标签: 航运
说句很多人不愿意承认的实话，台海一旦爆发战争，第一个被拖下水的就是我们。很多
说句很多人不愿意承认的实话，台海一旦爆发战争，第一个被拖下水的就是我们。很多人潜意识里总觉得现代战争是远程导弹的互射，是新闻画面里的硝烟，离自己每天买菜做饭、上班打卡的日子很远。但现在的世界就像一张密不透风的大网，网的中心结扣就在台湾海峡。别的不说，就拿那块小小的芯片来讲，它就是推倒生活秩序的第一张骨牌。根据行业数据，全球九成以上的先进逻辑芯片，特别是7纳米以下那些用在高端手机、智能汽车和AI服务器里的核心大脑，几乎都产自台湾的晶圆厂。这就意味着一旦台湾的生产线因为冲突停摆，哪怕只是短期的物流封锁，大陆乃至全球的科技制造业瞬间就会“缺芯”。工厂里的机器得停，工人的班次得减，车企造不出车，手机厂出不了货。到时候，不管是想买辆新能源代步，还是给孩子换个学习用的平板，付出的成本都将是现在的数倍。这种冲击不会只停留在高科技领域，它会像涟漪一样迅速扩散到最基础的民生里。紧接着，你的钱包会感觉到更直接的痛感。台海是全球最繁忙的航运枢纽之一，大量货轮每天穿梭于此。一旦航道受阻，运油的船、运粮食的船都得绕道，这多出来的几千海里路程，烧的都是真金白银。国际油价一波动，国内加油站的计价器就会跟着跳，物流运输成本一高，超市里的米面粮油、快递费、外卖配送费，谁也跑不掉，统统得涨。对于做外贸生意或者在沿海工厂打工的朋友来说，订单发不出去，原材料进不来，那种焦虑是实打实的。比物资短缺更折磨人的，其实是看不见的心慌。现在的社交网络太发达了，一旦有风吹草动，微信群和朋友圈里的消息就会像长了翅膀一样乱飞。早上有人传“要封锁了”，下午可能就变成了“物资不够了”，这种未经证实的小道消息最容易引发群体性的盲从。本来超市货源充足，供应链也没断，但架不住大家一窝蜂地去抢购。看着空荡荡的货架，听着周围人紧张的议论，这种氛围会把每一个正常人的生活搅得一团乱麻，安稳觉都睡不踏实。台湾学者赖岳谦早就看透了这一点，他曾直白地剖析过，台海问题归根结底关乎的是两岸每一个老百姓的饭碗和日子。如果有外部势力硬要插手，把这里变成火药桶，最后收拾烂摊子、承受生活质量倒退代价的，只能是两岸的同胞。那些远在大洋彼岸的人，不仅毫发无伤，甚至可能借着乱局大发横财。这个道理其实很浅显，两岸经济早就绑在了一起，打断骨头连着筋，谁日子不好过，另一方都得跟着难受。我们常说期盼统一，更期盼和平统一，这真不是一句空话。因为只有在和平的环境下，台湾的芯片技术能继续为我们的产业升级服务，大陆的广阔市场能给台湾企业提供养分，这种互利共赢最后落脚在老百姓身上，就是物价稳定、工作好找、快递准时、出行方便。守护台海的安宁，说白了，就是守护我们每天早上那顿热乎早饭，守护每个月按时到账的工资，守护一家人围坐在一起不被惊扰的时光。战争从来没有赢家，尤其是对于只想过安稳日子的普通家庭来说，任何形式的动荡都是不可承受之重。在看清了这些实实在在的利益关联后，你认为对于普通人而言，和平统一最大的红利究竟体现在哪里？欢迎到评论区讨论
连民用北斗都被干扰了？中国船员称所有系统全都失效，只能用传统手段航行！随着美
连民用北斗都被干扰了？中国船员称所有系统全都失效，只能用传统手段航行！随着美军对伊朗目标的打击力度不断升级，一位货轮上的中国船员在视频里透露，他们所在的区域导航系统全面“瘫痪”，甚至连一向以稳定著称的民用北斗信号都受到了严重干扰。这位船员表示，目前被困在阿联酋豪尔费坎港附近，离霍尔木兹海峡就几十海里。他说，当地时间3月2号深夜，船上的GPS突然就失灵了，设备一个劲报警，屏幕上的数据全是红的，定位乱飘，明明船停在原地，却显示航速有33节，时间也乱得一塌糊涂。船员们赶紧切换到北斗导航，一开始还挺管用，稳稳当当工作了3个小时，帮他们调整航线、避开危险，也给公司报了平安。