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红利彻底落幕！车船税优惠一刀切取消，插混车主直呼吃亏，纯电却安然无恙公平吗？三部门联合官宣落地：2027年1月1日起，延续整整15年的车船税减免政策正式退场。节能燃油车减半福利作废，插混、增程式混动、电动货车全部取消免税待遇，最让人争议的一点：不分新车老车，只要是这类车型，来年统一全额缴税，没有过渡期、没有存量优待。消息一出，车友圈瞬间撕裂成两大阵营，吵得不可开交。反对派：大批插混、混动车主满心憋屈不少车主当初选购增程、插混，除了省油通勤，绿牌免税、用车成本更低是关键考量。一年几百块车船税看着不多，但十几年累积下来也是一笔开销。大家吐槽：产业起步阶段需要扶持我们买单冲销量，如今市场做大了，福利率先收回；同样属于新能源范畴，家用纯电全程免税，插混却被划入征税行列，划分依据让很多人难以认同。常年跑运输的货运车主更为发愁，车队几十台电动货车，逐年叠加税费，运营成本硬生生抬高，生意本就微薄，压力陡然增加。支持方：产业成熟该褪去补贴，税收理应一碗水端平官方给出的理由清晰直白：如今新能源车销量稳居国内榜首，插混车型均价早已突破20万，不少高端增程车型售价动辄几十万，早已脱离需要政策帮扶的初创阶段。车船税属于财产税，燃油车主常年足额缴纳，长久下来混动、插混永久免税，本身存在税收失衡。纯电私家车无发动机、没有尾气排量，原本就不在车船税征税范畴，并非刻意偏袒；而插混自带燃油发动机，兼具燃油车属性，依规征税合乎法理。长远来看，逐步退出普惠补贴，车企不再依赖政策红利内卷，行业才能良性发展。划清界限，别再被谣言误导✅不受影响：家用纯电小轿车、氢燃料私家车，始终不用交车船税❌来年开始缴税：1.6L以下节能燃油车、所有插电混动/增程式SUV轿车、电动货运车、大巴客车一年几百元算不上大额开支，但政策骤然调整，戳中了无数车主对于用车成本变动的敏感神经。有人觉得产业断奶理所应当，有人认为承诺的福利不该中途收回。你开的是纯电还是插混？你觉得这次车船税调整，到底合理吗？

很多人都感觉现在路上的电车越来越多，上半年新能源汽车渗透率已经达到百分之四十九点六，几乎每卖出两台新车，就有一台是新能源车。看着数据一片向好，为什么不少车企利润却在大幅下滑。现在整个市场需求并没有同步爆发，各家车企还在拼命推出新车，市面上流传半年上市五六百款新车，专家已经出来辟谣，真正全新车型只有一百多款，剩下都是不同配置的衍生版本。大量车型挤在同一个价位区间，同质化非常严重，只能靠降价抢订单。自主车企之间互相内卷，豪华品牌也放下身段，BBA多款主力车型终端优惠动辄十万上下，进一步挤压新能源的生存空间。卖一台车的利润被压得很薄，部分车企卖一台车净利润甚至不到三千元。消费者当然能拿到实惠，买车的选择变多，价格也更低。但行业过度价格战也有隐患，利润太薄，车企就很难拿出充足资金投入研发，长期看会影响产品迭代速度。普通老百姓买车，不要只盯着低价，也要留意车企的经营状态，避开经营压力过大的品牌。买车优先看车辆本身质量、售后网点是否方便，不要单纯被大优惠冲昏头脑。市场越是内卷，我们越要理性挑选，不要盲目跟风。

姚明喜提蔚来ES9，摄影师喜提炒鱿鱼

汽场全开大v聊车新能源汽车高速闪充站基本上就只有0和100的区别因为需要跟各个地方谈这不是跟河南交投合作一次就上100个高速闪充站下一个合作的是哪个省份呢？

鸭毛干嘛老拿蔚来踩理想真的无语了这个博主新能源汽车大v聊车

姚明的蔚来ES9提车了一起加电

姚明怎么才提车蔚来

部分新能源汽车零部件力学载荷计算后的最优解新国标电动车

新能源汽车充电将全面升级感觉湖南的配套设施还挺完善的，基本上高速出入口跟乡镇都有充电桩了，希望再接再厉，下辆车一定换纯电

方程豹钛9要来了啊“不会等太久”在比亚迪这里，是真会有很多人等的。新能源汽车大v聊车

腾势N8换代想象图曝光，这个内饰更加靠谱一些腾势N8新能源汽车比亚迪新能源SUV比亚迪腾势

很想知道车企们如何看待“老头乐”这个擦边行业。雷总会苦笑吗？新能源汽车

现在有人问我买电车还是增程插混，我一般的思路都是：✔小型车买纯电。✔中大型SUV或者大型SUV，买增程插混，或者买可以换电，能闪充的纯电。中大型车块头太大了，纯电的话，上了高速续航直接对折，跑短途还好，长途要是碰上有任务在身，真耽误事。而增程/插混换电闪充，这三者选一个都能够解决补能问题。————再说说小型车这块，allin纯电问题不大。小型车本来能耗就很低，一些小型中型SUV，上高速续航达成率都挺不错的，也许能到7折往上。比如小鹏MONAL03，懂车帝测试的高速续航达成率是75.8%，汽车之家测评的续航达成率是75.9%。纯电车能耗这块，以小鹏为标杆去做对比。我这个选车逻辑还是有道理的，很多人即使一年也上不了一次高速，但是那种没有拘束，自由驾驶，没有补能焦虑的感觉，只有真开过纯电的人才知道。纯电有他的场景，插混增程也有他的场景，共存很久。小鹏MONAL03续航实测小鹏MONAL03高速续航实测表现惊喜

