国新能源跌0.30%,成交额1.56亿元,近3日主力净流入126.63万
2、公司的主营业务是长输管网、城市燃气、燃气销售、液电调峰、新能源五大业务板块。3、公司属于国有企业。公司的最终控制人为山西省人民政府国有资产监督管理委员会。(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请...
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创业板新能源ETF富国(159122)涨0.30%,成交额356.53万元
创业板新能源ETF富国（159122）成立于2025年10月22日，基金全称为富国创业板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为富国创业板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。创业板新能源ETF富国（159122...
科创新能源ETF易方达(589960)跌2.18%,成交额3583.79万元
科创新能源ETF易方达（589960）成立于2025年9月10日，基金全称为易方达上证科创板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为易方达上证科创板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。科创新能源ETF...
创业板新能源ETF国泰(159387)涨0.00%,成交额2.22亿元
创业板新能源ETF国泰（159387）成立于2025年5月28日，基金全称为国泰创业板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为国泰创业板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。创业板新能源ETF国泰（159387）...
创业板新能源ETF华夏(159368)跌0.33%,成交额1.00亿元
创业板新能源ETF华夏（159368）成立于2025年3月14日，基金全称为华夏创业板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华夏创业板新能源ETF。该基金管理费率每年0.15%，托管费率每年0.05%。创业板新能源ETF华夏（159368）...
科创板新能源ETF(588960)跌2.39%,成交额3693.37万元
科创板新能源ETF（588960）成立于2025年2月6日，基金全称为富国上证科创板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为富国上证科创板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。科创板新能源ETF（588960）...
科创新能源ETF(588830)跌2.40%,成交额2.36亿元
科创新能源ETF（588830）成立于2024年7月31日，基金全称为鹏华上证科创板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为鹏华科创板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。科创新能源ETF（588830）业绩比较...
新能源车ETF东财(159637)跌1.94%,成交额1365.96万元
新能源车ETF东财（159637）成立于2022年8月19日，基金全称为西藏东财中证新能源汽车交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为新能源车龙头ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.05%。新能源车ETF东财（159637）业绩...
新能源ETF嘉实(159875)跌1.96%,成交额1.57亿元
新能源ETF嘉实（159875）成立于2021年8月9日，基金全称为嘉实中证新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为嘉实中证新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源ETF嘉实（159875）业绩比较基准为...
新能源50ETF(516270)跌0.44%,成交额1101.84万元
新能源50ETF（516270）成立于2021年7月9日，基金全称为华安中证内地新能源主题交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华安中证内地新能源主题ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源50ETF（516270）业绩...
新能源主题ETF(516580)跌1.70%,成交额349.12万元
新能源主题ETF（516580）成立于2021年7月15日，基金全称为博时中证新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为博时新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源主题ETF（516580）业绩比较基准为中证新...
新能源ETF申万菱信(159752)跌0.28%,成交额1191.40万元
新能源ETF申万菱信（159752）成立于2021年7月20日，基金全称为申万菱信中证内地新能源主题交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为申万菱信中证内地新能源主题ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源ETF申...
新能源车ETF汇添富(516390)跌1.88%,成交额1013.93万元
新能源车ETF汇添富（516390）成立于2021年6月3日，基金全称为汇添富中证新能源汽车产业交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为汇添富中证新能源汽车产业ETF。该基金管理费率每年0.15%，托管费率每年0.05%。新能源车ETF汇添...
新能源ETF华夏(516850)跌1.98%,成交额809.82万元
新能源ETF华夏（516850）成立于2021年3月9日，基金全称为华夏中证新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华夏中证新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源ETF华夏（516850）业绩比较基准为...
新能源车ETF基金(516660)跌1.92%,成交额245.52万元
新能源车ETF基金（516660）成立于2021年2月3日，基金全称为华安中证新能源汽车交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华安中证新能源汽车ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源车ETF基金（516660）业绩...
新能源ETF(516160)跌1.92%,成交额2.90亿元
新能源ETF（516160）成立于2021年1月22日，基金全称为南方中证新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为南方中证新能源ETF。该基金管理费率每年0.15%，托管费率每年0.05%。新能源ETF（516160）业绩比较基准为中证新能源...
新能源车ETF(159806)跌1.84%,成交额4326.67万元
新能源车ETF（159806）成立于2020年3月10日，基金全称为国泰中证新能源汽车交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为国泰中证新能源汽车ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源车ETF（159806）业绩比较基准...
新能源车ETF(515030)跌1.93%,成交额2.25亿元
新能源车ETF（515030）成立于2020年2月20日，基金全称为华夏中证新能源汽车交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华夏中证新能源汽车ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。新能源车ETF（515030）业绩比较基准...
新能源板块反弹,创业板综增强ETF招商涨1.31%
技术突破、产业链协同、智能化能力提升与政策引导，共同构成了我国新能源汽车持续高速发展的基础 截止1月30日13点16分，上证指数跌0.65%，深证成指跌0.27%，创业板指涨1.75%。转基因、种植业与林业、大豆等板块涨幅居前，新...
高速公路服务区7.15万个充电枪 如何满足3.8亿辆次新能源车春运出行?
“通过对春运客流特点初步分析研判，新能源车出行总量将创历史同期新高，达3.8亿辆次。这是1月30日，交通运输部例行新闻发布会上，运输服务司副司长高博透露的数据。封面新闻记者注意到，1月29日，国务院新闻办在介绍春运形势...