可谁也没想到，干扰越来越厉害，没过多久，北斗也扛不住了，信号彻底中断。到最后，俄罗斯的导航系统也跟着失效，整个船上的电子导航设备全成了摆设。电子海图直接黑屏，啥也看不见，原本靠这些高科技设备精准航行的现代货轮，一下子就没了“眼睛”。没办法，船员们只能翻出压箱底的老物件——罗盘、六分仪，还有纸质的老海图，一点点算经纬度，确定航行方向。这些老办法，还是老一辈船员传下来的，现在的年轻船员平时很少用，关键时刻却成了救命稻草。船员说，他们本来计划在豪尔费坎港补给完，换一批船员，就进入波斯湾装油气货物。可自从美以联合打击伊朗，冲突一升级，他们就被困在了这里，连船都不敢动。在船上，他们能看到空中导弹发射和拦截的烟迹，心里又怕又急，附近还有商船遭到无人机袭击，有一艘油轮被击中起火，一名技工不幸丧生，船员们只能弃船逃生。不只是他们这一艘船，现在霍尔木兹海峡附近，至少有150艘货运船被迫抛锚停航。马士基、地中海航运这些大航运公司，都已经暂停了这片区域的航线，有的船只能绕路好望角，这样一来，航程要多走6000海里，多花12到14天，燃油成本也涨了一大截。可能有人会问，北斗不是很厉害吗，怎么还会被干扰？其实北斗的抗干扰能力已经很强了，去年10月还完成了第五轮抗干扰升级，信号稳定性提升了40%，在南海实测时，就算电磁环境复杂，链路稳定性也能达到99.99%。这次被干扰，主要是因为这片区域的干扰信号功率太大，而且北斗和GPS的民用频段是兼容的，干扰北斗的同时，GPS也会受影响。要知道，霍尔木兹海峡是全球的能源大动脉，每天有近27%的海运石油和20%的液化天然气，都要从这里经过。现在导航一乱，航运就陷入了混乱，新加坡港的船舶等待时间从1、2天变成了5、7天，补给船也没法正常出港，有些船上的食物储备已经快不够了，船员们只能节衣缩食。船员坦言，他做船员这么多年，也遇到过局部冲突，但这次是最严重的。他给以前认识的伊朗朋友发消息，一直没回应，大概率是因为信号不好。船员们每天三班倒，轮流值班检修船只，心里只有一个念头，就是赶紧等到局势好转，能安全回家。他们的工资虽然不低，但这份工作的危险，只有自己知道。其实美军这么做，说白了就是只顾着自己打击伊朗，根本不管周边无辜的民用船只。他们可能没想到，干扰北斗信号，不仅影响中国的货轮，也会波及全球的航运和民生，甚至连美国自己的港口调度、农业机械，都会受影响，毕竟现在全球一半以上的移动终端，都能接收北斗信号。国际民航组织、国际海事组织，最近也联合发了声明，明确反对干扰卫星导航信号。可美军根本不管这些，只顾着自己的军事行动，把无辜船员的安全当成了牺牲品。现在，这些中国船员还被困在中东海域，靠着罗盘和六分仪艰难维持航行，每天都在担心安全，盼着能早日脱离险境。希望局势能尽快缓和，导航信号能早日恢复，让这些漂泊在外的船员，能平平安安地回到家人身边。毕竟，他们只是想靠自己的力气挣钱，不该被这场无关的战争，拖入这样的困境。
大金主还是要保障的🚢中国油轮在霍尔木兹海峡的实时通行情况（截至2026年3月
大金主还是要保障的🚢中国油轮在霍尔木兹海峡的实时通行情况（截至2026年3月3日）1.通行状态：特殊豁免，安全通行-伊朗官方承诺：伊朗已明确承诺保障中国船只的安全通行，这是基于中伊长期能源合作的特殊安排。-实际案例：-中远海能“新龙洋轮”（VLCC）于2月28日晚间安全通过海峡。-招商轮船“新海辽轮”（VLCC）同期顺利通过。-3月3日，一艘中远海运货轮在伊朗革命卫队快艇引导下，成功穿越海峡并靠泊伊朗阿巴斯港。-并非唯一：俄罗斯油轮和货轮也在正常通行，未受伊朗警告影响，因此“只允许中国通过”的说法不准确。2.航运公司最新公告-中远海能：表示旗下湾内船舶已行至安全海域停泊，后续安排将动态观察，目前生产经营一切正常。