拜腾汽车母公司被申请破产,造车泡沫终破裂
这则看似常规的工商信息变更，宣告了曾经的"造车四小龙"之一拜腾汽车，彻底走到了命运的终点。拜腾的开局堪称"天胡配置。2017 年，当新能源造车浪潮初起，它由宝马顶尖高管团队一手打造—联合创始人毕福康是宝马 i8 跑车项目...
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靠情怀养活不了车企,上汽大众坚持务实造车路线,年销突破106万辆
市场监管总局发布《广告引证内容执法指南》，杜绝信口开河的浮夸营销，让车企回归踏实造车的道路。作为始终坚持用产品说话、务实造车的车企。上汽大众2025年，实现了106万辆销量，稳居“百万俱乐部”的合资头部阵营。它没有...
“没想到造车这么难”中国车市,到底谁离“斩杀线”更近
新势力冰火两重天：理想失速跌出前三，小米没想到造车这么难 如果说传统车企的分化是“渐进式”的，那2025年新势力阵营的格局变动就是“断崖式”的。汽车之家数据显示，曾经的新势力销冠理想汽车，2025年全年交付仅40.6万辆，...
CES 2026:索尼造车六年终交卷;神秘车企开局就要对标布加迪?
来自苏州的造车新势力Kosmera，带着两款新车勇闯了拉斯维加斯CES的舞台。Kosmera品牌的中文名或将定为星空计划，由追觅旗下的全资子公司星空计划负责打造。产品方面Kosmera本次共展出了两款产品，一个是超跑级产品，一个是轿跑...
字节跳动否认造车;新一代小米SU74月上市;长安汽车辟谣「取消年终奖」|晚集
1、字节跳动否认造车：没有造车计划 电车界1月7日消息，据科创版日报，针对网传的字节跳动和车企联合造车一事，字节跳动相关负责人回应表示，传言不实，字节跳动没有造车计划。此前消息，汽车博主“孙少军”今日透露：经确认，...
字节称没有造车计划#【#字节跳动否认造车#，豆包大模型、火山引擎已与多家车企合
字节称没有造车计划#【#字节跳动否认造车#，豆包大模型、火山引擎已与多家车企合作】#字节多个子公司与车企合作#1月7日，车fans创始人孙少军发博称，字节跳动正洽谈与某车企联合造车。对此，字节跳动相关负责人回应称，传言不...
网传字节跳动联合车企造车,却被迅速辟谣:暂无造车计划,豆包汽车话题引起讨论
不过，仅约一小时后，字节跳动相关负责人即向媒体回应称，上述传言不实，公司目前并没有造车计划，也不存在所谓“联合造车”的安排。尽管官方已辟谣，但相关讨论仍在社交平台持续发酵。有网友调侃称，“豆包汽车是不是要来了”...
字节跳动:没有造车计划
针对网传的字节跳动和车企联合造车一事，字节跳动相关负责人7日回应中新经纬表示，传言不实，字节跳动没有造车计划。字节跳动:没有造车计划 来源:大河报 发表时间:2026/01/07 13:00:23
字节跳动再辟谣造车传闻:公司没有造车计划
1月7日，21财经《辟谣财知道》注意到，市场有传闻称，字节跳动和车企正在联合造车。对此，字节跳动相关负责人向21财经《辟谣财知道》明确回应：传言不实，公司没有造车计划。尽管否认造车，但字节跳动在汽车智能化领域的布局...
被曝将跨界联合车企造车 字节跳动否认
观点网讯：1月7日，车fans创始人孙少军确认，字节跳动正与某国内车企洽谈联合造车，字节跳动相关负责人随后回应指，网传公司与车企联合造车消息不实，字节跳动并无造车计划。字节跳动此前已与中兴合作推出首款搭载豆包手机助手...
消息称字节跳动和车企正在联合造车
今日，据汽车博主“孙少军”透露：经确认，字节跳动和车企正在联合造车。（转载自：电车界） 消息称字节跳动和车企正在联合造车 来源:BiaNews 发表时间:2026/01/07 11:49:01
小米造车的黑科技思维 这款游戏早玩明白了
最近，小米造车实验室的探秘视频火了。从能识别情绪的智能座舱，到零下30度仍能快充的电池技术，雷军带着网友看到了未来出行的N种可能。刷着小米实验室的视频，你是否也悄悄松了口气—原来复杂的技术，也能变得这么懂人心？而...
