标签: 飞行器
自主研发飞控系统，“东营造”载人飞行器销往全球20多国
38岁时，一直拥有飞行梦想的柴林带着18人的研发团队，历经5年，在一个不到60平米的工作室内，自主研发出了载人飞行器“乘云一号”。前不久，该系列刚刚迎来第五代的问世。在不增加重量的情况下，“乘云一号”第五代的额定载重...
抢中国东西抢上瘾了？1月18日，横蛮的美国扣押了中国从南非运回的飞行器材。美司法
抢中国东西抢上瘾了？1月18日，横蛮的美国扣押了中国从南非运回的飞行器材。美司法部大放厥词表示，机组飞行训练器用了美国技术。1月18日，一则消息让人看得火大——美国直接扣押了中国从南非运回的一批飞行器材。说起来这事儿挺离谱，这批设备本是南非试飞学院设计制造的，正安安稳稳在运往中国的途中，就被美方强行截停，理由是美司法部一口咬定，设备里用了美国的技术。说白了，美方盯上的是这套名为“任务机组训练器”的设备及配套软件。他们宣称这设备仿照了波音的反潜巡逻机设计，里面的软件和技术数据源自美国，还煞有介事地说这是用来培训中国飞行员追踪美国潜艇的，会威胁其国家安全。这套说辞听着言之凿凿，实则站不住脚。南非试飞学院很快就出面反驳了，人家说得明明白白，这就是基础的移动教学单元，只用来做海上巡逻机组人员的程序性教学，连战术模拟器、先进系统都没有，更谈不上什么机密军事功能。而且设备用的都是公开信息和商业授权软件，出运前也经过了相关部门审查，确认没有任何受限技术，全程合法透明，压根没藏着掖着。其实美国这套操作，熟悉国际局势的人都不陌生，这不是它第一次拿“技术”当借口，动用国家力量打压他国、拦截货物了。早年间日本东芝、法国阿尔斯通，都栽在美国这种霸权手段上。东芝当年因为向苏联出口精密机床，被美国抓住把柄严厉制裁，高管辞职、被迫登报谢罪，最终半导体业务一蹶不振；阿尔斯通则更惨，被美国以商业贿赂为名逮捕高管，层层施压后，硬生生被拆解，核心业务落入美国企业手中。现在轮到中国，美国换汤不换药，还是靠“长臂管辖”那一套。只要它觉得外国产品沾了一点美国技术的边，不管在哪、是谁生产的，都要伸手管一管。本质上就是怕中国技术和产业起来，想用这种封锁手段卡住我们的发展脖子，维持自己的技术霸权。这次扣押事件，表面是针对一套教学设备，背后其实是中美技术博弈的缩影。美方明知南非方面已经澄清，却依然执意提起没收诉讼，无非是想借机敲打中国，同时威慑其他可能与中国合作的国家。可这种蛮不讲理的做法，只会让更多国家看清美国的霸权本质，反而失去信任。后续这件事大概率会通过外交途径交涉解决，毕竟美方拿不出过硬证据支撑指控。但这也提醒我们，在国际合作中，技术自主的重要性越来越凸显。只有掌握了核心技术，才能不被别人拿“技术”当借口卡脖子，才能在国际博弈中站稳脚跟。以上都是个人观点，对此您有什么不同的看法，可以在评论区留言讨论！！！
中国首款可载7人的亚轨道飞行器首飞成功！成本降30倍、精准回收，300秒体验太空
中国首款可载7人的亚轨道飞行器首飞成功！成本降30倍、精准回收，300秒体验太空失重，国产太空旅游即将起航麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2025年12月30日，中国酒泉发射场迎来了一个重要的历史时刻，国产亚轨道航天器“力鸿一号”成功完成首飞，并顺利完成返回舱回收。这标志着中国在亚轨道航天领域迈出了关键一步，也为未来的太空旅游和低成本航天实验奠定了坚实基础。此次飞行不仅是技术层面的突破，更承载着科研、商业和产业发展的多重意义。力鸿一号是一款可载7人的亚轨道飞行器，其设计理念兼顾科研试验和未来商业运营需求。飞行器采用传统减速伞回收方式，在完成约300秒的亚轨道飞行后，返回舱成功降落。这种成熟可靠的回收技术不仅降低了飞行风险，也确保了航天器的重复使用，为未来频繁的亚轨道飞行提供了技术保障。与传统航天器相比，力鸿一号的重复利用能力显著提升，预计每次飞行成本可降低至原来的三十分之一，这对于推动国产航天器的商业化运营具有深远意义。