-招商轮船：与中东客户签订有长期运输协议，旗下VLCC“新世界号”于3月1日凌晨顺利穿越海峡。-其他公司：招商南油、中远海控等也表示将密切关注局势，评估风险。3.整体航运格局：近乎停摆，中俄例外-全球航运量暴跌：3月1日通过海峡的船舶仅44艘次，较冲突前日均124艘次骤降约65%，全球航运量整体暴跌约85%。-西方船只停航：马士基、赫伯罗特等西方航运巨头已全面暂停通过该海峡的航线，超过150艘油轮在附近抛锚避险。-中俄船只正常：船舶追踪数据显示，中、俄油轮及货轮仍在正常进出，未遭遇武力拦截。4.中国能源安全的“后手”-进口多元化：俄罗斯已成为中国第一大原油供应国，中俄、中哈、中缅等跨境能源管道年输油量超7000万吨，不受海上封锁影响。-战略储备充足：中国国家石油储备可应对短期供应波动，同时通过沙特红海管线、阿联酋富查伊拉港等布局，部分石油运输可绕开霍尔木海峡。
3月4日，A股这些板块值得重点关注！！！美以伊冲突持续，霍尔木兹海峡关闭，全
3月4日，A股这些板块值得重点关注！！！美以伊冲突持续，霍尔木兹海峡关闭，全球油气暴涨，布油昨日突破85美元高点，相关概念股获大量资金涌入，黄金白银反而出人意料的因流动性问题暴跌，今日重点关注：原油、天然气、甲醇、航运等板块！！！
各位，抄作业不会抄吗？俄乌战争（2022-02-24）打响后，A股短期（1–3
各位，抄作业不会抄吗？俄乌战争（2022-02-24）打响后，A股短期（1–3个月）表现最好的板块集中在能源、避险、军工、粮食、航运五大类，呈现短期脉冲、中期分化、长期回归基本面的特征。这话说得在理。俄乌开打那会儿，全球市场都吓了一跳，A股也跟着抖三抖。但慌过之后，聪明的钱就开始找地方躲，找机会捞了。回头看，那几个月跑出来的，就是这五大金刚。为啥是它们？道理不复杂。一打仗，最直接影响啥？能源。俄罗斯是油、气、煤出口大户，一打起来，供应不稳，价格蹭蹭涨。A股里的煤炭、石油、天然气公司，跟着国际价格吃肉喝汤，股价自然往上冲。这是最直接的逻辑。接着是避险。黄金、白银这些硬通货，还有A股里那些业绩稳如老狗、分红大方的公用事业股（像电力、水务），就成了资金的避风港。大家心里没底，不敢乱投，先找个安全地方趴着。军工更不用说了。地缘政治一紧张，大家就对国防安全格外上心，觉得军工企业订单会多，预期一上来，股价先动。哪怕订单还没影，情绪先炒一波。粮食也是命门。乌克兰是“欧洲粮仓”，俄罗斯也是农业大国。两国一开打，全球小麦、玉米出口都受影响，粮食安全成了大问题。A股里种业的、化肥的、搞农业技术的，都被资金盯上了。最后是航运。打仗打乱了全球物流，船运价格波动大，一些航运公司的业绩预期跟着变，加上当时全球供应链紧张，航运板块也热闹了一阵。但这五大类的行情，有个明显特点，就是“短期脉冲”。意思像心脏猛跳一下，冲得快，但持续时间不一定长。仗一打，消息一刺激，资金呼啦全涌进去，股价猛涨一波。等过一阵子，市场冷静下来，发现有的公司是真受益（比如国际能源价格长期高位，对煤炭企业就是实打实利好），有的就是纯炒作（比如一些军工股，订单没那么快落地），行情就开始“分化”了。真的强的，能横住或者慢慢涨；蹭概念的，哪来的回哪去。最后“长期回归基本面”，这是铁律。热闹劲儿过去，潮水退了，还得看公司自己到底赚不赚钱，未来有没有增长。战争的影响会慢慢被消化，该涨的涨，该跌的跌，最后股价还得跟着公司的真实业绩走。所以，抄作业不是看见名字就买，得看懂它为啥涨，能涨多久。下次再遇到类似的大事件，先想想：这事儿直接影响啥？供应链？物价？还是大家的安全感？想明白了，再去对应的板块里找找机会，可能比你瞎买要强点。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。股票前瞻军工股行情A股军工板块俄乌开战信号