主机厂主导新能源汽车售后服务体系?从垄断走向开放才能解行业之困
当新能源汽车已经成为乘用车中销量更大的汽车动力类型，以及截至2025年年底全国新能源汽车保有量已达到4397万辆，新能源汽车在售后维保后端市场的“不成熟”“不完善”再次被推到台前，引发业内人士的激烈讨论。“新能源汽车...
创业板新能源ETF鹏华(159261)跌0.70%,半日成交额1309.37万元
1月30日，截止午间收盘，创业板新能源ETF鹏华（159261）跌0.70%，报1.571元，成交额1309.37万元。创业板新能源ETF鹏华（159261）重仓股方面，宁德时代截止午盘涨2.93%，阳光电源涨3.30%，汇川技术跌1.42%，亿纬锂能涨2.17%，...
创业板新能源ETF国泰(159387)跌0.90%,半日成交额1.70亿元
1月30日，截止午间收盘，创业板新能源ETF国泰（159387）跌0.90%，报1.652元，成交额1.70亿元。创业板新能源ETF国泰（159387）重仓股方面，宁德时代截止午盘涨2.93%，阳光电源涨3.30%，汇川技术跌1.42%，亿纬锂能涨2.17%，先导...
科创新能源ETF(588830)跌3.78%,半日成交额1.80亿元
1月30日，截止午间收盘，科创新能源ETF（588830）跌3.78%，报1.602元，成交额1.80亿元。科创新能源ETF（588830）重仓股方面，晶科能源截止午盘跌6.68%，阿特斯跌5.72%，天合光能跌6.69%，容百科技跌2.85%，大全能源跌4.44%，厦...
1月29日平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回1008.85万元,位居当日股票ETF净流出排名106/1111
数据显示，1月29日，平安中证新能源汽车产业ETF(515700)遭净赎回1008.85万元，位居当日股票ETF净流出排名106/1111。最新规模20.68亿元，前一日规模21.13亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.48%。近5日，平安中证新...
1月29日华夏中证新能源汽车ETF(515030)遭净赎回5648.52万元,位居当日股票ETF净流出排名55/1111
数据显示，1月29日，华夏中证新能源汽车ETF(515030)遭净赎回5648.52万元，位居当日股票ETF净流出排名55/1111。最新规模40.65亿元，前一日规模41.93亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为1.35%。近5日，华夏中证新能源...
1月29日国泰中证新能源汽车ETF(159806)遭净赎回82.11万元,位居当日股票ETF净流出排名309/1111
数据显示，1月29日，国泰中证新能源汽车ETF(159806)遭净赎回82.11万元，位居当日股票ETF净流出排名309/1111。最新规模9.05亿元，前一日规模9.21亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.09%。近5日，国泰中证新能源汽车...
易方达中证新能源ETF(516090)已连续3日获得资金净申购,区间净流入额956.09万元
数据显示，1月29日，易方达中证新能源ETF(516090)获净申购536.85万元，位居当日股票ETF净流入排名258/1111。最新规模11.05亿元，前一日规模11.18亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为0.48%。近5日，易方达中证新能源ETF...
1月29日申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)遭净赎回70.84万元,位居当日股票ETF净流出排名314/1111
数据显示，1月29日，申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)遭净赎回70.84万元，位居当日股票ETF净流出排名314/1111。最新规模4.15亿元，前一日规模4.24亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.17%。近5日，申万菱信中证...
1月29日景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)遭净赎回89.49万元,位居当日股票ETF净流出排名308/1111
数据显示，1月29日，景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)遭净赎回89.49万元，位居当日股票ETF净流出排名308/1111。最新规模3.29亿元，前一日规模3.36亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.27%。近5日，景顺长城国证新...
新能源车安全新国标7月实施 一键物理断电、刮底防护升级筑牢防线
事故现场，新能源车碰撞后车门因电子元件受损无法开启，救援人员只能破拆施救，这样的窘境未来将大幅减少。日前落地的新能源车安全新国标，正从根源上破解这类安全痛点。工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车安全要求》...
1月29日新能源车龙头ETF(159637)遭净赎回466.41万元,位居当日股票ETF净流出排名152/1111
数据显示，1月29日，新能源车龙头ETF(159637)遭净赎回466.41万元，位居当日股票ETF净流出排名152/1111。最新规模8.99亿元，前一日规模9.19亿元，当日资金净流出额占前一日规模的比例为0.51%。近5日，新能源车龙头ETF(159637)遭...
1月29日广发国证新能源电池ETF(159305)获净申购850.31万元,位居当日股票ETF净流入排名217/1111
数据显示，1月29日，广发国证新能源电池ETF(159305)获净申购850.31万元，位居当日股票ETF净流入排名217/1111。最新规模2.54亿元，前一日规模2.53亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为3.36%。近5日，广发国证新能源电池...