从科研价值来看，力鸿一号的首飞任务主要面向亚轨道空间环境测试和关键技术验证。亚轨道飞行提供了一个独特的实验平台，可以在短时间内让实验设备和科研人员体验微重力环境，为材料科学、生命科学以及微重力工艺研究提供数据支持。这类亚轨道任务不仅可以快速验证新技术，还能在低成本、高频次的前提下积累宝贵的实验经验，为后续更高轨道任务提供技术储备。除了科研用途，力鸿一号在商业前景上同样引人瞩目。该飞行器每次可载7名乘员，每位乘客在亚轨道飞行中将体验大约300秒的微重力状态，这种短暂却真实的“失重体验”正是太空旅游的核心卖点。根据业内分析，如果力鸿一号能够实现规模化运营，单人太空旅行的成本有望降至1-2万美元，相比现有国外商业航天公司数十万美元的报价，具有显著的价格优势。低成本、高频次的特点意味着中国有望在亚轨道太空旅游领域迅速形成竞争力，甚至在飞行次数上超过目前的国际同行。此次首飞的顺利完成也体现了中国在航天器自主研发和系统集成能力上的持续提升。从推进系统、飞行控制到减速回收，每一个环节都经过严格测试和验证，确保任务安全和成功率。力鸿一号的成功不仅仅是一枚火箭的升空，更象征着国产航天产业链在设计、制造、测试、回收等多个环节形成了完整闭环，这为未来更多类型的航天器研发提供了可靠模板。在全球航天竞争加速的背景下，亚轨道飞行器的发展也具有战略意义。一方面，它能够降低科研和商业航天的门槛，使更多科研机构和企业参与到航天探索中；另一方面，亚轨道飞行作为通向更高轨道和深空探测的重要中间环节，为国家长远的航天布局提供支撑。力鸿一号的成功意味着中国在这一新兴领域迈出了坚实的一步，也为全球航天科技发展贡献了中国方案。值得一提的是，亚轨道航天不仅仅是飞行器技术的比拼，更是一场商业模式的革新。力鸿一号具备高频次飞行和多乘员载运能力，使其在商业运营中具备更高的灵活性和市场潜力。随着亚轨道飞行逐渐成熟，未来可能出现包括科研实验、微重力制造、影视拍摄、太空体验等多样化服务，形成一个完整的亚轨道商业生态。这对于推动国内航天产业升级和相关配套产业发展具有不可忽视的推动作用。力鸿一号的首飞成功不仅是一次技术实验，更是国产亚轨道航天迈向商业化、常态化运营的重要标志。它集成了高可靠性回收系统、低成本飞行设计和多乘员载运能力，为未来的太空旅游和科研实验提供了坚实基础。随着飞行器性能的进一步优化和商业运营模式的成熟，中国的亚轨道航天产业有望在国际市场上占据一席之地，开启属于国产航天的新篇章。对于公众而言，这意味着未来每个人都有机会以相对低廉的成本，亲身体验“短暂太空”的独特魅力，也让中国在全球航天产业竞争中迈出更加自信的一步。
国产亚轨道航天器发射成功，一次可带7人，飞行成本降低30倍，还能精准回收20
国产亚轨道航天器发射成功，一次可带7人，飞行成本降低30倍，还能精准回收2026年1月12日16时，酒泉卫星发射中心的发射塔架旁，中科宇航力鸿一号遥一飞行器带着国人的期待直冲天际。这架长度仅18米的航天器，用一次完美的亚轨道飞行和精准回收，向世界证明了中国航天的硬实力。我真为咱们国家的航天人骄傲，他们用务实的技术路线，让太空旅行、太空制造这些曾经遥远的概念，离普通人越来越近。力鸿一号的飞行高度达到120千米，稳稳越过国际公认的太空边界卡门线。它在太空边缘划出优美的轨迹，为舱内载荷提供了300秒以上的稳定微重力环境。这个时长看似不长，却足以完成多项关键科学实验。更让人振奋的是，这架身形不算庞大的飞行器，返回舱能轻松搭载7名乘员。对比国际同类产品，美国蓝色起源的新谢泼德号最多只能搭载6人，俄罗斯雄鹰飞船、印度天空飞船的载人数量更是只有4人和3人。咱们的力鸿一号，在载人能力上直接实现了弯道超车，让更多人有机会体验失重的奇妙感觉。飞行成本的大幅降低是力鸿一号最亮眼的突破，发射成本直接压缩到原来的三十分之一。这个数字不是空谈，有国际案例做对比。