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【天舟十号与空间站组合体完成交会对接】据中国载人航天工程办公室消息，天舟十号货运
【天舟十号与空间站组合体完成交会对接】据中国载人航天工程办公室消息，天舟十号货运飞船入轨后顺利完成状态设置，于北京时间2026年5月11日13时11分，成功对接于空间站天和核心舱后向端口。交会对接完成后，天舟十号将转入组合体飞行段。后续，神舟二十一号航天员乘组将进入天舟十号货运飞船，按计划开展货物转运等相关工作。（央视新闻客户端）
印度坐不住了两名巴基斯坦航天员来华训练，这事儿可太有看头了！中国载人航天工程首
印度坐不住了两名巴基斯坦航天员来华训练，这事儿可太有看头了！中国载人航天工程首批外籍航天员选拔尘埃落定，穆罕默德·齐尚·阿里和胡拉姆·达乌德脱颖而出。完成训练考核后，其中一人将以载荷专家的身份进入中国空间站，成为首位踏入中国空间站的外籍航天员。巴基斯坦总理特地向中国表达感谢，称此次合作给中巴友谊赋予了新的内涵。事实上，巴基斯坦航天事业近年来进展显著，2026年还成功发射了第二颗国产地球观测卫星。这次合作是中国航天国际合作的标志性成果，也让中巴友谊在航天领域更上一层楼，期待他们后续的表现！
得偿所愿，巴航天英雄诞生！中国载人航天首批外籍航天员，花落巴基斯坦，穆罕默
得偿所愿，巴航天英雄诞生！中国载人航天首批外籍航天员，花落巴基斯坦，穆罕默德·齐尚·阿里和胡拉姆·达乌德，将二选一代表巴方进入太空。当然，不管最终两人是谁登上太空，都将给巴基斯坦航天事业，留下浓墨重彩的一笔，也将成为“杨利伟”式的巴基斯坦英雄！
巴铁果然就是巴铁！两名巴航天员将进驻中国空间站！刚刚，中国载人航天工程办公室
巴铁果然就是巴铁！两名巴航天员将进驻中国空间站！刚刚，中国载人航天工程办公室传来重磅消息：首批外籍航天员选拔工作顺利完成，2名巴基斯坦籍候选对象最终入选！这意味着，中国空间站将迎来首位外籍航天员——而且是两位，都来自巴基斯坦。巴铁，果然就是巴铁。有人说，为什么是巴基斯坦？答案再简单不过：因为这是用几十年风雨考验出来的真朋友。从喀喇昆仑公路到中巴经济走廊，从抗震救灾到抗疫互助，中巴友谊从来不靠口号，靠的是患难见真情。如今，这份友谊从地球延伸到了太空。中国空间站向全世界开放，首批国际合作名单里，巴基斯坦稳稳在列。这不是偶然，是必然——真正的朋友，关键时刻一定在彼此身边。航天员选拔极其严苛，能入选的巴方航天员，背后是无数个日夜的艰苦训练。未来他们将在天宫与中方航天员并肩工作，共同开展科学实验。太空探索，中国人不关门、不排外，但谁是真朋友，心里有杆秤。巴基斯坦成为第一个进驻中国空间站的国家，既是一份荣誉，也是一份信任的延续。地面上是好兄弟，太空中也并肩同行。400公里高的天宫，即将见证中巴友谊的新高度。恭喜巴铁，恭喜中国航天！
中国空间站将迎来首位外籍航天员2025年2月28日可是个大日子！中国载人航天工
中国空间站将迎来首位外籍航天员2025年2月28日可是个大日子！中国载人航天工程办公室和巴基斯坦太空与高层大气研究委员会在伊斯兰堡签了合作协议，这意味着中国空间站要迎来首位外籍航天员啦！签字仪式在巴基斯坦总理府举行，有总理见证，超正式。按计划，一年左右完成选拔，巴基斯坦航天员会在中国接受全方位训练，之后会和中国航天员一起进空间站执行短期任务。中国载人航天一直秉持“和平利用、平等互利、共同发展”原则，这次合作也为发展中国家参与国际载人航天合作提供了范例，期待看到中巴航天员携手探索宇宙！
【中国载人航天首批外籍航天员来自巴基斯坦】中国载人航天工程办公室官宣：中国载人航
【中国载人航天首批外籍航天员来自巴基斯坦】中国载人航天工程办公室官宣：中国载人航天工程首批外籍航天员选拔工作于2026年4月上旬结束，2名巴基斯坦籍候选对象MuhammadZeeshanAli（穆罕默德·齐尚·阿里）和KhurramDaud（胡拉姆·达乌德）最终入选。近日，他们将作为预备航天员来华参加训练，在完成各项训练并通过考核后，其中1人将以载荷专家身份参加飞行任务，成为首位进入中国空间站的外籍航天员。
“杨利伟为什么后来再也没有登天”？2003年，“神舟五号”载人航天飞船返回地球，