造车新势力,重要时刻!
[导读]蔚来公司第100万辆量产车下线，头部造车新势力迎来发展新阶段 中国基金报记者邱德坤 1月6日，蔚来公司第100万辆量产车下线。至此，4家头部造车新势力均迈入“百万俱乐部”，其他3家分别是理想汽车、零跑汽车、小鹏汽车。...
造车新势力“百万台俱乐部”1!用时93个月,去年交付新车32.6万辆
这也是继理想汽车、零跑汽车、鸿蒙智行、小鹏汽车之后，第五家迈入“百万台俱乐部”的造车新势力。从2018年5月27日首台量产车（初代ES8）下线，到2021年4月7日第10万台（新ES8），2024年5月9日第50万台（第二代ES8），再到如今...
央视关注!这次他开始“造车”了
2025年，陆鸿做出一个令许多人意外的决定：要跨行“造车”。现在，他的车造得怎么样了？让我们一起走进陆鸿的故事。天崩开局 却能逆袭人生 陆鸿1979年4月出生于吴江平望，10个月大时，一场突如其来的脑炎让他小脑指挥神经失常...
造车新势力“销量冠军”易主:超过理想、鸿蒙智行,一年卖出59.66万辆
2026年1月1日，造车新势力陆续公布2025年“成绩单”。零跑汽车 全年累计交付596555辆，同比增长103.10%，超过理想、鸿蒙智行，成为新势力车企销量冠军，完成年度销量目标（58万-65万台）。截至2025年12月31日，累计销量超过120...
造车新势力最新“成绩单”出炉,零跑登顶!多家全年目标承压
2025年，造车新势力们交上了一份亮眼的答卷。2026年1月1日，理想汽车、蔚来、零跑等11家造车新势力车企披露2025年12月及全年交付数据。全年来看，零跑汽车以596555辆登顶新势力车企年度销量冠军，鸿蒙智行589107辆紧随其后，...
雅迪和旺旺联名造车了#一个做电动车的，一个做零食的，这两家合伙造车，这有点意
雅迪和旺旺联名造车了#一个做电动车的，一个做零食的，这两家合伙造车，这有点意思啊。难道，是造一辆拉零食的车吗？
造车成功后，雷军有了更大的梦想。谁能想到，曾经在测试中“误伤”工程师的机器人，
造车成功后，雷军有了更大的梦想。谁能想到，曾经在测试中“误伤”工程师的机器人，可能很快就要在小米工厂里成为同事了。小米正积极推进仿人机器人在其自有制造系统中分阶段落地，短期内目标是作为专用智能机器人应用于智能...
零跑造车十年交付突破120万辆!旗舰D系列双车同台发布
回顾零跑十年造车路，十年全域自研，掌握所有新能源核心技术，整车成本65%实现自研自造。我们也惊喜看到，零跑汽车累计交付突破120万辆，一举挺进新势力前三，并掌握了智能电动汽车核心技术，建立了有竞争力的自主零部件体系，...
造车新势力的“复活潮”背后,是行业洗牌还是新机遇?
利用债务人生产线、资产开展为维持“造车双资质”所必需的一定规模的生产、研发等相关活动等。当前，哪吒汽车的经营状况已不容乐观，这也让“资质保卫战”更显紧迫：桐乡核心工厂自2024年10月起基本停产，山东等省份的销售服务...
找到“造车感觉”的零跑,要开始做豪华车了
从幸存者到领跑者，他并没有拿着“连续季度盈利、年销预计60万辆”的高光时刻自傲或者卖惨，只是平静地表示：零跑找到了造车的感觉。但真实比完美更值得展示，计算比故事更接近本质。整场发布会听下来，如果要给零跑这十年选...
电厂|新造车纷纷跨过十年 默默无闻的零跑为何能先喊出“年销百万辆”
新能源汽车的创业大潮随着“中国制造2025”的概念而涌起，从2014 年底开始，当下最为人所熟知的几家造车新势力陆续诞生，小鹏汽车、蔚来、理想汽车、零跑汽车· 12月28日，零跑汽车迎来成立十周年庆，宣告当下的主流造车新势力...