美国新谢泼德号曾拍出800万美元的单个座位天价，折算成人民币超过5300万元，普通人想都不敢想。力鸿一号却用技术创新打破了这种高价垄断，它采用的伞降回收技术功不可没。返回舱再入大气层时，先靠大气阻力减速至亚音速，紧接着降落伞精准展开，稳稳将舱体送达预定区域。这种看似“保守”的技术路线，经过了无数次试验验证，成功率极高，省去了复杂回收系统的研发和制造成本。更难得的是，飞行器子级实现了百公里范围内百米量级的落点精度，这种精准控制能力，为后续重复使用技术打下了坚实基础。精准回收的背后，是无数航天人的技术攻关。力鸿一号验证的在线实时轨迹制导优化算法，能在复杂的大气环境中自主调整飞行姿态。它不像有些国家追求的“筷子夹火箭”那样花哨，却用更可靠的方式实现了核心目标。这种务实的技术选择，正是中国航天的智慧所在。返回舱着陆时的平稳度，堪比飞机降落在跑道上，这种高可靠性，让未来的载人飞行多了一份安心。力鸿一号的科研价值远不止于载人飞行。这次首飞就搭载了微重力激光增材制造实验载荷，中国科学院力学研究所的科研人员希望通过太空环境，探索金属增材制造的新可能。另一批特殊的“乘客”是航天辐射诱变月季种子，它们返回后将在南阳月季国家林木种质资源库繁育，未来可能培育出全新的月季品种。这些实验看似和普通人无关，实则关系到未来的太空制药、高端半导体制造等多个领域，能让航天技术真正服务于生活。对比国际航天发展，力鸿一号的成功更显珍贵。美国新谢泼德号曾出现助推器故障导致发射失败的情况，而力鸿一号从设计之初就注重可靠性。它的伞系减速系统经过了高精度弹道预测、宽速域气动分析等多项技术攻关，每一个环节都力求万无一失。未来，力鸿一号还将升级为可重复使用10次以上、留轨时间不低于1年的轨道级航天器，届时成本还能进一步降低。中国航天的进步从来不是一蹴而就。从神舟飞船的载人飞行到嫦娥探月工程，再到如今力鸿一号的亚轨道突破，每一步都走得沉稳而坚定。力鸿一号没有追求噱头，而是用7人载荷、30倍成本优势、精准回收这三项硬指标，实实在在地提升了中国航天的竞争力。它让我们看到，太空旅行不再是富豪的专属，普通中国人未来也能负担得起；太空制造不再是纸上谈兵，而是能转化为实际生产力的新技术。看着力鸿一号稳稳着陆的新闻画面，我内心满是自豪。这架小小的航天器，承载着中国航天的大梦想。它用务实的技术、亲民的成本、可靠的性能，书写了国产亚轨道航天器的新篇章。相信在不久的将来，随着技术的不断成熟，更多人能登上中国的亚轨道航天器，体验太空的壮美。中国航天人用行动告诉世界，我们不仅能追上国际先进水平，更能走出一条属于自己的创新之路。
速递！2026年01月12日晚20:50分前重磅要闻1.我国“力鸿一号”亚轨
速递！2026年01月12日晚20:50分前重磅要闻1.我国“力鸿一号”亚轨道飞行器首飞成功1月12日16时，中科宇航力鸿一号遥一飞行器于酒泉卫星发射中心完成亚轨道飞行试验，返回式载荷舱顺利回收。该飞行器飞行高度达120千米，能提供300秒以上微重力实验环境，标志着我国太空制造步入工程验证阶段。2.美联储主席鲍威尔遭刑事调查回应将坚守履职当地时间1月11日，美国联邦检察官办公室对美联储主席鲍威尔开启刑事调查，涉及美联储总部翻修项目相关证词争议。鲍威尔当晚回应称调查是“借口”，会坚守基于经济数据的政策制定原则，拒绝政治压力干预。3.我国外汇储备创十年新高黄金储备14连增国家外汇管理局1月7日数据显示，截至2025年12月末，我国外汇储备规模达33579亿美元，创下十年新高；黄金储备7415万盎司，环比增加3万盎司，实现连续14个月增持。4.特朗普重申要获取格陵兰岛不惜影响北约1月11日，特朗普在采访中明确表示，美国将推进获取格陵兰岛所有权的计划，即便此举会损害北约关系也在所不惜，称“北约更需要美国而非相反”。5.国际金银价格齐创历史新高1月12日早盘，伦敦现货黄金突破4600美元/盎司，现货白银涨近5%逼近84美元/盎司，双双创下历史新高。地缘冲突加剧与美联储政策不确定性促使避险资金涌入贵金属市场。6.以色列密切关注伊朗局势安全内阁将召开会议1月11日，以色列总理内塔尼亚胡表示正密切跟踪伊朗骚乱局势，已召集高级顾问开展安全磋商。以色列安全内阁定于1月13日举行全体会议，研判地区安全态势。来源：央视新闻、人民日报、新华网等