“杨利伟为什么后来再也没有登天”？2003年，“神舟五号”载人航天飞船返回地球，此后，杨利伟再未登天，此时引起无数民众的好奇与讨论，多年后，他本人的回应终于来了。很多人猜测，是不是当年首飞的时候，身体受了伤，所以才没办法再执行任务了？这话其实也不算全错，杨利伟后来确实在书中回忆过，神舟五号返回时，剧烈的震动和摩擦，让他真切经历了一次生死考验。但这并非他不再飞天的主要原因，事实上，他一直都保持着航天员的训练状态，身体条件完全能达标，就算是近些年，他也还在坚持练离心机、失重模拟这些高强度项目，随时准备接受祖国的挑选。真正的原因，说出来让人敬佩，杨利伟在采访中坦言，首飞成功后，组织上给了他更重要的任务，他先后担任航天员中心副主任、载人航天工程办公室主任，还有副总设计师等职位，相当于从一名亲自飞天的航天员，转身成为了中国载人航天事业的"管理者"和“引路人”。他说，中国的航天事业，不能只靠他一个人撑着，得有更多人参与进来才行，把上天的机会让给更年轻的航天员，帮他们多积累经验、快速成长，为国家培养出一支能打硬仗的航天队伍，这份意义，远比自己多飞一次要重大。咱们看这些年，从神舟六号到神舟二十号，一批又一批优秀的航天员接力上天，这背后，都有着杨利伟的心血。除此之外，作为中国首飞航天员，他还肩负着特殊的使命，这些年，他经常去校园、去社区，做航天科普，用自己的亲身经历，点燃了无数人的航天梦，他还参与制定航天规划，推动国际合作，默默为中国从“航天大国”迈向“航天强国”铺路搭桥。如今，杨利伟虽已年近六旬，但仍初心未改，面对“还会不会再飞”的提问，他总是坚定地说：“时刻准备着”。从独自飞天的英雄，到甘当人梯的引路人，杨利伟的选择，藏着咱们中国航天人最朴素的情怀：个人的荣誉，永远比不上祖国航天事业的蓬勃发展，他虽然没再登天，但他的精神，却早已化作星辰，陪着中国航天，一次次飞向更远的地方。
很多人都有个疑问，杨利伟作为中国第一个上太空的人，为啥就登了那一次天，之后再也没
很多人都有个疑问，杨利伟作为中国第一个上太空的人，为啥就登了那一次天，之后再也没去过，其实大家不知道，他当年能活着从太空回到地球，就已经是天大的幸运了。2003年10月15日杨利伟乘坐神舟五号飞船由长征二号F火箭从酒泉卫星发射中心发射升空。那时候中国载人航天技术还处于初期探索阶段，缺乏成熟经验可供直接借鉴。火箭上升到一定高度时出现低频振动情况，地面指挥大厅通过监视设备密切关注他的状态变化。整流罩抛除后他的状态得到确认，指挥人员才松了口气。进入太空轨道后舱内转为微重力环境。他按计划完成科学实验和操作指令。在轨道运行期间他记录了多次出现的敲击声现象，包括出现时间和伴随的舱内状态。这些记录后来交给技术团队分析。研究结果显示声音来自舱体材料在轨道温差和压差下的正常结构响应。返回阶段飞船穿越大气层时舷窗外防热涂层发生烧蚀现象，出现痕迹。他持续观察仪器数据并完成预定操作，确保飞船于10月16日在内蒙古四子王旗主着陆场安全着陆。整个飞行历时二十一小时二十三分钟，绕地球十四圈。这些过程给杨利伟的身体带来了一定影响。那次振动产生的内部损伤虽然表面看不出，但航天员每次执行任务都要重新参加全部选拔，他的身体条件已不再完全符合后续飞行要求。首批航天员按照规定在2025年10月停止飞行任务，这也是他不再执行飞行任务的制度因素之一。我的看法是，杨利伟这次飞行承担了开拓性风险。他的记录为后续飞船设计提供了实际数据支持，比如振动问题和防热技术后来都得到针对性改进。这次任务的成功不只是个人成就，更是为整个载人航天序列建立了安全基础。新一代航天员能执行长期驻留和出舱任务，正是建立在早期经验积累之上。这种从单次探索到系统优化的路径，体现了航天工程对安全和可持续发展的重视，也说明首次任务的细节处理直接关系到后续多次飞行的可靠性。
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就被扒出内幕，这哪里是航天强国，分明是靠面子工程装样子，背地里把科研家底都快败光了！（信源：央视网---美航空航天局认定“星际客机”载人试飞为最高等级事故）最近全网都在刷NASA的“壮举”，说他们刚把4名宇航员送上月球轨道，刷新了人类载人航天的最远纪录，一时间赞美铺天盖地，仿佛NASA还是那个不可撼动的太空霸主。可谁能想到，热度还没捂热，内幕就被扒得底朝天，这哪里是什么航天强国，分明是打肿脸充胖子的面子工程，背地里的科研家底，早就被败得差不多了。这事就发生在2026年4月，地点是美国佛罗里达州的卡纳维拉尔角发射中心，NASA用新一代火箭将4名宇航员送入月球轨道，绕月飞行近10天后，飞船最终溅落在加利福尼亚州圣迭戈附近的海域。表面上看，任务圆满成功，不仅顺利完成了载人绕月飞行，还创下了人类太空飞行的最远距离纪录，怎么看都是一场值得庆祝的航天突破，也难怪全网都在夸NASA牛。起因其实很简单，这些年NASA的航天优势越来越弱，其他国家的航天事业突飞猛进。再加上美国政府对NASA的预算一砍再砍，他们急需要一场“漂亮的胜利”来稳住自己“航天强国”的虚名，也想在国际上抢占舆论高地。于是就急着推进这场载人绕月任务，只为博眼球、撑场面。可谁能料到，这场看似完美的任务，背后全是漏洞和敷衍，转头就被网友和业内人士扒出了内幕。事情的经过远比大家想象的离谱，这场看似光鲜的载人任务，其实是一场拿宇航员生命赌来的冒险。有业内人士爆料，飞船的隔热罩早在两年前的无人测试中就发现了上百处裂纹，存在严重的设计缺陷。可NASA管理层为了赶进度、省成本，根本没想着彻底修复。反而耍了个小聪明，通过调整飞船进入大气层的轨迹，缩短了隔热罩暴露在高温下的时间，硬生生把一场风险极高的任务，包装成了“技术突破”。