换电站模式注定被淘汰。
换电站正面临双重夹击,第一击,各大电动汽车品牌全力研发越来越先进的快充技术,最强大的两家快充品牌是特斯拉和华为,现在已经被比亚迪超越,BYD自研的兆瓦闪充可以实现1000KW功率充电,5分钟能搞定400公里续航。当然1000kw...
【换电站】新闻资讯
换电站正面临双重夹击,第一击,各大电动汽车品牌全力研发越来越先进的快充技术,最强大的两家快充品牌是特斯拉和华为,现在已经被比亚迪超越,BYD自研的兆瓦闪充可以实现1000KW功率充电,5分钟能搞定400公里续航。当然1000kw...
毕竟换电站成本高的离谱,而且蔚来只能给自己的车换,普及不了。而比亚迪的1000kw快冲,别的厂家也可以建,很快就能普及。2,油车。油车唯一的优势,加油快,立马没了。3,增程。其实本质上,增程和蔚来的换电,都是电池技术...
1:立马停止换电站的建设,把有限的资金用到这关键时刻的刀刃儿上。2:卖掉乐道,停止萤火虫项目的研发。聚焦蔚来本品牌的持续发力。乐道和萤火虫的存在只会拉低蔚来的品牌价值,并且当务之急是聚焦发力,多线发展只会拖死自己...
来源:风哥说车吖 蔚来汽车3月23日上线两个站点!全国换电站达到了3188座!平均每个县都有一座换...目前换电站全靠蔚来自己铺设,属于重资产型,而那些没有换电站的地方消费者会选择其他品牌。各位是怎么看的呢?欢迎评论区留言。
就算再给李斌1000亿,蔚来也没救了,换电站就是个填不满的坑。光靠蔚来这一家汽车企业,根本就撑不起来。换电要是真那么好,其他车企为啥不用呢?充电标准容易达成一致,就如同手机的pd充电那样,可电池结构要怎么统一呢?每家...
我认为最难受的还是蔚来,王传福这场技术发布会,基本成为压死换电站的最后一根稻草,恐怕蔚来高管们今晚都要失眠了,因为换电站的本质和加油站一样。为什么那么多新能源车企不建换电站呢,连马斯克都放弃了,归根结底还是费时...
蔚来换电站等效为24C超充!如果这样说也没错,反正现在主流的也就三个技术路线混动(含增程)、换电、充电。目前蔚来的换电站不被大家所接受的原因,就是只有蔚来汽车一家能用其他的人用不上,很多人忽略了一点换电的车它也...
比亚迪的4000兆瓦超充站还在纸上,蔚来的4000换电站却是已在运营中。退一万步讲,就假设比亚迪下个月把所谓的4000超充桩都建起来了。比亚迪可能会规定“只有兆瓦车主才能使用兆瓦超充桩”吗?会吗?四千个站的投入,只服务它1%...
王传福甩出压死换电站的最后一根稻草!王传福的这个王炸,完全让合资车的天塌了,纯燃油车彻底绝望,这不是说说而已,因为充电5分钟续航400公里和油车加油实现400公里续航所需要的时间基本一样,而电车可以在家充电无需排队,...
蔚来一日启用九座换电站!先前觉得换电站仅能为车辆充电,如今看来想法过于局限!换电站内储备电池,每个站如同电网稳定器,运营低谷时可选择白天少充,夜间再将电量充满。此外,换电站亦是虚拟电厂,高峰期可反向输电至电网,...
蔚来一天上线9个换电站,蔚来的换电站,不仅能给车换电,还能给车充电,还能调节电网。换电站白天基本上不会给电池充满,而是留一些充电的空间,晚上换电站很晚才会充满电,就像一个电网的调节器一样。换电站也可以在电网高峰...
比亚迪发布了兆瓦闪充技术,受影响最大的就是换电站了,但蔚来偏不信邪,这不,比亚迪刚发布完,它就宣布携手宁德建全球最大的换电网络。要说比亚迪的闪充是真牛,1000V、1000A啊!1秒2公里的充电速度,充电5分钟可跑400公里,...
蔚来完全可以跟比亚迪合作,在自己换电站的基础上建设闪充站,换取比亚迪给蔚来提供10C电池。因为蔚来的车型都可以换电的,只要官方提供改装服务,给旧的换电车型换上10C电池,就可以轻松变成闪充车型。这样蔚来摆脱换电的包袱...
总觉得一个世界电池龙头老大去搞个换电站,确实挺奇葩。比亚迪现在都推出兆瓦闪充,想想宁德时代,它作为电池行业界的老大,但说实话,我一直很怀疑他这玩意的含金量。在比亚迪发布的前两个月,这个宁德时代还想跟着蔚来一起搞...
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