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布拉莫斯导弹制造企业的前一把手米仕拉博士对外放出一番极具争议的言论，这番话听着格外离谱：他声称完全不用操心中国会仿制布拉莫斯导弹。米仕拉博士的原话是这么说的——就算把完整的布拉莫斯导弹和全套设计图纸直接摆在中国人面前，他们要想逆向工程造出一模一样的导弹，至少也得花上三十到四十年。他给出的理由是，这款导弹的技术“太过复杂”，从推进系统到航空电子设备，从飞行控制软件到传感器和制导系统，几十年的技术积累不是靠看几眼图纸就能拿走的。他还补了一句：等中国研究明白了，印度早就搞出更新一代的导弹了，仿制版本到时候在战略上早就过时了。这番话一出来，说实话挺让人哭笑不得的。咱们今天不骂人，就一条一条把这事掰扯清楚，看看到底谁在吹牛，谁在说胡话。布拉莫斯这款导弹是印度和俄罗斯联合搞的，技术底子是俄罗斯的P-800“宝石”超音速反舰导弹。弹长八米一，弹径零点六七米，发射重量三吨，飞行速度二点五到三马赫，射程290公里，增程型能到450公里。说白了，这是一款俄罗斯人设计、印度人出钱参与组装的导弹。印度媒体天天吹“印度制造”，但实际上核心技术、发动机、导引头这些关键东西，哪一样是印度自己从头搞出来的？俄罗斯提供的技术占了多大比例，明眼人都看得见。一个连核心技术都不完全属于自己的产品，跑到外面跟全世界说“你们仿制不了我”，这逻辑本身就很拧巴。真要论技术封锁和逆向工程的难度，俄罗斯自己手里捏着的东西恐怕比印度多得多。而中俄之间在军事技术领域的互动，早就不是什么新闻了。再说了，中国这边的关键根本不是“能不能”去仿布拉莫斯，而是“值不值得”和“有没有必要”。中国自己的超音速巡航导弹家族早就成体系了。鹰击-12反舰导弹，弹重只有两吨，比布拉莫斯轻了整整一吨，射程却能达到400公里，末段突防速度飙到4马赫以上，比布拉莫斯的2.8马赫快了不止一档。海军少将尹卓在央视节目中亲口说过，鹰击-12的速度略高于布拉莫斯，射程则比它远将近一倍。更别提鹰击-18那种潜射变轨技术、末端蛇形机动，突防能力完全不在一个量级上。一个重量更轻、飞得更快、打得更远、机动更灵活的东西已经在那儿了，你让人家回过头去仿一个全面落后的产品，这不是吃饱了撑的么？就像你有了一辆法拉利，别人非说你肯定在琢磨怎么仿制隔壁老王的五手捷达，这逻辑能成立吗？更何况中国在高超音速导弹领域的进展，印度连尾灯都看不见。东风-17高超音速导弹早就列装了，美国国防部2025年度《中国军力报告》白纸黑字写着，中国拥有世界领先的高超音速导弹库。印度那边还在为布拉莫斯能跑3马赫沾沾自喜的时候，中国这边早就把五马赫、十马赫的东西搞出来了。米仕拉博士说中国要花三四十年才能仿出布拉莫斯，这话反过来听其实更有意思——印度要追上中国现在的导弹技术水平，恐怕三四个三四十年都不一定够用。其实中国在逆向工程这个事上，真实水平到底怎么样，国际上心知肚明。过去几十年里，中国完成过多种外国武器的逆向工程，并在此基础上发展出了自己的型号。从早期的苏霍伊系列战机到后来的防空导弹系统，这条路是怎么走过来的，有据可查。更重要的是，中国现在已经过了那个需要靠仿制来追赶的阶段。自主研发能力摆在那儿，从材料到控制系统，从发动机到导引头，全链条都是自己的。还需要去仿一个别人拼凑出来的东西吗？再往深了说，米仕拉博士这番话还有一个致命漏洞。他说中国拿到图纸也仿不出来，因为软件和系统集成太复杂。可他忘了一件事——布拉莫斯正在往菲律宾、越南、印尼这些国家卖。出口就意味着实物会流出，实物流出就意味着会被研究。2026年3月，菲律宾已经把第二套布拉莫斯系统部署在吕宋岛最北端。印尼刚签了6.3亿美元的采购合同。这些东西部署在南海周边，离中国那么近，解放军有没有机会接触、分析和评估？这个问题不需要回答，大家心里都有数。印度媒体把这事吹得天花乱坠，说什么“布拉莫斯导弹链”能包围中国。但稍微懂点军事的人都知道，几套出口型反舰导弹放在那儿，象征意义远大于实际威胁。真正要命的是，一旦这些导弹的实物和技术参数落到了有心人手里，逆向工程根本不是三四十年的问题。说到底，米仕拉博士的言论与其说是在陈述事实，不如说是在给自己壮胆。布拉莫斯是他职业生涯里最重要的作品，他需要告诉全世界、也告诉自己——这东西不可复制、不可超越。但现实很残酷，一个建立在别人技术基础上的产品，在真正的技术大国面前，没有任何不可复制的神话。中国不仿布拉莫斯，不是因为仿不出来，而是因为看不上。这话难听，但话糙理不糙。

