标签: 造车
汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎造车新势力的"小步快跑"，可能是个美丽的陷阱
汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎造车新势力的"小步快跑"，可能是个美丽的陷阱！《精益创业》里有个经典比喻：火箭式创业vs开车式创业。前者是闷头研发、产品成熟再上市；后者是先上市场，边跑边改。造车新势力选的是后者——互联网那套逻辑，迭代快、反应快。但汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎。新势力们都在吹OTA升级能让车"越用越新"。这话没毛病，但他们永远不会告诉你：硬件的天花板在哪。举个例子：蔚来、小鹏的老款车型，现在能OTA升级腾讯视频、B站了。但那块小屏？只能显示一丁点儿画面。就像在诺基亚上刷抖音——功能有了，体验为零。软件的想象力，可以突破天际。但硬件的物理极限，OTA也救不了。你以为买的是"常用常新"，实际上是"功能阉割版"。当新车型用上更大屏幕、更新芯片，老车主只能对着那块小屏干瞪眼——升级？升了个寂寞。造车新势力的模式很聪明，但消费者得清醒：软件决定上限，硬件决定下限。买电动车，别光看软件花哨，硬件能不能打才是关键。
贾跃亭宣布转战机器人业务FF造车这么多年，整车交付还不到20辆，汽车业务都
贾跃亭宣布转战机器人业务FF造车这么多年，整车交付还不到20辆，汽车业务都还没做明白，现在又转头进军机器人赛道，贾跃亭又拉到投资了？
无人驾驶普及了，大家还愿不愿意买车？罗永浩这问题问得直接打在造车新势力的七寸上。
无人驾驶普及了，大家还愿不愿意买车？罗永浩这问题问得直接打在造车新势力的七寸上。到时候不用找车位、不用保养、随叫随到，那谁还花几十万养一辆私家车呢？当然也会有人觉得有一辆属于自己的车，那种自由和拥有感是不可替代的。现在来看，未来出行可能真是两条路并行，不会再像以前那样家家户户标配私家车。理想在自动驾驶上每年砸几十亿，李想对行业趋势的判断，还真挺想听听他怎么说。罗永浩对谈理想汽车CEO
哪吒造车三年烧掉183亿元，亏的是谁？曾经顶着新能源造车新势力光环的哪吒汽车，
哪吒造车三年烧掉183亿元，亏的是谁？曾经顶着新能源造车新势力光环的哪吒汽车，如今彻底跌落神坛。2021到2023年短短三年时间，母公司合众新能源累计亏损高达183.73亿元，平均每卖出一辆车就要亏损超8万元，百亿资金烧光后，只留下一地鸡毛，无数人不禁追问，这笔巨额亏损，到底亏的是谁的钱？答案早已清晰，这笔天文数字般的亏损，大半都由国资买单。公开股权信息显示，哪吒汽车的股东中，广西南宁、江西宜春、浙江桐乡等多地地方国资平台合计持股接近50%，是妥妥的控股股东。而这些所谓的国资，本质上就是大家熟知的城投、产投类平台，背后依托的是地方财政，最终买单的，是每一位纳税人。这些城投平台，打着产业投资、招商引资的旗号，拿着财政资金和融资而来的巨额款项，盲目跟风涌入新能源造车热潮。它们既没有专业的市场研判能力，也缺乏成熟的投资风控体系，只想着靠砸钱打造政绩工程，追求短期的GDP增长和所谓的产业形象，全然不顾投资回报和资金风险。南宁产投、宜春国资、桐乡国资等平台，真金白银砸进哪吒汽车，如今随着哪吒汽车陷入破产重整危机，这些投资几乎全部打水漂，数以亿计的国有资本付诸东流。再看看这些城投平台的所作所为，不得不说，近几年它们压根没干成几件像样的实事。平日里，平台工作人员顶着国企员工的名头，拿着远超市场水平的薪资，身份体面、面子光鲜，出入各类招商场合风光无限。可一旦涉及真刀真枪的产业运营、项目投资，便尽显外行本色，决策全凭主观喜好，投资只为政绩考量。正所谓“崽花爷钱不心疼”，花着财政的钱、纳税人的钱，他们毫无节约意识和责任担当，既不担心亏损问责，也不顾及资金流失，只管盲目砸钱铺摊子、上项目。