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6月21日，在2026年APEC工商领导人中国论坛上，京东集团创始人、董事局主席
6月21日，在2026年APEC工商领导人中国论坛上，京东集团创始人、董事局主席刘强东透露，近期，京东内部提出了“涅槃计划”，希望把京东已有的70万快递员等蓝领工人，送到学校做技术培训，以应对AI和技术发展带来的冲击。“将来都是机器人送货了，根本不需要快递员，一定是机器人送货，但是我并不需要我们70万兄弟没有饭吃、没有工作。”刘强东表示，京东因此在全国签了120所学校，把他们送去学校做培训，以后可以给机器人做维修、做保养。这话听着真带劲，可我心里却咯噔一下。70万兄弟，那是70万个活生生的家庭，背后是父母看病、孩子上学的硬杠杠。东哥说“不让他们没饭吃”，这份情义值千金，可光有菩萨心肠，还得有金刚手段才行。培训送进学校，乍一看是条好出路，可咱得把账算细了。机器人维修保养，那活儿不是三天两头就能上手的，得懂电路、会编程、能看图纸。咱快递员兄弟风里来雨里去，跑腿绝对一流，可真要坐下来啃技术手册，那个弯儿转得可不容易。说白了，这种转型是把“体力饭碗”换成“技术饭碗”，听着高级，可中间那个坎儿，高得能绊倒人。据我所知，现在一个初级机器人运维师的培训周期，少说也得半年，还得有师傅手把手带。京东签了120所学校，老师从哪儿来？课程怎么定？总不能把兄弟们都塞进教室听天书吧。再说了，机器人真来得那么快吗？我翻了翻行业报告，去年全国物流机器人渗透率还不到15%，真要取代70万人，那得等到猴年马月。东哥这步棋，走得早，走得对，可时间窗口就那么窄，培训慢了，技术可不等人；培训快了，质量又悬。还有个事儿更扎心——年龄。70万快递员里，有多少是40岁往上的老哥？让他们跟二十出头的小伙子拼学新东西，那压力比送一天货还大。京东要是真想帮到底，就得把培训分成三六九等，手笨的学基础保养，脑子活的搞故障诊断，千万别一刀切。话说回来，东哥能把这70万人的饭碗挂在嘴边，在老板堆里已经算有良心的了。你看那些平台，骑手说裁就裁，连个响儿都没有。京东起码肯掏钱、肯签学校，这份担当，咱得认。可光认不行，还得看疗效。“涅槃计划”听着壮烈，但千万别搞成面子工程——学完了发张纸，回来还是没活干，那不是扯淡吗？我建议京东把培训跟晋升通道彻底绑死，学完一级涨一级工资，让兄弟们看见真金白银，那干劲才足。往深了想，这事儿其实揭开了所有蓝领的心病：AI来了，我们往哪儿搁？东哥给了一条路，可这条路有多宽、多长，光靠一家企业撑不起来。政府、学校、行业协会，谁都得搭把手，把培训标准、认证体系、就业对接一个个捋顺了。我就认识一个顺丰的老哥，干了八年快递，去年偷偷报了个电工班，现在物业公司抢着要。他说：“等机器人抢我饭碗，不如我先抢机器人的饭碗。”这话糙理不糙——转型这事儿，老板给梯子，可往上爬的那双脚，还得自己使劲。70万人的转身，重过千钧。东哥那句“不希望兄弟没饭吃”，说到了心坎里，可饭是热的还是凉的，得看后面的真功夫。培训要实，路子要宽，时间要抢，千万别等机器人满街跑了，兄弟们才刚学会开机。说到底，“涅槃”不是喊口号，是割肉剔骨的重生。京东这盘棋下得够大，可棋子是活生生的人，走错一步，伤的是人心。咱们都瞪大眼睛看着呢，看这70万双手，能不能从快递单上，稳稳地捧起新的活路。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
2026新财富中国富豪榜出炉。得益于AI领域在国内的领先地位，字节跳动创始人张一
