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马斯克抛出三大颠覆性预言：第一，几年后，手机要消失了；第二，一到两年内，大部分内容创作和编程全都交给AI，第三，如果AI继续这么发展下去，人类未来，可能再也不需要钱了！每一条都直击当下生活的核心，瞬间引爆全网讨论，这到底是天方夜谭，还是我们早晚要面对的现实？主要信源：（澎湃新闻——马斯克最新预测：5年后传统手机和APP将消失）最近几年，马斯克一张口，互联网上总有人自动为他配上一排感叹号。仿佛明天一觉醒来，手机就成了废玻璃，办公室工位集体蒸发，连钱包里的钞票也随之作废。但若剥开这些耸动的包装，真正值得警惕的，并非他给出的极限时间表。而是他顺着自身商业版图，揭示出的一条更长、更坚硬的因果链：交互入口在迁移，劳动分工在迁移，稀缺性的锚点也在迁移。每一次迁移，都会将一批旧技能抬升，也将另一批旧技能按入尘埃。首先是对“手机消亡”的误读。马斯克在2025年底的播客中并非断言手机将瞬间消失，而是指出：未来五到六年，人们熟悉的“捧着屏幕、点按App”的交互模式将被边缘化。设备将退化为带屏幕、扬声器和通信功能的节点，重头戏在于设备端AI与云端AI的协同。服务不再固化于App，而是随需生成，你说一句话，系统即时搭建流程，用完即走。这与其脑机接口（Neuralink）的进展殊途同归：降低“人给设备下指令”的摩擦。自2024年首例人体植入以来，Neuralink已让瘫痪者用意念控制光标、打字、玩游戏，证明“绕过双手”的信息通道已在人脑上得到验证。距离低成本、大规模普及，仍隔着监管、成本、长期安全与带宽等多重硬坎。因此，所谓“手机消失”，实则是“矩形屏幕作为唯一主入口”的地位下滑，它可能演变为眼镜、耳戴、腕带或环境屏，而非彻底退场。第二条线是工作的重构。马斯克预言，AI将先吞噬规则化、模板化的白领工作，再向复杂认知领域蔓延，最终使“为生存而上班”成为历史，工作变为可选项，甚至是一种爱好。他在2024年巴黎VivaTech论坛上提出的“UniversalHighIncome”（全民高收入），区别于“UniversalBasicIncome”（全民基本收入）。意指机器产出极大丰富后，分配机制若能跟上，普通人获得的将不再是糊口的保底，而是体面的生活份额。站在2026年回望，AI已深度嵌入白领日常：代码补全、文档起草、报表生成等环节正从“人做”转向“人审”。被挤压的不是“会用电脑的人”，而是“仅靠贩卖重复劳动时间的人”。反之，那些能精准定义需求、校准AI输出、并对结果负责的人，价值将飙升。至于体力活，特斯拉Optimus虽在工厂迭代学习，但距“成本稳定低于人力”仍远，百万台量产更像目标宣示，而非既成事实。第三条线最为玄幻：当AI与机器人将生产力推向极致，商品与服务不再稀缺，金钱可能“失去意义”。马斯克在2025年美沙投资论坛上与黄仁勋对话时抛出此论，但补充了关键刹车，电力与物质资源仍受物理限制。其真意并非金属与电力消失，而是当边际成本被压至极低，“用钱当唯一门票”的必要性下降，未来的硬通货将是能源与算力。稀缺从未真正消失，它只会转移。即便工业品廉价如土，优质地段、顶尖医疗、稀缺注意力、AI调度权、能源配额仍将紧俏。更核心的问题在于分配：若规则滞后，财富可能以资产与算力形式更集中，而非货币退休。对普通人而言，这意味着财富衡量将从账户数字转向资源掌控力与技术接近度。将三线合拢，便知这些言论非关科幻，而是预警。交互入口从App孤岛转向“语言调度”，将颠覆依靠用户时长与流量围墙的商业模式，削薄中间层，重塑入口格局。劳动被机器分担，则迫使社会直面就业、社保与责任归属的旧机器如何改造，否则“全民高收入”终是PPT幻梦。稀缺锚点向能源与算力偏移，意味着谁掌握光伏、储能、电网、芯片与数据中心，谁就握有下一周期的议价权。这也解释了马斯克为何始终紧扣特斯拉能源业务、星舰计划与全球供应链布局。对个体而言，与其被“手机没了/工作没了/钱没了”的口号裹挟焦虑。不如冷静审视：你的价值中，多少源于“熟练点按”与“重复模板”，多少源于“判断、信任、协调与担责”。前者将在未来几年被重定价，后者才是立足之本。无需幻想天降富足，也不必妄自菲薄。看清方向，将技能从“我能操作更快”升级为“我能定义问题、校准结果、驾驭机器协作”，方是穿越喧嚣的锚点。时代的浪潮从不因个体的惊叹或嘲讽而改道，唯有主动游向新大陆的人，才能避免被拍碎在旧沙滩上。