哪吒汽车不是个例，从遍地烂尾的产业园区，到盲目投资的失败项目，诸多城投主导的工程，要么半途而废，要么持续亏损，最终都变成了地方财政的沉重包袱，加剧了地方债务压力。183亿亏损，看似是哪吒汽车经营失败的结果，实则是城投平台盲目投资、政绩至上、权责失衡的必然产物。这些拿着纳税人血汗钱肆意挥霍的平台，看似光鲜亮丽，实则不断透支地方发展潜力，损害公共利益。如今巨额亏损已成定局，谁来为这笔损失负责？谁又能弥补纳税人的损失？这不仅是留给地方政府的难题，更是值得所有人深思的警钟。哪吒汽车“三年亏183亿”，为什么直到2026年4月才集中爆出来、全国刷屏？不是突然垮，而是层层掩盖、慢慢拖，拖到实在瞒不住才彻底曝光。说白了，这又是一次城投主导的典型失败。前面几年，全靠城投拿钱续命、企业不公开财报、地方压着舆情、行业互相护短；等到现金流彻底枯竭、破产立案、权威媒体不得不点名，真相才终于瞒不住，全国皆知。城投，城投，钱投进去了，事儿没成。几百亿真金白银打了水漂，这笔纳税人的钱，到底该由谁来交代？
李书福又开炮了：现在的电动车，是背着两倍体重的沙包在跟人赛跑！就前几天，吉利
李书福又开炮了：现在的电动车，是背着两倍体重的沙包在跟人赛跑！就前几天，吉利老总在全球甲醇活动上直接甩了句话：甲醇能量密度是锂电池的十几倍。同样跑500公里，锂电车自重得是甲醇车的两倍。就这么个理，车越沉，能耗越高。你想想，你每天出门都多背两袋50斤的大米，一天两天还行，时间长了腰肌劳损跑不掉。车也一样，拉着上千斤的电池给自己当“累赘”，这路子能对吗？现在动不动就两吨半、三吨的家用电车满街跑，为啥？说穿了就是能量密度不够，续航又想要漂亮，厂家只能玩命堆电池。面多了加水，水多了加面，最后全成“公路压路机”。我上次在停车场看一哥们挪他那台纯电SUV，原地打轮轮胎都吱吱响。下车跟我吐槽：这哪儿是开车啊，整个一开坦克。他那车空重快两吨七，比同级油车重了快一吨。那问题来了，咱们买车到底图啥？现在好多老铁还觉得“车重=安全=用料扎实”。我跟你说，这是个坑。你想啊，同级别电车比油车平均重30%-40%。重了之后啥结果？轮胎磨得快、悬挂压力大、电耗蹭蹭往上涨。咱们实事求是讲，这不是在搞技术创新，这是在搞“填鸭式竞赛”。那李书福为啥死磕甲醇？就是看准了这个死穴。甲醇这玩意儿说白了就是液体燃料，加注跟加油一样快，能量密度又高，不用背着半吨一吨的电池满街跑。当然有人会说甲醇有腐蚀性、加注站少，这是实情。但道理是这么个道理：解决续航焦虑，不一定非得往死里堆电池。说实话，我开这么多年车，越来越明白一个道理：真正的本事，不是看你能堆多少电池、车造得多重。真正的本事，是怎么用更轻的材料、更高的效率，跑更远的路。李书福这炮仗放得好，不是要否定纯电路线。而是提醒行业：别光顾着堆料，忘了造车的初心。什么时候一家车企不再跟你炫耀“我电池多大、我车多重”，而是开始琢磨“我每度电能跑多远、我每公斤材料用了多少”，那才说明咱们的汽车工业，真的上道了。
怎么把SUV造出跑车的驾驭感来，其实很简单，看定义——开始造车的时候定义是SUV
怎么把SUV造出跑车的驾驭感来，其实很简单，看定义——开始造车的时候定义是SUV，那它就是SUV，一开始定义是抬高底盘的跑车，那它开起来，就是跑车风味SUV的身子，跑车的灵魂，我觉得当前市面上，就三台车最合适法拉利Purosangue，阿斯顿·马丁DBX，保时捷Cayenne波波的车世界
破界新生:小米造车的“勇气”与争议风暴
这不仅仅是一个科技巨头跨界造车的故事，更是一场关于创新勇气、商业伦理与网络舆论的现代启示录。小米汽车工厂 心路：一场始于危机的“豪赌” 小米造车的决心，并非源于对风口的追逐，而是一场被危机倒逼的“背水一战”。2021...
造车新势力2月普跌 2万辆成新分水岭,奇招频出要增量?