2026新财富中国富豪榜出炉。得益于AI领域在国内的领先地位，字节跳动创始人张一鸣财富达到了5439亿，坐稳了首富位置。农夫山泉老板钟睒睒掉到了第二名，财富4415亿。而腾讯创始人马化腾则位居第三，财富4332亿。宁德时代老板曾毓群以3762亿位居第四。低调的拼多多创始人黄峥财富3409亿。曾长期和腾讯小马哥竞争首富的马云，如今财富只有2490亿，不到张一鸣的一半。小米股价跌跌不休也让雷军财富下滑到2250亿，去年股价高点雷军一度也曾接近首富位置。按说比亚迪如今员工人数上百万，已经成为中国车企领头羊，比亚迪业务也横跨很多领域，几乎无所不包，但王传福身家1505亿，和前几位的富豪们相距甚远。连去年才风生水起的DeepSeek创始人梁文锋身家1838亿，都领先王传福一个身位。
梁文锋自掏200亿 守住DeepSeek控制权
【#梁文锋自掏200亿守住DeepSeek控制权#】这两天又有媒体传出消息，DeepSeek计划在首轮融资中募资约70亿美元。预计这家人工智能初创企业估值将在520亿至590亿美元之间。于是，“DeepSeek背后的资本大佬”，成为大家津津乐道的话题。一个耐人寻味的细节是：作为创始人，梁文锋在本轮融资中自掏腰包200亿元，占到融资总额的40%。初见这一数据，不少人难免心生疑问——创始人自己押上如此巨资，是不是因为融不到钱？早在今年4月初，DeepSeek融资计划首度曝光，便在资本市场激起一阵骚动，抢手程度超乎预期。有基金经理甚至在朋友圈公开悬赏：“谁能对接上DeepSeek，奖励50万。”截至目前，公司已经过四轮估值，估值已飙升近5倍，达到590亿美元，各路资本争相入局的追捧态势一目了然。在业内分析看来，梁文锋此番大手笔，更像一场精心计算的“控盘”之举。此前，他多次拒绝外部资本，担忧只有一个：外部投资者会干预公司战略，倒逼短期商业化和上市。而这200亿，正是为了在巨量融资涌入后，仍能牢牢把住公司方向。朱燕建在剖析这一融资结构时指出，梁文锋个人出资虽高达40%，但随着后续多轮融资推进，其个人及团队股份大概率会被稀释，“未必能保持绝对大股东地位”。然而，这场资本布局的关键，还在于投票权。潮声丨DeepSeek首轮融资，谁是这场资本盛宴的座上宾？
泰山友人：“最近看了好几个AI和具身领域独角兽创始人的访谈，挺有意思。问创始人你
泰山友人：“最近看了好几个AI和具身领域独角兽创始人的访谈，挺有意思。问创始人你觉得当前的估值贵吗，创始人说不贵啊，你看已经上市那些都几千亿啊，我这估值才两百亿；问创始人你是如何考虑公司的未来商业化前景的，创始人说我们一开始的目标就是通用智能，所有的融资都是为了这一目标服务的。问创始人你觉得公司距离实现目标还有多远的距离，创始人回答说虽然目前还有很多问题需要解决，但行业发展很快，我坚信这些问题都是可以得到解决的。这些回答吧，好像也挑不出啥毛病，毕竟有马斯克当了好榜样，资本市场为梦想买单，有错吗?其实我特别想看到这些创始人，就事论事地讨论下，当前在技术端还有什么问题，哪些是有具体解决思路的，哪些是还在探索中的，哪些是工程上的问题，哪些是科学上的问题，都进展到了什么阶段，可惜创始人和资本市场都不愿意也不允许这样的讨论。”
被雷军的反差萌戳到了雷军本身是千亿级科技企业创始人、公众熟知的商界大佬，但放下商
被雷军的反差萌戳到了雷军本身是千亿级科技企业创始人、公众熟知的商界大佬，但放下商务西装、豪车饭局，走到街边小店吃平价小吃，完全没有架子。这种接地气的画面打破了大众对“顶级企业家”高高在上的刻板印象，让大家看到他生活化、普通人的一面。小米核心定位是面向普通消费者，主打高性价比、服务普通人。雷军本身偏爱市井平价美食、愿意深入街头，和品牌理念形成呼应，小米坚持做老百姓用得起的好产品。雷军过早vlog
未来16大风口听着就超诱人，但追风口可没那么简单。很多创始人就吃过追风口的亏，2