俄罗斯苏霍伊无尾翼第七代战机，听说俄罗斯第六代战机米格41快试飞了。

烽火问鼎计划苏霍伊唯一一架苏-27KUB舰载教练机。苏-27KUB最显眼的特征是采用了类似于苏-34“鸭嘴兽”战术轰炸机的并列双座布局，而非普通教练机常用的串列（前后）双座。在航母着舰训练时，并列布局能让教官与学员拥有完全相同的夜间及恶劣天气视野，教官可直接观察学员的操作动作（“肘碰肘”的默契感），极大地提高了舰载机飞行员的培训效率。虽然座位并列，但它保留了苏-27系列传统的圆锥形雷达罩和中置光电雷达（OLS），而非苏-34标志性的“扁平鸭嘴”。苏-27KUB的前缘襟翼首次采用了全柔性复合材料蒙皮连接，消除了前缘襟翼与主翼之间的缝隙。整个前缘就像鸟类的翅膀一样可以平滑地连续整体弯曲。电传操纵系统会根据当前的飞行速度、迎角和高度，自动实时微调机翼的弯曲弧度，使飞机在任何飞行状态下都能获得最佳的空气动力效率。尽管在1999年成功首飞，且在“库兹涅佐夫”号航母上顺利完成了起降测试，但苏-27KUB最终未能走向全面量产。苏联解体后俄罗斯海军经费极其紧张，无力同时负担苏-33的改进和新教练机的量产。随着印度海军出资资助米格设计局，俄罗斯海军最终在舰载机方向上转向了体积更小、更经济的米格-29K/KUB。目前，世界上仅有一架真正完工的苏-27KUB原型机（蓝色21号），处于退役封存状态。

烽火问鼎计划90年代中期苏霍伊工厂组装苏-47金雕验证机的场景，照片应该是经过了AI增强。在国家一分钱不给的绝境下，苏霍伊能够有底气自筹资金推进苏-47，全靠其手头最畅销的产品——苏-27“侧卫”系列战机的出口。90年代中期，通过向中国出口苏-27系列战机及转让生产线（即后来的歼-11），以及后续向印度等国推销改进型，苏霍伊赚取了极为宝贵的外汇。时任设计局掌门人米哈伊尔·西蒙诺夫极具远见，他将这些外贸利润顶着巨大的内部压力，直接截留并大比例砸向了苏-47的研发，硬生生供养出了这只黑色的“金雕”。为了尽可能节省建造成本，苏-47在制造时并没有全部采用全新部件，而是大量借用了当时已有的成熟战机零部件。前机身与座舱直接沿用了苏-27的现成结构。起落架系统直接使用了舰载机苏-27K（苏-33）的起落架。垂尾与部分航电：同样大量借用了苏-27系列的库存件。发动机原本计划使用全新的AL-41F五代发动机，但因为资金短缺，退而求其次塞进了两台原本用于米格-31截击机、体型庞大且笨重的D-30F6发动机。这种“借壳拼凑”法，将昂贵的新机体制造费用降到了最低，让工程人员得以把极度有限的资金，百分之百集中在最核心的前掠翼碳纤维复合材料技术攻关上。

苏联飞机也不是都好看的，比如雅科夫列夫的这堆舰载机方案……也难怪米格和苏霍伊两个设计局有起色之后，苏联军方基本就再也没看上过雅克的战斗机。不管什么竞标雅克设计局都喜欢根据一些古怪的原因坚信自己的方案才是合理的，却永远只有陪跑的份儿烽火问鼎计划每天认识一件兵器

迪拜航展上，俄罗斯苏霍伊一出手就炸了，改进型苏-75“将军”无人战斗机模型一亮相，直接喊出要当“全球第三”的口号！要知道，现在能玩明白先进无人战斗机的，也就中美两家。可苏霍伊这波操作，是真的实现了技术突破，还是...

当地时间7月12日，俄罗斯一架超级苏霍伊-100客机在莫斯科州科洛姆纳附近坠毁，机上两名飞行员和一名领航员全部遇难。超级苏霍伊-100喷气式飞机是由俄罗斯苏霍伊航空集团设计制造的一款支线客机。对于目前超级苏霍伊-100喷气式...