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专家分析已装上了矢量发动机！歼-36三发重型战机高机动飞行，引发外网激烈讨论，性能确实不一般！6月29日，美媒《军事观察家》对此前歼-36的飞行视频进行非常详细的分析，这是大概拍摄于去年底或者今年初的一个视频，因为机头歼-36的空速管已经取消，2025年12月25日，编号为36013的原型机试飞时空速管已经不见了。画面中的歼-36轻微的向左滚转了一个小角度，然后持续拉起机头，基本上是一个左滚转+大坡度转弯连续爬升的典型机动动作，机头仰角应该相当大！《军事观察家》对歼-36的这个动作非常之赞叹，因为这个动作对常规战斗机来说易如反掌，但对无尾布局的三角翼重型三发战斗机歼-36来说确实是难度极大的一个机动动作。因为常规战斗机有一个水平尾翼，这里远离气动中心，偏转后产生力矩控制机头上扬，再加上副翼控制滚转，实现左滚转+大坡度转弯连续爬升是常规操作。而无尾布局的歼-36并没有水平尾翼，副翼和襟翼操作只能产生升力或者在负升力作用下产生一个不大的抬头力矩。也就是说无尾布局的飞行器抬头仰角不会很大，据北京航空航天大学学报在2018年发表的论文显示，这种飞行器的抬头仰角不会超过18°，并且只能缓慢抬头，这个限制对于轰炸机来说并没有什么问题，轰炸机不需要剧烈机动，常规姿态下能稳定飞行就行。但对于一款战斗机来说显然是不够的，从歼-36这次机动飞行来看，中国明显已经解决了这个机动问题，尽管从视频中公开的飞行中看不出仰角具体是多少度，肯定是不止18°的！军事专家傅前哨表示，歼-36并不能突破无尾飞行器的空气动力学短板，最多能将这个极限稍稍提高，但真正解决问题的应该还是矢量发动机。傅前哨认为三台发动机中的至少有两台配备了矢量喷口，左右发动机喷口可以独立偏转，产生偏航和滚转力矩；上下偏转产生俯仰力矩。同时傅前哨还指出飞控软件才是真正的灵魂。传感器实时感知飞机每一毫秒的姿态变化，计算机毫秒级运算出三台发动机各自的喷口偏转角度和推力大小，让三股推力矢量精确配合。急转爬升那段动作看似简单，背后是飞控算法和矢量推力的深度融合。按傅前哨的说法不难分析出歼-36应该是使用了全向矢量发动机，也就是说左右发动机可以360°全向矢量，但是我们在分析全向矢量发动机带来的加成时发现，全向矢量的“性价比”似乎并不高。比如在苏-57M测试二元扁平矢量的原因就是这种二元矢量喷管隐身性能更好，并且推力损失更小，三维矢量的偏航力矩可以通过滚转配合二元矢量喷管完成，简单一点说就是三维矢量更优秀，但三维矢量带来的增重与隐身性能不佳，还有推力损失等加在一起，性价比并不是很高。另外在北京航空航天大学学报在2018年刊发的一篇《飞翼无人机机动飞行非线性鲁棒控制方法》的论文，其验证了推力矢量增大可控俯仰角度，引入推力矢量FTV-E辅助升降副翼，弥补大迎角舵面操纵不足，同时搭配推力矢量可以将迎角上限从18°拓展至32°。航向控制完全依靠翼尖开裂式阻力舵差动控制，推力矢量不参与偏航、滚转操作。二维矢量发动机要比三维矢量更简单并且结构重量也更低，三维矢量当然会更好，但是在解决这些问题前，二维矢量性能基本已足够使用，所以有理由相信只用了二维矢量。《军事观察家》则是更倾向于中国用更复杂的飞行控制软件和集成在机翼中的控制面解决了这个问题，报道认为中国已经完成了一种具有足够机动性的控制面来弥补水平尾翼缺失战机的高机动性技术，不过到目前为止，在歼-36公开的视频与图片中还无法确定到底有没有二元矢量喷口。就中国目前掌握的技术而言似乎两者都很正常！因为中国在二元与三元矢量喷管技术储备已经足够，设计出一款适合歼-36的二元矢量喷管没有技术难题。同样中国在无尾布局飞行器高机动性上也有非常深入的研究，从南六和北六两款无尾布局六代机也能看出中国是相当有信心的，我们更有理由相信，是极端复杂的飞控加上二元矢量喷管技术，做到强强联合的可能性会更高！

