飞成功的消息传出后，迅速震动全球航空界。国际权威航空媒体纷纷发文评价，认为中国的这一突破，让欧美国家几十年的研发努力黯然失色，更有欧洲航空领域专家直言，中国在氢燃料航空动力领域，至少领先世界3至5年。这些评价，都是中国用硬实力换来的认可。这只是中国氢燃料航空发展的一个起点。未来三到五年，这款发动机将持续升级，逐步适配更大吨位的飞机，从目前的7.5吨级扩展到10吨、20吨级，甚至有望应用到支线客机上。我们普通人乘坐的飞机，也可能搭载这种零排放的“绿色心脏”，让蓝天更洁净，出行更环保。此次突破的意义，远不止于航空领域。它将带动整个氢能产业链的发展，从氢气的生产、储存、运输，到加氢设施的建设，一个万亿级的绿色经济市场正在逐步形成。这就像推倒了第一块多米诺骨牌，将引发一系列连锁反应，让中国在全球新能源竞赛中占据更有利的位置。科技创新从来不是一蹴而就的，就像登山一样，当别人还在半山腰艰难跋涉时，中国科研人员已经率先登顶，插上了属于中国的旗帜。这次兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机的首飞成功，不仅是中国航空工业的重大胜利，更是中国科技创新能力的集中展示，它向世界证明，在尖端科技领域，中国人不仅能跟跑、并跑，更能领跑，用实力书写属于中国的科技传奇。
1990年4月24日，西北上空，一架经过特殊改装的-轰-6轰炸机正轰鸣着刺破云层
1990年4月24日，西北上空，一架经过特殊改装的-轰-6轰炸机正轰鸣着刺破云层。这不是普通的轰炸机，它是当时空军唯一的“空中试车台”——86号机，挂载着尚未定型的涡喷11发动机，正在进行关键的鉴定试飞。八十年代末的中国空军，主力战机仍依赖苏联时代的技术遗产。歼-7、歼-8翱翔天际，但驱动它们的发动机却像一颗脆弱的玻璃心，。寿命短、故障多、性能落后。在西方严密的技术封锁下，中国航空人只能眼睁睁看着差距越拉越大。总设计师李志强总说：“没有自己的中国心，造再多飞机也是空架子！”1983年，国家将涡喷11发动机的研制列为争气机工程。目标明确，突破单晶涡轮叶片、数字控制系统等核心技术，造出推重比5.5以上、寿命超1000小时的“争气弹”。研发团队在四川大山深处的试验基地安营扎寨。没有计算机辅助设计，工程师们用计算尺和手摇计算机推演数据。没有高温合金材料，冶金专家翻遍古籍寻找古法冶炼灵感。十年磨一剑，当第一台涡喷11原型机组装完成时，所有人都红了眼眶。它像一枚银灰色的火箭，静静躺在测试台上，蕴藏着中国航空工业的希望。可实验室得数据再漂亮，不上天都是纸上谈兵。涡喷11必须经历空中手术台的终极考验，由轰-6改装的86号试飞平台挂载试飞。这架功勋战机拆除了弹舱，加装了钢制承力支架和数百个传感器，相当于把手术室搬上了万米高空。试飞员王景海的压力比发动机更沉重。这位空军特级飞行员清楚，一旦发动机空中停车或起火，他和飞机将瞬间化为火球。1990年4月24日，试飞进入倒计时。塔台指令下达：“起飞！”86号机如离弦之箭冲向蓝天，爬升到8000米高空时，机械师按下启动钮，涡喷11点火成功！淡蓝色火焰从尾喷口喷涌而出，仪表盘显示转速平稳攀升。王景海紧握操纵杆，感受着这颗人造心脏在机身内强有力的搏动。很快试飞进入最危险的阶段，模拟空中停车。当王景海关闭主燃油泵，涡喷11骤然熄火。飞机瞬间失去动力，像巨石般向下坠落。高度表指针疯狂旋转，7000米、6000米、5000米。“重启程序启动！”地面指挥中心的嘶吼通过无线电传来。王景海双手翻飞操作按钮，涡喷11在3000米高度重新点火。橘红色火焰撕裂黑暗，飞机恢复平飞。塔台爆发出欢呼，但危机并未结束。返航途中，驾驶舱突然红光闪烁，发动机振动值超标！机械师急促的报告让王景海额头渗出冷汗：“左发喘振！