标签: 星舰
【#马斯克回应星舰升空前1秒中止#】#SpaceX星舰试飞升空前1秒中止#当地
【#马斯克回应星舰升空前1秒中止#】#SpaceX星舰试飞升空前1秒中止#当地时间7月16日下午，北京时间今天（7月17日）清晨，美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”火箭原计划从得克萨斯州进行第13次试飞，却在升空前一秒触发自动中止程序。当时火箭发动机已点火，随即关停。目前公司已着手调查导致此次自动中止的可能原因，任务将至少推迟24小时。太空探索技术公司发言人表示：“我们在启动‘猛禽’发动机点火程序时，助推器触发了暂停机制，导致发射中止。我们将花时间排查助推器在点火待发阶段触发中止的具体原因，随后再确定后续的发射方案。”SpaceX在社交媒体上发文称，决定停止本次飞行测试尝试。埃隆·马斯克也发文回应称：“部分发动机未能启动，触发了自动发射中止。目前正在卸载推进剂。下一次发射尝试有望在几天后进行。”（cctv国际时讯第一财经）
星舰第13次发射起飞失败刚才看直播，星舰第十三次试飞失败了，目测至少有4台发动
星舰第13次发射起飞失败刚才看直播，星舰第十三次试飞失败了，目测至少有4台发动机没点着，压根就没飞起来。其实这事儿毫不稀奇，33台发动机弄一起是前苏联N1火箭的失败路线，出故障的概率太高了。不得不说，单纯从数学概率上算这笔账就很清楚。假设单台猛禽发动机的点火可靠性达到99%，听起来已经相当不错了，但33台同时正常工作的概率是多少？0.99的33次方，算下来大概只有71%左右。这还只是理想状态下的理论值，实际工况中振动、热环境、管路耦合都会把这个数字再往下拉一截。更关键的问题在于起飞阶段的容错空间几乎为零。很多人以为星舰设计了发动机冗余，坏几台也能飞，这话只对了一半。进入爬升阶段后，确实允许少数发动机停机仍能继续任务，但起飞那一瞬间对推力的要求极其苛刻。少了四台发动机，推力缺口直接超过10%，火箭根本不可能离开发射台，硬要点火只会造成更严重的姿态失控。有意思的是，SpaceX走这条路本身就是主动选择的结果。猛禽发动机走的是全流量分级燃烧循环路线，追求的是高推重比和可复用性，而不是单台推力最大化。既然单台做不大，那就靠数量堆，用三十多台中小推力发动机凑出近万吨的起飞推力，这在工程上是一种非常激进的trade-off。这次试飞失败的影响，其实比很多人想的要复杂。一方面，SpaceX的测试哲学本来就拥抱失败，每次试飞都有明确的数据采集目标，哪怕炸了也不算完全白跑。但另一方面，起飞阶段就出问题，意味着后续的一级分离、再入、溅落这些高价值测试环节一个都没进行，相当于这发火箭的数据收获大打折扣。从现实节奏来看，这次失败大概率会拖慢后续的发射进度。发动机点火问题排查起来可大可小，如果是个别发动机的制造瑕疵，换一批可能就能复飞；但如果是系统性的点火时序或者推力同步问题，那整改周期就不好说了。NASA那边的阿尔忒弥斯计划、星舰登月版的研发节点，多少都会跟着受牵连。很多人喜欢讨论多发动机并联到底是先进还是冒险，其实这个问题没有标准答案。工程上从来没有绝对正确的路线，只有适合不适合目标的路线。SpaceX要的是快速迭代、快速迭代、快速迭代，重要的事情说三遍，他们宁愿接受更高的失败率，也要把研发速度拉满。话说回来，第十三飞就栽在起飞这个最基础的环节上，确实有点让人意外。前面十二次试飞都已经闯过了起飞这道关，怎么反而在熟路上翻车了？是发动机批次质量波动，还是测试了新的点火参数？恐怕只有等SpaceX的故障调查报告出来才能水落石出。你觉得星舰这种"用数量堆推力"的技术路线，最终能走通吗？
SpaceX星舰第13次试飞时间确定马斯克正式推动太空殖民？据报道，当地时