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。12月品牌销量拆解：比亚迪双网破15万，零跑反超问界成最大黑马🔥刚拿到12月主流品牌销量数据，我发现几个颠覆认知的细节，今天给大家掰开揉碎了说。首先是比亚迪的“双王炸”：海洋网188,838辆、王朝网155,456辆，两个子品牌单月销量都突破15万。这个数据是什么概念？比吉利银河（152,652辆）单品牌的全年销量还要高。更狠的是，方程豹、腾势、仰望也在稳步增长，比亚迪用“多品牌矩阵”把市场彻底焊死了。新势力阵营里，零跑是最大的惊喜。它以60,423辆的成绩直接反超赛力斯（问界），坐稳新势力第二。零跑的逆袭靠的是“精准卡位”——用10-15万的价格区间，把智能驾驶和舒适配置拉满，精准戳中了家用用户的痛点。这也说明，在高端之外，务实的性价比路线依然能杀出重围。传统车企的分化正在加剧。吉利银河单月15万+的销量，证明了“油电同价”的混动策略完全奏效；长安启源也以48,777辆站稳脚跟。但另一边，长城魏牌、欧拉等品牌月销仅几千辆，折射出传统车企在新能源转型上的“偏科”问题——要么押注高端，要么死守燃油车，反而错过了最大的大众市场。最值得玩味的是新势力的排位赛：理想以44,246辆稳坐第一，小鹏37,508辆紧随其后，而蔚来主品牌仅18,977辆。理想的“奶爸车”路线、小鹏的“技术牌”都已验证成功，而蔚来则靠“主品牌+乐道+萤火虫”的多网策略艰难爬坡，高端市场的天花板已经肉眼可见。合资和豪华品牌的表现更显尴尬：极氪、阿维塔等高端品牌月销刚过万，而魏牌、欧拉等传统新能源品牌甚至不足五千。这说明，在电动化浪潮下，“品牌溢价”正在快速失效，唯有技术和产品力才能真正打动用户。从整体趋势看，12月的销量数据不仅是年度收官，更是2026年市场竞争的预演。比亚迪的绝对统治、零跑的逆袭、传统车企的分化，都指向一个结论：新能源市场已经从“野蛮生长”进入“淘汰赛”阶段。对于消费者来说，这张榜单也是一份避坑指南：追求稳妥选比亚迪双网，想要性价比冲零跑，偏爱高端可以蹲理想和小鹏。2026年的价格战和技术战只会更激烈，你更看好谁能笑到最后？评论区聊聊你的看法👇
怕新能源背刺，五六万的二手油车值得买吗？最近小舅子与我聊天时提到，他计划过年
怕新能源背刺，五六万的二手油车值得买吗？最近小舅子与我聊天时提到，他计划过年回家后购买一辆二手车，原因是租车费用较高。他看中了一辆2018款的奥迪A3，价格在69,000多元。看到这个价格，我有些不解，因为目前7万元左右的预算，在市场上已经能买到配置不错、相当于以往十万级别车型的新车了。例如，最近刚上市的速腾S起步价为7.99万元；别克君威的价格也降至9万起步；还有索纳塔，目前价格也仅十万出头。现在很多B级车的价格都已降到十万元左右，我们实在没有必要购买已使用七八年甚至八九年的二手B级车，这类二手车价格通常也要五六万元。我认为完全没有必要，因为车辆使用这么久，配置肯定会落后很多，而且后期的维护和维修成本都会很高。如果每年用车频率不高，购买一辆十万元左右的合资A级车确实是比较经济的选择。如果家里充电方便，比亚迪秦L或银河A7等混动车型都是比较不错的。然后再比较一下。
这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车
这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车20％的人﹣﹣买纯电车开一年还能卖79.3%！新能源小车保值率Top10，买错亏大了想买新能源小车代步，除了看续航和价格，保值率才是决定你换车时亏不亏的关键！最新中汽研保值率报告出炉，新能源小型车一年保值率Top10新鲜出炉，结果让人意想不到，直接帮你避坑黑马夺冠：吉利星愿-一年保值率：79.3%-参考价：6.88-9.88万-不到10万的小车，开一年还能卖出近8成原价，堪称新能源小车里的保值王！凭借宁德时代电池、扎实的品控和高性价比，成为家用代步首选，换车时亏得最少。五菱双子星霸榜-五菱缤果：59.50%（参考价5.68-8.48万）-五菱缤果PLUS：59.04%（参考价7.58-9.88万）-国民神车果然名不虚传，缤果系列以亲民价格和实用设计稳坐第二第三，销量大+配件便宜，二手流通性超强，预算有限的闭眼入。热门选手表现-比亚迪海豚：57.11%（参考价9.98-12.98万）-比亚迪海鸥：55.95%（参考价6.98-8.58万）-比亚迪双子星凭借品牌口碑和稳定销量，保值率稳居第一梯队，海豚的大空间和海鸥的高续航，让它们在二手市场依然抢手。避坑提醒-榜单尾部的欧拉好猫系列（47.59%-47.6%），虽然颜值在线，但保值率明显掉队，换车时要做好折价准备。-电动MINICOOPER（51.28%）虽然品牌溢价高，但小众定位+高售价，导致二手流通性一般，更适合情怀玩家。新能源小车不再是“买了就亏”的代名词，这份保值率榜单告诉你，选对车型不仅日常代步香，换车时也能少流血。如果你正在纠结买哪台，直接按保值率从高到低选，准没错！
