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奔驰C级纯电版各位感受一下～800V、后轮转向、空悬、后电机带两挡变速箱，国产长
奔驰C级纯电版各位感受一下～800V、后轮转向、空悬、后电机带两挡变速箱，国产长轴版今年内发布
全网最复古的车恐怕是这款26款情怀版桑塔纳了，1.5升自吸发动机配6AT变速箱，
全网最复古的车恐怕是这款26款情怀版桑塔纳了，1.5升自吸发动机配6AT变速箱，或者1.4T涡轮增压加7速双离合两种动力任你选择。NEDC综合油耗最低6.2L/100km，加满一次可跑700多公里。操作方面，除了机械手刹、物理按键，还有5速手动变速箱和6速自动变速箱可选。底盘是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，底盘调教稳重，高速不发飘。不过1.5升版本百公里加速12秒，给人的感觉就是有点肉，据说喜欢哈佛系列的会很适应。除了6万的入门价格，它最大的亮点就是复古的外观了，和现在清一色超跑风格的轿跑相比，这种复古的好像更特别哈。相对的缺点也不少，别说智驾，就连倒车影像也没有。
买二手奔驰GLE？真实行情与填坑指南最近很多老铁在问：网上说15万就能开百万级
买二手奔驰GLE？真实行情与填坑指南最近很多老铁在问：网上说15万就能开百万级奔驰GLE，到底是不是真的？答案是：是真的，但那是修理厂的入场券，不是家用的性价比。结合当下的真实行情，今天这篇硬核拆解，帮你把捡漏和填坑分清楚。别被15万这个数字忽悠了。在当下市场，GLE的价格分层非常残酷，贪便宜往往意味着要承担高昂的整备成本。15-20万：高风险玩车区2017-2018款GLE320/400。车龄已8-9年，大概率伴随发动机渗油、空气悬挂老化漏气、变速箱顿挫。15万左右的车源多为事故车、调表车或抵押车。建议：这不仅是买车，更是买项目。仅适合懂修车、有靠谱修理厂资源的玩家，普通家用请直接绕道。25-35万性价比黄金区2020-2021款GLE350（2.0T）或高里程的2020款GLE450。最推荐的，拥有了新款W167的双联屏内饰和科技感。但需重点排查48V轻混系统（ISG电机）的历史故障。注意：35万以内几乎买不到车况正常的2020款GLE450，如果遇到，极可能是事故车或故障车。40-50万省心准新区2023-2024款GLE350/450准新车。车龄2-3年，多数还在原厂质保期内。享受新车95%的体验，却省下了巨额购置税和首年折旧。买二手GLE，有三个雷区比价格更重要，看车时请拿放大镜检查1️⃣2020-2023款GLE350（2.0TM264发动机）——烧气门与漏水隐患M264发动机在公里数大了后（通常8万公里左右），普遍存在气门导管磨损（导致烧机油、怠速抖动）和冷却系统漏水（进气歧管下方的胶木水管、副水壶回水管极易老化断裂）。维修成本：更换气门组件或处理漏水，成本动辄过万。对策：如果非要2.0T，优先考虑2024款以后的GLE350（换装M254发动机，稳定性提升）。或者加钱上GLE4503.0T/2.5T，六缸的机械素质远非四缸可比。2️⃣早期48V轻混（ISG电机）——电子系统富贵病GLE级（W167）全系标配ISG电机（位于发动机与变速箱之间），从未使用过BSG电机（BSG多见于C/E级1.5T车型。早期（2020-2021款）的ISG电机和48V电池确实存在故障率，报故障码P061B（48V系统故障）。维修成本：更换电机总成约1.8-3万元，电池组费用可达3-5万元。对策：认准2021款以后的ISG电机版本（2022款后稳定性有所提升）。看车时，务必冷车启动，看仪表盘有无48V车载电气系统故障报警。