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奔驰纯电GLC预售34.9万起，还看新势力吗？💰【售价定位·车身空间】全新梅赛
奔驰纯电GLC预售34.9万起，还看新势力吗？💰【售价定位·车身空间】全新梅赛德斯-奔驰纯电GLCSUV正式开启预售，34.9万元起，定位中型豪华纯电SUV。在车身尺寸上，新车长宽高分别为4933/1914/1710mm，轴距达到3027mm，空间表现处于同级主流水平。🔋【动力三电·续航补能】动力与三电系统方面，新车基于800V高压平台打造，搭载三元锂电池，CLTC续航提供680km和703km两种版本。充电效率表现稳定，10%-80%补能时间为22分钟。值得关注的是，该车配备同级唯一的电动两挡变速箱，以提升高速能效与动力输出平顺性，这一结构在量产电动车中较为少见。🛞【底盘调校·外观套件】底盘与操控层面，车辆支持选装源自S级的AIRMATIC空气悬挂，并提供ADS+自适应减振系统，同时配备最大双向4.5度的后轮主动转向系统，在舒适性与灵活性之间实现平衡。外观方面，可选AMG运动套件与夜色组件，增强运动属性。🖥️【智能座舱·车机大屏】智能座舱是本次升级重点。新车搭载39.1英寸悬浮式MBUX超级屏，基于MB.OS系统架构，融合大模型与3D图形技术，并引入全新虚拟助手“小奔”。此外，还提供无缝式MBUX超联屏作为选配。🚘【高阶智驾·出行辅助】辅助驾驶方面，新车采用Momenta方案，支持高速与城区领航辅助驾驶，以及自动泊车等功能，整体达到当前主流高阶辅助驾驶水平。🎵【豪华内饰·舒适配置】舒适与豪华配置上，车辆提供Burmester4D环绕音响系统（19扬声器+座椅振荡器），并配备前后排座椅加热、通风与按摩功能（通过德国脊背健康协会认证）。细节设计方面，外观采用内嵌942颗发光点的盾形格栅，内饰则提供带154颗星徽的全景天幕，强化豪华氛围。🎁【预售福利·购车权益】权益方面，预售期间支持3000元订金膨胀至10000元抵扣尾款，同时限时赠送高阶座椅配置与Burmester音响系统，整体性价比有所提升。📝【车型总结·选购建议】总体来看，纯电GLC在平台、电驱结构、智能化以及豪华配置上均有针对性升级，更强调能效与舒适体验，适合追求品牌价值与综合体验的用户群体。
奔驰纯电GLC开始预售了。预售价是34.9万元，限时免费升级前后排座椅通
奔驰纯电GLC开始预售了。预售价是34.9万元，限时免费升级前后排座椅通风、加热、按摩功能，以及19个扬声器和2个座椅振荡器。只能说这个价格，好像都应该有吧？而且限时赠送的这两个配置仅限350L4MATIC鎏金版，另外前排三连屏、氛围灯可能还得单独加钱选配。这车比较大的亮点，应该就是换上了奔驰新格栅设计、Momenta的智驾方案，自研的MB.OS架构，接入了豆包大模型。只能说，这个价格有太多更好的产品可以选择。小鹏GX比它更大、更智能化，顶配就比纯电GLC贵1万元左右。岚图泰山X8、问界M8都是更好的选择。传统品牌奥迪E7X顶配跟纯电GLC同价，尺寸更大的大众9X顶配不到36万元。再说了，燃油版GLC现在价格都降到了26.18万元，顶配不到38万元，纯电版这个预售价很难让人接受吧？汽车黑科技奔驰
奔驰GLC纯电预售34.9万元，这车我开过，我会说它是有史以来最好开的一辆GLC
奔驰GLC纯电预售34.9万元，这车我开过，我会说它是有史以来最好开的一辆GLC！我试的是一辆纯电的GLC350L4MATIC。首先是坐姿，奔驰很神奇地保持了油车的高度，玩了一个电池消失术！我们有个身高170cm的同事徐鑫，现在试新能源车都会无脑地把座椅调到最低，就会获得最合适的坐姿。但是这辆GLC调到最低，是真的太低了（仪表台挡视野那种）；而调到最高的时候，可以高到头顶撞遮阳板。以至于我们公司的几个同事，坐了好久都没发现是台电车。第二是视野，这辆GLC是我们试过的，唯二的，手放在方向盘三九点位置，不挡屏幕任何屏幕角落的带很大屏幕的车型。另外一个车，是宝马新世代的iX3。其次是转向。车头响应几乎没有延迟，方向盘扭矩偏大且扭矩的增长伴随车速和转向角度变化线性。最重要的是底盘。一阶可以给你温柔地拖住，但是没有开船感；二阶有能量进来，但是不恼人；冲击工况有隔绝感，并且振动的衰减非常利落。我们试的这辆纯电GLC，配了空气弹簧。在油车时代，空气弹簧是GLC家族里，AMG634MATIC+独享的配置。另外是油门和制动。制动初段就很大减速度，且制动踏板阻尼力很大，这个几乎复刻了燃油时代的制动风格。而油门和油车的差异稍大，中前段的加速度会更明显，但是相比大部分电车，油门响应依旧温和。加速度比油车明显的原因可能很简单：463kW（163kW+300kW）双电机，比最新的AMGGT63马力还大！和制动相关的另一项是动能回收。奔驰保留了燃油车时代的“换挡拨片”来调节动能回收力度：左边是“-”实际是增加动能回收力度；右边是“＋”实际是减小动能回收力度。这样的布局，依旧是传承了油车时代“降档拉高转速，发动机制动力增加”的逻辑。除奔驰外，我们试过唯一有相同设计的是奥迪e-tron。最后是能耗，我们在最热的时候，试了40公里的城市环路（较堵），和一小段高速（畅通），表显能耗居然只有15kWh/100km。最后，我们北京的几乎所有同事都体验了一下这台车，他们几乎都说了同样的话：“还得是奔驰”。
奔驰GLC已经优惠十万了。六年前还加价三万，里外里价格跌幅30%，曾经47万落
奔驰GLC已经优惠十万了。六年前还加价三万，里外里价格跌幅30%，曾经47万落地的车，现在大概35万，奔驰尚且如此其他品牌也不能独善其身。这几年燃油车的价格体系肉眼可见的下跌，以前燃油巨头们对新能源嗤之以鼻，现在新能源车渗透率最高已经达到七成。这场争夺，似乎正在演变成新旧交替。兄弟们，你们觉得燃油车还会跌吗？