右发温度异常！”此时飞机距机场还有200公里，任何操作失误都将机毁人亡。他果断降低飞行高度，利用戈壁气流稳定机身，同时调整油门配比。十分钟生死时速，当飞机平稳降落在跑道时，轮胎摩擦地面腾起的青烟，被现场所有人的热泪浇灭。首飞成功的喜悦尚未散去，更大的挑战接踵而至。1992年，试飞员杨耀在万米高空遭遇发动机叶片断裂，金属碎片击穿油箱，飞机在空中起火。他放弃跳伞机会，操纵失控的战机避开居民区，最终迫降在荒野。当救援队找到他时，这位硬汉已因严重烧伤昏迷，手中却仍紧攥着记录数据的黑匣子。正是这些用生命换来的数据，让涡喷11脱胎换骨。1995年，涡喷11通过国家验收。它不负众望，最大推力9.5吨，推重比达到5.8，寿命突破1500小时。装在歼-8Ⅱ战机上后，飞行速度提升至2.2马赫，作战半径扩大一倍。西方媒体惊呼：“中国人在发动机领域捅破了窗户纸！”涡喷11的成功绝非终点，它像一颗火种，点燃了中国航空发动机的燎原之势。2002年，在其基础上改进的昆仑发动机横空出世。2013年，峨眉发动机首次实现矢量推进，2023年，涡扇-15峨眉装机歼-20，标志着中国迈入第五代战机俱乐部。2020年11月，歼-20双机编队掠过珠海金湾机场。观众席爆发出雷鸣般的掌声，但很少有人注意到飞行员头盔反射的阳光里，隐约映出涡喷11的轮廓。三十年前那场惊心动魄的试飞，早已沉淀为中国航空工业的精神坐标。核心技术买不来、讨不来、求不来，唯有以十年磨一剑的定力、敢教日月换新天的魄力，才能在强国征程上挺直脊梁。那些曾在生死边缘徘徊的身影，那些在实验室熬白的头发，那些用算盘打出数据的夜晚，共同铸就了大国重器的钢铁脊梁。而这，正是中华民族走向复兴的最强心跳。主要信源：（华夏经纬网——走近中国空军试飞员|和平时期距离死亡最近的人）
美国慌了，日本完了，印度着急了，菲律宾腿抖了，英法德沉默了中国航空技术投入持续
美国慌了，日本完了，印度着急了，菲律宾腿抖了，英法德沉默了中国航空技术投入持续增加，歼-20战斗机升级后配备WS-15发动机。2026年1月相关飞行测试画面公开，显示发动机安装于量产机型，推力提升支持超音速巡航。同期J-20A型号强化对海打击能力，雷达探测范围扩展，生产交付保持稳定节奏，预计2030年前后规模接近一千架。歼-35A等平台完成验证，隐身无人作战飞机在西部机场常态部署，承担侦察和电子对抗任务。大型平台测试推进，与预警机和电子战飞机形成协同链条，覆盖探测到打击环节。美国特朗普政府发布军力评估报告，指出中国战机系列对区域空中平衡的影响。白宫和国会讨论印太资源调整，关岛和日本基地战机轮换频次增加，国防预算侧重维持部署节奏。日本高市早苗首相在国会说明中提到东海和南海行动风险。政府计划2031年前在与那国岛部署地对空导弹系统，东海空域争议区域战机起飞次数上升，防卫省就火控雷达锁定事件提出外交交涉。印度莫迪政府重视高原空域态势。中国西部战区部署后，印方巡逻强度加大，加速先进战机交付并推进本土项目。总理在国防会议上要求空军提升适应能力，边境对峙期间任务增多。菲律宾马科斯政府在南海岛礁活动面临新情况。中国空军支援巡航报道后，当局扩大美军基地使用范围，军方讨论快速反应能力建设，安全会议涉及空中部署压力。英国斯塔默首相专注国内事务，法国马克龙总统推动欧洲防务构想，德国梅尔茨总理2026年2月访问北京商谈合作。三国对亚洲空中变化未作强硬表态，保持观望。中国空中体系从单一平台向多域联合转变，歼-20与相关装备形成网络，在南海和东海执行联合任务，区域力量分布出现调整。各国根据位置和能力作出安排，安全讨论集中在装备对比和部署调整上。
中东战火再起,中国民航航班紧急返航!东航飞利雅得和迪拜、南航飞迪拜都已返航!国航厦航取消了!