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】史上最长春节假期之后，国内新能源汽车市场的主角们—造车新势力，纷纷公布了2月交付数据。与预想中一般，由于产销有效工作日较短，造车新势力们2月的交付数据并不算好看。《财圈社&道哥说车》...
造车新势力品牌多数环比下滑,2月销量为何那么惨淡?
1月份的时候，各大车企陆续2025全年销量，好不热闹；2月初，春节假期之前，不少品牌也骄傲宣布2026年首月销量迎来开门红。但到了3月份，大家是不是有这样的感觉，头部选手们好像没那么高调了，甚至还有个别曾经领跑榜单的选手...
又生变!造车新势力,最新销量出炉!比亚迪,跌破重要关口
2月，头部造车新势力的竞争门槛下降至2万辆，其中零跑重夺造车新势力月度销冠，销量为2.81万辆。2026年春节假期叠加新能源汽车购置税新政，成为车企2月销量总体“遇冷”的重要原因。2026年春节假期较长导致汽车行业的有效产销...
立起来的汽车:当造车新势力集体“造人”
马斯克多次强调，特斯拉本质上是一家“物理AI提供商”，造车只是其AI技术落地的第一个场景。FSD全自动驾驶的视觉方案、算力平台与算法逻辑，被直接迁移到Optimus身上。这种技术复用的效率，是任何从零起步的机器人公司都无法...
又生变!造车新势力,最新销量出炉!比亚迪,跌破重要关口
2月，头部造车新势力的竞争门槛下降至2万辆，其中零跑重夺造车新势力月度销冠，销量为2.81万辆。2026年春节假期叠加新能源汽车购置税新政，成为车企2月销量总体“遇冷”的重要原因。2026年春节假期较长导致汽车行业的有效产销...
雷军发声:“安全是造车的基础和前提”
2月28日消息，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在社交平台发文称，“安全是造车的基础和前提”。此前一天的直播中，雷军也强调安全在造车事业中的关键地位，他指出，早在 2023 年 12 月 28 日小米汽车第一次技术发布会上，便明确...
追觅造车:暴力的欢愉,终将导致暴力的结局
言行合一，追觅组建了近千人的造车团队，实控人俞浩通过“星空计划”注资10亿，甚至赴德国选址建厂。更是扬言，要利用全球超6000家线下门店、覆盖120个国家的渠道优势，实现“中国研发、德国制造、全球销售”。口号喊的响，但...
雷军谈小米为何要自研电池包:5年前造车时就下决心要把电池做好
“5 年前我们造车的时候，我们就下决心一定要把电池做好，所以我们组建了规模庞大、能力很强的电池研发团队。为了把这个事情搞明白，我们还做了电池包工厂，然后深入参与电池包的制造。雷军还进一步介绍了新一代小米 SU7 在...
疑似小米超跑车型现身巴塞罗那,雷军现身直播间强调:小米造车高度重视安全体系建设
2月27日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军 在直播中强调，小米造车以来，一直高度重视安全体系建设。雷军表示，在小米汽车的第一次技术发布会时，自己就讲过对安全的重视，而这次很高兴能系统地向大家介绍小米汽车的安全体系...
不只造车,何小鹏要用物理AI挣全球巨头的钱
全球销量第二的汽车巨头，要花钱买一家中国造车新势力的AI技术。在中国汽车工业史上，这是头一遭。它意味着中国AI技术第一次向全球头部车企输出核心能力，也意味着小鹏正在从“卖车的”变成“卖技术的”。何小鹏在信中写道：...
瞒天过海的10万亿局:现代汽车不造车,竟要在韩建一座未来之城?
这根本不是造车，这是在创造新一代的超级生产力。现代汽车买下的不仅仅是几块地皮，而是人工智能时代最核心的三大生产要素：算力、能源、机器劳工。破局算力尽头：用绿电喂饱电老虎 这套布局里最毒辣的一步，是它的能源解决...
孤品的荣耀:Sbarro GT12与一位造车怪才的勒芒梦
要理解Sbarro GT12，必须先认识它的缔造者—Franco Sbarro。这位出生于意大利、后定居瑞士的汽车设计师，于1971...GT12就这样以近乎孤品的姿态，年复一年地出现在日内瓦车展的斯巴罗展台上，成为一个关于独立造车梦想的沉默见证。
Lucid裁员800人，亏钱速度比造车还快，它还能撑到新车上市吗？
最近Lucid Motors又裁员了，这次裁掉差不多800个人，占全球员工的12%。不是工厂流水线上的工人，是办公室里搞研发、市场、行政这些岗位的人。...Lucid还在造车，车还在下线，人还在加班。只是没人再提“2025年盈利”这几个字了。
越南造车狂亏21万每辆,全靠中国零件撑场
越南造车年亏20亿美元。别再被越南造车的表面风光骗了，号称东南亚特斯拉的VinFast，离谱程度直接刷新认知，堪称造车圈的行为艺术天花板。前阵子市值一度狂飙超越保时捷，甚至喊出吊打比亚迪、对标特斯拉的口号。资本狂欢到...