商业航天现在到底是上市前最后的狂欢还是实现目标的机会呢？利好什么板块呢1.运载火箭/商业火箭板块（弹性最大，直接受益）逻辑：星舰V3验证可回收火箭核心技术，有效降低航天发射成本，国内商业火箭产业对标发展，火箭配套、高温特种材料、结构件等环节需求提升。细分方向：火箭结构件、发动机高温合金、紧固件、3D打印锻件2.低轨卫星/卫星互联网（星链对标，国内星网）逻辑：星舰开展模拟卫星部署测试，对应低轨卫星组网应用方向；国内中国星网、千帆星座加速卫星组网建设，卫星制造、相控阵芯片、射频器件等领域需求增长。细分方向：卫星制造、相控阵T/R芯片、卫星通信载荷、射频天线3.航天新材料板块（上游刚需，壁垒最高）逻辑：星舰研发对耐高温、高强度、轻量化材料的需求，带动航天特种材料、碳纤维、热防护材料等上游环节市场空间扩容。细分方向：碳纤维复合材料、高温合金、石英陶瓷、特种纤维4.卫星通信/太空算力（下游兑现，长期红利）逻辑：卫星大规模组网落地后，卫星通信、太空算力、地面终端、卫星光模块、太空光伏等下游应用领域迎来商业化发展机遇。细分方向：卫星运营、卫星光模块、太空光伏HJT电池、地面终端