未来十年（2026-2036）有望崛起的科技赛道盘点核心逻辑：AI算力底座、半导体自主、具身智能机器人、商业航天、新型能源、生物科技、前沿量子/6G/脑机七大万亿赛道，分国内上市公司、国内未上市独角兽、全球海外潜力企业三类，兼顾确定性国产替代与全球前沿创新。一、AI全产业链（十年最强主线，市场空间15万亿+）1.算力硬件（底层卖铲人，确定性最高）国内上市1.中际旭创：全球光模块龙头，1.6T/3.2T算力光模块全球市占第一，全球智算中心刚需，未来十年算力扩张持续放量。2.海光信息：国产X86CPU+AIDCU唯一商用厂商，信创+大模型训练双需求，摆脱海外算力卡脖子，政企智算核心供应商。3.中科曙光：国内超算/智算一体化龙头，东数西算核心承建商，自研国产算力整机+量子超融合平台，国家算力基建核心主体。4.工业富联：全球AI服务器代工龙头，英伟达核心合作伙伴，全球大模型厂商出货主力，现金流稳定、长期受益算力建设周期。5.英维克：AI液冷散热龙头，高密度算力机房刚需，液冷渗透率从个位数提升至50%以上，十年高增长赛道。国内未上市AI大模型独角兽（有望十年内成长为平台巨头）1.深度求索DeepSeek：幻方旗下通用大模型厂商，数学、代码、科学推理全球第一梯队，低成本高性能端侧/云端模型，海外商业化快速落地。2.面壁智能：端侧轻量化大模型龙头MiniCPM，适配手机、汽车、机器人边缘计算，避开通用大模型红海，垂直场景规模化落地。3.零一万物：开源通用大模型标杆，垂直行业解决方案成熟，企业AI数字化刚需，生态壁垒持续增厚。海外潜力算力厂商1.AMD：英伟达唯一强力挑战者，AIGPU+CPU双线突破，适配通用算力与边缘终端，全球客户多元化，打破单极垄断格局。2.CoreWeave：全球独立智算云服务商，绑定AMD算力，中小AI创业公司核心算力租赁平台，算力外包需求持续爆发。2.具身智能/人形机器人（2030年后进入规模化商用）核心零部件（刚需，先爆发）-绿的谐波：国产谐波减速器龙头，人形机器人核心关节部件，全球替代日系厂商，工厂、养老机器人放量直接受益。-汇川技术：工控+伺服电机全栈自研，工业机器人、人形机器人运动控制系统国产龙头，制造业自动化十年改造周期。整机独角兽（未来十年诞生千亿级新巨头）1.银河通用：通用人形机器人全栈自研，搭配自有机器人大模型，工厂搬运、服务养老场景落地速度国内领先。2.逐际动力：人形机器人底层运动控制技术领先，多轮大额融资，面向家用、工业双路线，对标特斯拉Optimus国产平替。3.优必选：商用服务机器人龙头，物流、文旅机器人已量产，人形机型持续迭代，C端+B端双线布局。二、半导体国产替代（十年超长周期，国家战略刚需）1.设备（卡脖子核心，增长空间最大）1.北方华创：国内唯一全流程半导体设备平台，刻蚀、沉积、清洗全覆盖，成熟/先进制程双线突破，国内晶圆厂扩产核心采购商。2.中微公司：国内唯一突破5nm先进制程刻蚀设备厂商，先进芯片制造必备，高端设备进口替代空间巨大。3.拓荆科技：薄膜沉积设备龙头，14nm及以下先进制程刚需，国产渗透率持续提升。2.材料/晶圆制造1.中芯国际：国内唯一先进制程晶圆代工，14nm成熟制程稳定量产，承接国内车规、AI、物联网芯片代工需求，十年持续扩产。2.沪硅产业：12英寸大硅片国产独苗，芯片最基础原材料，打破日韩垄断，AI、车规芯片拉动硅片长期需求。3.华特气体：半导体特种气体龙头，覆盖刻蚀、沉积全品类电子特气，全球少数对标海外巨头的国产厂商。3.