为了降低造车成本,车企都有什么小花招?车主还以为只会偷工减料
造车，想必这个对于车企来说，并不是什么新鲜事，可是，如何降低造车的成本，对于车企而言，却是一个绕不开的事情，因为这背后牵扯到一条复杂的利益链条，于是，很多车企为了降低成本，可谓是花招百出，以至于不少车主都搞不...
套现300亿只为跳进“火坑”何小鹏的造车豪赌,给中年人上了一课
放着阿里高管的安稳日子不过，非要跳进造车这个九死一生的新火坑，这背后的逻辑，或许比单纯的“梦想”二字残酷得多。互联网思维的“降维打击”，在制造业面前碰得头破血流 很多人觉得，互联网大佬去造车是“降维打击”，带着...
把保定变成中国斯图加特,是魏建军的造车梦!
魏牌走过的这九年，把研发、制造、验证、产品、用户反复打磨，不只是长城汽车向上突破的九年，也是把造车当成长期事业来对待的过程。保定，就是长城的斯图加特 如果只看今天的保定南部，很容易误判这座城市的重心，企业高楼、...
三星不造车,但要控制你的方向盘
对三星而言，这是其“不造车”战略的终极升级，试图通过整合“芯片+座舱+ADAS”能力，掌控智能汽车的核心话语权；对采埃孚来说，这是重压之下的战略收缩，以剥离非核心业务换取生存空间；而对整个行业而言，这标志着科技巨头与...
都感慨众泰生不逢时，其实不然。造车理念还是不一样的，阿泰只是模仿了外观，而粗粮
都感慨众泰生不逢时，其实不然。造车理念还是不一样的，阿泰只是模仿了外观，而粗粮用料扎实，更切中用户需求，花20万享受70万的情绪价值，谁又能拒绝呢！
回看贾跃亭造车的十年残梦
那一刻，支持者怒吼着贾老板的造车梦终于成了，互联网造车神话即将到来；反对者表示以后开车要先看三分钟广告好像也不太舒服。十年过去，即将到来的CES上依旧会有众多新车发布。中国新能源汽车也确实崛起了，其中也不乏互联网...
不只是造车,比亚迪可以说更是行业赋能者
早在20多年前，别的企业还在靠买核心零件造车时，比亚迪就闷头搞自主研发，最后成了行业里唯一能自己造三电一芯的企业。现在看盖世汽车的数据，2025年1到10月，比亚迪旗下的弗迪电池、弗迪动力，在动力电池、驱动电机这些核心...
为家庭造车,红旗HS6 PHEV上市,售价17.88万元起
作为红旗品牌面向新时代家庭用户打造的新能源战略产品，HS6 PHEV不仅延续了红旗“为国造车”的深厚底蕴，更以“为家庭造车”为核心理念，聚焦真实生活场景，全面回应中国家庭对空间、续航、智能与安全的多元需求。当代中国家庭...
假如余承东独立创业,是否能实现自主可控造车?
余承东为什么不独立创业，实现自主可控造车？比如成立承东汽车?华为已经明说不造车，余承东去造车行业也不会有竞业协议。而且还可以采购华为智驾三电等。感觉余承东现在被制裁不能使用华为品牌，被卡了脖子，但是还在一直恳求...
理想造车的「里子」:比冰箱彩电大沙发更狠
造车第一步是采购。普通的采购“买货”，顶级的采购“定义标准”。对于“健康座舱”，行业的潜规则是“合规即可”。例如，为了追求豪华感，Nappa真皮被广泛使用。但传统制皮工艺中，为了软化皮革和固定颜色，往往需要使用大量...
实探魏桥青岛造车基地:总投资152亿元,产能利用率约20%,三大品牌撑起转型路?
2021年10月，随着轻量化基地首台全铝车身下线，魏桥集团开始把造车提上日程。接近交易的人士透露，2022-2023年，魏桥集团以较低成本收购了陷入困境的富路集团，从而间接获得了北汽制造的控股权。原富路集团的管理层也继续留任...