一文读懂星舰“十二飞”：第三代星舰首秀，SpaceX上市前的“终极路演”此次飞行由Ship39与Booster19组成，搭载33台猛禽3发动机，任务历时逾一小时，完成模拟星链卫星部署、热防护系统检测及动态机动测试。此次飞行恰逢SpaceX递交IPO招股书，公司已累计投入逾150亿美元，预计2026年下半年实现轨道商业载荷运输。星舰“十二飞”发射画面。来源：SpaceX北京时间5月23日，马斯克旗下SpaceX进行星舰第十二次综合飞行测试（以下简称“十二飞”）。本次飞行由Ship39飞船和Booster19超重型助推器组成，既是星舰V3构型的首次亮相，也是专为V3建造的星港2号发射台（PAD2）首次启用。此次飞行的星舰组合体总高度约124米。其中Booster19超重型助推器高约71米，搭载33台猛禽3发动机。Ship39飞船高约53米，推进系统、航电和热防护均按V3标准重新设计。整个任务沿亚轨道飞行，持续超过一小时。按预定计划，升空约7分钟后，超重型助推器完成受控溅落墨西哥湾。飞船上级则在部署22颗模拟星链卫星后，开始再入大气层，执行返回程序，最终溅落西澳大利亚海岸附近的印度洋水域。星舰V3亚轨道飞行主要阶段示意图。来源：SpaceX期间飞船还执行了挑战尾部襟翼结构极限的机动，以及一项动态倾斜机动，用于模拟未来返回星港着陆的飞行轨迹。每一个动作，都在为完全可重复使用的最终形态积累数据。按SpaceX的官方说法，飞船上级成功溅落并爆炸解体。相隔七个月，三张新牌齐出“十二飞”距离上一次星舰发射整整间隔了近七个月。SpaceX在本次任务中同时打出了三张新牌：第一张是星舰V3飞船（StarshipV3Ship，即Ship39）；第二张是超级重型V3助推器（SuperHeavyV3Booster，即Booster19），搭载了33台全新猛禽3发动机；第三张是从零重建的星港2号发射台。三个全新系统在同一任务中首次合体，这种激进程度在航天领域极为罕见，推进剂加注系统为此做了彻底改造。不同版本星舰的参数配置。来源：SpaceX的任务描述显示，储存低温推进剂的贮场增加了存储容量和更多的泵，能够以更高速度向火箭加注燃料。发射塔上的“筷子”捕获臂变得更短，允许更快的运动，主执行器从液压系统换成了机电系统，为的就是在未来的捕获操作中更好地跟踪飞行器。发射台基座结构和压紧装置被完全重新设计，内部安装了一个双向导流锥和顶层导流板，旨在彻底消除发射后对基座进行烧蚀翻新的需要。在基座一侧，一个加固掩体将助推器的氧气和甲烷流体系统隔离到不同的房间，既缩短了到火箭的距离，又提高了安全性。由于所有系统都是首次配合，SpaceX在任务前就明确表示不会尝试用发射塔捕获回收。太空上演“体检”大戏热防护系统一直是星舰最大的软肋。马斯克在2025年2月参加播客节目时承认：“星舰剩下的最大问题，就是让热防护系统可重复使用。从来没有人制造出可重复使用的轨道级热防护系统。”“十二飞”对这个问题的解决方式相当“粗暴”。星舰升空时，有一块热防护瓦片被故意移除，目的是测量瓦片缺失时，相邻瓦片承受的气动载荷差异。飞船上还有数块瓦片被特意涂成白色，作为机载摄像头在飞行中追踪变化的标记点。此次飞行测试，飞船将部署22颗模拟星链卫星，数量比之前任务中携带的8颗或10颗有了显著增加。根据SpaceX的任务描述，在部署的22颗模拟卫星中，最后两颗承担了检查航天器的特殊任务。这两颗卫星配备了摄像头，当它们从星舰的“PEZ分配器”部署出去后，将在飞行过程中对星舰的整个热防护系统进行扫描，并将实时图像传回地面操作员。这项测试旨在验证未来任务中评估防热瓦完好性的方法。热防护系统之前并非没有完成任务。在更早的几次飞行中，SpaceX的飞船确实成功经受住了再入考验并在海洋溅落。但马斯克在播客里指出：之前的飞行中飞船损失了很多瓦片，这意味着它没有经过大量维修工作就无法重复使用。按他的原话说，“如果你想要能够让它着陆、重新加注推进剂并再次飞行，你就不能做这种对4万块瓦片逐一进行繁琐检查的事情。”新星舰从头改到脚“十二飞”的星舰V3，从头到脚都与前代不同。这些改动都围绕同一个目标：让重复使用变得简单、便宜、快速。猛禽3发动机提供了更大推力。来源：SpaceX首先，猛禽3发动机的数据有了很大提升。海平面版本推力从230吨提升到250吨，真空版本从258吨提升到275吨。推力上去了，重量反而下来了，单台发动机质量从1630公斤降到1525公斤。更关键的是飞行器层面的减重，SpaceX的任务文档里解释称，通过简化发动机本身以及飞行器侧的支撑硬件，整个飞行器每安装一台猛禽3就能节省约1吨质量。猛禽3的传感器和控制器现在被集成在发动机内部，直接由发动机热防护系统覆盖，这意味着飞船和助推器都不再需要单个的发动机护罩，所有发动机都换成了重新设计的点火系统。助推器这边，超级重型V3的栅格翼从四个减为三个，但单个翼面积增大了50%且大幅加强，翼上增加了新的捕获点，位置被降低以减少热分离时星舰发动机对栅格翼的热暴露。栅格翼的轴、执行器和固定结构被移到助推器主燃料箱内部，以便得到更好保护。超级重型V3助推器的栅格翼、燃料输送管、热防护系统等都被改进。来源：SpaceX一个集成式热分离环取代了过去的一次性保护级间段，飞船发动机点火时火焰直接冲击助推器燃料箱前顶盖，由内部燃料箱压力和一个非结构性钢层协同提供保护。燃料输送管被完全重新设计，确保33台发动机能同时迅速启动。飞船的改动同样系统化。后部襟翼作动系统从每个襟翼两个执行器改为一个带三个电机的执行器，冗余度提高的同时质量和成本都在降低。一个高功率电驱动低温再循环系统被装了上去，还有专门用于管理长时间滑行时低温推进剂与发动机相互作用的系统，这是在为深空长周期任务做准备。飞船背风侧增加了四个对接用锥形导流装置和推进剂输送连接，这是为飞船间对接和太空推进剂转移预埋的硬件。SpaceX对星舰飞船V3的推进系统进行了全面的重新设计。来源：SpaceX航电系统也完成了一次跨越。飞船和助推器上大约有60个定制航电单元，将电池、逆变器和高压配电集成进单个组件，整个飞行器能提供约9兆瓦的峰值功率。多传感器导航系统支持在任务所有阶段实现精确自主飞行。一种新型精密射频传感器被用来测量微重力环境下的推进剂液位，为未来的太空推进剂转移铺路。50个视角的摄像头覆盖全船，由480兆比特每秒的星链连接提供实时传图。下半年投入实用?就在“十二飞”发射前两天，SpaceX向美国证券交易委员会提交了作为上市计划一部分的招股说明书，首次向外界披露了星舰项目的投入规模：该公司已在星舰上花费超过150亿美元，其中2025年投入30亿美元，2026年第一季度又投入近9亿美元。招股说明书用一句话点明了V3首飞的紧迫性：“我们预计星舰将在2026年下半年开始向轨道运送有效载荷。”SpaceX同时明确，目前的猎鹰9号和猎鹰重型无法部署下一代卫星。一次星舰发射可携带60颗V3星链卫星，每颗能提供每秒1太比特的吞吐量，或者50颗V2Mobile卫星，后者将在2027年发射，提供更全面的直连设备服务。但招股说明书中也警告称，星舰在规模化发展、实现所需发射频率、可重复使用性及后续能力上的任何失败或延迟，“都将延迟或限制我们执行增长战略的能力，包括部署下一代卫星、全球卫星到移动设备连接以及轨道人工智能计算，这可能对我们的业务、财务状况、运营结果和未来前景产生重大不利影响”。文件特别指出，“大规模部署人工智能计算卫星需要星舰的完全可重复使用性才能在经济上具有吸引力”。按招股书的说法，星舰V3可将多达100吨有效载荷送入轨道，未来版本将增加到200吨，并实现每年发射多达100万吨。SpaceX甚至提到了使用星舰在月球开采氦-3等稀有材料的远景，认为这些材料可被以更低成本直接运回地球，将月球定位为“战略性的工业和运输节点”。SpaceX在招股书中算了一笔账：一旦星舰实现稳定可靠运行，每公斤载荷送入轨道的成本，将降到过去航天发射平均成本的1%，甚至更低。万亿估值前的临门一脚“十二飞”的时间窗口，恰好卡在SpaceX上市前最敏感的节点上。研究机构PitchBook的高级研究分析师弗朗哥·格兰达对此表示：“SpaceX的首次公开募股，很大程度上要看市场对它未来故事买不买账。在我们看来，这次飞行是它上市前最关键的一个催化剂。”外部的目光不止来自投资者。NASA的登月时间表对星舰形成了硬约束。根据阿耳忒弥斯重返月球计划，NASA已选定星舰作为载人着陆系统，并计划在2028年让宇航员登陆月球。NASA艾姆斯研究中心前主任、物理学家G·斯科特·哈伯德在发射前直言风险“巨大”。他对此解释道：政府将载人着陆系统这类核心任务以商业合同形式交由企业主导开发，而非政府直接操盘。正因如此，承接方现在必须拿出经得起检验的成果。战略咨询公司AnalysysMason的合伙人兼全球航天业务负责人安托万·格勒尼耶在发射前评论称：“如果这次发射没有任何问题，那么它将真正为更多的太空基础设施和月球合同铺平道路。”从2023年首飞至今，星舰用十二次起落走到了V3这一步。这次飞行的分量，不在于某一项数据有多漂亮，而在于SpaceX把整枚火箭拆开重造之后，还能让它稳稳飞完全程。NASA的登月合同在计时，IPO的估值在等验证，移民火星的念想也需要一架真正能像飞机一样重复起降的航天器。