第三代半导体（新能源车+储能刚需）斯达半导：车规碳化硅功率器件龙头，高压快充、新能源汽车、长时储能核心元器件，全球电动车渗透率持续提升带动需求爆发。三、商业航天与低空经济（2028年后产业成熟）国内民营航天（十年内诞生卫星互联网巨头）1.银河航天（未上市）：国内低轨卫星互联网领军，自研通信卫星+星上处理芯片，构建全球天地一体化通信网络，对标SpaceX星链国内版本。2.航天电子（上市）：火箭、卫星配套电子系统龙头，可复用火箭配套供应商，商业航天产业链核心配套企业。低空eVTOL（立体交通新赛道）亿航智能：载人自动驾驶飞行器全球商业化先行者，低空文旅、城市空中出租试点落地，政策放开后迎来规模化扩张。四、新型能源与储能（碳中和十年长期主线）1.阳光电源：储能逆变器全球龙头，液流电池、户储、工商业储能全布局，全球长时储能需求持续增长。2.东方电气：核聚变、氢能设备核心厂商，前瞻布局可控聚变商业化，适配零碳能源长期转型。3.星源材质：固态电池隔膜头部企业，下一代动力电池核心材料，电动车续航革命核心受益标的。五、生物科技&AI制药（生命科学黄金十年）国内AI医药潜力企业1.科伦博泰：AI驱动小分子、抗体药物研发平台，缩短新药研发周期，海外药企合作订单持续落地。2.荃信生物：AI靶点发现+自身免疫疾病新药，基因疗法、细胞治疗双布局，老龄化带来慢性病药物长期需求。海外前沿生物龙头IsomorphicLabs（谷歌DeepMind旗下）：全球AI药物研发标杆，蛋白质结构预测+新药分子生成，重塑全球制药研发模式，十年内改变医药行业格局。六、前沿未来产业（2030年后迎来商业化拐点，长线布局）量子计算1.本源量子：国内超导量子计算机整机龙头，面向科研、金融、材料仿真提供量子云服务，十五五重点扶持赛道。2.量坤科技（初创）：量子求解器+AI融合路线，用量子技术加速科学大模型计算，适配新材料、新能源仿真场景。脑机接口/6G1.博联众科：侵入式/非侵入式脑机设备，医疗康复、人机交互场景落地，脑疾病治疗刚需。2.长飞光纤：全球光纤全产业链龙头，6G、算力机房高速布线底层硬件，十年通信迭代持续受益。七、海外跨赛道全球新势力（全球竞争格局重构）1.SpaceX：可复用火箭+星链卫星互联网双轮驱动，太空制造、载人航天、全球通信多业务落地，十年内构建空天商业帝国。2.特斯拉：自动驾驶+人形机器人+储能+整车能源生态，软硬件一体化，通用机器人量产将打开第二增长曲线。3.RealtaFusion：紧凑型商用核聚变企业，模块化零碳热源，有望2035年实现商业化，彻底改变能源供给格局。崛起企业的共同底层规律（筛选标准）1.底层刚需：为全行业提供硬件、工具、基础设施，不受单一行业周期影响（光模块、减速器、半导体设备）；2.国产替代红利：海外垄断、国内政策+资金长期扶持，国产化率存在数倍提升空间；3.技术壁垒：研发周期5年以上，专利、工艺、客户认证护城河深厚；4.多场景复用：一套技术可落地汽车、工业、养老、算力等多个万亿市场；5.现金流闭环：2030年前实现规模化盈利，不靠持续融资续命。风险提示1.前沿赛道（量子、核聚变、脑机）存在技术突破不及预期、商业化延迟风险；2.半导体设备、人形机器人研发投入巨大，短期利润承压；3.全球地缘贸易摩擦可能影响海外出海业务拓展。以上只是行业展望，不是推荐。文中提及所有企业仅为行业赛道案例分析，不构成任何个股投资推荐，不具备投资操作指导价值，投资决策请结合自身风险承受能力独立判断。股票