3️⃣空气悬挂与老款柴油版——维修能让你怀疑人生GLE高配标配空气悬挂，但10年以上车龄的气囊老化漏气概率超90%。单支气囊更换费用4000-8000元，压缩机坏了更要2-3万。此外，老款柴油版（如早期的ML）的DPF堵塞、喷油嘴故障维修费用贵得离谱，国内油品适应性也差。对策：买老款（2017-2019）时，优先选不带空悬的版本。验车时务必测试悬挂升降功能，听底盘有无漏气声。柴油版直接Pass，别碰。典型买家的最优解1.20-30万2019款GLE320/400（W166末期款）虽然内饰老，但3.0TV6+9AT的动力总成相对成熟，维修资料多。比新款省下的10几万，足够cover未来5年的油费和保养。验车重点：查底盘漏油（特别是气门室盖和变速箱油底壳）、空气悬挂是否塌陷。2.35-45万2021-2022款GLE350（2.0T+ISG）或2020款GLE450（3.0T）。拥有了新款W167的双联屏内饰和科技感。M256发动机动力储备深厚，驾驶质感高级。验车重点：查48V系统历史故障码、召回记录（重点查后备箱密封和油门踏板模块）。3.50万+2023-2024款GLE350/450准新车直接享受新车95%的体验，且多数还在原厂质保期内。2024款后的GLE350换装了M254发动机，解决了部分烧机油隐患，可以放心买。注意：准新车也要查维保记录，排除试驾车或运损车。验车三板斧查电子病历：维保记录必须连续。重点查48V系统历史故障码和发动机漏水维修记录。测心脏与腿脚：48V测试：冷车启动看仪表有无报警，急加速感受介入是否平顺。空悬测试：反复升降悬挂，听压缩机声音是否吃力，观察是否保压。看裙底：必须上举升机！重点看发动机、变速箱、分动箱三大部位有无渗油，这是德系老车的通病。最后一句话：如果你懂车、有修理厂资源、死要面子，选二手GLE（优先2021款后450）如果你图省心、顾家用、怕麻烦，请直接考虑新车或新势力。老铁们，这35万，你站哪边？【来自懂车帝车友圈】
13.8万拿下准新车！二手2023款RAV4荣放，家用代步的宝藏之选预算14万
13.8万拿下准新车！二手2023款RAV4荣放，家用代步的宝藏之选预算14万左右，执着于年份近、配置全、省心耐用的合资SUV，我在二手车市场兜兜转转了两个多月，踩过一次“隐瞒里程”的坑，那种满心欢喜被泼冷水的委屈，只有淘过二手车的人才能深刻体会。直到遇到这台2023款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚PLUS版，13.80万的价格，验车后发现车况几乎媲美准新车，果断入手。开了3个月，从日常通勤到全家短途出游，它的表现每次都能超出预期，今天以我的真实视角，掏心窝分享淘车经历、用车感受和避坑干货，既有情绪共鸣，也有实用技巧，给同预算的家用党、新手提个参考，也盼着同款车主一起来交流。先和大家严谨核对这车的官方参数，每一项都对照原厂配置表逐一确认，确保科学无误，避免大家被不良车商忽悠：该车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡），采用前置两驱布局，车身尺寸为4600*1855*1680mm，轴距2690mm，5门5座SUV布局。原厂配置包含全景天窗、皮质座椅、倒车影像、自动空调、多媒体娱乐系统、车身稳定控制系统及LED光源，支持手机互联和语音控制，官方指导价17.68万元起，参数无任何偏差，大家淘车时可直接作为参考标准。说句掏心窝的话，第一次踩坑的经历至今难忘——看中一台同价位的同年份SUV，车商宣称仅开了1万公里，车况完美，我一时心急，没仔细核查里程记录，差点交了定金，幸好懂车的朋友提醒我查保养记录，才发现车辆实际里程已经3万多，是典型的调表车，那种被忽悠的愤怒和挫败感，现在想起来还很揪心。