1968年，四架被识别为“美军战机”的飞行器直逼我国导弹营防区，营长陈辉亭顶着层
1968年，四架被识别为“美军战机”的飞行器直逼我国导弹营防区，营长陈辉亭顶着层层压力，接连7次拒绝执行开火指令，哪怕撂下“大不了受处分，这导弹绝不能打”的狠话，最终却不仅没被追责，反而收获了嘉奖。这可不是陈辉亭胆子小，是他那双盯雷达屏幕的眼睛，早看出了不对劲！雷达上的光点看着是四架，飞行轨迹却歪歪扭扭，高度忽高忽低，哪有美军战机那种雷霆万钧的架势？更怪的是，这些“战机”压根没开火控雷达，连最基本的警戒信号都没发，活像四只没头的苍蝇在乱撞。上级指挥部的命令一道接一道砸下来，无线电里的声音都带着急：“目标明确，立即发射！”可陈辉亭攥着对讲机的手，手心全是汗，脑子里翻来覆去都是一个念头——不对劲，这里面肯定有猫腻！他不是没见过真的美军战机。前两年部队驻防边境，美军侦察机三天两头来挑衅，那飞行姿态叫一个嚣张，直线突防不说，还故意低空掠过我方阵地示威。可眼前这四架，别说示威了，连编队飞行的规矩都没守，四架飞机撒着欢儿地往不同方向飘，活脱脱是没经过专业训练的样子。更关键的是，导弹营的射程覆盖范围里，还住着不少边民，一旦导弹发射，万一打偏了，遭殃的就是老百姓！陈辉亭咬着牙，对着对讲机吼出第七个“暂缓发射”，心里早做好了被撤职查办的准备——大不了脱下这身军装，也不能让老百姓跟着遭殃！就在指挥部快被他磨得没脾气的时候，前沿观察哨传来了消息：那四架根本不是什么美军战机，是四架迷航的民用运输机！机组人员慌了神，连航向都没校准，稀里糊涂就闯进了导弹营的警戒范围。消息传到指挥部，所有人都惊出一身冷汗——要是刚才真的发射导弹，不仅会误伤无辜平民，还会闹出国际外交风波，后果不堪设想！事后调查组一查才知道，这四架运输机是某国的民用航班，因为导航系统故障偏离了航线，飞行员情急之下又没及时联系地面，这才闹出这么大的乌龙。大家这才明白，陈辉亭的七次抗命，哪是抗命啊，是凭着军人的敏锐和担当，硬生生把一场大祸摁了下去！他没受处罚不说，还被记了大功，上级领导拍着他的肩膀直夸：“好小子，你这双眼睛，比导弹的制导系统还准！”陈辉亭的故事，后来成了部队里的经典教材。没人再说他抗命，只说他是个有勇有谋的好营长——勇的是敢顶着压力说“不”，谋的是能从蛛丝马迹里看透真相。军人的天职是服从命令，可更重要的，是守住心里的那杆秤：什么时候该亮剑，什么时候该收剑，这才是最难的考验。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
中科信息全资子公司完成经营范围变更登记 新增智能无人飞行器制造等业务
在一般项目中，新增了"智能无人飞行器制造"、"第一类医疗器械生产"等生产类业务，同时在销售领域新增了"智能无人飞行器销售"、"第二类医疗器械销售"等品类。许可项目方面，新增了"第二类医疗器械生产"、"第三类医疗器械生产"、...
我国6吨级倾转旋翼无人飞行器镧影R6000在四川成功首飞
四川德阳，2025年12月28日—今天上午，由联合飞机集团自主研制的全球首款6吨级倾转旋翼无人飞行器"镧影R6000"在四川省德阳什邡市圆满完成首次飞行。这一里程碑事件标志着我国在倾转旋翼这一关键技术领域实现重大突破，为全球倾...
大湾区科技创新赛场,跑出一群飞行器“独角兽”
12月15日，源媒汇在现场了解到，虽然展示的飞行器大多都还处于早期的试制或验证阶段，但多所广州高校着手研发的飞行器方向，都很好地实现了创新和实用价值的平衡。例如由中山大学智能仿生飞行器与超表面团队研发的分布式倾斜...