重磅突发！星舰12次试飞圆满收官，商业航天大行情正式提速北京时间5月23日凌晨，马斯克旗下SpaceX星舰完成第12次试飞任务，全新V3构型星舰顺利升空，突破大气层、精准完成再入流程，最终稳稳受控溅落印度洋，全程核心任务圆满达成！这绝对不是一次普通试飞，而是SpaceX上市前最关键的一次估值背书，更是全球商业航天赛道的里程碑突破！很多人最关心的两大核心问题，今天一次性讲透：对SpaceX上市有何影响？对A股航天板块带来什么机会？1、直击核心：利好SpaceX上市，估值预期全面抬升资本市场最忌惮科技赛道的不确定性，而星舰历经12轮迭代试飞，重复使用、精准入轨、海上可控落点三大核心技术完全跑通。即便本次试飞出现单引擎失效，依旧顺利完成全程任务，足以证明星舰技术成熟度大幅跃升，彻底摆脱“概念试验品”标签，成为可落地、可复用、可量产的超级运载系统。利好：持续的试飞成功，彻底打消机构对技术翻车的顾虑，直接为SpaceX万亿级IPO估值托底，大幅抬升上市成长溢价。风险：星舰研发、迭代、发射成本极高，长期烧钱、短期无盈利的现状不变，后续上市后估值会持续受盈利节奏压制，需长期跟踪。2、赛道红利：点燃全球商业航天主线，A股迎共振行情SpaceX的持续突破，正式官宣低成本、高频次、大运力的商业航天时代全面落地！星舰V3运力大幅升级，单发运力媲美多枚传统火箭，将大幅降低太空发射成本，带动卫星组网、太空基建、深空探测全产业链提速。全球资本将加速扎堆航天赛道，国内商业航天产业链直接迎来政策+技术+资本三重红利催化，告别短期情绪炒作，打开中长期上涨空间。3、A股核心受益赛道+龙头梳理（仅行业复盘，无买卖建议）去弱留强，精选核心正宗标的，避开高位杂毛，重点关注四大细分主线：【运载火箭&发射配套】中国卫星、航天晨光、航天电子【卫星芯片&射频核心元器件】铖昌科技、臻镭科技、华力创通【航天新材料&连接器&结构件】中航富士达、铂力特、光威复材【卫星互联网&航天通信应用】海格通信、盛路通信最后重点风险提示本轮商业航天板块前期已有不小涨幅，多数标的处于阶段高位。行情分化是必然趋势，只有技术壁垒高、业绩有支撑的核心龙头能持续走出趋势行情，纯题材炒作的杂毛标的极易冲高回落，散户切忌盲目追高，严格把控操作节奏！国外巨头加速领跑，国内产业链加速追赶，这波商业航天中长期行情，值得重点锁仓跟踪！

