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宝马和MINI三季度交付，三个市场走出了不同方向：中国约11.44万辆，同比下降24.8%；欧洲增长2.7%，美国增长2.5%。这是两品牌合计的暂定交付数据。#大元资讯随时看#​宝马和MINI三季度交付，三个市场走出了不同方向：中国约11.44万辆，同比下降24.8%；欧洲增长2.7%，美国增长2.5%。这是两品牌合计的暂定交付数据。​

本田飞度销量再度归零。在连续两个月的月销量1台之后，9月份，广汽本田飞度的销量归零，这也是继去年11月和12月之后，飞度销量再度归零。今年1月份，改款飞度上市，限量3000台。因此，这一次或许会是燃油版飞度的最终告别。2003年，飞度正式进入国内市场，四代车型，23年，在国内销量150万台。作为一款经典小车，飞度留下了不错的口碑，还有很多令人印象深刻的，诸如魔术座椅、省油、小尺寸大空间、GK5等。随着新能源汽车时代的到来，小型车市场已经首先实现了电动化。而随着飞度销量的归零，9月份，整个合资品牌在中国小型轿车市场的销量也归零了，同时国内小型轿车市场也再无燃油车了。

下一代DS3，真的很🃏joker，STLA的创意真的太棒了展示下一代DS3造型的概念车：F3VER我们能看到双色车身，能看到悬浮顶，能看到不再是跨界，而是纯粹两厢小车，然后很有创意的前灯，在侧面它也是有造型的，尾灯在雪铁龙C4毕加索首次隧道尾灯后，再次深邃了这个隧道尾灯。美是效率的敌人，慢功才能出​下一代DS3，真的很🃏joker，STLA的创意真的太棒了展示下一代DS3造型的概念车：F3VER我们能看到双色车身，能看到悬浮顶，能看到不再是跨界，而是纯粹两厢小车，然后很有创意的前灯，在侧面它也是有造型的，尾灯在雪铁龙C4毕加索首次隧道尾灯后，再次深邃了这个隧道尾灯。美是效率的敌人，慢功才能出细活。速成车只有成本的创新没有美学的创新谁在钟情法系车对速成车必须踩刹车

懂车的人才买飞度？错，飞度更适合不懂车的人！前两天帮粉丝检测了一台本田飞度，2023年9月上牌，跑了1万多公里，二手挂牌5.58万；粉丝带着老婆和儿子一起来的现场，听他们聊天，应该是粉丝给儿子买车，但儿子好像不太乐意买飞度，而是更喜欢电车；粉丝和老婆一直在开导儿子，说电车不成熟，不靠谱，网上很多曝光问题的，特斯拉都很多问题，更别说国产的了；并且儿子的住处没有固定车位，充电不方便；他们还说，他们家的经济条件有限，一家人也都不懂车，不能盲目试错；而飞度是不会买错的，稳定耐用，省钱省心，不挑油，不挑路，不坏车；稳稳当当的，随便开，不耽误事儿！确实，飞度可是大网红背书的，50万以内最好的车，虽然停产了，但故障率这一块，跟它的配置一样，低的可怕！来看看车况，前保险杠更换，右前大灯更换，右前翼子板钣金，右侧底边梁变形钣金，前风挡玻璃小裂缝，别的一切正常；车况总体还行，有瑕疵，但不影响正常用车，就看价格能谈到多少。

宝马i3降了49%。一辆挂着蓝天白云标的中型轿车，优惠完的价格，跟一台合资B级燃油车差不多了。这不是促销，这是掀桌子。再往下看，iX、i4、i7、iX1，几乎全线都在调价名单里，让利区间从三成铺到五成。奔驰那边也没闲着，EQB、EQE、EQESUV，约四成让利，沃尔沃EX90、EM90同样在列。秦PLUSEV和银河E5更狠，让利超过四成。你盯着这个榜单看久了，会以为车市在搞慈善。可评论区第一条就把我逗乐了。有人说这榜单数据是从网上抄的，真信就错了。他说秦PLUS实际成交价应该在4万5到7万5之间，然后追问了一句：你告诉我，哪儿能提到车？这话才是真的扎心。这不就是咱们普通人最熟悉的场景吗？广告上写着“低至三折”，进门一问，那款车昨天刚卖完，要不看看旁边这台？说白了，降价榜只告诉你标价松了。标价松了，不等于你掏的钱少了。那车企为什么要把让利拉到五成？库存压着，季度任务压着。展厅里得先有人进来，销售才有机会把金融方案、装潢包、延保一样一样摆到你面前。优惠数字是钩子，成交价才是鱼。另一个人翻出旧账。2023年比亚迪秦EV，续航300多公里的版本，最低卖到14万零100。同一辆车，现在最低8万多。中间那5万多，谁买单了？没人回答。因为早买的人，已经把钱付完了。所以你看到一辆宝马i3降了49%，第一反应不该是“真便宜”。该是这车在库里停了多久，电池质保还剩几年，金融方案背后的手续费到底几个点。优惠数字不会骗你，但它只说了半句话。剩下那半句，得你自己去展厅里问。晒图笔记大赛

宝马i3是后驱纯电轿车，底盘有宝马一贯的操控底子，优惠后性价比挺突出。但底盘偏硬，座椅舒适性一般，车机交互不算顶尖。不太适合看重后排舒适、经常长途全家出行的人，更适合喜欢开快车、看重驾驶质感，且有家充条件的用户。【来自懂车帝车友圈】

#新车申报#全新#宝马i3#完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子​新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。

新车申报全新宝马i3完成工信部申报，大量继承iVisionDee概念车设计理念，基于NK新世代纯电平台打造，标志CES上的数字化概念正式走向量产。新车轴距达到3005mm，搭载单电机后驱，CLTC续航最高912km，配备31L前备厢。外观保留三厢比例，封闭式发光双肾、数字日行灯、霍氏弯角均来自概念车；电子纸车身、风挡全投影等超前技术受限制没有落地，但整体设计基调一脉相承。NK是原生800V纯电平台，第六代电驱支持400kW快充，10分钟补能400km。座舱贯彻隐形交互思路，大尺寸全景HUD成为核心交互载体，弱化中控大屏地位。全新i3是宝马把概念哲学和新平台技术投向国内中型纯电轿车的重要产品。不过该细分市场竞争激烈，这套设计与技术能不能打动消费者，还要看最终定价和座舱实车调校表现。

特斯拉降价有门店爆单平庸的大多数，不懂车的人总是占多数。电动飞度[捂脸哭]。驾乘体验，续航被同价位国产车完全吊打。