更让人震惊的是，为了撑起这场面子工程，NASA早就把科研家底掏空了。原本该用在基础科研、深空探测上的经费，被大量挪用去搞任务宣传和表面包装，不少重要的科研项目被直接取消。就连顶尖的科研人员都因为缺乏资金支持，要么离职要么转行，曾经的科研积累，正在被一点点消耗殆尽。事件曝光后，双方的回应也截然不同。NASA官方急着出来辩解，称这次任务实现了多项技术突破，隔热罩的风险是可控的，不存在面子工程一说，还表示预算调整是为了聚焦更长远的火星探索任务，试图挽回口碑。可这种说法根本站不住脚，前NASA的科研人员匿名爆料，说内部早就对隔热罩的问题提出过异议，但管理层为了赶进度，直接无视了这些警告，甚至压制不同声音。而质疑方这边，网友和业内人士也不留情面，拿出经费流向的证据和技术缺陷的细节，直指NASA是在拿纳税人的钱搞形象工程，只顾着装样子，却把真正的科研根基抛到了脑后，连宇航员的安全都不当回事。这场内幕曝光的影响，远比想象中更大。对NASA来说，口碑彻底翻车，原本的赞美变成了质疑和嘲讽，美国民众纷纷吐槽，与其花这么多钱搞面子工程，不如用来改善民生、提升真正的科研实力。国际上，不少国家也开始重新看待NASA的实力，曾经的航天标杆形象，彻底打了折扣。对全球航天领域来说，这件事也引发了热议，大家开始反思，载人航天的意义到底是为了彰显实力，还是为了推动科技进步。不少国家也从中吸取教训，更加注重稳步发展，兼顾基础科研和重大任务，避免重蹈NASA的覆辙。说到底，航天强国从来不是靠一次两次的“面子任务”撑起来的，也不是靠铺天盖地的宣传吹出来的，而是靠日复一日的科研积累，靠对技术安全的敬畏，靠对科技初心的坚守。NASA的教训告诉我们，真正的强大，从来不需要刻意装样子，脚踏实地搞科研、办实事，才能真正站稳脚跟。无论是航天领域，还是其他任何领域，虚名终究经不起推敲，只有扎实的实力，才能赢得真正的尊重。科技探索的初心，从来都应该是造福人类、突破认知，而不是为了攀比和面子，这才是我们看待所有科技成就该有的理性态度，也是每个追求进步的国家，都该铭记的道理。
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就
全网都在夸NASA牛，刚把4名宇航员送上月球，刷新了载人航天最远纪录，结果转头就被扒出内幕，这哪里是航天强国，分明是靠面子工程装样子，背地里把科研家底都快败光了！美东时间4月1号那天，佛罗里达肯尼迪航天中心那边“砰”的一声，阿耳忒弥斯2号载人飞船一下子就冲上了太空，4名宇航员也跟着开启了他们的绕月之行。4月6号那天，飞船飞到了距地球约40万公里的地方，直接打破了阿波罗13号保持的老纪录，4月10号也顺利在加州附近海域溅落，传回的地球太空美照，刷爆了各大社交平台。一时间，NASA又被吹上了天，全网都在喊“航天霸主名不虚传”，说美国又重新掌握了深空探索的话语权，连带着那4名宇航员都成了全民偶像。可谁能想到，这看似完美的航天壮举，背后全是摆拍式操作，说白了就是一场烧钱不办事的面子工程，里子早就烂透了。很多人被NASA的宣传骗了，以为这次4名宇航员真的实现了载人绕月，其实压根没有——他们只是坐着飞船飞掠月球，连“刹车”进入环月轨道都没做，说白了就是从月球旁边晃了一圈就回来了。这跟1968年阿波罗8号的任务比起来，不仅没有任何突破，反而还偷工减料，连最核心的环月操作都敢省，说穿了就是为了刷纪录、博眼球，根本没有实际科研价值。更可笑的是，这次任务验证的很多技术，后续根本用不上，纯属浪费钱。NASA自己都偷偷改了后续计划，把这次任务用的SLSBlock1火箭直接定为“绝版”，后续任务根本不用，相当于这次发射，就是为了拍几张照片、刷个纪录。而且任务全程状况百出，根本没有宣传的那么顺利，所谓的“完美溅落”，不过是掩盖故障的遮羞布。飞船刚入轨没多久，中继卫星就出了问题，只传回火箭的数据，飞船的数据直接断联，科研人员急得团团转，重启地面设备才勉强恢复。宇航员带上天的平板电脑更是拉胯，刚用没多久，电子邮件等软件就全部崩溃，重启之后才勉强能用，在太空这种高危环境里，这种低级故障简直是拿宇航员的生命开玩笑。最令人啼笑皆非的是，飞船上的新型“深空厕所”，竟然频频掉链子，先是控制器和水箱阀门故障，停用数小时，后来排放管又被冻结的尿液堵塞，只能靠调整飞船方向，用阳光加热才能解决，说出去简直丢尽了航天强国的脸。除此之外，这次发射的4颗立方星，也基本全翻车了。阿根廷的那颗没有推进系统，完成简单任务后就烧毁了；韩国的那颗直接提前坠入大气层，连使命都没完成；德国的那颗状态也岌岌可危，大概率也已经报废，等于这部分投入也打了水漂。更离谱的是，NASA早就不是当年那个能搞出阿波罗计划的科研巨头了，现在的它，只剩下铺张浪费和效率低下，把科研家底败得一干二净。阿耳忒弥斯计划从启动开始，就一直被延误和超支困扰，堪称“烧钱黑洞”。据NASA监察长办公室估算，到2025年，这个计划的总耗资将高达930亿美元，远超原定预算，而其中大部分钱，都花在了面子工程上，没有真正投入到核心技术研发中。