未来16大风口听着就超诱人，但追风口可没那么简单。很多创始人就吃过追风口的亏，2015年追O2O，2018年追区块链，2021年追元宇宙，最后大多摔得很惨。2026年是关键转折点，风口分层次有节奏。就说AI全产业链，2026年是商业化落地拐点，政策有千亿级资金支持，技术上多模态大模型质变。上游算力最紧缺，光模块企业订单排到2027年，液冷市场增速超80%。普通人想抓住红利，企业想布局未来，得好好研究这些风口，不能盲目跟风，按逻辑布局才能稳赚未来。
遇见小面真忙啊！不是在告别人，就是在告别人的路上，他怎么那么多事，想搞垄断，想一
遇见小面真忙啊！不是在告别人，就是在告别人的路上，他怎么那么多事，想搞垄断，想一家独大的话，不应该是用质量、用卫生、用服务、用口碑打动消费者，从而成为行业龙头吗？他在干什么？心思歹毒的天天想这些算计人的勾当，上不得台面。做为一个上市公司，应当具备一定的社会责任感了，商人逐利，想做大做强没错，也应该给小老百姓一点生存空间，小民小利都不放过，走歪门邪道，折在这件事上是早晚的事！
他是北大学霸，也是ofo小黄车创始人，在国内狂赚30亿后，跑到美国潇洒。直到今天
他是北大学霸，也是ofo小黄车创始人，在国内狂赚30亿后，跑到美国潇洒。直到今天，他欠国内那1500万人的15亿押金，一分钱都没还，他就是戴威成！截至2023年2月，ofo创始人戴威名下累计收到40条限制消费令，不能坐飞机、不能坐高铁、不能进行任何高消费。法院核查后确认，ofo运营主体名下无房产、无车辆、无存款、无对外投资，简单说就是，账上没钱了。与此同时，全国超过1500万用户的押金还没退。按99元和199元两档估算，这笔待退金额大约15亿元，按现有退款速度算，全部退完至少要十几年。但就在国内用户排着长队等退款的时候，戴威已经在美国先后创办了移动电源租赁公司和连锁咖啡品牌AboutTimeCoffee，后者拿到了IDG、真格基金等机构超过1000万美元的融资，估值一度达到4000万美元。这就让人想不通了，一个身背几十条限消令、身后站着上千万等退款用户的人，怎么就能在海外重新开张、继续拿到资本的钱？戴威的起步确实漂亮，北大光华管理学院毕业，做过北大学生会主席，创业的灵感来源再朴素不过——校园里老丢自行车，干脆做个共享的。最早ofo只服务北大校内，解决的是同学们最后一公里的出行问题，初衷清晰、切口精准，是那种一听就觉得靠谱的项目。后来资本的风一吹，小黄车从校园骑进了大街小巷。三年时间完成12轮融资，总额超过150亿元人民币，互联网巨头排着队要投，巅峰期覆盖全球一百多个城市，日订单超过3200万单，戴威本人也登上了福布斯30岁以下亚洲杰出人物的榜单。那时候的ofo，是共享经济的明星样本，是年轻人创业的标杆故事。但问题恰恰出在最基本的地方，用户押金，说白了就是一笔保证金，你骑完车还了车，押金应该原封不动地在那儿等你拿回去。可实际操作中，这笔钱被当成运营资金，拿去烧规模、打价格战了。风口在的时候一切看起来都没问题，融资源源不断补进来，用户骑着车也挺开心。但风口一过、资本一撤，资金链断裂，押金池子早就空了。那国内查无可执行财产，为什么人能出去继续创业？这里面有一个很多人容易搞混的法律概念，限制高消费，不等于限制出境。除非法院另外下达了限制出境的裁定，否则公司法定代表人是可以正常出国的。而且在现行法律框架下，公司债务以公司财产为限承担责任，并不会自动穿透到创始人个人的全部身家。换句话说，法律上这条路是通的，戴威出国创业并没有违法。但合法和合理之间，有时候隔着一条很宽的河。他在美国先是在西雅图做充电宝租赁，没做起来；后来转战纽约，开了咖啡店AboutTimeCoffee，主打高性价比特色饮品，模式有点像国内的平价连锁咖啡。