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2025车企销量成绩单出炉！几家欢喜几家愁中汽数研最新发布的2025车企全年销量数据，把新能源和传统车企的分化格局展现得明明白白，几家领跑、几家承压，2026年的目标更是看点十足。达标优等生：比亚迪、小米、零跑-比亚迪以460.2万辆完美达成年度目标，同比增长7.7%，2026年更是剑指500-550万辆，稳坐新能源头把交椅。-小米汽车首年销量超40万辆，完成率114.3%，直接把目标干翻，2026年剑指80万，势头迅猛。-零跑汽车全年59.7万辆，完成率119.3%，同比增长103%，用高性价比站稳下沉市场。增速黑马：小鹏、吉利-小鹏汽车全年销量42.9万辆，同比大增125.9%，完成率113%，靠智驾技术和改款车型强势反弹。-吉利汽车以302.5万辆、39%的同比增速领跑传统车企，2026年目标345万辆，新能源转型成效显著。承压待突破：理想、蔚来、奇瑞-理想汽车全年40.6万辆，同比下滑18.8%，完成率仅63.5%，增程路线面临纯电市场挤压，转型迫在眉睫。-蔚来全年32.6万辆，完成率74.1%，高端市场增长乏力，换电模式的成本压力逐渐显现。-奇瑞全年280.6万辆，完成率86.1%，出口增长但国内新能源布局稍显滞后。这份成绩单里，既有新势力的逆袭，也有传统车企的转型阵痛，更有小米这样跨界玩家的强势入场。2026年的目标已经摆上台面，车企们的淘汰赛只会更加激烈，谁能在技术和产品上持续突破，谁才能真正站稳脚跟。
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买
听我一句劝，买车这样选！1.30年前——买大众、丰田；2.20年前——买大众、丰田；3.10年前——买比亚迪、奇瑞；4.今天开始——买智己LS6/LS9马年新春开智己LS6返乡，这台移动展台让团圆路全程开挂新年返乡的路，终于被智己LS6玩明白了！开着这台“移动创意展台”踏上归途，从高速长途到乡间窄巷，从冰雪路面到服务区补能，一路体验拉满，原来新能源返乡能这么从容，全家都直呼太香了！谁懂春运开新能源的续航焦虑？智己LS6直接用1502km的综合续航封神，网传的北京到上海中途不补能真不是噱头！我这趟跨城返乡全程八百多公里，满电出发压根不用规划充电路线，一路开到底还有剩余电量，彻底告别盯着续航表的紧张。就算需要补能，全系标配的800V全域超充平台也超给力，10分钟就能补能200km，进服务区买杯咖啡、伸个懒腰的功夫，车辆就能满血出发，比燃油车加油还省时，春运排队充电的糟心事直接绕开。最惊喜的是，这台近5米的大五座SUV，开起来竟比家用轿车还灵活，大车的空间、小车的操控直接兼得！灵蜥数字底盘2.0搭配双向18°后轮转向，把最小转弯半径压到4.79米，老家村口的窄巷会车、乡镇的直角弯道，不用反复揉库一把就能过，再也不用让家人下车指挥，轻松拿捏各种复杂路况。恰逢返程遇上路面薄雪，德国大陆MKC2线控制动系统立了大功，单轮精准制动的加持下，起步不打滑、刹车不跑偏，就算遇到单侧结冰的“阴阳路”也稳如泰山，爸妈坐在后排全程不晃，直说比坐高铁还踏实。除了硬核的驾控和续航，智己LS6的细节还把新春出行的仪式感和舒适感拉满。超大的后备箱轻松装下全家的年货、给长辈的礼物和孩子的玩具，不用为了塞东西纠结取舍；车内的座椅加热、通风功能，让一家人在冬日的车程里暖乎乎的，长途久坐也不觉得累。沿途开在路上，独特的外观设计搭配幻彩智慧灯语，妥妥的道路上的移动焦点，说是“移动创意展台”一点不夸张，回老家还被邻里围着问个不停。以前总觉得新能源返乡有各种顾虑，今年开智己LS6彻底改观，它用实打实的技术解决了续航、补能、操控这些春运出行的核心痛点。既有超远续航和超快补能带来的出行自由，又有灵蜥底盘和后轮转向赋予的驾驶底气，更兼顾了家庭出行的舒适与安全。马年新春，开着智己LS6奔赴团圆，一路从容不迫、安心惬意。这趟返乡路让我真切感受到，好的车从来不是冰冷的交通工具，而是陪伴家人奔赴美好的可靠伙伴，智己LS6，果然没让我失望！