就拿这次用的SLS火箭来说，单次发射成本高达40亿美元，是早期预估的8倍，而且可靠性极差，液氢泄漏的问题反复出现，2022年阿耳忒弥斯1号发射前就出过问题，这次发射前的演练中，同样的故障再次发生，可见NASA的技术把控能力，已经烂到了骨子里。更讽刺的是，特朗普政府都看不下去了，在2026财年预算草案中，直接把SLS火箭称为“极其昂贵”的项目，指出其预算超支幅度高达140%，甚至提议在阿耳忒弥斯3号之后，直接终止SLS和猎户座飞船项目，可见这两个项目有多离谱。除了烧钱，NASA的科研实力也在急剧下滑，很多核心技术不仅没有突破，反而还在倒退。猎户座飞船的隔热罩，作为保护宇航员重返地球的关键设备，竟然出现了异常脱落的问题，损耗方式和设计预期完全不符，连具体原因都没查明，这种重大隐患，简直是拿宇航员的生命当赌注。而且飞船上的螺栓还出现了熔化和腐蚀的情况，电力系统也频繁异常，这些低级错误，在半个多世纪前的阿波罗计划中都很少出现，现在却成了常态，足以看出NASA的科研能力，已经大不如前。更要命的是，NASA的预算越来越紧张，现在它的预算仅占美国国家预算的1%左右，而当年阿波罗计划时期，这个比例高达4%，资金不足，直接导致核心项目停滞，技术研发滞后。更可笑的是，NASA还在硬撑，一边喊着要探索火星、建立月球基地，一边连眼前的绕月任务都搞不好，连基本的技术问题都解决不了，纯属打肿脸充胖子。说到底，现在的NASA，早已不是那个以科研为核心的航天机构，而是变成了一个靠面子工程续命、靠炒作博关注的“网红机构”，所谓的航天强国，不过是一个摇摇欲坠的空壳子。
![[点赞]杨利伟退休待遇揭秘：没有巨额奖金，只有“终身金钟罩”。网上老有人瞎猜，](http://image.uczzd.cn/14162153338816666818.jpg?id=0)
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不
为什么大家都不提中国空间站了？没脸提，跟国际空间站差距太大，但不是中国空间站拿不出手。中国空间站从上世纪90年代载人航天起步，到2021年天和核心舱入轨，再到2022年底三舱组合体建成，只用了短短几年就完成了从零到一的跨越。建造期内，长征五号B火箭多次发射，问天和梦天实验舱相继对接，形成T字构型。神舟飞船一批批送人上去，天舟货运飞船补给物资，整个过程高效有序。公众关注度一度很高，每次发射都引发讨论，可一旦进入应用阶段，日常实验、维护、数据下传成为常态，新闻就不再那么轰动。空间站转入长期运营后，乘组驻留几个月，开展骨骼肌研究、植物栽培、新材料测试，这些工作虽重要，却缺少建造期的戏剧性冲击力。媒体焦点自然转移，空间站的消息虽定期发布，却难再成为头条。这种平静背后，国际空间站的处境形成鲜明对比。国际空间站从1998年首模块发射开始，由美国主导，多国参与，总投入超过1500亿美元。模块多达16个，重量超过400吨，设计复杂。运行至今已超期服役，结构老化严重，漏气、冷却系统故障频发。宇航员大量时间用于维修，科研效率下降。NASA每年维护费用约30亿美元，高额支出难以持续，已确定2030年左右退役，通过载具脱离轨道，残骸坠入南太平洋指定区域。退役后，近地轨道将缺少大型有人空间站，美国推动商业空间站接棒，但多家私企项目进度缓慢，2030年前难以形成可靠替代。中国空间站走自主路径，总投入控制在80亿美元左右，不到国际空间站的十分之一。规模百吨级，三个舱段对接，设计吸取国际经验教训，避免早期缺陷。采用霍尔电推进系统，燃料消耗低，维护负担轻。建成后直接进入常态化运营，乘组驻留周期稳定，科学产出持续。2025年新增86项在轨项目，上行科学物资约1179公斤，下行样品约105公斤，获取数据超150TB。已部署实施267项科学与应用项目，覆盖生命科学、微重力物理、新技术验证等领域，部分成果实现转移转化。国际空间站老旧导致效率低下，中国空间站现代设计让运营更高效，这种差距不是能力不足，而是起点和路径不同。中国空间站开放国际合作，已有德国、意大利、法国、沙特等多国项目在轨实施。巴基斯坦航天员选拔训练推进，将以载荷专家身份短期上站开展实验。欧洲航天局宇航员表达参与意愿。空间站预留扩展接口，未来可增加舱段，构型向十字或干字演进，目标运营至少15年。2026年，空间站在轨运行稳定，计划实施2次载人飞行、1次货运补给。港澳地区航天员有望执行飞行任务，神舟二十三号乘组一名航天员开展一年期驻留试验。载人月球探测工程同步推进，长征十号火箭等产品研制顺利，完成多项大型试验，文昌发射场配套设施建设加速，目标2030年前实现中国人首次登月。中国空间站不再是新闻焦点，是因为它已从“建起来”转向“用起来”。它安静运转，产出数据，推动科学进步。到国际空间站退役时，它将成为近地轨道主要大型有人空间站。各国科研需求会转向这里，合作窗口打开。空间站像一座可靠的太空实验室，稳步履行职责。