小鹏飞行汽车量产工厂试产 首台飞行器下线
日前，车质网从相关渠道获悉，小鹏汇天飞行汽车量产工厂已经开始试产，首台“陆地航母”飞行器顺利下线，标志着全球首条飞行汽车量产线贯通。官方表示，本轮试产的飞行器将用于试验试飞，进一步验证产品性能与工艺，为明年...
蓝天到底有多高？告诉你一个你不知道的“天高地厚”！嘿，朋友们！今天咱们来聊聊
蓝天到底有多高？告诉你一个你不知道的“天高地厚”！嘿，朋友们！今天咱们来聊聊一个超级“高大上”的问题——蓝天到底有多高？是不是觉得这个问题很玄乎？其实啊，这个问题比你想象的还要“天高地厚”。或许你曾经抬头望天，看到那一片蔚蓝，心里会产生一种莫名的好奇：天到底有多高？是不是有个“天花板”？又或者，天是不是无穷无尽的？今天，就让我们一起来揭开这个谜底，带你走进“天高地厚”的科学世界。首先，我们得知道，蓝天的颜色其实是因为大气中的气体分子散射太阳光的结果。太阳光由多种颜色组成，波长不同的光在大气中散射的程度也不同。蓝光的波长较短，散射得最厉害，所以我们看到的天空大多呈现出蓝色。这一现象被称为“瑞利散射”。那么，天空“有多高”？这个问题就要从大气层说起。地球的大气层其实是一个包裹在地球表面的一层气体，从地面一直延伸到太空边缘。科学家们一般将大气层划分为几个层次：对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。我们平常生活中看到的蓝天，主要是来自对流层和部分平流层的散射作用。对流层的厚度大约在8到15公里之间，极地地区可能更薄一些，赤道地区则可以达到15公里甚至更高。而在夏威夷、加拉帕戈斯等地的高山上，海拔更高，天空似乎更“高远”。那么，整个大气层到底有多高？答案是：大气层并没有一个明确的“边界”，而是逐渐变稀，最终融入太空。科学上，通常用“卡门线”来定义太空的起点，距离地球表面大约100公里（大约62英里）。这是国际航天界普遍接受的“太空边界”。所以，从这个角度看，蓝天的“顶端”大约在100公里左右。然而，真正的“天有多高”，其实是一个相对模糊的概念。因为大气层的厚度会因地理位置、气候、季节、天气等因素而变化。比如在极地地区，大气层的对流层可能比赤道地区更薄一些；而在高山之巅，比如珠穆朗玛峰，海拔达到8,848米，天空的颜色和气压都与平原地区不同，似乎“更高”了一些。那么，除了大气层之外，天空的“高度”还能从什么角度来看？其实，我们可以借助天文学的知识，理解天空的“深度”。从地球表面看，天上的星星、行星、甚至银河系都在无限延伸。我们看到的星光可能是几百万、几亿年前发出的光线。天文学家告诉我们，宇宙的尺度是如此庞大，远远超出我们的想象。我们所能看到的天体，距离地球从几光年到几亿光年不等。换句话说，天空的“深度”几乎是无限的。其实，很多人会觉得“天有多高”这个问题，反映出我们对未知的好奇心。人类从古至今，都在不断探索天空，从最早的仰望星空，到后来用望远镜观测遥远的星系，再到现代的空间站、火箭、探测器，逐步揭示了天空的奥秘。我们知道，地球的对流层只有几十公里，而整个太阳系的边界距离地球也有数十亿公里。更远的星系和天体，距离我们数百万、数十亿光年。这种尺度的差异，让“天空有多高”变成了一个既具体又抽象的问题。此外，科学家们还通过高空飞行器、气球、卫星等手段，测量大气层的厚度。比如，气象气球可以飞到大约30到40公里的高空，甚至有人用超高空飞行器达到了53公里的高度。这些“高空之旅”让我们得以一窥“天高地厚”的真实面貌。可是，距离太空边界的100公里，依然只是大气层的一个“边界线”。在这个高度之上，空气变得极其稀薄，几乎可以说是“接近真空”，也就是我们平时所说的“无空气的空间”。那么，天空到底有多高？答案其实是：没有一个确切的数字可以完全描述它的“高度”。从地球表面到太空的边界，大约是100公里左右；从天文学的角度看，天空的“深度”则是无限的，充满了未知和奇迹。它既有物理上的界限，也有精神上的无限。我们仰望天空，既是在寻找答案，也是在追寻梦想。最后，朋友们，或许我们永远无法用一个具体的数字来完全定义“天有多高”。但正是因为它的无限广阔，才让我们对宇宙充满了无限的好奇心和探索欲望。无论天有多高，重要的是我们不断向上看，不断探索未知的世界。就像那句古话：“仰望星空，脚踏实地。”让我们怀揣着对天空的敬畏和热爱，继续探索“天高地厚”的奥秘吧！希望你们在抬头望天的时候，能多一些科学的知识，也多一些对未知的敬畏。未来的天空，等待我们去探索、去发现！蓝天上的云彩蓝天