俄罗斯跟中国暂停了电力合作，中国不再卖俄罗斯的电了，但是生意不做了两方都很开心。
俄罗斯跟中国暂停了电力合作，中国不再卖俄罗斯的电了，但是生意不做了两方都很开心。中俄能源纽带本该牢不可破，却在电力领域悄然松动。中国停止从俄罗斯购电，双方却无不满情绪。这是否预示能源格局新变局？价格波动与需求转变，又将如何影响大国博弈？东北电力曾依赖俄罗斯跨境输入。2012年签署合同，总量1000亿千瓦时，年均40亿千瓦时。通过500千伏线路从阿穆尔州传输至黑龙江。InterRAO负责供应，利用远东水电和煤电资源。中国国家电网接收，初始价格每兆瓦时约350元人民币，低于本地火电成本。这缓解了冬季高峰缺口。中国能源产能快速增长。光伏和风电项目增多，黑龙江和吉林新增数千兆瓦装机。2023至2025年投产后，区域发电超消费，多余部分外输。国内价格稳定在每兆瓦时3900卢布左右。新能源成本降低，光伏每千瓦时降至0.2元，风电规模效应明显，自给能力增强。俄罗斯远东用电年增4%以上。矿业和制造业扩张增加负荷。水电扩建受资金和河流限制，煤电维护费用高。2023年10月InterRAO限供并提价7%，因出口关税调整。2023年对华出口31亿千瓦时，2024年9亿，2025年前11个月3亿。俄方价格升至每兆瓦时4300卢布，高于中国均价，导致采购亏损。2026年1月1日起中国停止进口，包括最低12兆瓦。俄能源部优先本地需求，中国依赖本土电力。调整基于经济考量，无外交摩擦。InterRAO称合同至2037年，可在互利条件下重启。俄罗斯保留资源支持内部工业，如导弹产量覆盖战场并扩大出口。朝鲜加工也需供电保障。中国新能源推进迅猛，太阳能风能覆盖广大区域，电力盈余常态。两国电力贸易源于1990年代，1992年110千伏线路起步，后升级高压。2010年石油管道补充基础。但当前暂停反映优先顺序，中国避高价，俄罗斯保本土。InterRAO报告显示，出口减少后转向国内，缓解短缺。东北通过新能源实现自给，冬季无外部依赖。合同价格机制虽未公开，但市场因素主导选择。
📢信不信由你，2026年将出现5大现象：1、钱会越来越不好挣；2、房
📢信不信由你，2026年将出现5大现象：1、钱会越来越不好挣；2、房子价格会更低；3、养老金会上涨；4、年轻人结婚会越来越晚；5、买新能源的人，会越来越多。春节与智己从容出行春节将至，年味渐浓，这一年一度的团圆时刻，想要低调彰显实力，一台合宜的座驾便是关键。上汽新能源智己LS9这款全尺寸大六座旗舰SUV，堪称春节出行最佳拍档，既是彰显品味的身份勋章，也是装下全家欢笑的移动城堡，宜家宜商，颜智兼备。颜值即排面，智己LS9的大气车身线条自带强大气场，22寸“大饼”轮毂搭配悬浮式Logo，行驶间熠熠生辉，无论是驶入村口还是停在酒店大堂，都能成为焦点，无需刻意炫耀，便将不俗品味与生活质感娓娓道来。车内更是将豪华与舒适拉满，堪称移动的五星级酒店。三把零重力座椅温柔承托旅途疲惫，让长辈长途出行也能安然休憩；两个4D机械按摩座椅，随时为奔波的家人送上深层SPA。B&O顶级音响流淌着喜庆贺曲，智控地暖驱散冬日寒意，每一处细节，都是对家人的贴心宠爱。谁说大车必笨重？智己LS9用硬核科技打破刻板印象。全系标配的灵蜥数字底盘3.0，搭配双向24度后轮转向与150mm闭式双腔空悬，让全尺寸车身拥有小车般的灵动。春节走亲访友，狭窄小巷、蜿蜒山路都能灵活穿梭，一把掉头毫无压力。刹车稳、过弯顺、走颠簸路如履平地，彻底告别晃动感与晕车感，孩子后排安心吃零食，长辈不再因颠簸皱眉，全家出行满是舒心。满载年货与家人，动力也从无顾虑。智己LS9全系标配390kW双电机，性能对标4.0TV8发动机，零百加速迈入4秒级，踩下电门，澎湃推背感随叫随到，超车并线信心十足，为春节出行赋予从容应对任何路况的底气。春节，是团圆盛宴，也是生活成果的展示时刻。智己LS9完美平衡面子与里子，对外撑得起所有大场面，对内守得住全家的温柔与舒适。它不仅是一台豪车，更代表着从容不迫的生活态度。这个春节，别让座驾配不上你的努力，开上智己LS9，带着爱与荣耀，从容奔赴每一场团圆！👉你觉得春节开什么车回家最有面子？评论区聊聊你的“DreamCar”！
网传加油站洗车行拒洗新能源车?郑州实地探访:真相来了
1月27日，记者先后来到经二路两家洗车行，主动询问是否可为新能源车提供清洗服务。两家门店均给出肯定答复，其中一位老板语气坦然，称自己已知晓网上流传的消息。“你是看到网上的消息了吧，没有的事儿。这位老板表示，在郑州...