也正因为这次教训，遇到这台RAV4时，我格外谨慎，特意请懂车的朋友陪同验车，重点检查了发动机、变速箱、底盘和车身漆面，确认无大修、无渗油、无泡水，保养记录完整，仅行驶2万多公里，内饰几乎无磨损，才果断入手。这也是我给大家的第一个淘车干货：14万左右淘准新二手车，一定要查保养记录和里程真实性，别轻信车商的口头承诺；其次重点查验三大件，宁愿多花半天时间验车，也别交智商税。13.80万的价格，对比其官方指导价，性价比很突出，精准适配14万左右预算的人群，不管是三口之家家用，还是经常跑通勤的上班族、刚拿驾照的新手，它都能完美契合。用车3个月，我也摸清了它的脾气，结合丰田车型的口碑特点，再给大家分享两个实用用车技巧：一是这款车延续了丰田耐用省心的优势，保养间隔建议1万公里，售后保养成本低于同级别竞品，每次常规保养加上机油、滤芯，也就400多块，配件很好找，普通修理厂就能搞定，后期养车压力不大；二是它的2.0L动力日常通勤完全够用，CVT变速箱换挡平顺，起步轻盈，就算是女生开也不会觉得笨重，燃油经济性也不错，市区开下来油耗适中，长期开也不会有太大负担。当然它也有小遗憾，两驱布局在雨雪天气、郊区烂路的通过性一般，适合城市通勤和轻度家用。我始终觉得，淘二手车的快乐，不在于花了多少钱，而在于花合适的钱，买到靠谱又合心意的车。13.80万，能拿下一台年份近、配置全、车况好的合资SUV，既能满足日常通勤，也能兼顾家用，还能省去新车贬值的烦恼，对我来说就是最大的收获。有没有和我一样开这款2023款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚PLUS版的朋友？你们的入手价多少？淘车时有没有踩过坑？日常开着油耗怎么样？快来评论区交流，帮更多同预算的朋友避开淘车雷区，少走弯路～【来自懂车帝车友圈】
5.97万淘到家用神器！2015款RAV4荣放，新手代步避坑实录预算卡在6万左
5.97万淘到家用神器！2015款RAV4荣放，新手代步避坑实录预算卡在6万左右，想淘一台靠谱耐用、适合家用，还能兼顾日常通勤的合资SUV，我在二手车市场兜兜转转快一个月，踩过一次“隐瞒车况”的坑，那种满心期待被泼冷水的挫败感，只有淘过二手车的人才能懂。直到遇到这台2015款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚版，5.97万的价格，验车无误后果断入手，开了4个月，从最初的忐忑不安到如今的爱不释手，今天以我的真实视角，掏心窝分享淘车经历、用车感受和避坑干货，既有情绪共鸣，也有实用技巧，给同预算的新手、家用党提个参考，也盼着同款车主一起来交流。先和大家严谨核对这车的官方参数，每一项都对照原厂配置表逐一确认，确保科学无误，避免大家被不良车商忽悠：该车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩192N·m，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），采用前置两驱布局，车身尺寸为4570*1845*1670mm，轴距2660mm，5门5座SUV布局。原厂配置包含电动天窗、织物座椅、倒车影像、手动空调、多媒体娱乐系统及车身稳定控制系统，支持USB接口，配备卤素光源，整体配置贴合家用代步需求，参数无任何偏差，大家淘车时可以此为参考。说句掏心窝的话，第一次踩坑的经历至今难忘——看中一台同价位的合资SUV，车商拍着胸脯说无大修、无渗油，漆面完好，我一时心急，没带懂车的朋友，也没查保养记录，差点交了定金，幸好无意间发现车门有钣金痕迹，追问之下才知道车辆出过轻微事故，那种被忽悠的委屈和愤怒，现在想起来还很揪心。