造车就该人民需要什么就造什么?新能源为什么维修贵
一边是车企高喊“造车就该人民需要什么就造什么”，主打性价比与绿色出行；另一边却是“小修花大钱”的普遍困境，数据显示新能源汽车轻微剐蹭的维修成本竟是燃油车的2-2.5倍。这看似矛盾的背后，藏着新能源汽车产业发展的短板...
不是造车,却造出百万辆爆款:华为的智行逻辑赢在哪?
这种布局的背后，是华为“全流程主导”的合作模式：华为不造车，但深度参与产品定义、设计、技术赋能、营销服务等全生命周期。这种模式既保留了车企的制造能力，又注入了华为在消费电子领域多年积累的用户洞察与产品方法论。...
不造车却对标特斯拉,地平线的三张底牌
它不做整车，却致力于打造可量产、可迭代、可泛化的高水平智驾方案，这种“不造车的特斯拉”模式，可以让车企不必从零开始，也能拥有对标顶尖的能力。生态赋能的高水平智驾方案，是中国智能汽车产业握住的第一张手牌。那问题...
告别“越卖越亏”2025造车新势力格局分化:有的单季狂赚7亿元,有的由盈转亏
2025年已近尾声，从“销量扩张伴随亏损扩大”到逐步剥离亏损标签、迈向集体盈利，头部新造车品牌们历经十年的打拼与积累。依据已上市头部新造车企业披露的财务数据，2025年，有的车企实现了半年度首次盈利，并在三季度持续提升...
“华为造车”已成?余承东:事了拂衣去,深藏功与名!
华为造不造车？高层从来都没有回应，当然也没有回避过这个问题。造车这种工作量巨大、回报率极低的商业模式，华为是不会碰的，虽然从AITO、智界、享界，再到尊界，各种发布会、技术宣讲都有华为的影子。但可以确定的是，华为不...
不造车的地平线,成就无数“特斯拉”
在生态的推动下，地平线俨然成了“不造车的特斯拉”。只是与特斯拉封闭的技术生态相比，地平线聚集了太多的“朋友”。一个好的技术，一定是让少数人的尖端，成为多数人的日常。为了这个目标，中国智能驾驶圈都在集体努力。好的...
自从五界加入鸿蒙智行之后，格局打开了，不再仅仅是为了造车，为了赚钱，而是更有担当
自从五界加入鸿蒙智行之后，格局打开了，不再仅仅是为了造车，为了赚钱，而是更有担当，以推动中国智能汽车的发展为己任，以中国汽车产业链的升级为己任，以实现中国汽车强国为己任。希望更多的车企能加入到这个赛道来，不再...
连续发布“自救”措施,哪吒汽车的“造车资质”还能保住吗?
处于破产重整关键阶段的哪吒汽车，正在为保住“造车资质”而奋力“自救”。12月2日，合众新能源管理人（哪吒汽车重整案的联合管理人）发布公告，公开招募经营管理受托方；12月4日，合众新能源管理人发布《共益债投资人招募公告...
广汽本田躁梦节:当“造车素养”变成一件值得坚持的事情
不卷参数，不比智驾路线图，而是把300多辆经典老车、爆改新车、长里程车队摆在一处，把赛道、KOL、二次元和天幕实验凑在一个空间里，然后说了一句话：我们造车，是为了守住每一份热爱。这话听起来有点浪漫，但是在行业变革的...
花式自救vs盈利冲刺 造车新势力2025驶入分水岭
而后在12月2日，哪吒汽车实体公司合众新能源公开招募经营管理受托方，以推进重整，维护资产价值及造车资质。对于极越汽车、威马汽车、哪吒汽车等陷入困局的新势力车企寻求“自救”。惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁告诉《中国...
全新LFA 纯电概念跑车全球首发 雷克萨斯演绎造车的艺术
同时，也秉承了丰田章男“造车技艺需要传承给下一代”的造车哲学，亦即造车匠人的技艺需要通过「造车」得以传承与锤炼。丰田章男这一理念在丰田内部称之为“丰田的式年迁宫”。日本著名的伊势神宫约从 1300 年前开始“式年迁宫...