像搭积木一样造车!特斯拉新车成本惊人,传统车企危矣!
特斯拉这次造车，不再是传统的“砌房子”模式，工人不需要从头到尾敲敲打打，而是采用类似“拼乐高”的“开箱”工艺。底盘、车身几大模块分头组装，最后像搭积木一样精准合体，这种方法让工厂面积省了一半，生产速度快得惊人，...
全网热议!雷军新头像反差拉满,网友:被造车耽误的车手
还有网友感慨：“谁能想到，小米造车才几年，以前觉得小米是‘跨界新手’，现在看来，小米是真的懂用户，也真的在用心造车。而且值得一提的是，小米目前仅有两款车型在售，1月份的销量几乎全靠YU7支撑，这份成绩，更是难能可贵...
建合资公司 福特CEO与特朗普官员讨论中国车企在美造车
福特CEO法利 ...英国《金融时报》近期报道称，福特正考虑与小米成立合资公司，在美国制造汽车造车，但这一说法已被双方断然否认。截至发稿，美国环保署、贸易代表办公室及交通部代表均未立即回应置评请求。(作者/箫雨)
雷军小年夜在小米亦庄工厂直播，摊开造车“底牌”没有花哨营销，满是贴合普通人的诚意与惊喜。
这座工厂很有特色，既是造车基地也是热门景点，2025年接待游客超13万，2026年目标20万；六七百台机器人实现100%自动组装检测，屋顶光伏板满足全部用电。直播中，雷军官宣初代SU7停产（累计交付超36万），4月新一代SU7将全维度...
造车三年,小米汽车及格了吗?
作为小米跨界造车的首款作品，37万辆的销量答卷在新势力中处于何种水平？新一代的全维度升级与价格上调，是诚意迭代还是溢价收割？小米汽车，及格了吗？37万辆的功与过：初代SU7的“新手答卷” 初代小米SU7三年累计生产近37万...
官宣造车6个月,造全球最快超跑?这家新品牌凭什么?
追觅2026开年后在造车宣传上的一系列密集操作，似乎在向外界表达着，它对造车这件事，是认真的。不过仅看到这里，相信大多数人对追觅造车这件事仍然是抱有质疑的。不论是出于追觅从清洁家电跨界造车的出身，还是因为它是去年8...
中国汽车真正造车20年,积淀不足如何补?
欧洲老牌车企拥有百年造车积淀，德国在底盘调校、精密工艺上优势明显。宝马的CLAR平台通过轻量化设计，使底盘动态响应速度提升19%；奥迪A6L的全系五连杆悬挂，用铝合金材质减轻簧下质量，优化操控响应。日韩车企则擅长体系化...
陈向东:雷军造车,我担心过!如今看,小米正在做一件苹果都没做成的事丨《封面》对话
对于小米造车，他起初也有担心，但也看到手机与汽车存在底层技术相通性。如今再看小米构建的生态布局，确实值得业界尊敬—连苹果至今也尚未在汽车领域取得实质成功。视频：陈向东：雷军造车，我担心过！如今看，小米正在做一件...
造车新势力进入盈利季 行业竞争逻辑面临改变
从“输血”到“造血”，造车新势力集体奔赴盈利，有望改变行业竞争逻辑，同时也为下一轮融资定下新门槛。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，车企竞争已从“产品为王”迈向“系统能力比拼”。在价格战、需求多元化与...
造车新势力进入盈利季 开启精耕细作新赛段
历经“烧钱”扩张与激烈厮杀之后，中国头部造车新势力首次进入盈利季。近期，蔚来发布四季度盈利预告，小鹏也释放季度盈利信号，零跑等企业更是锚定年度盈利目标…作为革新力量代表的新势力车企，正集体跨越从“输血”到“造血...