项目最多开到5家门店，拿到了千万美元级别的融资，看起来势头不错。但最新的情况是，5家店现在只剩1家还在维持运营，扩张计划全面停滞，资金链又遇到了麻烦。有意思的是，这笔咖啡项目的投资方，很多都是ofo时期的老资方。这不难理解，资本圈子就那么大，人脉关系就那么近。投资人做决策，看的是项目本身的商业前景和团队资源，至于创始人欠着普通用户的押金，那不在他们的评估维度里。这话听着冷，但确实是资本运行的真实逻辑。可普通用户接受不了的，恰恰也在这里。你想想看，一个人欠着1500万用户的钱，国内被执行得干干净净，转头去海外开咖啡店还能拿到融资。对资本讲信用，对用户讲不了，这不是双重标准是什么？更让人窝火的是ofo的用户协议里约定了仲裁条款，要走仲裁程序，光预缴费用就要好几千块，而押金本身才99或199元。等于说你为了要回一百块钱，得先掏几千块成本。走诉讼？还有管辖异议的障碍拦着。对普通用户来说，这就是一道算术题，维权成本远高于损失本身，最后大多数人只能选择认栽。回过头再看戴威早期那句公开表态："会为欠着的每一分钱负责"。说完之后呢？长期缺位，没有公开的处置方案，对用户诉求零回应，这才是公众情绪真正的引爆点。当然，把所有板子都打在一个人身上也不公平。ofo的故事折射出的，是整个共享经济风口期的监管空白。那几年，用户押金没有强制专户监管的规则，预付费资金怎么用没有明确约束，企业想怎么花就怎么花。ofo不是第一个出事的，也不是最后一个。从共享单车到长租公寓到预付费健身卡，类似的故事反复上演，底层逻辑都一样，用户的钱被当成了企业的流动资金。所以戴威这件事，不能简单定性为"创始人跑路"。它是共享经济泡沫破裂后，监管规则、公司有限责任制度和公众信任之间的多重矛盾一起爆发的结果。说到底，创业者的信用不应该有两套标准。你可以在资本面前讲契约精神、讲商业逻辑，但你不能对千万普通用户的切身利益视若无睹。风口之上的快速扩张，不能拿用户的押金安全当燃料烧。
创始人突然被禁言，公司却疯狂建厂！252亿估值的追觅，到底怎么了？ 禁言、
创始人突然被禁言，公司却疯狂建厂！252亿估值的追觅，到底怎么了？禁言、摸底、252亿估值——这几个关键词拼在一起，让无数投资人和圈内人后背发凉。这剧本，怎么越看越像当年那个“为梦想窒息”的故事？先别急着下结论，但这几个反常信号，值得每一个关注中国科技企业的人认真琢磨。第一重信号：创始人IP与公司命运的“连体婴儿”困境。对于追觅这类面向C端、重营销、在社交媒体上起家的硬件公司来说，创始人从来不只是公司的一号位，他就是公司最大的品牌IP。消费者认的是他这个人，渠道商信的是他这张脸，投资人赌的是他的判断力。创始人被禁言，外界第一反应不是“他说错了什么话”，而是“他犯了什么事”。是个人言论违规，还是公司业务触碰了红线？一旦这种怀疑在供应商和经销商群里蔓延，账期会收紧，打款会犹豫，下一轮融资的尽调方会反复追问。嘉兴那个正在打地基的工厂，或许正是为了在这种不确定性中给所有人一个信心信号：你看，我们还在投入，我们还在建厂，别慌。但这恰恰暴露了追觅最脆弱的一环——公司的命运，和一个人绑得太紧。第二重信号：高估值下的烧钱逻辑。252亿，这个数字放在任何一家创业公司身上都不算小。公司估值越高，资本市场对你的期待就越高，你需要更大的营收、更实的固定资产来支撑这个估值。但追觅所处的扫地机赛道，早已不是蓝海。价格战刺刀见红，技术迭代快到让人喘不过气，渠道成本居高不下。自建工厂，到底是真有核心技术壁垒，需要自己掌控生产工艺？还是因为一级市场融资遇冷，不得不押注实体、讲一个新故事来换取地方政府的背书和贷款？这笔账，外人很难算清。但有一个朴素的道理始终成立：如果营收增长追不上建厂烧钱的速度，这地基还没建好，坑可能先把自己埋了。