一文读懂星舰“十二飞”：第三代星舰首秀，SpaceX上市前的“终极路演”此次飞行由Ship39与Booster19组成，搭载33台猛禽3发动机，任务历时逾一小时，完成模拟星链卫星部署、热防护系统检测及动态机动测试。此次飞行恰逢SpaceX递交IPO招股书，公司已累计投入逾150亿美元，预计2026年下半年实现轨道商业载荷运输。星舰“十二飞”发射画面。来源：SpaceX北京时间5月23日，马斯克旗下SpaceX进行星舰第十二次综合飞行测试（以下简称“十二飞”）。本次飞行由Ship39飞船和Booster19超重型助推器组成，既是星舰V3构型的首次亮相，也是专为V3建造的星港2号发射台（PAD2）首次启用。此次飞行的星舰组合体总高度约124米。其中Booster19超重型助推器高约71米，搭载33台猛禽3发动机。Ship39飞船高约53米，推进系统、航电和热防护均按V3标准重新设计。整个任务沿亚轨道飞行，持续超过一小时。按预定计划，升空约7分钟后，超重型助推器完成受控溅落墨西哥湾。飞船上级则在部署22颗模拟星链卫星后，开始再入大气层，执行返回程序，最终溅落西澳大利亚海岸附近的印度洋水域。星舰V3亚轨道飞行主要阶段示意图。来源：SpaceX期间飞船还执行了挑战尾部襟翼结构极限的机动，以及一项动态倾斜机动，用于模拟未来返回星港着陆的飞行轨迹。每一个动作，都在为完全可重复使用的最终形态积累数据。按SpaceX的官方说法，飞船上级成功溅落并爆炸解体。相隔七个月，三张新牌齐出“十二飞”距离上一次星舰发射整整间隔了近七个月。SpaceX在本次任务中同时打出了三张新牌：第一张是星舰V3飞船（StarshipV3Ship，即Ship39）；第二张是超级重型V3助推器（SuperHeavyV3Booster，即Booster19），搭载了33台全新猛禽3发动机；第三张是从零重建的星港2号发射台。三个全新系统在同一任务中首次合体，这种激进程度在航天领域极为罕见，推进剂加注系统为此做了彻底改造。不同版本星舰的参数配置。来源：SpaceX的任务描述显示，储存低温推进剂的贮场增加了存储容量和更多的泵，能够以更高速度向火箭加注燃料。发射塔上的“筷子”捕获臂变得更短，允许更快的运动，主执行器从液压系统换成了机电系统，为的就是在未来的捕获操作中更好地跟踪飞行器。发射台基座结构和压紧装置被完全重新设计，内部安装了一个双向导流锥和顶层导流板，旨在彻底消除发射后对基座进行烧蚀翻新的需要。在基座一侧，一个加固掩体将助推器的氧气和甲烷流体系统隔离到不同的房间，既缩短了到火箭的距离，又提高了安全性。由于所有系统都是首次配合，SpaceX在任务前就明确表示不会尝试用发射塔捕获回收。太空上演“体检”大戏热防护系统一直是星舰最大的软肋。马斯克在2025年2月参加播客节目时承认：“星舰剩下的最大问题，就是让热防护系统可重复使用。从来没有人制造出可重复使用的轨道级热防护系统。”“十二飞”对这个问题的解决方式相当“粗暴”。星舰升空时，有一块热防护瓦片被故意移除，目的是测量瓦片缺失时，相邻瓦片承受的气动载荷差异。飞船上还有数块瓦片被特意涂成白色，作为机载摄像头在飞行中追踪变化的标记点。此次飞行测试，飞船将部署22颗模拟星链卫星，数量比之前任务中携带的8颗或10颗有了显著增加。根据SpaceX的任务描述，在部署的22颗模拟卫星中，最后两颗承担了检查航天器的特殊任务。这两颗卫星配备了摄像头，当它们从星舰的“PEZ分配器”部署出去后，将在飞行过程中对星舰的整个热防护系统进行扫描，并将实时图像传回地面操作员。这项测试旨在验证未来任务中评估防热瓦完好性的方法。热防护系统之前并非没有完成任务。在更早的几次飞行中，SpaceX的飞船确实成功经受住了再入考验并在海洋溅落。但马斯克在播客里指出：之前的飞行中飞船损失了很多瓦片，这意味着它没有经过大量维修工作就无法重复使用。按他的原话说，“如果你想要能够让它着陆、重新加注推进剂并再次飞行，你就不能做这种对4万块瓦片逐一进行繁琐检查的事情。”