马斯克大爆料！苹果在搞“泰坦计划”造车时，对特斯拉工程师发动了“地毯式轰炸”挖
苹果在搞“泰坦计划”造车时，对特斯拉工程师发动了“地毯式轰炸”挖角，免面试直接开双倍薪资，电话轰炸逼得工程师拔电话线，2019年还挖走超300人含Model3核心人员。然而，这场疯狂的人才争夺战并未换来成功，苹果的造车项目...
如果苹果坚持造车,会不会就是这样了?
法拉利旗下全新纯电跑车，法拉利Luce内饰揭晓，由苹果前设计师操刀打造，这质感，如果苹果造车成了，估计就这样了吧？苹果别的不说，设计是真没得挑，质感、高级感，还有对细节的极致追求，iPhone能稳坐高端宝座这么久，外观...
余承东解释“问界”命名寓意:投石问路、跨界造车
界"就是跨界，表示跨界合作、跨界造车。AITO则是"Adding Intelligenceto Auto"，意为将AI带入汽车行业。同时，余承东还提前预告，会把大模型的能力、AI的能力给老车主OTA升级，同时后面几个月还有惊喜，能力会越来越强。作为...
苹果造车就长这样?那折叠屏呢?
不过有意思的是，车里居然还留了不少实体按钮，看来造车和造手机真是不一样，有些东西触屏还真代替不了。也难怪有网友评论说：“如果苹果汽车还活着大概就是这样子吧”，反正苹果造车和苹果折叠屏大概就是一直“只闻其声不见...
小鹏汽车创始人何小鹏,堪称拿到了爽文剧本,30岁就挣了300亿,然后造车堪比特斯拉…
跨界造车的难度远超想象，相比互联网行业的轻资产模式，汽车行业是典型的重资产、重技术、重供应链的"三重"行业，需要巨额资金投入和深厚的技术积累，用何小鹏自己的话说："做浏览器是在平地上盖房子，造车则是在悬崖上建高楼...
追觅跨界造车陷“撞脸”疑云,东风高管喊话:请尊重原创!
其实追觅想造车的消息早就有了，2024年，主打扫地机器人的追觅科技就被曝出启动了造车项目，当时说首款车型是增程式SUV，计划2027年量产上市。2025年1月，星空计划（上海）汽车科技有限责任公司成立，这家公司的法定代表人是战...
从造车到生态:北汽新能源发布碳护照,与用户共创绿色新里程
从造车到用车，一条看得见的减碳之路 双碳背景下，绿色消费与碳普惠机制成为汽车行业的重要课题，王乃祥表示，绿色消费碳减行为，可以通过科学方法形成可交易的碳减排量，进而构建从绿色产品供应商到个人、再到碳市场消纳端的...
理想汽车第二场豪赌:从造车到造“硅基家人”
“这条路比单纯造车更难、周期更长、失败成本更高。只不过，如果不选择这条路，对当下的车企而言，还有什么更好的坦途吗？杨继刚分析，“其实，特斯拉早已经这样做了，竞争从‘谁能卖更多车’，拉升到了谁能率先跑通‘AI+实体...
外观撞脸猛士817,行业旧闻再度浮现|追觅造车首秀即陷漩涡
近日，智能家电企业追觅科技加速推进造车布局，曝光三款SUV车型并调整海内外市场策略，但其跨界之路接连陷入舆论争议。一是旗下星际T08车型的外观与猛士817车型较为相似，猛士汽车高管公开表示“要致敬猛士，得大大方方地表达...
55万新车悄然问世，颠覆传统造车逻辑？李想：这车会“思考”
不过让我有点纳闷的是，发布会最后说这些技术都是理想从2022年开始自己搞起来的，现在造车新势力也纷纷开始做芯片和操作系统了，以前不是只有特斯拉和华为在做这些吗，李想说他们花了四年才把这些东西拼到一块儿，但到底行不行...
小米造车2年杀入全球前40,年销41万辆让谁慌了
而小米从宣布造车到杀入全球头部梯队，速度快得让竞争对手连“抄作业”都来不及。这哪里是造车？这分明是用造手机的迭代速度，在降维打击传统的机械工业。年轻人买单的不仅是“颜值” 很多人说小米赢在“好看”，这简直是最大...
从造车到造人!现在都有哪些车企在造机器人?
马斯克带着Optimus（擎天柱）在全球巡演，雷军的小米“铁大”也偶有出镜，甚至连造车新势力小鹏也频频把机器人搬上了发布会。就说这个2月份，先是李想称汽车终极形态是机器人，自己的全新L9将成为具身智能机器人的开山之作。...
