标签: 汽车销量
对于中国汽车销量，2025年大概率会是巅峰时刻，3440万的销量，是全球汽车诞生
对于中国汽车销量，2025年大概率会是巅峰时刻，3440万的销量，是全球汽车诞生百年来的历史最高峰。随着2026年购车补贴退坡，以及人口红利消失，再叠加汽车普及率已经达到发达国家水平，平均每四个人（正好是一个家庭的人口均值）就有一辆车。后期汽车销量就看新能源怎么替代燃油车，今年销量大跌是确定性事件，就能要跌多少了。后期重点发展的应该是新能源汽车，还有二手车，如果预算不足，大概率会购买二手车解决出行问题。简化二手车流通手续，会是此后刺激汽车交易的重点，目前二手车交易还存在诸多不便，主要是过于复杂的交易流程导致的。如果能实现二手车商品化，就像淘宝/拼多多购物购物一样，完全实现线上化交易和交付上牌，那么二手车必将迎来销量的高光时刻，有可能是新车销量的2-3倍。【来自懂车帝车友圈】
春节档成了车市狂欢！在各地购车补贴和厂家金融优惠的双重刺激下，新能源车销量彻底
春节档成了车市狂欢！在各地购车补贴和厂家金融优惠的双重刺激下，新能源车销量彻底“燃”了。比亚迪月销超19万辆、出口首超10万辆，零跑、理想、极氪、蔚来、小米等交付均表现亮眼，市场热度拉满。多地购车补贴叠加车企金融优惠，就像给车市踩了一脚“电门”，销量直接飙上了快车道。
2026年1月印度汽车销量排行榜铃木一家独占42.1%
2026年1月印度汽车销量排行榜铃木一家独占42.1%
马来西亚2025年汽车销量超过印尼 登顶东南亚第一
观点网讯：2月28日，马来西亚汽车销量在2025年超过印尼，首次成为东南亚最大汽车市场。这也是自2014年印尼超越泰国以来，该区域车市榜首位置首次易主。根据公开资料整理，马来西亚2025年新车注册量达约78万辆，同比增长12%，...
比亚迪吉利长安上榜，中国车企全球前十占三席。2025全球汽车销量榜新鲜出炉，中国
2025全球汽车销量榜新鲜出炉，中国品牌强势突围，比亚迪、吉利、长安3家企业成功跻身前十。比亚迪超福特居第六，吉利力压本田、日产排第八，长安逼近前十。新能源技术的突破让国产车实现换道超车，彻底打破外资车企长期垄断的...
广州险守1月城市汽车销量榜首,河南购车补贴落地加入“买车大战”
2026年开年，一场没有硝烟的“汽车销量争夺战”在全国各大城市间悄然打响。就在各地车市还在消化春节假期的影响时，河南省正式发布汽车置换补贴新政，消费者购买新车最高可享受2万元补贴。这一政策的落地，不仅为我省消费者...
2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘
2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘埃落定，那些跳动的数字与更迭的位次，从来都不是简单的销量比拼，而是全球汽车产业新旧动能转换最直观的注脚，是百年燃油车时代建立的行业秩序，在电动化智能化浪潮中被彻底改写的核心证据。大v聊车这份榜单的底色，依然是传统巨头的基本盘：丰田以1132.3万辆的销量守住全球第一的宝座，大众、现代、通用、Stellantis分列二至五位，欧美日车企依然占据榜单半壁江山。但撕开表层的稳定，内里的格局早已天翻地覆，榜单后半段的位次更迭，几乎是一部中国车企的集体突进史，更是传统巨头转型乏力的溃败录。高增长的底色：不是运气，是选对了时代的赛道TOP10榜单中，所有实现两位数增长的车企，全部来自中国；增速排名前三的席位，被中国车企包揽。