日本网友：开战先炸三峡，这招绝对能让中国服软。其他国家网友：脑子是个好东西！这座
日本网友：开战先炸三峡，这招绝对能让中国服软。其他国家网友：脑子是个好东西！这座横跨长江的混凝土重力坝，从选址到建造就没给"炸毁"留任何可能性。其实不用别人反驳，单从实际情况来看，这种想法根本就是没经过大脑的空想。三峡大坝从选址那天起，就没给“被炸毁”留任何机会，咱们今天就把这事掰扯明白，为啥说炸三峡就是个不可能实现的笑话。三峡大坝不是纸糊的，它是实打实的“钢筋铁骨混凝土巨人”。这座横跨长江的重力坝，全长2309米，高度有185米，光底部最厚的地方就超过100米，相当于三十多层楼的厚度，整座大坝用了近3000万吨混凝土，还掺了大量钢筋加固，说白了就是在长江上修了一堵连山体都能顶住的硬墙。可能有人对这个厚度没概念，举个例子，美军现在最厉害的GBU-57钻地弹，号称能钻透8米厚的钢筋混凝土，可对着三峡大坝的坝体砸下去，顶多就是蹭掉一层皮，连表层的钢筋网都未必能打穿。就算真把核武器搬出来，早年做过的模拟试验也显示，百万吨级的核弹在坝体上炸开，最多就是弄出个小缺口，根本不会引发整个大坝的溃塌。重力坝的结构就这点好处，受力均匀，单个地方受损不会像多米诺骨牌那样连锁崩塌，那个小缺口在长江庞大的水量面前，连“添乱”都算不上。退一万步说，就算真有武器能突破坝体的物理防御，也过不了三峡外围的“防空金钟罩”。从东海往内陆走，中国布下了三层防空网，外层是带着宙斯盾系统的驱逐舰在海上巡逻，任何从太平洋方向来的飞行器都会被第一时间发现。中层有预警机指挥着歼-20战斗机组成拦截线，这些战机的作战半径足够覆盖三峡周边的空域，只要有不明目标靠近，根本等不到它开火就会被击落；最里面还有红旗-9、红旗-16这些防空导弹组成的末端防御圈，相当于在大坝上空织了一张密不透风的网。2024年台海风演的时候，解放军就公开过“拦截突袭三峡目标”的演练，从雷达发现目标到导弹升空击落，全程不到12分钟，这么快的反应速度，想偷袭简直比登天还难。那些觉得能轻易飞到三峡上空投弹的人，怕是把现代防空系统当成了摆设。而且三峡大坝的防洪设计，本身就考虑过“最坏情况”，就算真的出现意外，也有一套完整的应对办法。大坝下游20公里处有个南津关峡谷，峡谷最窄的地方只有两三百米，这个天然地形就是个“洪水减速器”。2003年做过的溃坝模拟试验显示，就算大坝被撕开一个1000米宽的大口子，洪峰流到宜昌的时候，峰值也会被峡谷压缩六成以上。再加上下游的荆江大堤、洪湖分洪区这些配套工程，武汉以下的江段根本不用太担心洪水冲垮堤防。2024年长江爆发2号洪水的时候，三峡大坝提前把水库里的水放空一部分，把5.5万立方米每秒的洪峰削到了3.7万，下游因此少转移了200多万人，这种调度能力在战时完全能用得上，只要提前把水库水位降下去，就算真被炸了，也只是炸了个“空坝”，想靠洪水淹掉下游根本不现实。最关键的是，攻击三峡大坝的战略代价，没有任何国家敢承担。三峡是中国的核心民生设施，保护它已经上升到国家战略层面，《反分裂国家法》里早就划了红线，对这种重要民生目标的攻击，视同对中国发动核袭击。2016年中国发布的《核态势白皮书》也说得很明白，会用一切手段反击这种攻击。俄罗斯网友说“嫌核弹不够吃”真不是夸张，任何国家敢动三峡，都得做好承受中国战略核反击的准备。2025年中美贸易战期间，美国有个智库做过推演，要是美国动手炸三峡，中国的GDP顶多损失2%，但美国本土的20个主要城市会被东风-41导弹锁定，这种赔本买卖，稍微有点理性的决策者都不会做。现在的长江防洪体系，早就不是“只靠三峡一座坝”了。2024年长江接连遭遇三次编号洪水，三峡大坝联合上游的20座水库一起拦水，中下游4000公里的堤防加固防守，还有104个分洪区随时待命，形成了“拦、蓄、分、排”的立体防御网。单靠炸一座坝就想瘫痪中国，就像想用一根火柴烧断铁链，既不懂三峡大坝的硬核实力，也不懂中国治水七十多年攒下的系统智慧。三峡大坝比他们想象的更坚固，中国也比他们以为的更强大，这种“炸坝服软”的空想，还是早点收起来吧。