这次星舰再入一块隔热瓦都没烧烂。

星舰威力太大了

星舰V3首飞一级助推未能实现溅落星舰二级正在继续飞行SpaceX星舰

还有六小时多点。星舰第12次试飞。

TonyBela绘制的星舰第十二飞的信息图示，一如既往地细节满满～～此次试飞时间目前暂定在北京时间4月22日一早，距离上一次星舰试飞已经时隔了大约7个月，这也将是V3版星舰的首次试飞。所以，是押它能飞成，还是押它飞不成呢……

星舰测试水压系统又发生爆炸！这发射任务又延期了，影响影响有多大？会不会影响美国的重返月球计划？的确，看到星舰测试爆炸，居然看到如此离谱的说，说“这次马斯克搞的是破坏性试验，试验取得圆满成功。”，这让人都是大开眼界，花花世界，真的是什么人都有，马斯克钱没得用处，来破坏玩是的，哈哈！当然，这一次的星舰测试水压系统爆炸，算是意外的事情，其连锁效应也出现了，已经宣布了V3首飞时间延期，从最初的不早于5月13日，调整到了不早于5月16日执行，虽然只有3天的时间延期，但这是不是最终的结果，这个不知道，只有在真正要发射的时候才知道。其次，这一次的水压系统也是发射之中的重要环节，解决起来应该不是难题，顶多就是耽误一点时间，然而呢，每次任务之下的延期，其实都是对美国重返月球计划具有影响的。为什么会影响美国重返月球？其实原因非常简单，星舰承担了美国载人登月计划的执行，其星舰的成败问题，将决定未来月球着陆器的研发，只不过，在这一次水压系统测试爆炸之前，其SpaceX就已经对外宣布了，那就是延期登月舱的研究出来时间，已经跟蓝色起源一样，延期到了2027年底才有可能出来，所以，其实整个重返月球计划，美国已经出现了变数。在2027年底登月舱才出来，这多久进行测试？难道也就是年底测试？我只能说，美国给自己的计划时间真的是太“充足”了，丝毫不留空隙，这可能吗？除非星舰在接下来每一次测试都是圆满的成功，不然是绝对不可能那么快的，并且需要发射成功，还要入轨，还要进行太空加油测试，然后才有飞船升级月球着陆器的一幕，这要是完不成，都没有办法进行。当然，这里也不是说星舰就彻底出不来了，只是说这时间应该赶不上美国重返月球计划，同时其蓝色起源在今年火箭又出现问题，其卫星都没有入轨，而探测器的发射也是还在测试，就算是蓝月亮月球着陆器升级，好歹也要进行基础性的货运测试才行是吧？所以，一切都是变数。这一次星舰在间歇性影响美国重返月球计划，但其实整个美国载人登月计划都是问题，没有稳定性，而且除了登月舱，美国在今年新公布的登月宇航服也出不来，其美国国家航空航天局（NASA）的监察长办公室警告称，甚至可能在2031年才完成，你说这如何登月？当然，NASA局长在后续也回应了这个问题，虽然登月服面临延期，但还是希望在2027年可以在国际空间站测试。所以，这都是当做愿景吧，到底能不能研究出来，其实美国自己都没有底，这就是美国登月之下的变化，只能说2028年留给美国的时间不多了，如果继续这样下去，这难以实现自己的目标吧。

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