由于美国、以色列对伊朗进行了打击行动，中东地区的民航航班受到很大影响。卡塔尔航空已经发出声明，暂停所有往返多哈的航班运营。记者查询飞常准、航旅纵横等软件发现，中国东方航空也有2个航班正在或已经返航出发机场。一个...
港股异动丨航空股走低 中国南方航空跌超5%春节后多条航线机票现白菜价
港股航空股集体走低，其中，中国南方航空跌超5%，中国国航、中国东方航空跌超4%，美兰空港跌近2%。消息上，随着2026年马年春节假期结束，民航市场也进入传统的淡季周期。与春节期间“一票难求”的景象形成鲜明对比，国内多条...
原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“
原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!提起中国第六代战机的研发，不少人最初的印象还停留在追赶欧美先进水平的层面，可歼-20总设计师杨伟院士的一句话，彻底刷新了外界的认知。他直言中国战机研制已进入“自由王国”，这简单的五个字，宣告着中国航空工业彻底摆脱了外部技术制约，迈入了自主创新的全新阶段，而六代机的研发正是这一阶段最核心的成果体现。如今中国六代机的研发工作正稳步推进，每一步进展都彰显着自主创新的底气。这份底气，不再是跟着别人的设计思路摸索，而是完全根据中国的国防需求，定义属于自己的下一代战机标准，让六代机研发从一开始就走在自主规划的道路上。中国研发的第六代战机，从设计理念上就跳出了传统战机“单打独斗”的老路子，把体系协同放在了核心位置。这意味着六代机不再是单独的作战平台，而是空中作战体系的智能中枢，能联动卫星、预警机、无人机等各类装备，形成一体化的作战网络。在这个网络中，六代机实现了智能化决策的跨越式升级，AI作战系统能在极短时间内处理海量战场信息，完成目标威胁评估和战术规划，让决策效率远超传统模式。同时无人协同作战能力也实现了质的突破，可指挥数十架隐身无人机组成作战集群，完成侦察、诱敌、饱和攻击等多种任务，打造出“有人+无人”的全新作战模式。从单一作战到体系协同，从人工决策到智能主导，中国六代机的作战能力完成了全方位的升级迭代，让未来空战的形态发生了根本改变。而这些突破的背后，是中国航空工业数十年如一日的技术积累和产业沉淀，没有凭空而来的突破，只有日积月累的耕耘。在六代机研发的关键领域，中国都实现了重大的自主突破，航空材料方面，石墨烯基吸波材料、高端碳纤维等新材料相继落地，为战机的隐身性能和结构强度提供了支撑；航空动力领域，变循环发动机研发取得关键进展，能实现巡航和冲刺模式的智能切换，兼顾油耗和推力；航电系统上，氮化镓有源相控阵雷达、分布式光电孔径系统等技术不断升级，让战机的感知能力大幅提升。这些突破并非孤立存在，而是相互衔接、相互支撑，共同构建起了完整的航空产业链体系，从核心部件到整体设计，从材料研发到装备制造，每一个环节都实现了自主可控，这才是中国航空工业最坚实的根基，也是六代机研发能稳步推进的核心保障。这份全产业链的自主能力，在“十四五”期间得到了进一步的夯实，航空发动机作为战机的“心脏”，其自主研制步伐持续加快，一系列关键技术瓶颈被接连突破，让六代机的动力系统有了更可靠的保障。同时先进新材料的应用范围不断扩大，性能指标持续提升，为战机各部件的升级提供了更多可能。更值得一提的是，中国自主开发的太行CAE仿真软件正式落地应用，这款软件覆盖了航空发动机研发的七大专业领域，能满足多学科、多部件、多工况的可视化分析，把传统的“试错式”设计变成了“预测式”设计，大幅缩短了研发周期，降低了研发成本。这些成果的落地，不仅为航空发动机研发注入了新动力，更为第六代战机的研发提供了坚实的技术和产业支撑，让每一项设计都有了自主技术的加持，让每一次突破都有了产业体系的托举。从跟跑、并跑到逐步领跑，中国航空工业的发展轨迹，在六代机的研发中体现得淋漓尽致。曾经的中国航空工业，只能在别人制定的规则里追赶，别人推出新机型，我们就要跟着研究、跟着突破，始终处于被动追赶的状态。而如今的六代机研发，中国不再是追赶者，而是成为了规则的制定者之一，根据自身的国防需求和技术优势，定义下一代战机的发展方向。中国第六代战机的研发推进，不仅是一款战机的迭代升级，更标志着中国航空工业从“赶超型”发展模式正式转向“引领型”发展模式，迈入了自主创新引领发展的新时代。这种转变，是技术积累的必然结果，也是产业实力的直接体现。而六代机的出现，也预示着未来的空战将彻底告别单一装备的比拼，转向综合作战能力的竞争。未来的空中战场，不再是某一款先进战机的独角戏，而是体系与体系的对抗，是智能与智能的博弈，是综合作战能力的全方位较量。谁能构建起更高效的作战体系，谁能实现更智能的协同作战，谁就能在未来的空战中占据主动。中国六代机以体系协同为核心的设计理念，正是瞄准了未来空战的发展趋势，让中国在未来的空中博弈中占据了有利位置。
![这拜年有力气！[滑稽笑]中国航空工业集团成飞和沈飞携第5.5代战斗机，给大家拜年](http://image.uczzd.cn/7646544965520110982.jpg?id=0)
中国东方航空20亿元中期票据拟于2月26日付息 利率1.89%
观点网讯：2月16日，中国东方航空股份有限公司发布2025年度第一期中期票据2026年度付息公告。公告显示，该期债券简称为“25东航股MTN001”，债券代码为102580807，发行总额达20亿元。根据公告内容，本期债券本计息期利率为1.89...