3月3日全天主力资金暗盘净流入个股梳理"地缘冲突推升能源股，油气航运领涨，黄
3月3日全天主力资金暗盘净流入个股梳理"地缘冲突推升能源股，油气航运领涨，黄金农业跟风，绿电光伏蓄势待发。"
我嘞个去，真是活久见！李嘉诚在巴拿马那俩核心港口，说没就没，被巴拿马最高法院一纸
我嘞个去，真是活久见！李嘉诚在巴拿马那俩核心港口，说没就没，被巴拿马最高法院一纸判决直接给“违宪”了！我听到这事儿的时候，第一反应就是：这特么不是抢劫吗？！你敢信？1997年签的合同，2021年刚续了25年，原本板上钉钉到2047年的事儿，结果人家说废就废了！法院判决书一出，巴拿马海事局的人直接进场，把起重机、集装箱、电脑啥的，统统都给接管了。港口公司的人，连门都不让进，谁不听话就刑事责任伺候。这操作，简直了！李嘉诚的长江和记，投入了多少真金白银，花了多少心思去升级港口设备，搞得漂漂亮亮，给巴拿马解决了多少就业，贡献了多少税收啊？结果呢？一夜之间，成了别人的盘中餐。更让人气愤的是，巴拿马这边前脚刚把李嘉诚踢出去，后脚就跟马士基和地中海航运那俩巨头签了临时协议，把抢来的港口转手就给了他们。这是什么？这不就是赤裸裸的“黑吃黑”吗？摆明了就是看准了你这块肥肉，想方设法也要从你嘴里抠出来。说白了，巴拿马就是想借着美国佬的势，当那个“开山斧”，以为有大哥撑腰就能为所欲为。可它忘了，中国现在可不是以前的中国了！你敢拔掉我们航运枢纽的“线”，我们就敢让你巴拿马的“生存管线”也哆嗦！外交部都发话了，香港特区政府也提了严正抗议，李嘉诚更是直接把这官司打到国际仲裁庭，索赔几十亿美金，这可不是闹着玩的！我们这边呢？反手就是一套组合拳：暂停巴拿马的新投资项目谈判，减少进口他们的香蕉咖啡这些农产品，最狠的是，直接加强检疫检查，一堆货滞留在港口，进不去也出不来，这下子，巴拿马人该知道什么叫疼了吧？现在，国内的航运公司也聪明，开始调整路线，少走巴拿马运河了。运河可是巴拿马的命根子啊，没有通行费，他们喝西北风去？巴拿马这次真是“偷鸡不成蚀把米”，把自己坑得够呛。国际仲裁这出大戏才刚刚开始，咱就等着看，这“越界棋子”最后怎么被按在砧板上碾碎吧！真是应了那句话：出来混，迟早要还的！
美伊冲突这些A股板块值得重点关注！！！一、油气板块，霍尔木兹海峡已关闭，对全
美伊冲突这些A股板块值得重点关注！！！一、油气板块，霍尔木兹海峡已关闭，对全球油气运输将产生重大影响，相关板块值得关注！！！二、军工板块，战争冲突利好军工板块，相关概念股值得期待！！！三、避险板块；贵金属金银都有望大幅高开！！！最火，希望世界和平，不要再发生战争，最后都是平民老百姓受难！！！
3月1日，美以伊冲突影响A股板块！！！石油、航运、军工、黄金贵金属、化工等板
3月1日，美以伊冲突影响A股板块！！！石油、航运、军工、黄金贵金属、化工等板块都有望大幅高开，根据相关信息，第一阶段战争可能持续四天左右，黑天鹅时间爆发，向来会将投资者推向避险产品，下周这些板块值得重点关注！！！
有人说，李嘉诚去年打算把港口卖给美国公司，要是卖成了，现在就没有损失了。从巴拿马
有人说，李嘉诚去年打算把港口卖给美国公司，要是卖成了，现在就没有损失了。从巴拿马强抢的事实来说，李嘉诚做生意，其实很有眼光。李嘉诚有生意头脑，我是认可的。但卖掉几十家港口，这事确实不能做。做人不能总盯着生意，总得有点家国情怀吧！说白了，李嘉诚这波港口风波，就是聪明反被聪明误，再厉害的生意头脑，碰到家国大义和复杂的国际博弈，也得栽跟头，更别提他还一头扎进了垄断行业的漩涡里。最近不少人都在议论老李头，说他去年差点把手里的几十家港口卖给美国公司，要是真成了，现在巴拿马那事儿就轮不到他亏得底朝天了。