兼具远见与实干，WPS打造成国民办公利器，小米把性价比带给群众、再到跨界造车3年
兼具远见与实干，WPS打造成国民办公利器，小米把性价比带给群众、再到跨界造车3年交付破50万辆，刷新行业纪录。雷总，实至名归
停产超1年,哪吒急于“重启”造车“复活潮”背后:生产资质比卖车更重要
事实上，不只哪吒，包括极越（上海集度汽车有限公司）、威马等在内的已陷入破产困境的新造车品牌，均在11月官宣了与破产重组有关的消息。上海集度汽车的企业状态为“存续”，法定代表人仍为夏一平。时代周报记者就预重整申请及...
新国企造车范本!极狐月销2万+背后是“靠谱与真诚”
销量的跃升只是表象，核心价值是极狐作为“新国企造车人”的基因蜕变。北汽新能源董事长张国富有一段精辟阐述：“创业型就是‘用户导向’，国企前面加个新就是靠谱加上真诚。这定义了极狐的新身份—既有国企的战略定力与资源...
造车太难:14家车企净利润率仅1.76%,一半赚钱,一半亏钱
一直以来，很多人心中都有一个疑问，那就是造车真的是太难太难了，为何还有这么多人要杀进来。特别是这些新势力们，明明在其它行业混的非常不错的，为何硬要来造车，有些车企造了几年，烧了几百亿，倒了。有些车企好一点，还没...
大洗牌!造车新势力巨变来袭
而这回车市风云再起，造车新势力又一次大洗牌了。零跑不再是第一，小米依旧坚守着阵地，蔚小理真成“难兄难弟”.金九银十过后，新势力竞争愈演愈烈，有些甚至面临一定提前透支的压力的压力。月销超7万辆的零跑，已连续八个月稳...
从造车到造人,长安汽车率先打响“数智生态战”
简言之，长安“造人”的终极目的，不仅仅是为了卖机器人，更是为了赋能“造车”的主业，并为其在未来的智能物联生态中，抢占一个核心节点的位置。4、汽车产业的新一轮博弈范式 长安的举动，是中国主流车企面对行业剧变的一个...
华为不造车，但是华为在汽车圈太强了。明年随意可以看到有华为的影子。不单单鸿蒙
华为不造车，但是华为在汽车圈太强了。明年随意可以看到有华为的影子。不单单鸿蒙智行崛起了，上个11月卖了8万多，现在跟华为乾崑合作的汽车越多，像岚图、阿维塔销量也卖得不差。这表明华为未来会注定站稳脚跟，明年搭载华为...
大洗牌，造车新势力巨变来袭
而这回车市风云再起，造车新势力又一次大洗牌了。零跑不再是第一，小米依旧坚守着阵地，蔚小理真成“难兄难弟”.金九银十过后，新势力竞争愈演愈烈，有些甚至面临一定提前透支的压力的压力。月销超7万辆的零跑，已连续八个月稳...
家电巨头夏普官宣造车:无B柱+移动客厅,2027量产能成?
家电跨界造车再添新玩家！东京车展上，日本百年家电巨头夏普正式发布纯电动MPV概念车LDK+，高调官宣2027年推出首款量产车型，计划通过家电卖场渠道开售。这一消息瞬间引发热议—在创维、格力等同行屡战屡败的背景下，靠液晶...
11月造车新势力冠军销量突破8万辆,小米第三,领先蔚来、小鹏、理想
2025年12月1日，造车新势力陆续交出11月份“成绩单”，整体呈现出“冰火两重天”的态势。有多家车企提前完成2025年交付目标，有的月交付量出现下滑。岚图汽车、阿维塔、智己汽车等“创二代”，11月交付量均实现两位数的同比...
字节“造”手机:走华为造车的路,打阿里腾讯的脸?
于是，局面陡然反转：曾经被视为“重资产陷阱”的硬件合作，如今却被字节利用华为造车的模式轻松解决，看起来，这或许是突破生态割裂、实现真正跨应用智能的唯一通路。只不过，不知道惊觉还能这么做的阿里与腾讯，是否会走上和...
蔚来跌超6%三季度亏30亿,理想由盈转亏,零跑盈利,造车新势力洗牌加剧
随着2025年三季度财报陆续披露，造车新势力的竞争格局再度洗牌。曾经一度掉队的小鹏汽车异军突起，营收同比增长翻倍，虽仍录得3.9亿元的亏损，但同比已大幅收窄79%。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏向21世纪经济报道记者表示...