仰望星空与脚踏实地:中国航空航天产业的现实差距与战略思考
波音一家企业累计交付民航客机已超2万架，配套的发动机、航电、材料体系高度成熟，形成了完整的产业生态。...中国航空工业起步于上世纪50年代，真正自主创新之路不过四十余年，在基础材料、精密制造、试验体系上存在历史欠账。...
中国南方航空与飞猪、阿里千问合作,为AI用户提供专属补贴
近日，飞猪、阿里千问宣布与中国南方航空开启AI合作，为千问APP和飞猪的AI用户提供专属补贴。...广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，“航司可以依托千问、飞猪等具有较强AI能力的平台，投放更多优势政策，抢占AI流量先机，也...
中韩双向奔赴升温 韩亚航空中国航线上新
韩亚航空中国航线上新 据韩亚航空11日消息，自下月29日起执行夏季航班计划，将中国航线航班数量在冬季时刻表基础上每周增加28班，增幅为20%，总计执飞18条航线，每周161次航班。此次将新增仁川至成都及重庆的航班，每周执飞...
境内首家航司!中国东方航空与阿里千问、飞猪达成AI合作
新浪科技讯2月11日下午消息，近日，阿里千问、飞猪宣布与中国东方航空达成AI合作，为千问APP和飞猪的AI用户提供专属补贴。中国东方航空成为首个布局消费级AI的境内航空公司。此前，千问App已全面接入淘宝、支付宝、飞猪等阿里...
境内首家航司!中国东方航空与阿里千问、飞猪达成AI合作
中国东方航空成为首个布局消费级AI的境内航空公司。...广州民航职业技术学院副教授綦琦认为，“航司可以依托千问、飞猪等具有较强AI能力的平台，配置更多优势政策，抢占AI流量先机，也可以借助AI生态反向加速产品开发和服务交付，...
胖妞和J20同为中国航空腾飞的标志！中国空中力量烽火问鼎计划中美军事力量
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深化机场建设领域战略合作|中工国际董事长王博会见中国民航科学技术研究院院长李郁一行
近日，中工国际党委书记、董事长王博在公司本部会见了中国民航科学技术研究院（以下简称“航科院”）党委书记、院长李郁一行。...双方合作空间广阔，期待持续加强战略对接，进一步扩大合作成果，助力“一带一路”航空互联互通。...
加快航空发动机自主研制!中国航发最新部署
1月25日至26日，中国航空发动机集团有限公司（以下简称“中国航发”）2026年工作会议在京召开。会议强调，中国航发“十五五”及中长期发展的主要任务是，完成“加快航空发动机自主研制步伐、实现高水平科技自立自强、建设航空...
2025年中国航空货运市场:量质齐升,韧性彰显
2025年，中国航空货运市场在全球经济变局中展现出强大的发展韧性与增长活力，实现了业务规模的显著扩张与运行质量的同步提升，我国航空货邮运输量达到...根据不完全统计，2025年全年中国民航新开通货运航线累计达247条，其中国内...