第三重信号，也是最致命的一层：“贾跃亭时刻”这个比喻本身。乐视当年崩塌，不是因为没技术、没产品、没故事。乐视的电视、手机、版权库，在那个年代都算过硬。真正杀死乐视的，是资本信心的瞬间塌方。当所有和你合作的供应商、经销商、银行，都在私下里互相打听“他们的老板是不是出事了”的时候，即使公司基本面暂时还没问题，也会被这种巨大的不信任感瞬间压垮。今天追觅面临的，不是产品好不好、技术强不强的问题，而是一个更根本的拷问：你的创始人到底出了什么事？公司和他之间，有没有一道干净、清晰、经得起穿透查验的法律防火墙？如果答案模糊，那252亿的估值，就可能只是一个数字。追觅的困局，是所有过度依赖创始人个人IP的创业公司共同的软肋。创始人的个人品牌是加速器，能让公司在早期快速出圈、低成本获取信任。但同时，它也是风控最薄弱的一环。在聚光灯下，你和公司的命运是一体的。你出事，公司不可能独善其身。这也提醒所有正在路上的创业者：想把公司做大，个人IP当然要好好经营，但更重要的是，尽早把公司治理结构搭建起来，让公司的信誉建立在制度、产品和财务报表上，而不是绑在某一个具体的人身上。建厂容易，建信任难。想证明自己不是下一个贾跃亭，最好的办法，不是再多开一条产线，不是再多签一份战略合作协议，而是拿出干净透明的治理结构，给市场、给供应商、给所有合作伙伴一个明确的答案。创始人到底怎么了？公司和个人的防火墙在哪里？这些问题不回答，建再多的工厂，也只是在沙滩上盖楼。
追觅科技创始人俞浩放话“五年内成世界首富”，这是要正面挑战马斯克啊！俞浩的创业经
追觅科技创始人俞浩放话“五年内成世界首富”，这是要正面挑战马斯克啊！俞浩的创业经历堪称传奇。他17岁在清华就有创业想法，创办“天空工场”搞无人机研发，还参与C919试验项目，积累了技术和人才。2015年，他带着团队用10万启动资金，死磕高速数字马达，打破国际巨头技术壁垒。技术牛人，看齐马斯科，叙事宏大。
豆包哭了，刚开始收钱，活跃用户就少了610万。全球人工智能市场追踪机构创始人李邦
豆包哭了，刚开始收钱，活跃用户就少了610万。全球人工智能市场追踪机构创始人李邦竹表示：中国的免费人工智能服务时代还远未结束，所以豆包的商业化可能为时过早。5月初豆包上线分级付费套餐，包月68元起，高阶版本月度定价500元、年费最高达5088元。不少普通用户误以为基础问答、日常使用功能即将全面收费，加上免费版出现算力限流、回复排队等问题，大量低频普通用户选择转向全免费的同类AI工具，直接造成用户流失。有网友反应一开始豆包回答问题还挺准确了，突然一下子好像变笨了一样，问啥都不会才卸载的。这个事你咋看呢？
一个还没有上市的公司创始人能跃居成为亚洲第二首富，佩服的五体投地。
一个还没有上市的公司创始人能跃居成为亚洲第二首富，佩服的五体投地。
香港戏剧大师钟景辉，于6月3日在睡梦中去世，享年89岁。他是无线训练班的创始人之
香港戏剧大师钟景辉，于6月3日在睡梦中去世，享年89岁。他是无线训练班的创始人之一，是香港戏剧协会会长，培养了太多演艺圈人才，一生奉献戏剧，桃李满门。除了舞台剧方面的成就，他也演过不少电影和电视剧，印象最深的一个角色是《赌神3》里的靳能，那种皮笑肉不笑的阴险，演绎的特别出彩。另外在《倾城之恋》《大三元》《虎度门》《黑侠》《算死草》等影片中也有出色表现。电视剧方面，演过不少TVB剧，比如《火舞黄沙》《使徒行者》《律政强人》等。锺景辉一辈子没有结婚，膝下没有子嗣，他将一生都奉献给了戏剧，一路走好，KingSir。
他是北大学霸，也是ofo小黄车创始人，在国内狂赚30亿后，跑到美国潇洒。至今欠中