这话其实有道理，单论做生意的眼光，李嘉诚是真没话说，能在全球布局港口，精准拿捏垄断行业的高利润，这份敏感度，没几个人能比。就说巴拿马那两个港口，扼守运河两端，承担着运河四成的集装箱吞吐量，当年他拿下经营权，就是看中了这里的战略价值，放在平时，绝对是稳赚不赔的买卖，这一点，我是打心底里认可的。但话说回来，卖掉几十家港口这事儿，真的不能做，也做不成，很多人不知道，当时他想卖给美国公司，国家其实是松口的，毕竟生意归生意，只要不损害国家利益，也没必要拦着。但关键问题来了，国家要求中远海公司必须控股，这也是底线，可美国公司哪肯同意？他们本来就是想通过收购港口，掌控关键航运节点，怎么可能让中资说了算，两边谈不拢，这买卖自然就黄了。现在的老李头，那真是老鼠钻风箱——两头受气，一边是巴拿马最高法院直接裁定港口合同违宪，把他的运营权给收了，转手交给马士基临时接管，他之前的投资几乎打了水漂；另一边，我觉得就算当初真跟美国公司谈成了，他也讨不到好。要知道，巴拿马那地方，背后全是美国的影子，要是他敢收美国公司的收购款，巴拿马那边照样能以各种理由没收港口，到时候美国不用给钱，他还是竹篮打水一场空，唯一的出路就是让美国0元购，才能保住一点残余利益，想想都觉得憋屈。要我说，其实这事也不全是李嘉诚的问题，本质上是国际形势变天了，现在不是他的港口出问题，就算没有这事，也会有其他事情冒出来。说到底，现在就是昂撒人和犹太人跟中国杠上了，这两拨资本本来配合默契，一个握枪杆子，一个管钱袋子，一起收割全球财富，可现在收割不了中国，内部矛盾也出来了，但对付中国的心思却空前一致。他们对付我们，早就不用常规手段了，就像美国背后操纵巴拿马没收港口，用的就是混合战争那套，隐蔽又阴狠，既不用直接出手，又能达到目的。所以我们中国也不能太局限于常规操作，他们来非常规的，我们也得拿出对应的手段，不然只会被动挨打，毕竟这些港口不只是李嘉诚的资产，更是全球航运网络的关键节点，背后牵扯的是国家的战略利益，容不得半点马虎。以上仅为个人看法，不代表任何立场，也不评价任何人与事，大家对这事有什么不同的见解，欢迎在评论区一起聊聊。
有人说，李嘉诚去年打算把港口卖给美国公司，要是卖成了，现在就没有损失了。从巴拿马
有人说，李嘉诚去年打算把港口卖给美国公司，要是卖成了，现在就没有损失了。从巴拿马强抢的事实来说，李嘉诚做生意，其实很有眼光。李嘉诚有生意头脑，我是认可的。但卖掉几十家港口，这事确实不能做。做人不能总盯着生意，总得有点家国情怀吧！说白了，李嘉诚这波港口风波，就是聪明反被聪明误，再厉害的生意头脑，碰到家国大义和复杂的国际博弈，也得栽跟头，更别提他还一头扎进了垄断行业的漩涡里。最近不少人都在议论老李头，说他去年差点把手里的几十家港口卖给美国公司，要是真成了，现在巴拿马那事儿就轮不到他亏得底朝天了。这话其实有道理，单论做生意的眼光，李嘉诚是真没话说，能在全球布局港口，精准拿捏垄断行业的高利润，这份敏感度，没几个人能比。就说巴拿马那两个港口，扼守运河两端，承担着运河四成的集装箱吞吐量，当年他拿下经营权，就是看中了这里的战略价值，放在平时，绝对是稳赚不赔的买卖，这一点，我是打心底里认可的。但话说回来，卖掉几十家港口这事儿，真的不能做，也做不成，很多人不知道，当时他想卖给美国公司，国家其实是松口的，毕竟生意归生意，只要不损害国家利益，也没必要拦着。但关键问题来了，国家要求中远海公司必须控股，这也是底线，可美国公司哪肯同意？他们本来就是想通过收购港口，掌控关键航运节点，怎么可能让中资说了算，两边谈不拢，这买卖自然就黄了。现在的老李头，那真是老鼠钻风箱——两头受气，一边是巴拿马最高法院直接裁定港口合同违宪，把他的运营权给收了，转手交给马士基临时接管，他之前的投资几乎打了水漂；另一边，我觉得就算当初真跟美国公司谈成了，他也讨不到好。