也正因为这次教训，遇到这台RAV4时，我格外谨慎，特意请懂车的朋友陪同验车，重点检查了发动机、变速箱、底盘和车身漆面，确认无大修、无渗油、无泡水，保养记录完整，仅车门有轻微喷漆，才果断入手。这也是我给大家的第一个淘车干货：6万左右淘二手车，别贪快、别轻信车商，验车重点查三大件和车身钣金，宁愿多花时间，也别交智商税。5.97万的价格，精准适配6万左右预算的人群，不管是刚拿驾照的新手、预算有限的上班族，还是三口之家家用代步，它都能完美契合。作为家用车，它的实用性拉满，2660mm的轴距带来宽敞的车内空间，后排坐两个成年人也不局促，后备箱能轻松放下婴儿车、购物袋和露营装备，日常家用完全够用；日常通勤开它，2.0L动力轻盈顺滑，CVT变速箱换挡无顿挫，就算是女生开也不会觉得笨重，而且燃油经济性不错，市区开下来油耗适中，长期开也不会有太大的养车压力。用车4个月，我也摸清了它的脾气，结合丰田车型的保养特点，再给大家分享两个实用用车技巧：一是这款车保养间隔建议1万公里，延续了丰田车型保养费用低的传统，每次常规保养加上机油、滤芯，也就300多块，配件很好找，普通修理厂就能搞定，后期养车压力不大；二是它的卤素光源亮度一般，夜间行车视线不够清晰，我花几百块换成了LED光源，实用性提升不少，不用花大价钱改装。当然它也有小遗憾，毕竟是几年的二手车，内饰有轻微磨损，织物座椅容易脏，需要定期打理，漆面有几处细小划痕，但这些都不影响使用，简单收拾后，整体质感依然在线。我始终觉得，淘二手车不是捡便宜，而是花合适的钱，买到靠谱又实用的车。5.97万，能拿下一台合资品牌、配置够用、耐用省心的SUV，既能满足日常通勤，也能兼顾家用，对我来说就是最大的收获。有没有和我一样开这款2015款RAV4荣放2.0LCVT两驱风尚版的朋友？你们的入手价多少？淘车时有没有踩过坑？日常开着油耗怎么样？快来评论区交流，帮更多同预算的朋友避开淘车雷区，少走弯路～【来自懂车帝车友圈】
10万出头买二手昂科威，是捡漏还是智商税？我开了快2年，来聊聊大实话为什么选它
10万出头买二手昂科威，是捡漏还是智商税？我开了快2年，来聊聊大实话为什么选它？我是2024年初入手的这辆2020款昂科威20T两驱豪华型，当时表显里程3.8万公里，全车两处喷漆，成交价10.8万。到现在开了快2年，里程来到6.2万公里，是时候给大家分享点真实感受了。那年我手头预算就卡在11万，目标很明确：要空间大、内饰看着要有点档次、配置不能太低。第一次坐进这辆昂科威车里，就被那种“美式豪华”感打动了——中控台、门板这些地方都是软性材质包裹，还有仿木纹的饰板，前排座椅还带加热。说实话，这个内饰质感在当时同价位的二手SUV里，真的算是拔尖的。最关键的是，这车当年新车指导价是20.99万，算上当时的终端优惠和这几年的折旧，我相当于打了个对折入手。当时懂车的朋友跟我说：“这车最大的问题就是不保值，但你现在是买二手车，不保值反而成了你的优势。”就是这句话点醒了我。对啊，我是买家又不是卖家，它不保值意味着我花更少的钱就能买到当年更高定位的车，这笔账算得过来。开起来到底怎么样？先说优点：1.内饰真的越级到现在我都很满意这个内饰氛围。跟同年的日系对手比，昂科威的内饰用料、设计感完全是高一个档次。晚上氛围灯一亮，中控台、门板、杯架都有柔和的灯光，朋友坐我车都说“这不像十万出头的车”。2.空间足够用我身高178，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多。后备箱很规整，放两三个大行李箱没问题。有次搬家，把后排座椅往前一推，愣是塞下了一个小冰箱。