差距越来越大，中国经济还能追上美国吗？2025年中国GDP是140万亿人民币，
差距越来越大，中国经济还能追上美国吗？2025年中国GDP是140万亿人民币，换成美元大概19.63万亿。而美国2025年GDP肯定超过30万亿，甚至可能冲到30.82万亿，比我们多出11万亿美元，这差距差不多等于两个德国的经济总量，看着确实挺悬殊。先说说差距为啥看着这么大？其实不全是实际经济实力的真实差距，最直接的就是汇率和通胀的影响。2025年上半年人民币兑美元汇率大概在7.17左右，比前一年略弱一些。咱们国内产出没少，但换成美元计价时就会缩水，而美国那边美元一直在走强，这一强一弱就把账面差距拉大了。还有通胀的问题，美国这几年物价涨得厉害，2025年上半年整体通胀率升到了2.9%，这种物价上涨会直接推高GDP数字，其中差不多2.5个百分点的增长都是物价带来的，不是实际产出真的增加了这么多。反观中国，物价一直比较平稳，甚至工业领域还有点价格偏低的情况，实际经济增长速度其实比美国快，但反映在美元GDP上就不明显。两国统计GDP的方式也不一样，这也让数字对比有了偏差。美国用的是支出法，算进去不少虚拟项目，比如房主自己住自己的房子，会被算作给自己交房租，这部分虚拟支出2025年一季度就贡献了6100亿美元，中国的统计方法就务实得多，只算实际生产出来的商品和服务，这种虚拟项根本不算。另外，美国的医疗、法律、金融这些高端服务收费很高，全额计入GDP后也拉高了总量，而中国这类服务定价更贴近民生，在GDP里的占比和贡献度自然不一样。要是按购买力平价来算，也就是考虑各国物价差异，中国的经济总量其实早就超过美国了，只是按美元计价才显得差距大。再往深了说，中美经济的核心结构不一样，美国靠“赚高利润”撑体量，中国靠“造实物”稳基础。美国经济七成以上都是服务业，其中金融、科技服务这些高附加值领域占比极高，2025年金融保险业就占了美国GDP的21.3%，华尔街的投行、资管公司赚走了全球金融市场的大部分利润。那些大科技公司靠软件服务、云服务就能拿到六成以上的毛利率，把制造环节外包给其他国家，自己只赚设计、品牌的钱。中国则是全球唯一拥有全部工业门类的国家，制造业增加值远超美国，2025年达到4.98万亿美元，全球500种主要工业产品里，中国有220多种产量第一，光伏组件、风电装备的全球产量占比都超过七成，新能源汽车产量连续十年全球第一。但咱们的问题是，不少制造业环节集中在加工组装，利润空间比美国的高端产业小很多。不过中国经济的追赶势头并没有停，而且正在从“规模大”向“质量强”转变。2025年中国高技术产品出口占比达到27.3%，已经超过了美国的26.8%，新能源汽车出口超800万辆，金额突破1万亿元，芯片、锂电池、工业机器人的出口增速都超过20%。在绿色经济领域，中国已经走在了前面，可再生能源发电总装机容量占全球四成以上，建成了全球最大的电动汽车充电网络，2025年国内新能源汽车销量占比首次过半，每卖出两辆新车就有一辆是新能源的。这些产业不仅拉动出口，更在构建新的竞争优势。研发投入的增速也能看出中国的潜力，中国研发投入年均增速8.9%，远超美国的4.7%，虽然目前基础研究占比还不如美国，但正在逐步提高。现在中国的“灯塔工厂”数量全球第一，占比超过四成，工业机器人新增装机量占全球一半以上，这些都说明制造业在向高端升级。美国虽然在半导体、生物医药等核心技术领域还有优势，掌握了全球85%的核心专利，但中国在这些领域的突破速度很快，差距正在慢慢缩小。当然，追赶美国不是短时间能实现的，美国在金融霸权、科技生态这些方面的优势还会维持一段时间。美元占全球外汇储备的比例接近六成，全球贸易大多用美元结算，华尔街的金融机构能影响全球资产价格，这些都让美国在全球经济中占据有利位置。但中国经济的韧性很强，依托完整的产业链、庞大的内需市场，再加上产业升级的持续推进，差距不会一直扩大。随着美联储可能开启降息，美元强势会减弱，人民币有望升值，按美元计价的GDP差距也会相应缩小。未来能不能追上，关键不是看短期数字波动，而是看中国在核心技术、高端产业、内需活力这些方面的积累，只要稳步推进，长期来看缩小差距甚至追上都是有可能的。
“十五五”能源规划应聚焦新能源基础设施建设
尽管这些是新能源基础设施的配套措施，但却是不可或缺的重要制度支撑，也是新能源基础设施建设的重要组成部分。能源市场改革旨在实现“政策引导—现货市场—容量补偿—成本传导”。中国将建立和完善全国统一的碳交易市场、绿色...
1月27日平安中证新能源汽车产业ETF(515700)获净申购253.02万元,位居当日股票ETF净流入排名282/1110
数据显示，1月27日，平安中证新能源汽车产业ETF(515700)获净申购253.02万元，位居当日股票ETF净流入排名282/1110。最新规模21.21亿元，前一日规模21.47亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为0.12%。近5日，平安中证新...
1月27日华夏中证新能源汽车ETF(515030)获净申购567.9万元,位居当日股票ETF净流入排名213/1110
跟踪CS新能车（399976）的ETF包括华夏中证新能源汽车ETF（515030）、国泰中证新能源汽车ETF（159806）、新能源车龙头ETF（159637）、博时新能源汽车ETF（159824）、华安中证新能源汽车ETF（516660），规模、流动性、近期资金净...
1月27日国泰中证新能源汽车ETF(159806)获净申购165.67万元,位居当日股票ETF净流入排名319/1110
跟踪CS新能车（399976）的ETF包括华夏中证新能源汽车ETF（515030）、国泰中证新能源汽车ETF（159806）、新能源车龙头ETF（159637）、博时新能源汽车ETF（159824）、华安中证新能源汽车ETF（516660），规模、流动性、近期资金净...