要知道，巴拿马那地方，背后全是美国的影子，要是他敢收美国公司的收购款，巴拿马那边照样能以各种理由没收港口，到时候美国不用给钱，他还是竹篮打水一场空，唯一的出路就是让美国0元购，才能保住一点残余利益，想想都觉得憋屈。要我说，其实这事也不全是李嘉诚的问题，本质上是国际形势变天了，现在不是他的港口出问题，就算没有这事，也会有其他事情冒出来。说到底，现在就是昂撒人和犹太人跟中国杠上了，这两拨资本本来配合默契，一个握枪杆子，一个管钱袋子，一起收割全球财富，可现在收割不了中国，内部矛盾也出来了，但对付中国的心思却空前一致。他们对付我们，早就不用常规手段了，就像美国背后操纵巴拿马没收港口，用的就是混合战争那套，隐蔽又阴狠，既不用直接出手，又能达到目的。所以我们中国也不能太局限于常规操作，他们来非常规的，我们也得拿出对应的手段，不然只会被动挨打，毕竟这些港口不只是李嘉诚的资产，更是全球航运网络的关键节点，背后牵扯的是国家的战略利益，容不得半点马虎。以上仅为个人看法，不代表任何立场，也不评价任何人与事，大家对这事有什么不同的见解，欢迎在评论区一起聊聊。
锦江航运股价连续3天上涨累计涨幅6.53%,南方基金旗下1只基金持236.57万股,浮盈赚取177.43万元
2月26日，锦江航运涨1.33%，截至发稿，报12.23元/股，成交1.40亿元，换手率5.91%，总市值158.27亿元。锦江航运股价已经连续3天上涨，区间累计涨幅6.53%。资料显示，上海锦江航运(集团)股份有限公司位于上海市淮海中路98号金钟...
河南今年将实施内河航运建设攻坚,实现三级航道零的突破
内河航运发展提速增效，中部便捷出海水运通道加快构建。全省高速公路通车总里程突破1万公里，综合交通线网总规模达29.5万公里，“米+井+人”综合运输通道格局基本成型。枢纽能级不断提升。郑州国际陆港核心功能区建成投用，...
锦江航运涨2.07%,成交额3433.24万元,主力资金净流入122.03万元
锦江航运所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：养老金持股、养老金概念、一带一路、航运概念等。截至9月30日，锦江航运股东户数3.61万，较上期减少24.43%；人均流通股5380股，较上期增加32.33%。2025年1...
锦江航运2月25日获融资买入1596.93万元,融资余额1.13亿元
2月25日，锦江航运涨1.09%，成交额1.71亿元。两融数据显示，当日锦江航运获融资买入额1596.93万元，融资偿还1461.35万元，融资净买入135.58万元。截至2月25日，锦江航运融资融券余额合计1.13亿元。融资方面，锦江航运当日融资...
凤凰航运A股股东户数不变,流通A股户均持股1.42万股增幅0.00%,户均持股市值6.34万元增幅0.00%
2月25日消息，数据显示，截至2026年2月23日，凤凰航运A股股东总户数为7.13万户，较上期（2026年2月20日）不变。公司最新A股总股本为10.12亿股，其中流通A股10.12亿股，户均持有流通A股数量为1.42万股，较上期不变；户均持流通...
凤凰航运涨1.09%,成交额1.11亿元,今日主力净流入-757.67万
统一大市场+航运概念+一带一路 1、公司的主营业务是干散货航运及港航物流服务业。公司的主要产品是干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流、船舶租赁、船员劳务。2、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及...