从造车到机器人,FF跨界布局,机器人战略是创新突围还是资本造势
造车业务陷入瓶颈亏损不断，股价逼近退市，具身智能机器人刚好是当下的风口，贾跃亭想靠跨界，摆脱“造车失败者”的标签，找到新的盈利增长点。但FF的双轨战略，看似完美实则藏着不少运营隐患，因为贾跃亭已承诺争取机器人2月...
造车的尽头是造“人”
车企跨界造机器人，在汽车行业已经不是新鲜事。大洋彼岸，特斯拉已为人形机器人 Optimus 投入了 4 年时间。原本用于生产 Model S 和 Model X 的得州工厂，也将被改造为人形机器人生产基地，计划在今年建成年产能百万台的生产线...
客观分析:华为和小米,谁造车更有前途?
其实这是一个网友发出的提问，原话就是：华为和小米，谁造车更有前途？这个话题不好聊，聊的不准确，轻了被骂，重了直接号儿没了，所以咱们客观的、尽力站在上帝视角聊聊，它们在汽车板块的区别以及价值。先说结论，小米也好、...
理想汽车第二场豪赌:从造车到造“硅基家人”
“这条路比单纯造车更难、周期更长、失败成本更高。只不过，如果不选择这条路，对当下的车企而言，还有什么更好的坦途吗？杨继刚分析，“其实，特斯拉早已经这样做了，竞争从‘谁能卖更多车’，拉升到了谁能率先跑通‘AI+实体...
2027新规下的车市变局:安全优先,造车慢下来才是真进步
但比起这场没答案的内卷之争，另一个趋势已经板上钉钉：从2026年开始，中国车企造车要换个活法了，安全要被抬到前所未有的高度，而曾经被奉为圭臬的“快节奏”，注定要让位于更稳妥的品质验证。这一切的转折点，来自2027年1月1...
造车11年,终于盈利?蔚来Q4利润:约7-12亿元
作为中国造车新势力的“大哥”，深耕新能源汽车超10年的蔚来，终于盈利了！2026年2月5日，蔚来发布的2025年第四季度盈利预告引起了市场关注。根据初步评估，该公司预计录得经调整经营利润7亿元至12亿元。这是蔚来成立十一年来...
造车十多年,李斌看到“回头钱”蔚来公告:预盈!
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】造车十多年，蔚来创始人李斌终于看到了回头钱。2026年2月5日，蔚来发布公告称，预计公司在2025年第四季度将录得经调整经营利润（非公认会计准则）介于7亿元至12亿元；如果按公认会计准则计量，...
车贷“卷到”8年了;吉利、福特洽谈合作造车?比亚迪发布宋Ultra EV预告图;小鹏官宣首款大六座SUV
4.吉利、福特洽谈合作造车？近日，路透社援引多位知情人士消息称，福特正在和吉利就制造合作展开谈判。知情人士透露，双方讨论的核心的是，让吉利借助福特在欧洲的现有工厂产能生产汽车。此外，双方还探讨了在自动驾驶系统和...
两家造车的,比不上一个扫地的?
理想是第一家实现盈利的造车新势力，一度成为众多造车新势力学习的典范，让人没想到的是盈利并未能持续下去。公开数据显示，理想汽车2025年全年交付405,943辆，相比2024年500,508辆下滑了19.6%，不仅销量下滑，也成为目前唯一...
特斯拉第二增长曲线爆发:2025年储能部署激增49%,利润引擎超越造车?
利润狂飙：比造车更赚钱？比营收增长更令人瞩目的是利润率的提升。第四季度，该板块的毛利润达到了11亿美元，实现了季度和年度的双重增长。放眼2025全年，能源业务的总毛利润高达38亿美元，远超2024年的26.4亿美元。在汽车业务...
追觅科技跨界造车:60亿资本局背后的万亿梦与现实挑战
从清洁巨头到造车新势力，追觅的跨界野心背后是技术迁移与资本效率的双重考验。追觅在清洁电器领域凭借每分钟15万转的高速电机技术站稳脚跟，但汽车电机的技术要求与清洁电器存在本质差异。据清华校友总会资料显示，追觅的高速...
工信部出手整治“快餐式造车”盲目压缩开发周期的车企要凉了
回顾近年来的车市，这类“快餐式造车”的乱象并不少见。比如某头部新势力品牌，为了追赶竞品上市节奏，将原本需要18个月的研发周期压缩至10个月，核心的电池热管理系统未完成极限测试就仓促量产，导致上市后频繁出现车辆自燃、...