1月27日易方达中证新能源ETF(516090)获净申购359.31万元,位居当日股票ETF净流入排名258/1110
跟踪中证新能（399808）的ETF包括南方中证新能源ETF（516160）、嘉实中证新能源ETF（159875）、易方达中证新能源ETF（516090）、博时新能源ETF（516580）、华夏中证新能源ETF（516850），规模、流动性、近期资金净申购情况如下...
1月27日汇添富中证新能源汽车产业ETF(516390)获净申购153.65万元,位居当日股票ETF净流入排名324/1110
数据显示，1月27日，汇添富中证新能源汽车产业ETF(516390)获净申购153.65万元，位居当日股票ETF净流入排名324/1110。最新规模2.43亿元，前一日规模2.45亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为0.63%。近5日，汇添富中证新...
1月27日申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)获净申购143.72万元,位居当日股票ETF净流入排名328/1110
数据显示，1月27日，申万菱信中证内地新能源主题ETF(159752)获净申购143.72万元，位居当日股票ETF净流入排名328/1110。最新规模4.3亿元，前一日规模4.3亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为0.33%。近5日，申万菱信中证...
1月27日景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)获净申购360.25万元,位居当日股票ETF净流入排名257/1110
数据显示，1月27日，景顺长城国证新能源车电池ETF(159757)获净申购360.25万元，位居当日股票ETF净流入排名257/1110。最新规模3.38亿元，前一日规模3.4亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为1.06%。近5日，景顺长城国证新...
1月27日兴银国证新能源车电池ETF(159767)获净申购530.7万元,位居当日股票ETF净流入排名219/1110
数据显示，1月27日，兴银国证新能源车电池ETF(159767)获净申购530.7万元，位居当日股票ETF净流入排名219/1110。最新规模2.96亿元，前一日规模2.95亿元，当日资金净流入额占前一日规模的比例为1.80%。近5日，兴银国证新能源车...
1月27日嘉实中证新能源ETF(159875)获净申购1526.66万元,位居当日股票ETF净流入排名133/1110
跟踪中证新能（399808）的ETF包括南方中证新能源ETF（516160）、嘉实中证新能源ETF（159875）、易方达中证新能源ETF（516090）、博时新能源ETF（516580）、华夏中证新能源ETF（516850），规模、流动性、近期资金净申购情况如下...
![国产新能源现在是什么水平？[赞]之前仰望U8越野场地涉水行驶，并没有激起太多浪](http://image.uczzd.cn/18285777172837314106.jpg?id=0)
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本
这就是赤裸裸的现实啊，一箱油在哪个国家最贵:英国：约需800元人民币，日本：约需550元人民币，中国：约需510元人民币，美国：约需450元人民币，沙特：约需270元人民币，俄罗斯：约需255元人民币，伊朗：约需12元人民币。2025热门新能源品牌背后的男人，一个比一个狠🚀买新能源车只看车？格局小了！这些爆款车型的创始人，才是真正的幕后大佬。今天就带大家盘一盘2025年最火的四个国产新能源品牌，看看这些创始人是如何把“中国智造”推向世界的。🔋比亚迪|王传福：技术狂人，全产业链布局-创始人标签：电池专家出身，靠技术打通全产业链，把比亚迪从电池厂做成全球最大新能源车企。-品牌核心：自研三电、IGBT芯片、车规级半导体，真正实现核心技术自主可控。全系标配雪地模式，让北方车主冬天出行稳如老狗。-代表车型：海鸥（5万级代步神车）、秦PLUSDM-i（家用混动标杆），从5万到百万全覆盖，真正的国民品牌。📱小米|雷军：跨界大佬，生态造车-创始人标签：从手机到汽车，靠“铁人三项”（硬件+软件+互联网）打造人车家全生态，把米粉的热情直接带到了汽车圈。-品牌核心：靠“SU7效应”首年交付超40万辆，车机和手机、智能家居无缝联动，把“性价比”和“智能生态”玩到了极致。-代表车型：小米SU7（爆款性能轿跑）、SU7Ultra（赛道级超跑），年轻人的第一台智能车，说的就是它。🏠理想|李想：产品经理，奶爸车天花板-创始人标签：连续创业者，从汽车之家到理想汽车，靠“精准踩中用户痛点”把增程车做成了奶爸首选。-品牌核心：聚焦家庭用户，L6的大五座布局+魔毯空气悬架，精准击中二胎家庭需求；增程技术彻底解决续航焦虑，长途出行省心之选。-代表车型：理想L6（爆款家用SUV）、L9（全尺寸旗舰），“冰箱彩电大沙发”的标配，把家庭出行的幸福感拉满。🔋蔚来|李斌：服务至上，换电生态护城河-创始人标签：连续创业者，靠“用户企业”理念和换电体系，在高端市场站稳脚跟，把服务做成了蔚来的第二产品。-品牌核心：3分钟换电彻底告别充电等待，NOP+高阶智驾覆盖全场景，ET5T猎装设计和ET9行政豪华，精准吸引追求品质的高端用户。-代表车型：蔚来ET5T（猎装轿跑）、ES6（中型SUV），换电体系+上门服务，把豪华体验做到了极致。💡一句话总结王传福靠技术造“国民车”，雷军靠生态造“米粉车”，李想靠产品造“奶爸车”，李斌靠服务造“高端车”。这四个创始人，用不同的打法定义了中国新能源汽车的不同赛道，最终受益的还是我们消费者。你更认可哪位创始人的造车理念？评论区聊聊你的看法！
国网息县供电公司:光伏企业致谢送锦旗,护航新能源获赞誉
天合富家智维公司与息县新大地新能源有限公司主要负责光伏电站智能运维，对于以新能源为核心的企业而言，电力供应是保障业务运转的“生命线”，电站并网发电离不开专业电力服务的高效衔接，可靠的电力支撑。国网息县供电公司在...
