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你知道吗？我国最赚钱的五大车企：第5名：吉利汽车，全年盈利53亿元；第4名：
你知道吗？我国最赚钱的五大车企：第5名：吉利汽车，全年盈利53亿元；第4名：长安汽车，全年盈利113亿元；第3名：理想汽车，全年盈利118亿元；第2名：上汽集团，全年盈利141亿元；第1名：比亚迪，全年盈利300亿元。比亚迪不仅能够和其他企业联合，还有自己完整的产业链，不仅有众多的专利技术，还不断的推陈出新，总是能解决汽车行业的痛点，赢得客户的心，这不是，腾势N8L闪充版上市，一下就赢得很多客户的喜爱。腾势N8L闪充版上市刚看完腾势N8L闪充版的详细配置，这次升级的核心看点，完全落在三电系统上。31.98万起售，搭载75.26kWh第二代刀片电池，CLTC纯电续航直接拉到430km，搭配2.0T+三电机插混，系统综合功率560kW，零百加速进入3秒级别。满油满电综合续航1550km，长途出行基本不用频繁补给。800V高压闪充是本次核心卖点，官方数据10%-97%仅需9分钟，低温环境充电衰减控制得也不错。硬件层面没有缩水，单颗Orin-X芯片、车顶激光雷达、云辇-A空气悬架、前六活塞卡钳全部全系标配。外观新增丹霞墨红车漆，车尾专属闪充铭牌区分普通版本。客观说，这套硬件放在30万级六座里竞争力很强。但短板同样明显。极速补能依赖专属充电桩，脱离配套网络，快充优势直接打折。另外，虽然配置拉满，但豪华氛围营造不算出彩。如果你经常跑高速、沿线闪充站点充足，追求动力和补能效率，这台车值得纳入备选。如果日常只能使用普通公共充电桩，闪充的优势很难发挥，不妨再对比一下同级竞品。
2026年，它们跌了这么多！很少见啊。互联网，新能源汽车，下半年的旺季什么来！大
2026年，它们跌了这么多！很少见啊。互联网，新能源汽车，下半年的旺季什么来！大v聊车
理想汽车的新电动车以135公里/小时的速度进入麋鹿测试，打破纪录。普通汽车无法超
理想汽车的新电动车以135公里/小时的速度进入麋鹿测试，打破纪录。普通汽车无法超过85公里/小时的测试被L8Livis以创纪录的速度完成，该车不仅采用了使用800V执行器的先进悬挂系统，还带来了完全电子转向（drive-by-wire）技术。理想汽车
90天速成独角兽！前华为、理想顶级高管组队创业，昆仑行刷新具身智能融资纪录
90天速成独角兽！前华为、理想顶级高管组队创业，昆仑行刷新具身智能融资纪录2026年6月23日，昆仑行机器人正式对外公布重磅融资成果：企业自2026年3月注册成立至今，用时不足90天连续完成三轮融资，整体融资总额达数十亿元，企业估值迈入独角兽行列，创下国内具身智能初创企业成长速度新纪录，引爆创投圈与人形机器人赛道。一、资本阵容豪华，一线机构全线重仓追投本次三轮融资投资方全部为业内头部顶级资本，包含高榕创投、高瓴创投、中科创星、钟鼎资本、华业资本、创新工场、心资本、建发集团旗下建发资本，首轮入局机构全部选择后续全额追加投资，市场认可度极高。值得一提的是，公司尚未对外推出任何实体产品，仅凭创始团队背景、技术路线规划便收获大额资本加持，在当下理性化的创投环境中十分罕见。企业注册仅十余天估值便突破10亿美元，提前锁定独角兽资质，资本抢筹意愿突出。二、双核心创始人强强联合，履历横跨华为、阿里、理想汽车创始人：任庚1982年出生，拥有华为、阿里巴巴、新奥集团多层高管履历，商业运营与全球化管理能力突出：1.华为任职阶段，出任泰国分公司副总经理、缅甸分公司总经理，是华为体系内最年轻的海外国别负责人之一，统筹当地运营商、企业业务、终端全板块经营；2.2015年入职阿里巴巴，历任阿里云中国区总裁、视频云与边缘云研发总裁、阿里云总参谋长等关键岗位，执掌国内公有云业务期间，阿里云IaaS+PaaS市场份额最高达到42.1%，操盘千亿级别云业务商业化落地；3.离职阿里后出任新奥集团总裁，主导企业布局行业大模型、数字智能体、具身智能前沿赛道，2026年2月正式离职开启自主创业之路，主要负责昆仑行整体战略规划、组织搭建、商业化落地、供应链资源整合。