中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年度核心任务：今年我国将
中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年度核心任务：今年我国将正式实施两次载人飞行任务，同步开展货运飞船补给；港澳航天员经过严格训练，有望最早在今年执行空间站飞行任务；同时官方明确，瞄准2030年前实现中国人首次登陆月球，登月任务的火箭、飞船、着陆器、发射场等配套建设正全力推进！先说载人飞行这块。很多人可能觉得，一年两次好像也没啥特别，但放到全球来看，这其实挺不容易。因为航天不是一次两次成功就算厉害，真正难的是稳定、连续地执行任务，还要保证安全。而中国这几年围绕天宫空间站的运行，已经从“建好”变成“长期运营”，这就说明一整套体系已经跑顺了。说直白点，不是偶尔能飞，而是随时都能飞。再看货运飞船补给，这东西听起来没那么“高大上”，但其实特别关键。空间站在天上不是摆设，吃的、用的、实验设备都得不断往上送。这就像在太空开了一家长期营业的“店”，必须有稳定的物流。谁能把这套补给体系玩明白，谁就真正掌握了空间站运营的主动权。这次还有个很值得关注的点，就是港澳航天员。过去航天员基本都来自内地，而且选拔很严格，现在范围在扩大，说明中国航天正在慢慢“打开门”。如果今年真有港澳航天员进入天宫空间站执行任务，这不只是技术突破，更是象征意义上的一步，代表参与面更广了。不过说到底，最炸裂的还是登月这件事。官方已经把时间点说得很明确：2030年前。注意，这不是喊口号，而是已经进入具体推进阶段。要完成这件事，需要一整套“组合拳”：大推力火箭、新一代载人飞船、月面着陆器，还有发射场升级，一个都不能少。这里面最核心的，就是长征十号。这玩意儿可以理解为“登月专用运输工具”，运力更大、要求更高。再加上飞船和着陆器配合，才能实现从地球起飞，到月球落地，再安全回来的完整流程。这不是单点技术，而是系统工程，哪一环掉链子都不行。而且，发射场这边也在提前布局，像文昌航天发射场这种地方，未来肯定是重点。位置好、条件适合大火箭起飞，很多关键任务大概率都会从这里出发。可以理解为，登月这件事，地面准备也在同步“打地基”。那问题来了，花这么大力气搞登月，到底图啥？其实很现实。第一，这是综合科技实力的体现，能登月，说明很多核心技术都过关了；第二，月球未来可能是深空探索的跳板，谁先布局谁更有优势；第三，就是国际话语权，航天这个领域，说白了也是一种“硬实力”。也有人会觉得，这是不是有点“烧钱”？但换个角度看，航天带来的很多技术，最后都会回到日常生活里。导航、通信、材料，这些东西其实都跟航天有关系。短期看是投入，长期看是回报，而且是高质量的回报。把这些信息串起来看，就能发现一个趋势：中国航天已经不再只是“追赶者”，而是开始往“并跑甚至局部领先”走了。从神舟飞船计划一路走到今天，每一步都在往更远的目标推进，而且节奏越来越稳。文丨小王编辑丨史叔
就在刚刚，中国航天重磅官宣！北京时间2月27日的显示屏上，中国载人航天工程
就在刚刚，中国航天重磅官宣！北京时间2月27日的显示屏上，中国载人航天工程办公室敲下了两排极具穿透力的信息。这不是一份按部就班的通稿，这是两台正在同步走字的倒计时钟。第一台秒表，刻度被死死定格在“今年”。2026年，我们的近地轨道要硬吃下两次载人起降，外加一次货船补给。380公里外的那个空间站，就此告别试运行，正式变成了准点发车的“太空公交”。第二台沙漏，漏口直指四年后。官方再度笃定地将2030年前实现登月的目标，锚定在时间坐标轴上。这如同一记重锤，于时间长河中激起层层涟漪，让期待在人们心间荡漾开来。这两排数据一亮相，直接把话撂在了桌面上：中国航天正式启动了近地常态化与深空冲锋期的双轨决战。先盯着头顶这趟“公交车”看。今年神舟二十三号乘组里，有个人要在天上结结实实地扛上整整一年。离开重力屏障去天上飘着，绝非旅游。骨骼不可逆的流失、辐射累积损伤、心血管承受的重压，都要用血肉之躯去丈量。这位仁兄仿若一个活脱脱的人形探路仪，于前行之途，以自身为引，探未知之径、测前路之况，发挥着独特且重要的作用。他要给未来奔赴火星等更遥远星系的后继者，踩出一张毫无保留的深空生理学底图。与此同时，今年的发射场还会迎来几位新锐。港澳航天员即将叩响太空之门，获取那珍贵的“太空门票”。他们怀揣梦想与期待，即将奔赴浩瀚苍穹，开启探索宇宙的全新征程，令人满怀憧憬。以为这只是一种象征性的名额分配？显然不是。在这之前，他们硬扛了和内地同行一模一样的离心机眩晕与极限体能压榨。他们把港澳的科研载荷带入太空舱，完成的不仅仅是一场科学测验。当他们在轨道上对着镜头挥手时，一块跨越地域的拼图，才算在近地轨道严丝合缝地扣在了一起。把视线再往深空推。既然把登月节点设在2030，一切图纸上的畅想，现在就必须落地去拼刺刀。长征十号登月火箭刚刚完成了一次要命的考核——“最大动压逃逸”试验。这是什么概念？