新星舰从头改到脚“十二飞”的星舰V3，从头到脚都与前代不同。这些改动都围绕同一个目标：让重复使用变得简单、便宜、快速。猛禽3发动机提供了更大推力。来源：SpaceX首先，猛禽3发动机的数据有了很大提升。海平面版本推力从230吨提升到250吨，真空版本从258吨提升到275吨。推力上去了，重量反而下来了，单台发动机质量从1630公斤降到1525公斤。更关键的是飞行器层面的减重，SpaceX的任务文档里解释称，通过简化发动机本身以及飞行器侧的支撑硬件，整个飞行器每安装一台猛禽3就能节省约1吨质量。猛禽3的传感器和控制器现在被集成在发动机内部，直接由发动机热防护系统覆盖，这意味着飞船和助推器都不再需要单个的发动机护罩，所有发动机都换成了重新设计的点火系统。助推器这边，超级重型V3的栅格翼从四个减为三个，但单个翼面积增大了50%且大幅加强，翼上增加了新的捕获点，位置被降低以减少热分离时星舰发动机对栅格翼的热暴露。栅格翼的轴、执行器和固定结构被移到助推器主燃料箱内部，以便得到更好保护。超级重型V3助推器的栅格翼、燃料输送管、热防护系统等都被改进。来源：SpaceX一个集成式热分离环取代了过去的一次性保护级间段，飞船发动机点火时火焰直接冲击助推器燃料箱前顶盖，由内部燃料箱压力和一个非结构性钢层协同提供保护。燃料输送管被完全重新设计，确保33台发动机能同时迅速启动。飞船的改动同样系统化。后部襟翼作动系统从每个襟翼两个执行器改为一个带三个电机的执行器，冗余度提高的同时质量和成本都在降低。一个高功率电驱动低温再循环系统被装了上去，还有专门用于管理长时间滑行时低温推进剂与发动机相互作用的系统，这是在为深空长周期任务做准备。飞船背风侧增加了四个对接用锥形导流装置和推进剂输送连接，这是为飞船间对接和太空推进剂转移预埋的硬件。SpaceX对星舰飞船V3的推进系统进行了全面的重新设计。来源：SpaceX航电系统也完成了一次跨越。飞船和助推器上大约有60个定制航电单元，将电池、逆变器和高压配电集成进单个组件，整个飞行器能提供约9兆瓦的峰值功率。多传感器导航系统支持在任务所有阶段实现精确自主飞行。一种新型精密射频传感器被用来测量微重力环境下的推进剂液位，为未来的太空推进剂转移铺路。50个视角的摄像头覆盖全船，由480兆比特每秒的星链连接提供实时传图。下半年投入实用?就在“十二飞”发射前两天，SpaceX向美国证券交易委员会提交了作为上市计划一部分的招股说明书，首次向外界披露了星舰项目的投入规模：该公司已在星舰上花费超过150亿美元，其中2025年投入30亿美元，2026年第一季度又投入近9亿美元。招股说明书用一句话点明了V3首飞的紧迫性：“我们预计星舰将在2026年下半年开始向轨道运送有效载荷。”SpaceX同时明确，目前的猎鹰9号和猎鹰重型无法部署下一代卫星。一次星舰发射可携带60颗V3星链卫星，每颗能提供每秒1太比特的吞吐量，或者50颗V2Mobile卫星，后者将在2027年发射，提供更全面的直连设备服务。但招股说明书中也警告称，星舰在规模化发展、实现所需发射频率、可重复使用性及后续能力上的任何失败或延迟，“都将延迟或限制我们执行增长战略的能力，包括部署下一代卫星、全球卫星到移动设备连接以及轨道人工智能计算，这可能对我们的业务、财务状况、运营结果和未来前景产生重大不利影响”。文件特别指出，“大规模部署人工智能计算卫星需要星舰的完全可重复使用性才能在经济上具有吸引力”。按招股书的说法，星舰V3可将多达100吨有效载荷送入轨道，未来版本将增加到200吨，并实现每年发射多达100万吨。SpaceX甚至提到了使用星舰在月球开采氦-3等稀有材料的远景，认为这些材料可被以更低成本直接运回地球，将月球定位为“战略性的工业和运输节点”。