开了一年的速腾，表显油耗本来一直很准，综合油耗表显和实测误差不到0.1，没想到最
开了一年的速腾，表显油耗本来一直很准，综合油耗表显和实测误差不到0.1，没想到最
永思聊汽车的文章
开了一年的捷达，表显油耗本来一直很准，综合油耗表显和实测误差不到0.1，没想到最
开了一年的捷达，表显油耗本来一直很准，综合油耗表显和实测误差不到0.1，没想到最
11代雅阁这内饰和空调出风口的设计似乎就没打算让车主放手机支架。视觉效果倒是没毛
11代雅阁这内饰和空调出风口的设计似乎就没打算让车主放手机支架。视觉效果倒是没毛
标轴A6的这个灰色真漂亮，配上抛光的双五幅轮毂，顿时就显得动感而不那么老气。相对
标轴A6的这个灰色真漂亮，配上抛光的双五幅轮毂，顿时就显得动感而不那么老气。相对
这是我见过的最拧巴的一辆原厂雅阁，真双出排气、车尾写着2.0T Sport、原厂
这是我见过的最拧巴的一辆原厂雅阁，真双出排气、车尾写着2.0T Sport、原厂
这是我见过的最拧巴的一辆原厂雅阁，真双出排气、车尾写着2.0T Sport、原厂
这是我见过的最拧巴的一辆原厂雅阁，真双出排气、车尾写着2.0T Sport、原厂
昨天在Costco买了这么点儿东西，80多美元就没了。这里面比国内便宜的恐怕只有
昨天在Costco买了这么点儿东西，80多美元就没了。这里面比国内便宜的恐怕只有
11代雅阁的减配项目盘点： 混动版原本的按键换档改回了机械档把。 取消自适应悬架
11代雅阁的减配项目盘点：
混动版原本的按键换档改回了机械档把。
取消自适应悬架
福特锐际（Escape），也就是换代的翼虎，国内标配248马力2.0T+8AT，
福特锐际（Escape），也就是换代的翼虎，国内标配248马力2.0T+8AT，
天不冷不热，驾驶风格不变，高速占比也不是特别高，总之使用场景跟以前开10代雅阁相
天不冷不热，驾驶风格不变，高速占比也不是特别高，总之使用场景跟以前开10代雅阁相
11代雅阁混动的油耗似乎退步了？天不冷不热，驾驶风格不变，高速占比也不是特别高，
11代雅阁混动的油耗似乎退步了？天不冷不热，驾驶风格不变，高速占比也不是特别高，
我就看不上全网吹爆国产车的智能化和车联网，殊不知美规车在这方面才叫真本事。像本田
我就看不上全网吹爆国产车的智能化和车联网，殊不知美规车在这方面才叫真本事。像本田
口嫌体直的我最终还是提了11代雅阁，混动顶配，标价（MSRP）3.8万美元，谈到
口嫌体直的我最终还是提了11代雅阁，混动顶配，标价（MSRP）3.8万美元，谈到
口嫌体直的我最终还是提了11代雅阁，混动顶配，标价（MSRP）3.8万美元，谈到
口嫌体直的我最终还是提了11代雅阁，混动顶配，标价（MSRP）3.8万美元，谈到
今天看到了新款伊兰特，前脸改得挺好看的，大灯有德系那味儿了。非性能版配备2.0L
今天看到了新款伊兰特，前脸改得挺好看的，大灯有德系那味儿了。非性能版配备2.0L
今天看到了新款伊兰特，前脸改得挺好看的，大灯有德系那味儿了。非性能版配备2.0L
今天看到了新款伊兰特，前脸改得挺好看的，大灯有德系那味儿了。非性能版配备2.0L
同样并联直驱，10代雅阁120km/h转速2700rpm（图2），11代110k
同样并联直驱，10代雅阁120km/h转速2700rpm（图2），11代110k
试着给自己的雅阁换装了国产版10.5代尾灯。 优点是真好看，全LED光源和流水转
试着给自己的雅阁换装了国产版10.5代尾灯。
优点是真好看，全LED光源和流水转
对比试驾了索纳塔混动和雅阁混动，我纠结了。前者的静态体验除了空间基本完胜，做工、
对比试驾了索纳塔混动和雅阁混动，我纠结了。前者的静态体验除了空间基本完胜，做工、
美国版A5配置竟然还挺给力，最低配就标配座椅加热、电尾门、感应雨刷、自适应巡航、
美国版A5配置竟然还挺给力，最低配就标配座椅加热、电尾门、感应雨刷、自适应巡航、
作者信息