火箭在狂飙突进时，面临的气流撕扯最为恐怖。一旦在这个鬼门关里炸了，顶上的逃逸塔必须像疯子一样，在零点几秒内把飞船硬拽走。这绝不仅是一次数据记录。这是一份用真金白银砸出来的、给登月乘组兜底的刚性生死契约。再看揽月着陆器，它刚在模拟舱里跟“月尘”结结实实干了一仗。在阿波罗时代，带电的玻璃渣状尘埃着实让美国人吃尽苦头。那些尘埃如难缠的梦魇，不断侵扰，将他们折磨得疲惫不堪，狼狈至极。如今，这些远古幽灵在中国的实验环境里被强行按头压制。梦舟飞船划破苍穹，登月服承载探索希望，月球车在月壤留下辙印。它们宛如科技星辰，闪耀着人类对宇宙的无尽憧憬与探索豪情。一系列核心装备交出了一份硬核答卷。凭借卓越性能与可靠品质，它们尽显雄厚实力，于各自领域绽放光彩，书写出令人赞叹不已的优异成绩。实物决战的火药味，盖都盖不住。视线切回地面，文昌3号工位正在疯狂重塑地貌。向下挖导流槽，向上起测试塔。旧系统修修补补根本吃不下这尊巨兽，这里直接造就了一座专属月球始发站的基因序列。放眼看看全球太空的此刻局势吧。有人热衷于拉帮结派、组建俱乐部，妄图构筑势力版图；有人则处心积虑，试图在资源分配中抢夺话语权，于利益纷争里谋得一席之地。但翻开他们的登月计划书，随着国会预算扯皮与选票更迭，发射日历总在左右摇摆。在这个节点上回看2026年的这份任务单，你就能掂出里头的分量。它屏蔽了国际赛场上的一切噪音。自数十年前开启无人探测征程，这枚“中国钟表”便悄然运转。其齿轮严丝合缝，以冷峻之姿、精准之态，稳健而有序地向前推进。2026年的读秒声已经响起。于奔赴星辰大海之途，本无安逸之境。我们当披荆斩棘、无畏向前，在浩渺苍穹下，凭实力一较高下，镌刻属于自己的荣耀篇章！参考：2026年计划实施2次载人飞行任务全力推进登月配套设施建设——中国网
中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年度核心任务：
中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年度核心任务：今年我国将正式实施两次载人飞行任务，同步开展货运飞船补给；港澳航天员经过严格训练，有望最早在今年执行空间站飞行任务。这则消息一出，瞬间让中国航天迷沸腾起来。今年的两次载人飞行任务，分别对应神舟二十三号和神舟二十四号，都将从酒泉卫星发射场升空，乘组均由三名航天员组成，这也是空间站应用与发展阶段的重要任务安排，每一次发射都承载着全新的探索目标。其中神舟二十三号任务还有个特别的看点，乘组里会有一名航天员开展为期一年的长期驻留试验，这在我国载人航天史上又是一次新的尝试。要知道，此前航天员的太空驻留时间大多是半年，一年的驻留不仅考验航天员的身体和心理承受能力，更考验空间站的生命保障、物资补给等全套系统的稳定性。这为后续更长时间的太空探索，甚至载人登月后的深空驻留积累关键数据。而同步开展的货运飞船补给任务，对应的正是天舟十号，它会从文昌航天发射场发射，对接空间站核心舱后向端口。不仅要给航天员送去驻留物资、舱外服这些生活和工作必需品，还会带上推进剂、科学实验载荷，同时把在轨产生的废弃物带回来销毁，堪称空间站的“太空快递员+清道夫”。有了它的保障，航天员才能在太空安心开展各项工作。最让人期待的，莫过于港澳航天员有望今年执行飞行任务。两名港澳航天员入队后，一直和内地航天员一起训练，从航天基础理论学习，到体质、心理、航天环境适应性训练，再到沙漠生存、发射场紧急撤离这些高难度科目，一步都没落下。现如今已经进入航天专业技术训练阶段，身心素质和任务技能都达到了执行任务的基本要求，后续还会开展强化训练，为太空飞行做最后的准备。这是港澳同胞首次登上中国空间站，不仅让港澳的航天爱好者圆梦，更让祖国的航天事业成为全体中华儿女的共同骄傲，让大湾区的科创力量和国家航天工程深度融合。其实从空间站建成到现在，中国载人航天工程已经完成了6次载人飞行、4次货运补给，18人次航天员在轨长期驻留，还刷新了航天员单次出舱活动时长的世界纪录。这每一次突破都不是凭空而来，而是工程全线人员一步步打磨、一次次试验的结果。今年的任务安排，既是对现有技术的验证和应用，更是为2030年前实现中国人首次登月的目标铺路。目前长征十号运载火箭、揽月月面着陆器等登月核心装备的研制都在稳步推进，文昌航天发射场的登月配套设施也在加紧建设，中国的载人登月梦越来越近。从神舟五号首次载人飞行，到空间站全面建成，再到如今向载人登月迈进，港澳航天员即将圆梦太空，中国航天的每一步都走得扎实而坚定。今年的这些核心任务，不仅是一个个具体的发射计划，更是中国航天人探索未知、勇攀高峰的缩影，也是全体中国人的共同期盼。
2026年中国载人航天工程将深化推进空间站应用与发展和载人月球探测
据中国载人航天工程办公室消息，2026年，中国载人航天工程将深入贯彻落实“十五五”规划部署，在新起点上深化推进空间站应用与发展和载人月球探测两大任务，努力为加快建设航天强国作出更大贡献。目前，中国空间站在轨运行稳定...