看车标识人？新能源车主标签图鉴，网友直呼：太扎心了！最近网上有组图彻底火了。有人把市面上的主流新能源车，按照车主画像来了个“看人识车”大盘点。这哪里是看车，分明是把咱们打工人、小老板、中产的底裤都给扒了个干净。看完真是又好笑又觉得被冒犯——句句没提我，句句都是我。先说说特斯拉。图上直接锁定“科技感受好者，年轻精致牛马”。在写字楼底下停车的，十台特斯拉里八台是刚升职的互联网大厂中层。人家追求的是极简科技风，往车里一坐，这不仅是代步工具，那是对数字时代生活方式的朝圣。每天精致地搬砖，说的就是他们。但这届特斯拉车主，可能正暗自发愁。为啥？因为街上的“滴滴师傅”突然变尊贵了。比亚迪，图上给它的标签是“隐藏版尊贵的滴滴师傅，为幸福生活奋斗者的各行各业牛马”。说真的，在网约车和出租车这个赛道，比亚迪早就杀穿了。那些把比亚迪当成生产力工具的司机师傅们，心里想的是“这车真省油钱”，至于什么科技感、高级感，哪有实实在在的流水重要。他们才是城市运转的真正底座，但这“牛马”二字，实在是有些扎心。再看看新势力的三巨头。理想车主，那必须是“注重家庭的中产阶层，奶爸首选”。理想这车，空间大、冰箱彩电大沙发，你要是看到车里挂着儿童安全座椅，车里坐着丈母娘，那绝对是理想没跑了。中年男人的小宇宙，全在这台能让全家坐舒服的车上。而蔚来，妥妥的“追求生活品质的新锐中产”。刚把房子换了大平层，手里有余钱，面子上要过得去，喝杯咖啡必须手冲，买车必须能换电。蔚来车主那份从容，确实有点讲究。零跑现在销量那么猛，为啥？图上写得很接地气：“35岁以下，注重科技配置与性价比”。零跑这车，太懂年轻小两口了。兜里没那么多预算，但你不能让我觉得穷酸。配置给我拉满，价格给我打下来。这车就是年轻人在大城市扎根的第一块砖。至于小鹏，被定义为“年轻消费者，普通牛马”，主打一个日常通勤好帮手，不贵，能跑，有智能，准没错。往下看，那乐子就更多了。理想、蔚来算新贵，那岚图就是“国企职工或高校教授”专属。买岚图的人，轻易不会在街上看第二眼，要的就是那种“低调稳重”。你开个特斯拉可能被路人打量，但你开个岚图，大家只会觉得你是个踏实上班的。极狐也是，“中高收入、注重科技与品质的城市精英”。阿维塔更直接，直接封神“全额国新贵，喜欢尝鲜黑科技”。看来这几位车主，日子都过得相当滋润。当然，这份图鉴里也有不少跑偏的“刻板印象”。最让人笑出声的绝对是“飞凡”——被贴上了“小城市土味青年，抖音热门车必追”的标签。飞凡车主看了这图估计要去4S店门口堵作者。还有“埃安”，被标记为“尊贵的网约车司机与实用体验的家庭用户”。这跟比亚迪有的一拼，网约车师傅们，你们的用户画像算是被彻底焊死了。至于哪吒，直接不装了，“网约车司机，因经济实用选择”，主打一个不玩虚的，人家就是为了赚钱开这车。你以为这图鉴只谈四个轮子的？最骚的在最后一张图。那个叫“雅迪”的品牌旁边，赫然写着——“包租公/婆，和他们的房客”。那瞬间，这档次一下子就起来了。雅迪的车主们，你们手里攥着的不是电动车把，是房产证啊。每天骑着小电驴去收租，这才是真正的隐形富豪。咱说句心里话，这份名单也就是个乐呵，当段子看就完了。现实中买什么车，那是钱袋子说了算。穿西装打领带的可能天天挤地铁，穿大裤衩拖鞋的，可能刚从宾利上下来。新能源车现在就是个大杂烩，早就不是什么富人的专属玩具了。只要你愿意，几万块的微型电车能代步，几十万的蔚来、理想也能给你拉满情绪价值。在这个“看人识车”的游戏里，真正能定义你的，从来不是你开什么车，而是你把这辆车开向了哪里。不管开啥车，安全第一。你觉得这个图鉴准不准？你或者你身边的人，占了哪条？评论区里聊聊，看看谁最“扎心”。新能源品牌对比新能源汽车指数

路过公司地库的VIP车位，三辆车蔚来、特斯拉、奔驰真的是代表了三种不同的选择方向