合同总额超70亿元超800架飞行器成交2025亚洲通用航空展发挥强大商贸转化能力
记者从珠海航展集团获悉，为期4天的本届通航展，吸引了来自22个国家和地区的387家企业参展，展览面积约6万平方米，室内外动静态展示飞行器174架；举办各类会议论坛、项目签约、赛事活动等98场，签订合同成交额总值超70亿元...
就在刚刚。中国方面突然宣布了，对来自日本的嘉宾和媒体暂不安排入场接待，消息出自
就在刚刚。中国方面突然宣布了，对来自日本的嘉宾和媒体暂不安排入场接待，消息出自展会现场与多家媒体的同步报道。要知道，这样的决定，背后必定有其深层的背景和原因。这一变化无疑给正在热烈开展的珠海亚洲通用航空展增添了不少不确定因素。这场展会原本被视为一次重要的行业展示和交流机会，涉及从救援到低空旅游等多种通用航空领域的最新进展与技术创新。参与的企业包括近400家，展区面积广阔，足足有6万平方米，飞行表演、静态展示和论坛活动一应俱全。但现在，由于突如其来的这一举措，展会的氛围可能会受到不同程度的影响，尤其是当中涉及的国际合作和媒体报道的部分。说到通用航空这个领域，其实并不像我们通常听到的商业航班那样熟悉。它涵盖了救援、测绘、农业、商业飞行等多种用途，而且随着技术的进步，像无人机和电动垂直起降飞行器这种新兴设备也逐渐登场亮相。就在此次展会上，我们能够看到诸如AG600M“蛟龙”这样的大型灭火机，这款机型主打森林灭火，能够一次性投水约12吨，显然是针对日益严重的森林火灾设计的。另一款亮点机型是亿航EH216-S，这款电动垂直起降飞行器在去年获得了适航证，并且在广州、深圳已经进行了常态化的载人示范飞行。毫无疑问，它的出现，吸引了不少人的目光，大家都在期待这类创新设备能为低空旅游、城市空中出行等领域带来新的可能。尽管这些新兴技术和飞行器无疑在推动行业进步，但中国方面对于来自日本媒体的拒绝入场的举措却引发了广泛关注。这种直接影响到展会媒体接待的决定，让人不禁思考，展会是否已经不再是单纯的技术交流平台，而更多地被卷入了政治和外交的漩涡中。更重要的是，这样的变化对参展企业和普通观众又会带来怎样的影响？从更广泛的角度来看，近年来，随着国际关系的复杂化，类似的突发事件已经成为公众舆论的焦点。在全球化日益加深的今天，跨国交流和合作无疑是推动科技进步和产业发展的重要动力。珠海的这一展会原本是一个展示中国在航空领域创新成果的重要平台，也是中国与国际社会共享经验、建立合作关系的一个机会。如今，由于特殊的外交因素，展会的国际化属性可能会受到一定程度的影响，甚至可能让一些本可以获得的合作机会化为泡影。不可否认，这种决定也反映了中国在当前国际形势下的复杂心态。毕竟，展会的举办不仅仅是一个单纯的商业或技术事件，它在某种程度上也承载了国家间的微妙关系。如果我们站在一个更高的角度来看，这种“断舍离”的做法或许是一种应对外部压力和变化的策略。而这种策略背后所传递的信息，对于全球航空产业甚至其他领域的交流合作，都会产生深远的影响。从技术层面上来看，通用航空行业正在进入一个快速发展的时期，尤其是在无人机和电动垂直起降飞行器（eVTOL）方面，全球范围内的竞争愈加激烈。这些新型飞行器不仅仅是一种交通工具，它们代表了未来城市空中出行、环境监测以及救援等多种功能的创新。而这次珠海展会的亮点，正是展示了中国在这一领域的研发能力和技术实力。然而，科技的进步往往与国家间的政策、外交关系息息相关，因此在这场展会的背后，我们看到的不仅是飞行器的展示，更是一种国家战略的隐性表达。在我看来，展会的举办与媒体接待之间的紧张关系，实际上也提醒我们，在现代社会，政治与科技的关系已变得越来越密不可分。虽然通用航空领域的创新与发展依赖于全球范围内的合作与交流，但我们是否能真正跨越国家和文化的界限，实现无障碍的技术共享与合作，这仍然是一个悬而未决的问题。尤其是在当前的国际形势下，如何平衡科技进步和国际合作，如何在全球化和民族主义之间找到一条可持续的道路，显然是每个国家都需要思考的问题。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。中方正告日本日方访华暂缓赴日旅游中国游客日本日本紧急记者会日本航展中方对日本表态
神秘高超音速飞行器被卫星拍到,歼36即将成牛夫人?