这不是偶然，是过去十年中国汽车产业在新能源赛道深耕厚植的必然结果。吉利控股26.03%的同比增速，是整个榜单中最耀眼的存在，也是TOP10中唯一实现20%以上高增长的车企。从2024年的全球第11位跃升至2025年的第9位，年销量首次突破400万辆大关，连续5年实现快速增长，这份成绩单的含金量，远不止数字本身。更值得关注的是，吉利229.3万辆的新能源销量，同比增长58%，在总销量中的占比已经达到56%，新能源已经彻底成为集团增长的核心引擎。很多人说吉利的增长是“多点开花”，但本质上是它走通了中国车企全球化发展的最优路径：不是单一品牌的低价出海，而是全品牌矩阵的协同作战，是全产业链的全球化布局。从吉利银河覆盖大众消费市场，到领克、极氪站稳高端新能源赛道，再到沃尔沃完成豪华品牌的电动化转型，路特斯打开超豪华市场的天花板，甚至远程新能源商用车海外业务同比暴涨近500%，吉利已经搭建起中国车企中最完整的全球化品牌与产业体系。它的增长，不是靠内卷换来的短期红利，是靠体系力支撑的长期增长能力。上汽集团12.33%的同比增长，打破了外界对“国企车企转型乏力”的刻板印象。从2024年的第8位升至第7位，450.8万辆的年销量，让上汽牢牢守住中国车企第二的位置。曾经的上汽，被外界贴上“靠合资躺赢”的标签，但如今的上汽，已经完成了增长动能的彻底切换：MG品牌成为全球出海的标杆，五菱在新能源入门市场持续领跑，智己、飞凡在高端赛道稳步突破，自主板块的增长，已经完全覆盖了合资板块的下滑。上汽的增长，证明了中国车企的崛起，从来不是某几家企业的孤军奋战，而是整个产业的集体向上。比亚迪7.72%的同比增长，写下了中国汽车产业的全新里程碑。460.2万辆的年销量，让比亚迪从2024年的第7位跃升至第6位，首次超越福特，成为全球第六大汽车制造商，这是中国车企有史以来在全球销量榜单上的最高排名。在400万辆以上的高基数上，依然能实现接近8%的同比增长，这份能力，放眼全球也只有丰田能与之比肩。更重要的是，比亚迪的销量几乎全部来自新能源车型，它不仅是全球最大的新能源车企，更是全球汽车产业电动化转型的绝对领跑者。从电池、电机、电控的全产业链自研，到全球市场的全面布局，比亚迪用十几年的时间，走完了传统车企百年的路。即便是榜单中实现正增长的传统巨头，其增长的核心逻辑，也早已和燃油车时代截然不同。丰田4.65%的同比增长，靠的是混动车型的基本盘与中国市场的电动化补救；通用3.03%的增长，离不开中国市场合资品牌的新能源转型；Stellantis1.27%的微增，靠的是下半年欧洲市场的混动发力，而它早已放弃了全球最大的新能源市场中国。这些增长，更像是传统巨头在时代浪潮中的被动防守，而非主动进攻。下滑的本质：不是周期波动，是被时代抛弃的必然榜单中下滑的车企，无一例外都踩中了同一个陷阱：过度依赖燃油车时代的荣光，在电动化转型中犹豫不决、步履蹒跚，最终在时代的浪潮中，被快速甩开。本田-7.53%的同比下滑，是TOP10榜单中最惨烈的溃败。从2024年的第7位直接跌至第10位，站在了跌出榜单的悬崖边。曾经的本田，是日系车企中的“技术宅”，i-MMD混动技术一度被奉为行业标杆，但在电动化时代，本田却彻底丢掉了“技术”的标签。当中国车企已经把混动车型卷到10万级市场，把纯电车型的续航做到1000公里以上，把智能化体验做成用户购车的核心决策点时，本田依然在抱着燃油车时代的技术吃老本，纯电车型没有像样的原生平台，智能化体验跟不上时代节奏，中国市场的合资板块持续溃败，全球市场的增长动能彻底枯竭。