SpaceX星舰第13次试飞时间确定马斯克正式推动太空殖民？据报道，当地时间7月16日，SpaceX将进行星舰的第13次试飞。经历了上次的部分失败后，马斯克将再次测试星舰的回收能力。在第12次试飞中，由于星舰发动机二次点火时出现轻微时序差异，最终导致助推器方向偏转，回收失败。这一次，SpaceX将修改发动机启动流程，从而解决相关问题。马斯克希望在本次测试中，实现星舰助推器的受控再入、下降能力，为接下来更宏伟的目标奠定基础。根据马斯克的说法，SpaceX今年年底前将向月球和火星部署第一批物资，为建立殖民地做铺垫。未来两到三年内，该公司将率先将宇航员送往两颗星球，进行初期技术验证和殖民地建设。十年内，月球表面将建成永久性城市，功能完备，并且能自给自足。火星方面，预计10~12年内有数千人登陆。7月11日，他更是在社交媒体上回应投资者，称如果殖民月球和火星的计划能够成功，仅仅这一家公司的价值，将超过全地球。不愧是世界首富，口气确实狂傲。这一切的规划，都有赖于星舰的大规模生产与高频率发射。因此，其第13次试飞就尤为引人关注。如果能够成功，SpaceX确实距离殖民月球和火星又近了一步；如果失败，恐怕愿意为这张大饼买单的人将越来越少。另一方面，马斯克这些年来也没少画饼，最早在2011年就宣称10年内登陆火星。有媒体统计，他至少19次通过社交媒体或采访宣传类似说法，但至今仍然处于画饼阶段。无论登陆火星还是月球，火箭运力支撑固然不可或缺，但如何实现自给自足才是关键。水、建筑材料、空气等资源，如果不能就地取材，纯靠火箭运输，未免有种使蛮力的感觉。至少目前，我们还没看到过SpaceX在这方面有过什么尝试与突破。该公司未来送上月球和火星的人，要如何建设所谓的城市，我个人确实还挺好奇的。
孙正义这次可能说对了：马斯克的太空数据中心，不是不行，而是等不起最近，孙正义公
孙正义这次可能说对了：马斯克的太空数据中心，不是不行，而是等不起最近，孙正义公开给马斯克泼了一盆冷水。马斯克说，未来要把数据中心搬到太空，利用太阳能发电、宇宙真空散热，让AI获得几乎无限的算力。听起来是不是很科幻？但孙正义的回答很现实：不是做不到，而是时间来不及。很多人以为AI最大的成本是电费，其实并不是。按照业内数据，电力成本只占AI数据中心运营成本的一小部分。真正烧钱的是芯片、服务器、网络设备以及不断升级的硬件。如果为了省那点电费，却要把成千上万吨设备送上太空，账怎么算都不划算。打个比方。你为了省油钱，专门买架电动飞机去上班。逻辑上能成立，但经济上很难成立。马斯克看到的是20年后的未来。孙正义看到的是未来5到10年的竞争。这才是双方最大的区别。AI产业现在就像19世纪的淘金热。谁先占住矿山，谁就能赚钱。等你把铁路修好、港口建好、运输体系完善，别人可能已经把金子挖走了。所以马斯克想的是“终极方案”。孙正义想的是“抢跑方案”。从商业角度看，孙正义其实更务实。他正在法国建超级数据中心，在美国规划数千亿美元投资，还重金押注OpenAI。因为他知道，未来十年AI竞争的关键不是最先进的技术，而是谁能最快把算力铺开。就像智能手机时代。真正赚到第一桶金的，不一定是最先进的实验室，而是最先量产的人。当然，从长期来看，马斯克未必错。如果未来星舰真的把发射成本降到今天的百分之一，甚至千分之一，太空数据中心确实有可能成为终极形态。但问题在于：等那个时代到来时，AI世界的王座可能早就坐满人了。所以这场争论本质上不是技术路线之争。而是一个问题：你是选择十年后的完美未来，还是先拿下眼前的市场？历史告诉我们，大多数时候，赢家往往不是看得最远的人，而是跑得最快的人。信源：《软银孙正义叫板马斯克：太空数据中心看似省电费，实则得不偿失》澎湃新闻