创业板新能源ETF富国(159122)涨0.09%,成交额354.54万元
创业板新能源ETF富国（159122）成立于2025年10月22日，基金全称为富国创业板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为富国创业板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。创业板新能源ETF富国（159122...
科创新能源ETF易方达(589960)涨0.50%,成交额3404.75万元
科创新能源ETF易方达（589960）成立于2025年9月10日，基金全称为易方达上证科创板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为易方达上证科创板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。科创新能源ETF...
创业板新能源ETF国泰(159387)跌0.35%,成交额2.05亿元
创业板新能源ETF国泰（159387）成立于2025年5月28日，基金全称为国泰创业板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为国泰创业板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。创业板新能源ETF国泰（159387）...
创业板新能源ETF华夏(159368)跌0.38%,成交额1.10亿元
创业板新能源ETF华夏（159368）成立于2025年3月14日，基金全称为华夏创业板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为华夏创业板新能源ETF。该基金管理费率每年0.15%，托管费率每年0.05%。创业板新能源ETF华夏（159368）...
科创板新能源ETF(588960)跌0.88%,成交额5145.42万元
科创板新能源ETF（588960）成立于2025年2月6日，基金全称为富国上证科创板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为富国上证科创板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。科创板新能源ETF（588960）...
科创新能源ETF(588830)跌0.06%,成交额2.85亿元
科创新能源ETF（588830）成立于2024年7月31日，基金全称为鹏华上证科创板新能源交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为鹏华科创板新能源ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.10%。科创新能源ETF（588830）业绩比较...
新能源车ETF东财(159637)跌1.46%,成交额2041.12万元
新能源车ETF东财（159637）成立于2022年8月19日，基金全称为西藏东财中证新能源汽车交易型开放式指数证券投资基金，基金简称为新能源车龙头ETF。该基金管理费率每年0.50%，托管费率每年0.05%。新能源车ETF东财（159637）业绩...
“十五五”是西北新能源“送得出、用得好”关键期
在业内人士看来，通过综合施策来破解外送的经济性与可靠性难题，已成为推动西北新能源大规模开发和高质量消纳的关键突破口。为达成我国2035年风光总装机36亿千瓦的国家自主贡献目标，作为新能源资源富集区域的西北电网，迫切...
新能源车电池这块，最近风向有点变。车企不想把鸡蛋放一个篮子里了。宁德时代当然
新能源车电池这块，最近风向有点变。车企不想把鸡蛋放一个篮子里了。宁德时代当然还是老大，但不少品牌开始找别的供应商。去年宁德时代装车量占比掉了快10个百分点，中创新航、蜂巢能源这些名字冒出来了。成本压力太大了。电池能占到一辆车小一半的成本。你一车企卖车，仔细一算账，利润大头让电池厂拿走了，这感觉肯定不对。我一朋友在主机厂搞采购。他说现在谈电池合同，桌上至少摆三家方案。以前可能就宁德一家，现在不行了，得比价，还得考虑供应链安全。举个例子，理想L系列有的版本就用上欣旺达的电池了。蔚来不光跟中创新航合作，自己也在琢磨电池。小鹏那边，自己参与研发的电池占比听说也不低。你说宁德技术不好吗？那肯定不是。它的麒麟电池，能量密度和充电速度还是第一梯队。但架不住别家也在追，价格还更有弹性。这背后其实是个利润分配的问题。一辆车卖二三十万，电池成本可能十万出头。车企想多赚点，要么把车卖更贵，要么就把电池成本压下来。现在市场这么卷，涨价很难，那就只能在电池上动心思。有点像手机行业早期。大家处理器都用高通，后来慢慢有了联发科，再后来华为、苹果都自己搞芯片了。汽车可能也在走这条路。还有个事。电池技术路线现在也有点分流。宁德主打三元锂，但磷酸铁锂这边，比亚迪自己玩得转，其他家也跟上了。成本能下来一大截，虽然冬天续航软肋明显。车企自己心里也打鼓。全押宝一家供应商，万一出点岔子，生产线就得停。多找几家，虽然管理麻烦点，但主动权大一些。对咱们买车的人来说，短期看可能不是坏事。竞争多了，电池价格说不定能下来点，最终车价也能更实在。长期看，车企自己搞电池研发，技术路线多了，可能以后挑车的时候还得琢磨一下“这车用的谁家电池”这事。不过话说回来，自研电池门槛挺高的。投钱像无底洞，研发周期也长。最后能不能成，还得看销量摊不摊得平成本。天有点阴，估计要下雨。未来一两年，电池供应商的名单估计还会变。有的车企可能走着走着发现，自研还不如外购划算。也有的可能真就自己趟出一条路。到时候再看吧，现在下结论还早。