本田的下滑，从来不是销量的波动，是技术路线的全面落后，是对时代趋势的误判。福特-1.68%的同比下滑，是传统巨头转型困境的典型缩影。从2024年的第6位跌至第8位，被比亚迪、上汽双双超越，曾经的全球第二大车企，如今已经跌出了全球前五的争夺序列。福特的转型口号喊了很多年，但始终没有拿出像样的成果：MustangMach-E在全球市场遇冷，中国市场的长安福特销量持续下滑，北美市场的皮卡基本盘，也正在受到新能源车型的冲击。船大难掉头的福特，既放不下燃油车时代的利润基本盘，又拿不出电动化时代的核心竞争力，最终只能在时代的浪潮中，一步步被后来者超越。大众集团-0.51%的微跌，藏着传统巨头最深的焦虑。尽管依然守住了全球第二的位置，但这已经是大众连续第二年销量下滑。曾经的大众，是燃油车时代的绝对王者，MQB平台定义了燃油车时代的模块化生产，在中国市场更是有着“神车”的光环。但在电动化时代，大众彻底失去了对汽车产业的定义权：MEB平台在中国市场连新能源销量前十都进不去，软件部门CARIAD持续拖累集团转型，在中国市场被比亚迪、吉利、上汽等中国车企全面围剿，欧洲市场的基本盘也正在受到中国车企的冲击。大众的焦虑，从来不是销量的微跌，而是在电动化智能化的新赛道上，它已经从领跑者，变成了追赶者。更值得关注的是，日产汽车彻底跌出了全球前十的榜单，2024年还在榜单中的它，仅仅一年时间，就被彻底挤出了第一梯队。至此，曾经风光无限的日系三强，丰田守住第一，本田跌至第十，日产彻底出局，日系车企的集体溃败，已经成为定局。2025年的这份销量榜单，不是全球汽车产业百年变局的终局，而是新竞争时代的序章。我们欣喜地看到，中国车企已经从燃油车时代的追赶者，变成了电动化时代的领跑者；从曾经的市场换技术，变成了如今的技术输出、品牌出海。榜单中的三家中国车企，用实打实的销量增长，证明了中国汽车产业的崛起，不是弯道超车，是换道领跑，是靠技术创新、体系能力、用户体验换来的必然结果。但我们也要清醒地认识到，全球汽车产业的竞争，从来不是一两年的销量比拼，是数十年的技术积累、品牌沉淀与体系力的较量。中国车企的全球化之路，才刚刚起步，我们依然有很长的路要走，依然需要守住初心，坚持技术创新，坚持以用户为中心，坚持全球化的长期布局，才能在全球市场的竞争中，站稳脚跟，走得更远。对于那些正在经历转型阵痛的传统巨头们，我们也想说，时代从来不会抛弃任何一个敢于变革的企业，只会抛弃那些抱着过往荣光、不愿拥抱变化的守旧者。燃油车时代的百年辉煌，从来不是转型的包袱，而是变革的底气。放下身段，正视差距，拥抱电动化智能化的新时代，依然有机会在新的赛道上，重新找回属于自己的荣光。汽车产业的魅力，从来都在于它永远有新的可能，永远有新的挑战者，永远在时代的浪潮中，不断进化、不断革新。百年变局之下，没有永远的王者，只有永远的奋斗者。愿所有身处这个时代的汽车人，都能守住对汽车的热爱，拥抱时代的变化，在全球汽车产业的全新篇章里，写下属于自己的辉煌。钰见_MY小圈子
小米首次进入全球新能源汽车销量榜前十,潘九堂:这是强大产品力的胜利
2月25日消息，Clean Technica公布了2025年全球新能源汽车销量TOP20榜单。比亚迪以419.38万辆的销量稳居榜首，特斯拉以163.6万辆位居第二，小米以41.2万辆首次进入全球前十。小米产业投资部合伙人潘九堂转发该消息并发文：作为...