SpaceX在招股书中算了一笔账：一旦星舰实现稳定可靠运行，每公斤载荷送入轨道的成本，将降到过去航天发射平均成本的1%，甚至更低。万亿估值前的临门一脚“十二飞”的时间窗口，恰好卡在SpaceX上市前最敏感的节点上。研究机构PitchBook的高级研究分析师弗朗哥·格兰达对此表示：“SpaceX的首次公开募股，很大程度上要看市场对它未来故事买不买账。在我们看来，这次飞行是它上市前最关键的一个催化剂。”外部的目光不止来自投资者。NASA的登月时间表对星舰形成了硬约束。根据阿耳忒弥斯重返月球计划，NASA已选定星舰作为载人着陆系统，并计划在2028年让宇航员登陆月球。NASA艾姆斯研究中心前主任、物理学家G·斯科特·哈伯德在发射前直言风险“巨大”。他对此解释道：政府将载人着陆系统这类核心任务以商业合同形式交由企业主导开发，而非政府直接操盘。正因如此，承接方现在必须拿出经得起检验的成果。战略咨询公司AnalysysMason的合伙人兼全球航天业务负责人安托万·格勒尼耶在发射前评论称：“如果这次发射没有任何问题，那么它将真正为更多的太空基础设施和月球合同铺平道路。”从2023年首飞至今，星舰用十二次起落走到了V3这一步。这次飞行的分量，不在于某一项数据有多漂亮，而在于SpaceX把整枚火箭拆开重造之后，还能让它稳稳飞完全程。NASA的登月合同在计时，IPO的估值在等验证，移民火星的念想也需要一架真正能像飞机一样重复起降的航天器。

俄罗斯多个区域在深夜迎来大规模无人机空袭，来袭飞行器数量达到数百架，莫斯科城区直接被划入打击范围。俄防空系统连夜紧急启动拦截作业，整场夜间攻防战持续数个小时，这次大规模跨境袭击，也让莫斯科长期维持的本土安全状态被彻底打破。俄官方事后公布统计数据，国内14个行政区检测到无人机踪迹，防空火力累计击落五百五十余架来袭无人机。城区内出现人员伤亡记录，莫斯科市内有三名民众遇难，毗邻俄乌边境的别尔哥罗德州出现一例死亡案例。城市基建也留下明显受损痕迹，居民区建筑墙体开裂，一处油气精炼厂施工区域有人受伤，城市公共设施维修工作随即展开。冲突爆发以来，俄罗斯大城市的生活节奏始终保持稳定。战火长期集中在边境地带以及人口密度偏低的偏远州域，国内兵源大多出自这些偏远地区，当地民众常年承受人员伤亡、物资损耗带来的压力。莫斯科作为国家核心城市，社会运转、商业活动、居民生活没有受到战争直接干扰，城市安防等级常年维持高位。俄罗斯本土不同区域的战争体验，一直存在明显分层。城市民众接触不到真实的战场状态，偏远地区却要持续承担战争成本，这种差异化管控方式，长期稳住了国内社会情绪。此次夜间空袭改变了这一局面，防空警报响彻莫斯科城区，爆炸声响打破城市宁静，普通居民直观感受到战争威胁，过往安稳的生活环境不复存在。本次空袭的打击目标有着清晰规划，乌军没有漫无目的投放无人机。化工生产基地、石油精炼设施是主要攻击对象，这类工业设施承担军工原料加工、能源燃料供给工作。能源出口贸易带来的收入，长期为俄罗斯军事行动提供资金支撑，工业设施的稳定运转，直接影响俄军前线物资补给节奏。俄乌双方近期的打击模式有着明显区别。俄方近一周集中火力空袭乌克兰城市，打击落点偏向民用建筑，平民生活设施损毁严重。乌方把攻击范围锁定俄方工业与军工配套设施，刻意规避普通居民区，两种作战方式形成直观反差，这种差异化打法也在改变外界对双方军事行动的看法。无人机大批量投入实战之后，两国军工生产能力的差距逐步暴露。乌克兰本土无人机产业链成熟，绝大多数作战无人机自主生产，配套零部件无需依赖海外采购，军备使用不会受到外部条件约束。研发体系贴合战场需求，多款不同规格的无人机适配远近程作战、海陆不同场景，战术调整灵活度更高。