造车新势力Q3财报:李斌、李想、何小鹏终于活成了对方的模样
随着2025年三季度财报陆续披露，造车新势力的竞争格局再度洗牌。曾经一度掉队的小鹏汽车异军突起，营收同比增长翻倍，虽仍录得3.8亿元的亏损，但同比已大幅收窄79%。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏向21世纪经济报道记者表示...
零跑月销破7万背后:中国新势力造车正在改写全球汽车格局?
当德国车企高管组团考察中国车展时，零跑已通过Stellantis集团的战略合作打入欧洲市场。根据协议，零跑将向Stellantis提供电动化技术平台，后者则开放其全球分销网络。这种“技术换渠道”的模式，标志着中国车企首次从产品输出...
零跑汽车11月交付超7万台再创新高 连续9个月居造车新势力榜首
上证报中国证券网讯（记者俞立严）12月1日，在港交所上市的零跑汽车公布最新交付数据，11月，零跑全系交付再创新高达70327台，持续刷新造车新势力月销纪录。自2025年3月起，零跑汽车已连续9个月保持强劲增长态势，位居造车...
问界成盈利天花板,理想三年首亏!造车新势力第三季度“冰火两重天”
最近，国内造车新势力陆续交出了第三季度的“成绩单”。现在新能源汽车市场竞争越来越激烈，技术更新也快，头部新势力的表现差得特别多，有的赚得盆满钵满，有的却亏得不少，也有的正在为盈利拼尽全力，还有的转盈为亏，为了止...
华为造车“经验不足”华为和小米的方向,其实都很重要!
很多人一提到华为造车，总会下意识地觉得它是个“新手”，这个说法本身就有问题。因为华为的路线根本不是自己造车，而是用技术赋能传统车企。如果你仔细看看站在华为身后的这些合作伙伴，就会发现它们几乎都是中国汽车工业的...
不是一辆车,而是一套体系—广汽涨停折射启境“四个All in”共建模式正改变造车底层逻辑
它所体现的系统化造车路径、全栈智能架构以及资源协同方式，更像是下一代造车范式的样本。在市场仍被销量焦虑和价格战包围的当下，启境试图提供一种不同的答案—把造车从传统制造变成系统工程、体验工程和资源重构工程。这也...
卢伟冰成了小米造车的最大受益人
当小米造车一炮而红，现在资本市场关注的不再是造车能不能成，而是造车改变了什么。此前对于小米造车市场叙事，一是智能汽车市场本身价值，二是高售价的汽车对于小米品牌高端化的提升，继而通过整个小米生态产品放大的价值。...
何小鹏到底有多牛?37 岁套现 300 亿,造车10年逆袭成行业标杆,万千创业者的偶像…
跨界造车的难度远超想象，相比互联网行业的轻资产模式，汽车行业是典型的重资产、重技术、重供应链的"三重"行业，需要巨额资金投入和深厚的技术积累，用何小鹏自己的话说："做浏览器是在平地上盖房子，造车则是在悬崖上建高楼...
月销连续破万!不懂造车、不会卖车的沈斐,能让乐道L90火多久?
“为什么我一个既不懂造车，又不懂卖车的人能够站在这儿，拿到这个奖？在广州车展正式拉开帷幕前的一场汽车行业颁奖典礼上，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐发表了上述获奖感言。在沈斐看来，能够获奖，并不是因为自己有多...
小米造车为什么能“有规模还盈利”丨C视频·唐探
602天达成50万辆下线的全球新势力最快纪录，叠加汽车业务首次单季盈利的突破，小米用实际数据回答了“跨界造车能否成功”的行业问题。此前，国内新势力造车历来难逃“规模不盈利、盈利无规模”的魔咒。小米这次不同，财报显示...
富士康战略性放弃“造车”转向“算力基建服务”
外界原以为富士康会继续展示其在智能电动车领域的最新成果，但这次的重点已明显从“造车”转向“算力基建服务”。此次科技日上，富士康还发布了一款纯电车型ModelA以及现有车型的升级版本，展现了其推进纯电产品线的持续投入。...