根据谷歌卫星照片比例测算，该神秘飞机长约36米，翼展约19.7米，估计最大起飞重量也就70～80吨，有双外倾垂尾，机头没看到座舱，大概率就是一款无人机，而通过夸张的超大后掠角测算，该机很可能是一款高超音速飞行器。...
十载创翼 智启新空—第十届国际无人飞行器创新大奖赛在自贡圆满闭幕
2025年11月23日，四川自贡—第十届国际无人飞行器创新大奖赛在自贡航空产业园顺利落下帷幕。本届大赛以“十载创翼 智启新空”为主题，由中国航空学会与自贡市人民政府联合主办，吸引了来自全国50所高校、科研院所及企业的112支...
2011年,江苏一男子发明了一款仿生飞行器,具备伪装隐身性能
2011年，江苏一男子发明了一款仿生飞行器，这款飞行器不仅具备伪装隐身性能，一旦运用于实战，还能进行航拍侦察等任务，那么他究竟是怎么做到的呢？由于反恐作战的特殊性，作战人员时常会冒着生命危险去排除一些可疑的爆炸物，...
投资者提问:请问公司低空飞行器环控系统产品研发进展如何?
投资者提问： 请问公司低空飞行器环控系统产品研发进展如何？董秘回答(朗进科技SZ300594)： 尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注，请关注公司在指定信息披露媒体发布的公告，并请注意投资风险。谢谢。
陆地航母的飞行器，在车展上要坐的话人比较多，可能还要排队。在汇天的总部可以随便看
陆地航母的飞行器，在车展上要坐的话人比较多，可能还要排队。在汇天的总部可以随便看。近距离和小鹏汇天负责电驱动的同学交流，无疑能看到更多细节。六根桨留有足够的冗余，可以挂掉两个电机。为了实现这个功能，中桨配备了电涵道确保有些小概率情况下两个电机挂掉之后，角动量配平的问题。电机的油直冷散热器就在电机边上，但是放在机臂上方外加涂层黑色，基本就隐形了。标明了用于昼间目视飞行。传感器方面，要达到飞机需要的传感距离，要确保全自动的飞行，电动车上用的基本还不够。
第十届国际无人飞行器创新大奖赛在四川自贡正式启幕
11月22日上午，第十届国际无人飞行器创新大奖赛在四川自贡航空产业园正式拉开帷幕。本届大赛由中国航空学会与自贡市人民政府共同主办，汇聚来自全国近50所高校院企的112支队伍、近600名师生，共同开启一场以创新为引领、以低空...
我市举办首届智能飞行器应用技术技能大赛
本报讯（记者陈璠）11月21日，2025年“海河工匠杯”技能大赛—天津市首届智能飞行器应用技术技能大赛在天津港保税区职业技能公共实训中心圆满落幕。此次大赛顺应低空经济发展趋势，是我市在智能飞行器应用技术领域举办的首届...
中国通号、地铁设计等成立智能科技公司,含无人飞行器业务
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中国通号、地铁设计等成立智能科技公司,含无人飞行器业务
人民财讯11月10日电，企查查APP显示，近日，通号（广州）智能科技有限公司成立，注册资本1000万元，经营范围包含：智能无人飞行器销售；轨道交通通信信号系统开发；轨道交通专用设备、关键系统及部件销售等。企查查股权穿透...