俄罗斯军工基础体量更大，无人机总产量处于高位，自主生产链条存在明显短板。多款无人机整机设计、核心配件需要依靠海外供货，还要借助第三方渠道规避贸易制裁，采购西方工业零件。供应链对外依赖度偏高，一旦外部供货渠道收紧，军备生产节奏会受到直接影响。俄军前线推进节奏已经出现放缓迹象，传统重型装甲装备容易被无人机锁定，大规模集群行军风险持续升高。前线部队只能拆分编制，改用小型代步工具分散行进，降低被侦测打击的概率。国内征兵工作推进不顺，官方调整外籍入籍规则，放宽边境地区入籍门槛，用来补充前线兵力缺口。这场夜间无人机突袭不只是一次单纯的军事打击，本土安防漏洞、军工产业链短板、前线战术弊端全都暴露出来。俄乌双方现阶段都没有做出妥协的行动迹象，战场对抗强度不会快速下降，无人机攻防模式会成为后续冲突的主流形式。你觉得莫斯科接连遇袭之后，俄方会加大报复力度，还是调整本土防御策略？欢迎在评论区留下你的看法。

一架美国空军MQ-9“死神”无人作战飞行器在也门马里卜省被胡塞武装击落坠毁，并指出该机携带AGM-114“地狱火”导弹。报道中的媒体素材包括夜间拍摄的视频和燃烧的残骸照片，以及沙漠地形中的碎片，这与胡塞武装声称发生的类似事件相吻合。这反映出“死神”无人机在也门屡次被胡塞武装防空系统击落，凸显了美国无人机在非对称冲突中行动的脆弱性。

这算不算“高超”小摩托？相对于最近名声大噪的螺旋桨小摩托哈中国高超声速飞行器中国空中力量烽火问鼎计划

世界上最完美的翅膀，就是蜻蜓的翅膀，远超人类所有飞行器。如果你小时候抓过蜻蜓，就会发现，蜻蜓能原地直接起飞，速度快到你反应不过来，蜻蜓最让人理解不了的飞行技巧，还是悬停，以及空中急速转弯。那种爆发力，让所有直升机相形见绌。直升机需要旋翼加速、气流变化，而蜻蜓的四片翅膀独立驱动，每秒能振翅几十次，上下拍打角度可任意调整，起飞的刹那几乎没有延迟。更逆天的是悬停。蜻蜓能在空中纹丝不动，像被钉子钉住一样，任凭风向怎么变，它的身体分毫不移。这需要翅膀每秒调整姿态数百次，且每片翅膀独立控制迎角。人类的无人机靠陀螺仪和螺旋桨差速勉强悬停，一有风就晃；蜻蜓却稳如泰山。最让人拍案的是空中急转弯。蜻蜓可以在全速俯冲时瞬间转向，拐弯半径几乎为零，转弯时承受的重力加速度超过战斗机极限。它的翅膀既能产生升力，又能当刹车，还能做方向舵，相当于把飞机的机翼、副翼、襟翼、减速板全塞进四片薄膜里，且没有一套复杂机械。人类研究了上百年蜻蜓，至今造不出能模仿它的机器人。不是技术不行，是这四片翅膀的协调算法，远远超出了我们现在的工程能力。

路过红旗展台，被这阵仗吸引住了，一架大飞行器往这一摆很有吸引力啊！离近一看叫天辇，展台围观人最多的地方是红旗天工S-concept概念车，围观群众各种举手机，挤了半天才拍到一些空境给大家看看，马车式对开门打开后里面全是行星元素设计，尤其是仪表台面板上那个一直在旋转的球体，还有后座是一块磁悬浮的旋转装饰，细节很用心。作为老H9车主我更关注的是全新红旗H9，这次终于看到实体，开着智驾小蓝灯，车顶上了激光雷达，看着就挺精神。实车确实更有质感。最后图9手指的那儿，谁能告诉我这三块按钮是干嘛用的？按了下是有反馈的能按下去，具体啥功能没搞明白，有人知道吗2026北京车展一汽红旗全新红旗H9北京·中国国际展览中心顺义新馆

#重庆公布飞行器坠落详情#【重庆公布飞行器坠落详情：飞行员和1名乘客已送医全力救治】#重庆固定三角翼飞行器坠落2人伤#4月4日，南都N视频记者从重庆市南岸区峡口镇人民政府获悉，当日下午3时35分左右，峡口镇两山路发生一起固定三角翼飞行器坠落事件，造成机上一名男性飞行员及一名乘客受伤。事发后，现场应急力量迅速响应，伤者已第一时间送医全力救治。事件原因正在进一步调查中。采写：南都N视频记者韦娟明