小鹏增程造车记
一家纯电起家的造车新势力，选择增程路线的动机是什么？小鹏和其他造车新势力在驱动和智能两个战略新能源目标上看问题的角度有什么不同？小鹏X9增程版本上市后，在终端市场的竞争力到底是什么？这些问题是讨论小鹏增程造车绕不...
“东华帝君”合力造车,奕境“含华量”拉满的新玩家!东风华为双方毫无保留
东风有56年的造车经验，知道怎么把车造得结实、安全、好开。它有自己的量子架构、马赫动力系统，还有超级智慧的工厂。特别是他们特别强调安全，目标是电池“零起火”，在细节上，连大灯造型0.5毫米的差异都反复打磨20多次。...
不建工厂、不搞自研!京东首车下线,轻资产造车的赌注能赢吗?
一、不是“造车”是“生态整合”，跨界背后的多重逻辑 京东此次推出首款汽车并实现下线，并非突发跨界，而是行业趋势、自身战略与资源整合的共同结果，但其模式从一开始就埋下了争议的种子。从行业背景来看，2025年中国新能源...
中国第4家!盈利的造车新势力,终于又多了一家
大家都知道，别看现在造车新势力们似乎很猛，网上也吵的很凶，这个增长，那个增长的，但事实上到目前也只有3家企业盈利，另外的都在亏钱。大家都在亏本抢市场，所以危机非常大，因为只要不赚钱，那么活下来的压力就会持续存在...
小米YU7月销超Model Y,为何一家互联网公司,造车会这么轻松?
小米作为跨界造车的顶流玩家，自带“流量体质”，前期依靠IP快速破圈，收获了远超传统车企的市场关注度，这种流量红利在事故发生时，就很容易转化为“放大镜”，任何负面事件都会被舆论迅速捕捉和放大。在我看来，小米汽车当前...
PPT造车,多了个新玩家
只不过，跨界造车的道路上，追觅始终绕不过一个核心命题—造车的钱从哪来？二、造车新兵 打造一个全新的新能源汽车平台，往往需要数百亿资金的持续投入。蔚来汽车创始人李斌曾直言，没有400亿可能干不了汽车业务。目前，追觅...
京东也来造车?广汽AION UT super惊喜亮相,这颜值你觉得如何
近几年，广汽埃安的发展势头似乎有些败下阵来，不仅推出新车型的步伐越来越慢，而且在售车型的销量成绩也呈下滑态势，不过“瘦死的骆驼比马大”，作为一家造车大厂，该有的实力还是有的，在各大细分市场依旧有经典车型在坚挺。...
2025广州车展,广汽的主场抢先看!新广汽造车更听用户的话
广汽搞了个“番禺行动”改革，核心就是以后造车要更听用户的话。他们把以前各管一摊的部门拧成一股绳，让听得见炮火（用户声音）的人也能参与决策。还引入了新的产品开发和销售流程（IPD/IPMS），想让造车速度更快、更对路。...
零跑汽车连续8个月居造车新势力月销冠军 冲刺全年盈利目标
另外，自2025年3月以来，零跑汽车已连续8个月位居中国造车新势力月销冠军，从9月首次突破6万台，再到10月继续冲破7万台，接连刷新中国新势力月销纪录。零跑汽车有关负责人对上海证券报记者介绍，公司经营业绩持续改善背后是...
从扫地机器人领域转身造车,追觅想要成为第二个小米,并非易事。
但如今造车，两者却有着本质的区别。小米造车有着雄厚的资金实力作为支撑，雷军更是有着强大的个人IP和庞大的米粉群体支持。而追觅尚未上市，融资能力有限，面对新能源汽车动辄数百亿元的资本需求，其轻资产的设想能否真正支撑...
雷军微博风暴直击!怒轰断章取义,小米造车安全背后的生死博弈
一场由四条旧微博引爆的舆论大战正在科技圈疯狂燃烧...资深行业观察家指出，这场舆论攻防远非简单的口水战，而是新势力造车企业生存空间的残酷争夺。当“安全”这个汽车产业的核心命脉遭到质疑，任何企业都必须亮出最锋利的獠牙。