就在刚刚，中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年度核
就在刚刚，中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年度核心任务：今年我国将正式实施两次载人飞行任务，同步开展货运飞船补给；港澳航天员经过严格训练，有望最早在今年执行空间站飞行任务；同时官方明确，瞄准2030年前实现中国人首次登陆月球，登月任务的火箭、飞船、着陆器、发射场等配套建设正全力推进！可能有人会问，载人飞行不就是送航天员上太空吗？其实没那么简单，但也不用想得太复杂，简单说就是，今年会有两批航天员，先后乘坐飞船进入咱们国家的空间站，在太空开展工作。这些航天员上去，不是去玩的，是要在空间站里做科学实验、进行出舱活动，还有一位航天员会在空间站住整整一年，这也是为了测试人体在太空长期驻留的情况，为以后更长时间的太空任务打基础，确保咱们的航天员在太空能安全、顺利地完成各项工作。而货运飞船补给，就更简单了，航天员在空间站住那么久，得有吃的、喝的、穿的，还有开展实验需要的设备、维修空间站的零件，这些东西都不能靠航天员自己带，太重也带不了多少，所以就得靠货运飞船专门送上去。而且货运飞船不光是送东西，送完之后，还会把空间站里的垃圾、废弃物品带回来，这样既能保证空间站的整洁，也能避免太空垃圾越积越多，影响空间站的安全运行。咱们国家之前已经多次完成货运补给任务了，技术特别成熟，今年的补给任务也会稳稳当当完成，确保空间站里的航天员能安心工作、生活。还有一点，就是港澳的航天员经过严格训练，最早今年就能执行空间站飞行任务了。这可不是一件小事，之前咱们的航天员都是来自大陆，这次港澳航天员能参与到太空任务中，一方面是国家对港澳的重视，另一方面也能让港澳同胞更好地参与到国家的航天事业中来，一起见证中国航天的发展，这也是两岸三地同胞共同的骄傲，让大家都能感受到国家航天事业的强大，增强咱们的民族自豪感。而且这也能带动港澳地区的航天相关产业发展，让更多港澳青年对航天事业感兴趣，为国家航天事业培养更多人才。另外除了今年的这些任务，官宣里还有一个更让人激动的消息，就是咱们国家明确说了，要瞄准2030年前，实现中国人首次登陆月球。当然，要实现载人登月，可不是只送航天员上月球那么简单，得有一系列配套的装备和设施，每一样都得过硬。首先得有专门的登月火箭，这种火箭比咱们平时送航天员上空间站的火箭威力更大，能把航天员、登月飞船还有着陆器一起送到月球。然后是登月飞船，这种飞船和咱们之前的载人飞船不一样，它要能带着航天员从地球飞到月球，还要能配合着陆器，让航天员安全降落到月球表面，完成任务后还要能带着航天员从月球返回地球，现在这种飞船也在加紧研制，各项试验都在有序推进。还有月面着陆器，航天员要想登上月球表面，就得靠着陆器，它得能平稳地降落在月球上，还要能让航天员安全进出，现在这个着陆器也已经完成了着陆、起飞等重要试验，性能越来越稳定。除了这些飞行装备，发射场也得配套升级，咱们现在的文昌航天发射场，正在全力推进登月任务相关的配套设施建设，改造升级发射台、测控设备等，确保能满足登月火箭和飞船的发射需求。另外，测控通信、着陆场等地面支持系统也在加紧建设，确保能全程监控火箭和飞船的飞行过程，及时掌握各项数据，保障任务顺利完成。可能有人会问，咱们为什么要花这么大的力气登月球？其实登月球不仅是为了实现中国人的千年梦想，更重要的是，能让咱们更深入地了解月球，探索月球上的资源，为以后人类在太空长期活动打下基础。而且载人登月也是一个国家航天实力的体现，能让世界看到中国的科技实力和综合国力，也能带动咱们国家航天相关产业的发展，培养更多的航天人才，让中国航天在世界上占据更重要的地位。今年的两次载人飞行任务，还有港澳航天员有望上天，以及2030年前载人登月的目标，都是咱们国家航天事业发展的重要节点。这些任务的推进，不仅能让咱们的航天技术更加成熟，还能让更多的人关注航天、热爱航天，激发大家的爱国热情和创新精神。总的来说，这次中国航天的重磅官宣，每一条消息都让人振奋，每一项任务都切实可行。今年的两次载人飞行和货运补给，能进一步完善空间站的应用和发展；港澳航天员参与太空任务，能凝聚两岸三地的力量；2030年前载人登月，能实现中国人的千年梦想，让中国航天再上一个新台阶。这些任务的推进，都离不开无数航天人的默默付出和不懈努力，他们日夜钻研、刻苦攻关，只为让中国航天走得更远、更稳。咱们老百姓不用懂太多复杂的航天知识，只要知道，中国航天一直在努力，一直在进步，一直在为国家的发展和民族的复兴而奋斗，就足够了。相信在不久的将来，咱们就能看到更多中国航天员登上太空，看到中国人第一次踏上月球的那一刻，感受到中国航天带来的更多惊喜和自豪。
2026年中国载人航天工程任务公布!航空航天ETF天弘(159241)近20日净流入近1.7亿元
据中国载人航天工程办公室消息，2026年，中国载人航天工程将深入贯彻落实“十五五”规划部署，在新起点上深化推进空间站应用与发展和载人月球探测两大任务，努力为加快建设航天强国作出更大贡献。目前，中国空间站在轨运行稳定...