2025年全球汽车销量前三名：第一名、丰田，约1011.1万辆。第二名、
2025年全球汽车销量前三名：第一名、丰田，约1011.1万辆。第二名、比亚迪，约460.24万辆。第三名、大众，约450.7万辆。2026年2月24日，广汽丰田威兰达AIR版正式上市，2.0L汽油版权益价13.78万元起，混动版14.78万元起，通过价格与配置的双重调整，为消费者提供了一个新的选择。外观方面，威兰达AIR版延续了北美版全球车型的设计，整体造型硬朗大气，车身比例协调，保留了SUV的力量感。内饰以实用为主，配备了皮质座椅、真皮方向盘和64色氛围灯，提升了座舱的质感。配置是此次升级的重点，威兰达AIR版打破了入门版车型配置较低的惯例。全系标配了TSS4.0智能驾驶辅助系统（L2级）、50W无线快充、外后视镜加热折叠以及14英寸中控大屏，满足日常驾驶与舒适性需求。动力方面，提供2.0L汽油和2.0L智能电混双擎两种选择。传动系统分别匹配CVT和E-CVT变速箱，兼顾平顺性与燃油经济性。值得一提的是，两驱车型也标配了LSD限滑差速器，提升了在湿滑路面的行驶稳定性。安全方面，车辆配备了ToyotaPilot辅助驾驶系统，达到L2级辅助驾驶水平，包含车道偏离预警、主动刹车、并线辅助等功能。被动安全方面，标配主副驾气囊、前后排侧气囊、侧气帘、主驾膝部气囊以及前排中央安全气囊，为车内乘员提供多方位防护。为降低拥车成本，官方提供了一系列权益：核心三大件（发动机、变速箱、动力电池）享终身质保，推出2099元/4次的厂家直销保养套餐（全国600多家门店通用），并支持8年期低息购车方案，从购车、养车环节提供保障。对于看重合资品牌可靠性、希望“入门即高配”、并对长期质保与透明保养服务有需求的消费者而言，威兰达AIR版提供了一个配置完整、养护透明且成本可预期的新选择。
宁德时代和宝马集团签署合作备忘录，通过2025年宝马新能源汽车销量估算，64.2
宁德时代和宝马集团签署合作备忘录，通过2025年宝马新能源汽车销量估算，64.2万中纯电44.2万、插混20万辆，对应大约是40GWh的动力电池装车量，而宁德时代去年全球装车量是464GWh，宁德时代是宝马新能源电池主力供应商，如果能够全部吃下这些订单接近是10％，同时今年宝马新世代平台车型还会发力，宁德时代和宝马双方的配合就尤为重要，这当中还包括46系大圆柱电池的量产。宝马宁德时代
2025年，丰田汽车销量1046万辆，全球第一，净利润2247亿人民币，也是全球
2025年，丰田汽车销量1046万辆，全球第一，净利润2247亿人民币，也是全球第一；2025年，比亚迪销量460.24万辆，全球第三，净利润约316.2亿元人民币，预估估排名全球第八！马年开工第一天，广汽丰田威兰达AIR版正式上市，权益价直接干到了13.78万起。这价格，放在以前想都不敢想，但更让人惊喜的是，它居然做到了“入门即满配”，彻底打破了合资车“低配高价”的旧印象。威兰达AIR版的配置真正做到了入门就是中配，全系标配14寸大屏智能座舱、丰田TSS4.0智驾系统、LSD限滑差速器，同时配备皮质座椅、后视镜折叠加热、50W无线快充、64色氛围灯和9安全气囊等，舒适、安全、智能配置一步到位。威兰达AIR版的购车和养车更让人省心：新车提供了8年低息金融方案，缓解了我们的购车压力；官方保养套餐全国600余家门店统一定价，透明无套路，发动机、变速箱、电池还可以享终身质保。别看是两驱车，威兰达AIR版标配了LSD限滑差速器。简单说，就是遇到湿滑路面或者单侧车轮打滑时，它能自动锁止，把动力传给有抓地力的轮子，脱困能力大大提升。对于偶尔想出去撒个野，或者应对雨雪天气的用户来说，这个配置太实用了。买车容易养车难？广汽丰田icon这次直接推出了厂家直销保养套餐。2099元就能买4次原厂保养，单次算下来才500多块，而且全国600多家4S店通用，没有隐藏收费。厂家直营的好处是，不用担心门店倒闭或者搬迁导致套餐作废，真正做到了养车透明化。威兰达AIR版这次是真的把性价比做到了极致。13.78万的价格，买到的不仅是丰田的全球品质，还有满配的科技配置、硬核的机械素质和无忧的售后保障。如果你正在考虑一台靠谱、省心、配置高的合资SUV，威兰达AIR版绝对值得一看。
2025年全球汽车销量增长5%,谁在改写格局?
乘联分会秘书长崔东树前几天发文提到，2025年1-12月的全球汽车销量增长5%，其中中国汽车销量3435万台增长9%，美国销量1672万台增1%，印度销量558万台增7%，日本销量456万台增3%，德国销量316万台增1%。目前看中国市场最有活力...
欧洲1月汽车销量下滑,比亚迪激增165%特斯拉连降13个月
2月24日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布数据显示，今年1月欧洲新车销量同比下降，为去年6月以来首次。具体来看，2026年1月，欧盟新车注册量较去年1月下降了3.9%。电池电动汽车占欧盟市场份额的19.3%，较一年前的14.9%的低...