这种灵活性在紧凑型SUV里还真不多见。3.配置很实用我这辆是两驱豪华，有定速巡航、倒车影像、自动空调、主副驾电动调节、CarPlay/CarLife，该有的都有。最让我惊喜的是主动降噪功能，跑高速时车内确实安静很多，听音乐、聊天都很舒服。这个配置在同价位的二手日系车里基本是奢望。但槽点也不少：1.油耗是硬伤我这台1.5T发动机，市区里开基本是9-11个油，早晚高峰堵车时能到12个左右。高速能到7-8个，算是比较正常的水平。说实话，比同级的日系车明显要高。2.低速顿挫感通用的这台7速双离合变速箱，在市区走走停停的路况下，2挡升3挡、3挡降2挡的时候，偶尔会有顿挫感。不严重，但能感觉到。开习惯了能通过控制油门减轻——就是起步时别踩太急，堵车时用手动模式或者运动模式会好很多。但新手可能需要适应一段时间，我老婆开这车就老抱怨“一冲一冲的”。3.车机反应慢虽然支持CarPlay，但原车系统的反应速度确实慢，尤其是冷车启动时，得等个半分钟才能用。现在很多国产新车都是秒开，这点差距很明显。有时候着急导航，得坐车里等它“醒过来”，挺烦人的。2年下来，维修保养花了多少钱？我接手后做了个大保养（换机油、机滤、空滤、空调滤、刹车油），在朋友店里花了1200元。之后就是每8000公里做一次小保养，用全合成机油，一次500元左右。这个保养费用算是正常水平，不贵也不便宜。维修方面，换过一个副驾驶车窗升降器（花了300多元），其他没出过问题。这里要特别提醒：昂科威有1.5T和2.0T两个版本，如果预算够，建议尽量上2.0T+9AT的版本，动力和变速箱平顺性好很多。我这台1.5T只能说够用，急加速时发动机声音大，动力来得慢半拍。有次满载爬坡，那发动机的嘶吼声让我一度怀疑自己开的是辆小排量自吸。现在还值得买吗？如果你问我，现在10万出头买二手昂科威值不值，我的答案是：看你的需求优先级。适合什么样的人：预算有限（10-12万），但想要有一定档次感的内饰对空间有要求，经常带家人出行不介意油耗稍高（一年开1万公里，比同级的日系一年多花2000元油费）主要在城市和高速开，不太在意激烈驾驶建议慎重考虑的人：对油耗非常敏感，每年行驶里程很长（比如跑业务，一年3万公里以上）追求极致的可靠性，希望车子“什么都不用管”（那可能日系更适合你）特别喜欢激烈驾驶，对动力响应要求高（这车的1.5T真的只是代步够用）最后给想买的朋友几个建议：看车时重点检查变速箱有没有明显顿挫或异响，试车时一定要多走走停停的路段检查天窗排水管是否通畅（美系车常见问题），可以倒瓶水试试上架看看底盘有没有渗油，特别是发动机和变速箱接缝处如果预算能到12-13万，尽量找2.0T+9AT的版本，驾驶体验会好很多如果车况没问题，10万出头的价格，昂科威依然是个不错的选择。它就像个踏实过日子的对象——没那么光鲜亮丽，但该给你的都给你了，偶尔有点小脾气，但总体靠谱。如果是你，10万出头的预算，会选一辆配置高、内饰好但油耗偏高的二手昂科威，还是选一辆省油、保值但配置简陋的同价位日系SUV？评论区聊聊你的选择！【来自懂车帝车友圈】
二手高尔夫怎么选？从MK4到MK8，一篇文章说清楚行情和坑大众高尔夫，八代车型