他是北大学霸，也是ofo小黄车创始人，在国内狂赚30亿后，跑到美国潇洒。至今欠中国1500万用户押金无法兑现，他就是戴威成。主要信源：（澎湃新闻——你还在排队，ofo却连5万罚款都交不起了...）2016年的中国街头，一种明黄色的共享单车突然铺天盖地出现。在北京中关村、上海陆家嘴、广州天河，这种车几乎成了城市的标配。人们只需用手机扫码，就能骑走一辆车，解决最后一公里的出行问题。这股风潮的起点，是北大毕业生戴威和他的ofo小黄车。戴威1988年出生，父亲戴和根是央企高管，家境优渥。他本人也很优秀，考入北京大学，担任过校学生会主席，毕业后去青海支教一年。在青海山区，他靠一辆山地车代步，这段经历让他萌生了做共享单车的想法。回到北大后，他和几个同学凑了几十万，在校园里投放了第一批改装自行车。这个模式很快在校园里火了，随后走出校园，席卷全国。资本疯狂涌入。从2015年到2017年，ofo完成了十多轮融资，投资方包括滴滴、阿里、经纬中国等顶级机构，总融资额超过150亿元人民币。公司估值一度高达30亿美元，戴威以35亿元身家登上胡润百富榜，成为90后创业偶像。央视等媒体把共享单车称为中国“新四大发明”之一。那时的戴威，风光无限，在各种论坛演讲，和国内外政商名流合影。为了抢占市场，ofo疯狂烧钱补贴用户，单车造价低廉，损坏率极高。公司内部管理混乱，年轻的管理层缺乏经验，挥霍无度。有报道称，年会奖员工牧马人汽车，发一万块现金奖励背古文，还花1400万发射了一颗商业卫星。这种烧钱速度，让资金链始终紧绷。2017年底，共享单车行业进入寒冬。摩拜被美团收购，ofo拒绝合并，也拒绝了滴滴的收购。原本谈好的软银10亿美元投资，因股东矛盾告吹。资金链彻底断裂。为了维持运营，ofo挪用了用户押金。据统计，当时有超过1500万用户排队退押金，总额超过15亿元。2018年冬天，北京中关村ofo总部楼下，每天都有用户排队退押金。客服电话打不通，APP退款页面显示“系统维护”。公司尝试了各种办法：押金换金币购物、拉好友退押金、充值返现，但这些套路反而激怒了用户。人民日报等官媒批评其“退押金别玩虚的”。法律诉讼接踵而至。ofo运营主体东峡大通公司被列为失信被执行人，戴威收到超过40条限制消费令，不能坐飞机头等舱、高铁一等座，不能住星级酒店。但限制消费令不等于限制出境。戴威利用这个法律漏洞，前往美国。在美国纽约，戴威开始了第二次创业。他开了一家名为AboutTimeCoffee的珍珠咖啡店，选址在曼哈顿第五大道等核心地段。这家店沿用ofo的打法：首单免费、低价补贴、社交裂变。据报道，该项目获得了IDG资本、真格基金等老投资方超过1000万美元融资，估值达4000万美元。这个咖啡项目也没能复制成功。高昂的租金和运营成本让资金迅速消耗，五家门店中四家陆续关闭，仅剩一家苦苦支撑。戴威在美国的创业故事，像极了ofo的翻版：快速崛起，快速衰落。国内这边，ofo彻底停摆。APP下架，客服失联，办公场地人去楼空。法院强制执行发现，公司名下已无可供执行的财产。按照《公司法》，公司作为独立法人，以全部财产对债务承担责任，股东戴威个人无需替公司还债。除非能证明他个人侵占公司资产，否则法律上很难追究他的个人责任。截至2023年，那1500万用户的押金依然没有着落。99元、199元，对每个人来说可能不是大钱，但聚在一起就是15亿的巨款。这笔钱在法律上成了坏账，在现实中成了无数人心中的一根刺。戴威的故事，是一个典型的创业失败案例，但又不只是失败。它暴露了资本狂欢下的盲目，创业者责任意识的缺失，以及法律监管的空白。当创业者拿着用户的押金去冒险，失败后却能用“有限责任公司”的盾牌保护自己，这其中的公平何在？无论如何那1500万个中国用户，可能永远也等不到他们的99元退款了。这个结局，或许比故事本身更让人唏嘘。