解码中国民航机家族:从支线到干线的自主腾飞之路
一、中国民航机的“自主觉醒” 航空工业是...从新中国成立初期仅有30余架小型飞机的薄弱基础，到如今拥有覆盖支线、干线、宽体的完整民航机谱系，中国航空人用数十年的坚守与创新，完成了从“引进跟随”到“自主引领”的跨越。...
中国航信携手中国电信为民航人工智能服务合规发展树立标杆
《中国民航报》、中国民航网记者张之涵报道：近日，由中国民航信息集团有限公司（简称“中国航信”）与中国电信集团有限公司（以下简称“中国电信”）联合打造的...“共翔睿行”大模型构建航空智能零售新体系（中国航信供图） ...
民航版“12306”实现中国境内所有航空公司入驻
文汇报记者今天获悉，航旅纵横民航官方直销平台近期正式上线奥凯航空机票，由此实现中国境内所有航空公司的全面入驻。被称为民航版“12306”的该平台在为各航空公司搭建直接面向旅客销售机票产品的便捷渠道的同时，也为广大...
超半数客户签约!DHL快递绿色航燃服务助力中国企业航空运输减排
这一进展标志着DHL在助力中国企业实现航空减排、推动可持续发展方面取得又一重要里程碑。DHL快递中国区市场销售高级副总裁张浩表示："我们很高兴看到如此多的中国企业积极响应‘绿色航燃'服务，这不仅是客户对DHL品牌的信任，...
顺义区领导带队走访中国航空集团有限公司
2026年1月16日，顺义区委书记龚宗元带队走访中国航空集团有限公司，对接企业需求，谋划合作发展。中国航空集团有限公司董事长、党组书记刘铁祥，中国航空集团有限公司总经理、党组副书记曲光吉，区委副书记、区长崔小浩参加。...
龚宗元带队走访中国航空集团有限公司
2026年1月16日，顺义区委书记龚宗元带队走访中国航空集团有限公司，对接企业需求，谋划合作发展。中国航空集团有限公司董事长、党组书记刘铁祥，中国航空集团有限公司总经理、党组副书记曲光吉，区委副书记、区长崔小浩参加。...
中国航空售后市场需求发展强劲,超过9000架飞机将具备机上互联功能
2025年是中国航空市场强劲增长的一年，其中国内市场作为主要驱动力，其旅客运输量比2019年增长17%；与此同时，国际航线持续加速恢复，已恢复到2019年的90%以上。中国在机场基础设施建设和空中交通管理方面持续投入，在保持高...
空客:2044年中国将成全球航空服务最大市场,达638亿美元
2025年是中国航空市场强劲增长的一年，其中国内市场作为主要驱动力，其旅客运输量比疫情前的2019年增长17%；与此同时，国际航线持续加速恢复，已恢复到2019年的90%以上。中国在机场基础设施建设和空中交通管理方面持续投入，在...
空客:预计2044年中国航空售后市场需求规模达638亿美元
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能源巨头“吸收”中航油,中国民航减排脱碳话语权有望提升
一直以来，中航油集团与承担航空器材的采购、进出口及全生命周期管理，支持飞机维护和运营的中国航空器材集团有限公司（下称“中航材”）以及提供民航信息技术服务，包括离港系统、订座系统和行业数据平台的中国民航信息集团...
中国航空运输第一大省:旅客吞吐量超过1.8亿人次,拥有4座千万级机场
“3+7+N”国际航空枢纽功能...2025年10月30日，随着T3航站楼与第五跑道正式投入运行，白云机场成为中国民航首个实现五条商用跑道运行的机场，终端承载容量将可提升至1.4亿人次，超过四期扩建工程建成后的浦东机场（1.3亿人次）。...
中国内地航空十强城市“变了”南京重新入围,榜首旅客吞吐量突破1.35亿人次
根据民航数据分析系统（CADAS）数据显示，2025年中国境内机场旅客吞吐量达到15.29亿人次，同比增长4.8%，全面恢复并超过2019年水平。内地航空十强...上海 毫无悬念拿下“中国航空第一城”称号，三大生产运输指标均再创历史新高。...
曲光吉任中国航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记
受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国航空集团有限公司总经理调整的决定：曲光吉同志任中国航空集团有限公司董事、总经理、党组副书记，免去其中国南方航空集团有限公司副总经理、党组成员...
曲光吉任中国航空集团有限公司总经理
新京报讯据中航集团消息，2026年1月9日上午，中国航空集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国航空集团有限公司总经理调整的决定：曲光吉同志任中国...