就在刚刚，中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年
就在刚刚，中国航天重磅官宣！2月27日，中国载人航天工程办公室发布年度核心任务：今年我国将正式实施两次载人飞行任务，同步开展货运飞船补给；港澳航天员经过严格训练，有望最早在今年执行空间站飞行任务；同时官方明确，瞄准2030年前实现中国人首次登陆月球，登月任务的火箭、飞船、着陆器、发射场等配套建设正全力推进！先说今年的两次载人飞行。神舟二十二号和二十三号，这两艘飞船的名字听着就让人心里踏实。它们要送上去的，不只是几位航天员，更是中国空间站从“建好”迈向“用好”的关键一步。尤其是神舟二十三号，这次任务里藏着个重磅彩蛋——将有一位航天员在轨驻留整整一年。三百六十五天，远离地球，在失重环境下生活工作，这可不是简单的数字叠加。它意味着我们的生命保障系统、心理支持体系、长期在轨实验能力，必须经受住极限考验。想想看，一年，足以让地球完成一次公转，足以让一个婴儿学会走路。而在那片寂静的太空里，我们的航天员要独自面对漫长的孤寂、复杂的实验和潜在的风险。这一步跨出去，我们就真正摸到了长期星际飞行的门槛，为未来更遥远的深空探测，攒下最宝贵的经验。比长期驻留更让人心头一热的，是那句“港澳航天员有望最早在今年执行任务”。这短短十几个字，背后是跨越山河的梦想融合。你可能还记得去年底的新闻，那两位来自香港和澳门的载荷专家，在西北大漠里完成野外生存训练，在发射场演练紧急撤离。沙漠的风沙吹打过他们的面庞，酒泉的烈日见证过他们的汗水。他们从繁华的国际都市走来，融入北京航天城的严格体系，学习、训练、考核，一步步通过堪称残酷的筛选。如今，他们无限接近发射塔架。当火箭点火升空，舱内响起的不再是单一的乡音，还会有粤语，有葡语文化的背景音。这不再是某个地区的荣耀，而是整个国家共同体仰望星空时，心跳的同频共振。它传递的信号清晰而温暖：中国的太空，是十四亿人，包括港澳同胞共有的舞台。目光从近地轨道拉向三十八万公里外的月球。2030年前登月，这个目标像灯塔一样立在那里，而2026年，就是全力冲刺的起跑线。你听到的那些代号——长征十号、梦舟、揽月，不再是图纸上的概念，它们已经变成了车间里轰鸣的机器，发射场上巍峨的实体。就在半个月前，2月11日，长征十号火箭和梦舟飞船刚刚成功完成了最危险的“最大动压逃逸”测试。简单说，就是在火箭飞行最吃力、最容易出问题的阶段，模拟突发故障，验证飞船能否带着航天员瞬间逃离。这是真正的“保命”测试，成功了，航天员的生命安全就多了一重钢铁般的保障。与此同时，在海南文昌，专为登月打造的新发射工位正拔地而起，四个避雷塔已经安装到位，庞大的导流槽正在浇筑。那里，将是中国人迈向月球的起点。一切都在按部就班，却又紧锣密鼓。空间站常态化运营，像一座稳定的“近地堡垒”；载人登月工程，则像一把出鞘的“深空利剑”。双线并进，需要的是难以想象的系统协调能力和工业底气。别忘了，国际赛道上从不孤单。当我们稳步推进时，其他航天大国也在加速。这种无声的竞赛，比的不是谁先喊出口号，而是谁能把每一个螺丝拧得更紧，把每一次测试做得更完美，把风险控到最低。我们的优势在于，目标坚定，步伐扎实。从嫦娥探月“绕落回”三步走，到空间站“三步走”战略全面建成，中国人用一次次成功证明了“说到做到”的航天品格。登月，是下一枚必须摘取的桂冠。然而，星辰大海的征程，从来不只是技术的狂欢。它关乎一个民族能看多远，能想多深。当港澳同胞的身影出现在“天宫”，当我们的航天员在太空驻留的时间以年为单位计算，当月球南极的陨石坑旁未来可能印上中国人的足迹——这一切，都在重塑我们对自身、对未来的认知。它让“中国梦”有了穿透大气层的具象表达，让每一个普通人在仰望夜空时，心中多了一份笃定的归属与自豪。航天工程烧钱吗？当然。但它烧出的，是顶尖的材料、极致的工艺、突破性的科学发现和无法用金钱衡量的国家自信与民族凝聚力。所以，别再把今天的官宣只看作一份任务清单。它是一个信号，宣告中国航天正式进入了“空间站应用”与“载人登月”双引擎驱动的新纪元。一边是把近地轨道的家园经营好，产出实实在在的科学成果，惠及民生经济；另一边是积蓄力量，瞄准月球，为中华民族的千年奔月梦想画上圆满的句号。这条路没有捷径，只能靠一次次发射、一次次试验、一次次超越去铺就。2026，是一个承前启后的关键年份。我们站在这里，已经能听见梦想照进现实的铿锵脚步声。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
中国载人航天工程2026年计划实施2次载人飞行任务
观点网讯：2月27日，据中国载人航天工程办公室消息，2026年中国载人航天工程将计划实施2次载人飞行任务、1次货运飞船补给任务。神舟二十三号飞行乘组1名航天员将开展一年期驻留试验，来自港澳地区的航天员有望最早于今年执行...
如何面对突发太空风险?细节复盘中国载人航天首次应急行动
本期《开讲啦》特别节目邀请到中国载人航天工程副总设计师杨利伟、中国航天科技集团五院研究员邵立民和酒泉卫星发射中心罗胜，带我们回到那段惊心动魄又冷静非常的日日夜夜，感受中国载人航天工程扎实的应急能力。“胜利”组合...