中汽协:1月汽车销量前十企业共销售196.2万辆,占总量83.6%
2月24日，据中国汽车工业协会统计分析，2026年1月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售196.2万辆，占汽车销售总量的83.6%。在上述十家企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量呈...
2025年纯电动汽车销量榜TOP60
2025年中国纯电动乘用车终端销量榜显示，吉利星愿以45.95万辆的年度销量登顶，五菱宏光MINI（42.70万辆）、特斯拉Model Y（38.23万辆）紧随其后，形成第一梯队。新势力表品牌表现同样亮眼，小米SU7（25.80万辆，同比+88.85%）...
1月纯电汽车销量大比拼,比亚迪竟无缘前十
新年首月，国内纯电汽车市场就给大家泼了盆冷水，压根没迎来预期中的“开门红”，整体行情有点冷。乘联会最新数据摆在这里：2026年1月国内新能源乘用车零售销量才59.6万辆，同比直接跌了20%；其中纯电动乘用车卖了34.8万辆，同...
2026年1月澳洲汽车销量榜(品牌/车型)
奇瑞汽车销量3,780辆，同比增长105.8%，连续第12个月创下销量纪录，展现出强劲的增长韧性。长城汽车销量4,509辆，同比增长31.3%，旗下哈弗初恋等车型稳定在车型榜前十。此外，吉利、欧萌达、Jaecoo、极氪等品牌也在快速放量，...
1月份新能源汽车销量前10车型。小米YU7排名第1，销售37869辆。吉
1月份新能源汽车销量前10车型。小米YU7排名第1，销售37869辆。吉利星愿和问界M7排名第2第3，分别销售29007辆和26454辆。排名第4-第7的车型分别为蔚来ES8 17645辆、方程豹钛7 17116辆、理想L6 16883辆、特斯拉毛豆Y 16845辆。后...
报税季成美国汽车销量“成败分水岭”
3月历来是美国汽车销量最高的月份之一，但复杂的宏观环境可能让美国人选择 储蓄或还债，而非买车。今年春天，美国汽车行业将迎来一场关键考验，而这场考验与汽车本身无关。随着报税季开启，行业专家预测，一些此前因车价过高而...
2025年全球车市竞争白热化，日产汽车销量和产量双双下滑，陷入生存压力最大的阶段。
全球销量320万辆左右，同比跌了4.4%，产量295万辆，也降了5.7%。日本本土销量大跌15%，中国市场65万辆下滑6.3%，欧洲也掉7%，只有北美勉强稳住微增2%，成了唯一亮点。日产现在彻底转变思路，不再盲目冲销量规模，而是把盈利摆...
1月汽车销量总榜，YU7
1月汽车销量总榜，YU7
米又开创了历史，2026年1月汽车销量榜出炉，小米YU7首次夺冠，37869辆
米又开创了历史，2026年1月汽车销量榜出炉，小米YU7首次夺冠，37869辆 两天前，小米开创了历史，小米是第一家不是销量原因而停产的车企！2026年2月10日：官宣小米SU7正式停产。2024年，小米SU7累计交付约12.3万辆 2025年，小米...
开年遇冷?1 月汽车销量延迟公布,市场众说纷纭
每月如期而至的汽车销量数据，在 2026 年 1 月却迎来了姗姗来迟的状况，以往 10 号便能公布的销量信息，直至 11 号仍无动静，这一异常情况引发了汽车市场的广泛关注与讨论，不少网友纷纷猜测背后原因，而此前周销量数据的停更...
雷军:1月小米YU7汽车销量37869台
2 月 12 日消息，今天下午，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在微博引用“汽车之家”数据发文称，小米 YU7 今年 1 月份 销量达 37869 台。雷军进一步透露，小米汽车春节期间门店不打烊，有少量 YU7 现车，当天订单，最快当天提车...