二手高尔夫怎么选？从MK4到MK8，一篇文章说清楚行情和坑大众高尔夫，八代车型，二十多年口碑，二手车市场的常青树。从一两万的老车到二十多万的GTI，每一代都有忠实粉丝，每一代也都有绕不开的坑。下面我把二手高尔夫从MK4到MK8的行情和坑，一次性说清楚。预算1-3万：圆梦MK4，但要做好整备准备这是第四代高尔夫，2003到2008年前后的车。圆润造型、厚实用料，是很多人的“高尔夫初恋”。1.6L、1.8L自吸为主，少量2.0L。买它就是买情怀。车龄普遍20年，橡胶件老化、渗油漏水都正常。车况好的两三万，差的万把块。买回去花几千整备是常态，就当圆个梦。提醒一句：这代很多车早就报废了，能留到现在的，要么真爱粉精心保养，要么倒了好几手。看车重点查底盘有没有锈穿。预算4-7万：MK6的黄金时代，二手市场的硬通货跳过MK5（这一代在国内比较小众，保有量少，配件难找，不太推荐新手碰），直接说第六代高尔夫。MK6是很多国人真正认识高尔夫的开始，2010到2014年前后，满大街都是。1.6L自吸和1.4T涡轮增压是主力，还有信仰版的GTI。这一代的设计到现在看也不过时，经典的两厢比例，精致的内饰，开起来底盘扎实。但这一代有个绕不开的坎：7速干式双离合（DQ200）。1.4T配的那款变速箱，在当年的确闹出过不少风波，顿挫、过热、机电单元故障是通病。如果你看的是1.4T自动挡，一定要问清楚变速箱有没有索赔过、有没有维修记录。那怎么选？·1.6L配6AT，动力弱一点但省心，适合代步买菜。·1.4T配手动挡，是很多玩家的心头好，动力足、有驾驶乐趣，只要离合器没烧就行。·1.4T自动挡，如果能找到变速箱状态好的，或者已经优化过的，也可以考虑。MK6现在的行情，1.6L的在4万上下，1.4T的手动挡反而比自动挡还贵一点，因为物以稀为贵。GTI要贵一些，7-9万不等，看车况。预算4-7万：MK6的黄金时代第六代高尔夫，2010到2014年前后，是很多人真正认识高尔夫的开始。1.6L自吸和1.4T涡轮是主力，设计经典，底盘扎实。但这代有个绕不开的坎：1.4T配的7速干式双离合，顿挫、机电单元故障是通病。看1.4T自动挡，一定要问变速箱有没有修过。怎么选？·1.6L配6AT，动力弱但省心，代步首选·1.4T配手动挡，玩家心头好，比自动挡还保值·1.4T自动挡，找到状态好的也可考虑行情：1.6L四万上下，1.4T手动五六万，GTI七到九万看车况。预算8-12万：MK7（2014-2020年）目前最走量的一代，分早期款和7.5代改款。7.5代以后1.4T换回独立悬挂，更值得买。1.6L代步八万左右，1.4T九到十一万。双离合问题比6代优化了，但早期款有烧机油案例，看车查记录。这代很多跑过网约车，注意看性质。预算13-18万：MK8（2020年至今）准新车为主，数字化座舱是卖点，但车机卡顿、触摸按键不好用被吐槽最多。1.4TPro版十三四万，比新车省不少。买它冲颜值和科技感去的，别对车机抱太大期望。预算18万+：GTI/R信仰世界，GTI从六七万到二十万跨度大，R要二十多万起。二手性能车最好带懂行的验，查记录、查改装、查事故，一步不能省。几句大实话·代步为主：1.6L的MK6或MK7，省心够用·想要驾驶感：1.4T手动挡的MK6或MK7，不会失望·追求科技感：预算够上MK8，但接受它的车机脾气·真爱粉：GTI和R值得，但准备好为情怀买单二手高尔夫水不算深，但每一代都有自己的脾气。看懂行情，避开该避的坑，就能找到那台属于你的“信仰之车”。【来自懂车帝车友圈】
一汽大众探岳遭车主集体投诉,车主:变速箱进入紧急模式是通病
DoNews2月28日消息，据快科技报道，汽车第三方投诉平台车质网显示，一汽大众探岳近期遭到车主们的集体投诉，投诉原因普遍为“变速箱进入紧急运行模式”，涉及的车型多为2019-2020款车型。一位2019款探岳330TSI 两驱车主投诉称...
新车变速箱顿挫异响,车主该去哪儿投诉?这些渠道你得知道
最近有位朋友跟我说，他去年底刚买的新车，开了不到五千公里，变速箱就开始出现顿挫感，低速行驶时还有“咔咔”的异响。去4S店检查，售后说是“正常现象”，不给处理。他气得不行，但又不知道该去哪儿说理。其实像他这样的情况...
哪种变速箱最实用呢？
哪种变速箱最实用呢？