联合创始人：郎咸朋（前理想汽车智驾一号位）作为团队技术掌舵人，深耕自动驾驶AI算法、智能硬件工程化多年，在理想汽车任职期间搭建整套辅助驾驶自研体系，以低成本研发预算实现高阶智驾方案量产落地，配套车型交付规模突破百万台，是AI技术从研发走向大规模商业化量产的核心专家，全权负责昆仑行人形机器人本体、具身智能大模型、算法体系研发工作。团队其余骨干成员同样来源于华为、阿里、理想汽车核心部门，商业运营、AI算法、硬件制造、供应链人才实现完整配齐。三、企业定位与核心发展路线昆仑行机器人落地北京亦庄经开区，主攻通用人形机器人+自主研发具身智能大模型赛道，对标特斯拉人形机器人，采用“机器人本体+AI大脑”双轮驱动发展战略，以物理内生因果作为底层技术框架，搭建昆仑世界模型（KWM）完整架构，目标打通算法研发、硬件制造、量产交付全产业链闭环。企业前期快速完成团队组建、组织架构搭建、研发体系布局，仅用两周完成核心全员到岗，两个月落地整套企业运行框架，现阶段产品原型已完成初步研发迭代，后续将推进样机测试、场景适配、量产方案规划。四、行业深层看点1、赛道红利凸显：当下具身智能、人形机器人处于产业爆发前夜，资本不再单纯追捧概念，更加看重团队量产落地、商业变现能力，昆仑行“商业化操盘大佬+AI工程化专家”的组合完美契合行业需求；2、跨界优势显著：团队成员兼具云计算、汽车智驾、通信硬件多重产业经验，可将自动驾驶控制算法、云平台算力调度、供应链管控经验迁移至人形机器人研发，相比纯技术创业团队产业化路径更短；3、产业政策加持：企业落地北京经开区后获得当地专项政策扶持，人才、场地、研发项目配套资源倾斜，进一步放大企业发展优势。以上信息仅供参考，不构成投资建议。
新能源汽车理想汽车我的兄弟被理想汽车聘为质量管理专家了
新能源汽车理想汽车我的兄弟被理想汽车聘为质量管理专家了
AllinAI就说明你家的车厉害了吗？理想、小鹏越来越多车企开始把自己定义成
AllinAI就说明你家的车厉害了吗？理想、小鹏越来越多车企开始把自己定义成AI公司，那问题来了，：汽车的本质是出行工具，只不过AI会让它变得越来越聪明；还是说它最终会进化成一个机器人，出行工具最后只是变成了它的一个小功能？当下看用户买车最核心的需求依然是出行，安全、空间、舒适、续航、可靠性这些基础价值没有消失，就像智能手机出现之后，手机本质上还是通讯工具，只是增加了拍照、支付、娱乐等能力。现在的AI更像汽车上的“智能操作系统”，让导航更聪明、语音更自然、辅助驾驶更强大，它是在强化汽车，而不是改变汽车。但如果把时间拉长到十年甚至二十年后，汽车真有可能变成一种机器人。因为汽车天然具备成为机器人的所有基础条件：摄像头是眼睛，激光雷达是感知系统，芯片是大脑，电池是能量来源，线控底盘是四肢。今天大家看到的自动驾驶、智能座舱、车内AI助手，本质上都在朝着“具身智能”方向演化。如果未来AI真的具备接近人类的理解和执行能力，那么汽车或许不再只是负责把人从A点送到B点，而会成为一个能够自主思考、自主执行任务的移动智能体，到那时候，出行可能真的只是它众多能力中的一个。所以我觉得理想、小鹏们疯狂“AllinAI”本质上是在押注一个未来，他们认为未来汽车行业最大的竞争对手未必是另一家车企，而是谁最先把汽车进化成机器人。但问题是这个未来到底还有5年、10年还是20年才能到来，没有人知道，所以现在整个行业其实正站在一个分岔路口：一条路认为AI只是汽车的增强工具；另一条路认为AI最终会重新定义汽车本身。你们觉得可能是哪种情况？大v聊车新能源汽车国产车人工智能理想汽车呵叔
李想吐槽汽车发布会越来越多厂长只打顺风局，比如销量好的时候，我们就应该推周榜，
李想吐槽汽车发布会越来越多厂长只打顺风局，比如销量好的时候，我们就应该推周榜，看看大家销量都咋样！开发布会也同理，你们开的多，就是浪费财力、时间和精力！但是，很多企业没有创始人光环，也没有抖音、微博的社媒影响力，他们需要发布会来提升热度，这本身也是一种传播策略。越来越多倒也是真的，老撕机5月份确实收到了40多场活动健康、适中的发布会，确实能节约开支，减轻内卷压力！看看特斯拉，压根就不开什么发布会！
对比如今无人驾驶，智能汽车，至少手机是安全。那怕不智能也不会伤及性命。新能源汽车
对比如今无人驾驶，智能汽车，至少手机是安全。那怕不智能也不会伤及性命。新能源汽车最大的炫耀，是保障安全，解决电池起火，汽车自燃问题迫在眉睫。