2026年1月汽车销量排行榜终于统计出来了，很多人还在纳闷，国产车怎么这么惨？看
2026年1月汽车销量排行榜终于统计出来了，很多人还在纳闷，国产车怎么这么惨？看到这个榜单才清楚，比亚迪销量下滑是有原因的，汽车销量榜单TOP20中看不到比亚迪的身影，除了钛7，比亚迪怎么了？看起来新能源汽车补贴退潮，影响最大的就是10万～20万级购车群体，因为这部分购车人，受汽车价格影响非常显著，多花5000元可能就不会选购它，影响最小的当属30万以上的车型，因为车主不差钱！新能源汽车销量下滑，取而代之的就是燃油车的爆炸式增长，2026年，合资品牌车型的销量会进一步上扬，吉利、长城、长安、奇瑞应该也会取得不错的成绩，最难的就是比亚迪。
雷军:1月小米YU7汽车销量37869台
IT之家2月12日消息，今天下午，小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博引用“汽车之家”数据发文称，小米YU7今年1月份销量达37869台。雷军进一步透露，小米汽车春节期间门店不打烊，有少量YU7现车，当天订单，最快当天提车。据IT之...
1月份汽车销量排行榜TOP20全品类，无定语前10名，有7台是纯燃油车前15名
1月份汽车销量排行榜TOP20全品类，无定语前10名，有7台是纯燃油车前15名，有12台是纯燃油车哪怕新能源再卷燃油车都有很大的市场份额咱们还是处在过渡阶段北京
中国汽车品牌首次跻身全球汽车销量排行榜前五！比亚迪2025年全球新能源汽车销量4
中国汽车品牌首次跻身全球汽车销量排行榜前五！比亚迪2025年全球新能源汽车销量460.2万辆，以绝对的优势跻身全球汽车销量榜第五名，这是中国汽车品牌首次进入该排行榜。但是，很多网友也有很清晰的认识，现在新能源汽车的前景还是很乐观，但是距离“榜一大哥”的丰田还要一大半的差距，革命尚未成功，同志仍需努力！中国汽车，都一起继续加油吧！
2026年1月台湾汽车销量(品牌/车型)
品牌销量榜TOP10中，丰田品牌销量11,614辆，同比增长33.1%，毫无悬念地蝉联月度冠军。雷克萨斯、本田紧随其后，分别以3,173辆、2,583辆的成绩位列第二至三位，同比增幅分别为9.0%和7.4%，日系三强合计销量占TOP10的60%以上。...
本田中国1月汽车销量57489辆,同比下降16.55%
IT之家2月9日消息，今天上午，本田中国公布，2026年1月本田在中国的终端汽车销量为57489辆，同比下降16.55%。作为对比，2025年全年本田在中国的终端汽车累计销量为645345辆，上年同期为852269辆，同比下降24.28%。2025年12月...
本田中国1月终端汽车销量5.75万辆 同比降16.5%
观点网讯：2月9日，本田中国公布，2026年1月本田（HMC）在中国的终端汽车销量为57489辆，同比下降16.55%。过往报道，此前1月9日，本田中国公布2025年终端汽车销量数据，全年累计销售64.53万辆，12月单月售出6.68万辆。
2026年1月新能源汽车销量冠军揭晓,比亚迪继续领跑
截至2月2日，根据部分车企及上市公司对外披露的数据，比亚迪以超21万辆的新能源汽车销量位居行业首位，其领先地位不可撼动，并在主要车企中拉开明显差距。在行业整体进入相对平稳的发展阶段后，这一成绩进一步显示比亚迪在技术...
从1月各车企的销量其实能看出来，现在一个月不卖个3万台，很难能挤进淘汰赛了
从1月各车企的销量其实能看出来，现在一个月不卖个3万台，很难能挤进淘汰赛了
2026年1月各大车企新能源汽车销量
赛力斯汽车销量4.0万辆，同比增长123.46%，问界系列持续热销。交付量2.72万辆，同比增长96.08%。广汽埃安销量2.16万辆，同比增长50.32%。吉利以12.43万辆的销量稳居第二，同比增长2.63%。随着假期结束、各地购车补贴政策落地，...
2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪
2025年度：全球汽车集团销量排行榜！前20名单，中国6家公司上榜！比亚迪排名第5，吉利排名第七。
亚迪进入全球汽车销量前五,25年以全年销量460.2万排名第五名。
这是一个很了不起的成就，想当初我们国产汽车销量想进入全球前二十都难，现在不仅有比亚迪，还有吉利奇瑞长安长城这些老牌车企，年销量都是一百万以上了；比亚迪的海外市场进展的也非常的顺利，25年卖了100多万台。虽然离丰田...