A股航运股集体走强,招商轮船涨停
格隆汇2月25日｜A股市场航运股集体走强，其中，招商轮船涨停，中远海能涨近8%，中远海发涨超5%，招商南油涨超4%，中远海特涨超3%。
说翻脸就翻脸！巴拿马连招呼都不打，直接把李嘉诚经营了28年的港口给抢了。这背后，
说翻脸就翻脸！巴拿马连招呼都不打，直接把李嘉诚经营了28年的港口给抢了。这背后，到底是谁在撑腰？这出大戏，恐怕远没到剧终的时候。当地时间2月23日，巴拿马政府的一纸公报，像一颗投入巴拿马运河的深水炸弹。他们正式宣布，香港长江和记实业公司续签的25年港口特许经营合约“无效”。紧接着，巴拿马海事局的人员就浩浩荡荡开进了港区，对长和旗下的巴拿马港口公司实行了强制接管。不仅全面接管行政与运营，还把原公司的代表直接挡在了门外。更绝的是，他们还对港口所有员工下达了“死命令”：不许再和长和公司有任何联系，必须完全听从政府指挥，否则就等着吃官司。这番操作，真是又快又狠。就在几天前，长和集团还在公开发声，希望能和巴拿马政府坐下来好好谈，表示合同的所有条款都可以重新商量。可人家根本不接茬，直接用行动告诉你：我不谈，我只抢。这显然又是典型的“我弱我有理，我想怎样就怎样”的强盗逻辑。巴拿马给出的理由是，最高法院裁定这份2021年才合法续签的合同“违宪”，因为它给了长和“过度且不成比例”的利益，损害了国家财政。这话听着真是让人瞠目结舌。照这个说法，一份白纸黑字、经过合法程序续签的商业合同，只要我觉得你赚得多了，随时都可以宣布它“违宪”？那国际契约精神何在？商业信誉又值几毛钱？这简直就是把国家最高司法机构当成了自家随用随取的橡皮图章。今天嫌这份合同赚得少，明天是不是就能嫌那份协议不划算？那么所有在巴拿马的外国投资，岂不都成了待宰的羔羊？哪天巴拿马政府手头紧了，是不是都能找最高法院盖个章，把别人的资产变成“国有”？用中国网友的话说，巴拿马缺的恐怕不是钱，而是尊重契约、面向世界的脑子。事实上，这出“违宪”大戏的背后，明眼人都能看到晃动的山姆大叔的影子。自从特朗普政府上台，就三番五次叫嚣要“收回”巴拿马运河的控制权，还点名要阻止中国在运河的影响力。如今，巴拿马最高法院一作出裁决，美方就立马跳出来表示“感到振奋”。这配合打得，简直比双人跳水还默契。再看看接盘的是谁？太平洋一侧的巴尔博亚港，临时交给了丹麦马士基；加勒比海一侧的克里斯托瓦尔港，则给了瑞士地中海航运。这两家公司，背后站着的都是美国的传统盟友。所以，这压根就不是什么简单的合同纠纷，而是一场精心策划的地缘政治表演。巴拿马当局恐怕只是台前那个提线木偶，真正想看李嘉诚“怕啥来啥”的，另有其人。长和集团从1997年开始运营这两个港口，28年来兢兢业业，将其打造成了全球重要的航运枢纽。如今，一纸“违宪”裁决，就让这近三十年的心血付诸东流。这不仅让长和集团蒙受了巨大的经济损失，更让其原本计划中的一笔包含这两个港口在内的43个港口权益的出售交易，受到了严重冲击。姑且不论长和集团后续将如何通过国际仲裁维护自身权益，单说巴拿马，他们真的以为自己是最后的赢家吗？撕毁一纸合约容易，再想建立起国际资本的信任，可就难于上青天了。这种公然背信弃义的行为，无异于对着全世界的投资者大喊：我这里不安全，随时可能关门打狗！国际商业博弈，从来讲的是实力与信誉，而不是“我穷我有理”的童话。中国外交部和国务院港澳办已经明确表态，坚决维护中国企业的正当合法权益，并警告巴拿马当局，若一意孤行，必将为此付出沉重代价。这绝不是一句空话。中国作为巴拿马运河的第二大用户，每年有无数商船穿行于此。巴拿马的这种做法，伤害的不仅仅是一家企业，更是中巴两国经贸关系的根基。巴拿马的某些人，是时候从自己编织的“靠山梦”里醒醒了。想要发展经济，就要拿出诚意和信誉。想靠着抱大腿、耍无赖的方式来“维护国家利益”，最终只会发现，自己丢掉的，远比得到的要多得多。这出闹剧的账，早晚是要算的。
锦江航运涨2.01%,成交额5101.49万元,主力资金净流出58.68万元
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锦江航运2月24日获融资买入1935.15万元,融资余额1.12亿元
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和邦生物:航运公司将依法办理并取得其经营所需的各项许可
证券日报网讯2月24日，和邦生物在互动平台回答投资者提问时表示，航运公司将依法办理并取得其经营所需的各项许可，具体开业时间及业务模式将在完成筹备、具备运营条件时，依据规则适时对外披露。任何需披露的重大进展，公司都...
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统一大市场+航运概念+一带一路 1、公司的主营业务是干散货航运及港航物流服务业。公司的主要产品是干散货运输、船舶代理、货运代理、综合物流、船舶租赁、船员劳务。2、凤凰航运(武汉)股份有限公司的主营业务为干散货航运及...
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凤凰航运涨2.68%,成交额1298.71万元,主力资金净流出21.38万元
凤凰航运今年以来股价跌5.17%，近5个交易日涨0.44%，近20日涨0.66%，近60日跌0.43%。资料显示，凤凰航运(武汉)股份有限公司位于湖北省武汉市江汉区江兴路13号鸿鹄科技园1栋7楼，成立日期1992年6月15日，上市日期1993年10月25日...
锦江航运涨3.48%,成交额4626.93万元,主力资金净流出5.10万元
锦江航运所属申万行业为：交通运输-航运港口-航运。所属概念板块包括：养老金持股、养老金概念、一带一路、航运概念等。截至9月30日，锦江航运股东户数3.61万，较上期减少24.43%；人均流通股5380股，较上期增加32.33%。2025年1...
怎么回事儿?李嘉诚突然出手。法新社2月19日消息，他旗下长江和记主动联系
怎么回事儿?李嘉诚突然出手。法新社2月19日消息，他旗下长江和记主动联系巴拿马政府，希望重启谈判，继续运营运河两端港口。不得不服，李嘉诚这商业嗅觉是真灵敏。2月19号法新社那边刚爆出来，他旗下的长江和记就要找巴拿马当局谈续约的事儿。盯上的可是运河两头的港口运营权。这哪是简单的谈生意啊，分明是抢着要把未来的“钱袋子”给缝死。你想想，巴拿马运河那是啥地方？那是全球航运的七寸，谁卡住了位置谁就有话语权。现在这就主动凑上去要谈，我看八成是闻到了什么风声，或者单纯觉得只有攥在手里才踏实。普通人还在算计明天的菜价，大佬已经开始重新布局全球咽喉要道了。虽说那边还没正式点头，但这姿态摆得是真够早的。不管是怕变数还是想占坑，这波操作确实老辣。这就是资本的本能，绝不让核心资产在手里悬空哪怕一秒钟。至于能不能谈下来，那就看双方怎么在桌底下博弈了，反正这步先行棋他是先走了。
[申万宏源研究春节见闻]贵港:南疆古郡的航运枢纽新阶段 市井经济活跃+AI重塑市民生活习惯
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#俄罗斯警告欧洲大国#【俄方警告欧洲大国：若俄罗斯船只遭扣押，俄方或对欧洲航运实
#俄罗斯警告欧洲大国#【俄方警告欧洲大国：若俄罗斯船只遭扣押，俄方或对欧洲航运实施报复】#俄方警告或对欧洲航运实施报复#据路透社报道，俄罗斯总统助理、俄联邦海事委员会主席尼古拉·帕特鲁舍夫当地时间17日警告称，俄罗斯可能部署海军以阻止欧洲大国扣押其船只，若俄罗斯船只遭到扣押，俄方或对欧洲航运实施报复。帕特鲁舍夫在接受俄媒采访时表示，“如果我们不给予他们强硬回击，那么很快英国、法国乃至波罗的海国家都将变得傲慢至极，甚至试图至少在大西洋海域封锁我国的出海口”。“我们始终认为，保障航行安全的最佳保障是海军。在包括远离俄罗斯的主要海域，必须长期部署大量兵力——以遏制西方海盗的嚣张气焰。”帕特鲁舍夫补充说。报道提到，西方国家因俄乌冲突对俄罗斯实施超过3万项制裁，试图切断俄罗斯与全球贸易的联系并重创其财政，它们还试图拦截涉嫌参与俄罗斯石油运输的油轮。今年1月早些时候，美国军方宣称扣押两艘与委内瑞拉相关的油轮，其中一艘悬挂了俄罗斯国旗，且已被美方追踪一段时间。英国国防部随后证实，英军为美国扣押“水手”号（又名“贝拉1”号）油轮的行动提供支援。俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃1月15日谴责称，莫斯科将把英方实施此类带有“侵略性意图”的行为视为直接违反《联合国海洋法公约》。
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格隆汇2月16日丨太平洋航运(02343.HK)发布公告，2026年2月16日，公司、拓维集团有限公司(“拓维”)及CaravelMaritimeVenturesInc.(连同拓维，统称“拓维各方”)订立股东协议，内容有关拓维投资于本公司。在股东协议中，拓维各...
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上海发力绿色航运“双中心”沪浙两港从同质化竞争转向一体化发展
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锦江航运跌4.17%,成交额2.16亿元,近3日主力净流入-108.16万
2、根据公司官网航线披露：锦江航运深耕东北亚航运市场，长期运营上海-釜山、青岛-釜山等中韩核心直达航线，同步布局韩国印尼串联航线，为中韩贸易往来提供集装箱航运一站式运输服务。3、上海锦江航运(集团)股份有限公司的主营...