婉晴爱说汽车的文章

宝马新X5 30L/40L申报：3165mm轴距，直六在

2026-09-11 22:18

宝马新X5 30L/40L申报：3165mm轴距，直六在

M340i接班人曝光：M350直六443马力，4.1秒

2026-09-10 23:06

M340i接班人曝光：M350直六443马力，4.1秒

5.25米车长+800V，STARIA纯电版开卖

2026-09-10 21:54

5.25米车长+800V，STARIA纯电版开卖

魏牌第二代蓝山申报图来了，这次变化堪称“脱胎换骨”，直接从城市SUV切换到了“方盒子”赛道。重点看三个核心变化。首先是造型彻底颠覆，直瀑式格栅配复古圆灯，加上外挂备胎和侧开尾门，硬派越野的味儿很正。车顶能清楚看到激光雷达，高阶智驾应该不会缺席。关键是尺寸大幅加宽增高，车长拉到5米3级别，气场完全不输那些热门硬派SUV。第二个看点是动力底盘，2.0T Hi4插混取代了现款的1.5T，发动机功率182kW，动力储备更足。申报信息里还出现了后桥差速锁和双腔空悬，新车不仅要顾家，还想带你去野一把。最后说个实在的，这车准备了两种电池包，WLTC纯电续航最高270公里，日常通勤当纯电开完全够用。五座六座都有，轴距统一3米多，空间利用率应该不差。从“奶爸车”变成“硬汉奶爸”，这个定位切换挺大胆。只要定价别太飘，对那些既想要家庭空间又放不下越野梦的朋友来说，这车值得等一等。 #魏牌第二代蓝山 #新车申报 #汽车资讯早知道

2026-09-10 19:56

魏牌第二代蓝山申报图来了，这次变化堪称“脱胎换骨”，直接从城市SUV切换到了“方盒子”赛道。重点看三个核心变化。首先是造型彻底颠覆，直瀑式格栅配复古圆灯，加上外挂备胎和侧开尾门，硬派越野的味儿很正。车顶能清楚看到激光雷达，高阶智驾应该不会缺席。关键是尺寸大幅加宽增高，车长拉到5米3级别，气场完全不输那些热门硬派SUV。第二个看点是动力底盘，2.0T Hi4插混取代了现款的1.5T，发动机功率182kW，动力储备更足。申报信息里还出现了后桥差速锁和双腔空悬，新车不仅要顾家，还想带你去野一把。最后说个实在的，这车准备了两种电池包，WLTC纯电续航最高270公里，日常通勤当纯电开完全够用。五座六座都有，轴距统一3米多，空间利用率应该不差。从“奶爸车”变成“硬汉奶爸”，这个定位切换挺大胆。只要定价别太飘，对那些既想要家庭空间又放不下越野梦的朋友来说，这车值得等一等。 #魏牌第二代蓝山 #新车申报 #汽车资讯早知道

全新一代宝马X5的申报图出炉，长宽高锁定在5141/2000/1750mm，轴距达到了3165mm，比现款大了一圈，轴距甚至超过了现款X7，看来宝马是铁了心要把后排空间做到极致。对于家里有老人小孩的消费者来说，这无疑是个好消息，后排跷二郎腿应该不是问题了。动力依然是熟悉的2.0T和3.0T，但参数上有明显提升，2.0T功率提升至211kW，3.0T更是达到了327kW，比现款高出一截。当然，这一代争议最大的还是前脸。经典的大尺寸双肾格栅变小了，还加入了发光边框，大灯也变成了双X形设计。坦白讲，第一眼确实少了些现款的霸气，更像电动化靠拢的风格。但这可能就是宝马的思路，毕竟连“天使眼”和“天地门”这些经典元素都在这一代被大刀阔斧地改掉了。对于老车主来说可能一时难以接受，但对于年轻消费者，这种更具科技感的“冷峻”风格或许正对胃口。 #全新一代宝马X5 #新车申报 #新车资讯

2026-09-09 21:38

全新一代宝马X5的申报图出炉，长宽高锁定在5141/2000/1750mm，轴距达到了3165mm，比现款大了一圈，轴距甚至超过了现款X7，看来宝马是铁了心要把后排空间做到极致。对于家里有老人小孩的消费者来说，这无疑是个好消息，后排跷二郎腿应该不是问题了。动力依然是熟悉的2.0T和3.0T，但参数上有明显提升，2.0T功率提升至211kW，3.0T更是达到了327kW，比现款高出一截。当然，这一代争议最大的还是前脸。经典的大尺寸双肾格栅变小了，还加入了发光边框，大灯也变成了双X形设计。坦白讲，第一眼确实少了些现款的霸气，更像电动化靠拢的风格。但这可能就是宝马的思路，毕竟连“天使眼”和“天地门”这些经典元素都在这一代被大刀阔斧地改掉了。对于老车主来说可能一时难以接受，但对于年轻消费者，这种更具科技感的“冷峻”风格或许正对胃口。 #全新一代宝马X5 #新车申报 #新车资讯

吉利银河M8的申报图曝光，5米2的车长，3米03的轴距，跟老大哥M9尺寸完全一样，但做成了大五座。说白了就是个“二排加大版”的M9，这事儿挺实在。家用车第三排很多人一年用不了几次，不如把后排空间搞宽敞点，坐着舒服才是硬道理。外观基本延续了M9那套设计，贯穿灯带加了星光点缀，车顶带激光雷达，高阶驾驶辅助估计跑不了。动力是1.5T插混，配53度多的宁德电池，纯电续航能到251公里。日常通勤当电车开绰绰有余，跑长途又没有续航焦虑。 M9主打六七座大家庭，M8就来抢大五座的市场。如果价格能跟M9拉开差距，对于那些想要旗舰尺寸和质感、但对六座没刚需的买家来说，应该是个挺不错的选择。 #吉利银河M8 #新车申报 #汽车资讯早知道

2026-09-09 21:06

吉利银河M8的申报图曝光，5米2的车长，3米03的轴距，跟老大哥M9尺寸完全一样，但做成了大五座。说白了就是个“二排加大版”的M9，这事儿挺实在。家用车第三排很多人一年用不了几次，不如把后排空间搞宽敞点，坐着舒服才是硬道理。外观基本延续了M9那套设计，贯穿灯带加了星光点缀，车顶带激光雷达，高阶驾驶辅助估计跑不了。动力是1.5T插混，配53度多的宁德电池，纯电续航能到251公里。日常通勤当电车开绰绰有余，跑长途又没有续航焦虑。 M9主打六七座大家庭，M8就来抢大五座的市场。如果价格能跟M9拉开差距，对于那些想要旗舰尺寸和质感、但对六座没刚需的买家来说，应该是个挺不错的选择。 #吉利银河M8 #新车申报 #汽车资讯早知道

欧拉5三厢版申报图出来了，长城这是要把轿车市场再搅动一下。说几个关键信息，车长直接拉到4758mm，轴距没变还是2720mm。外观还是那套复古圆灯家族脸，溜背造型加贯穿尾灯，辨识度是有的。最大的看点是动力：燃油、混动、纯电全都有。燃油版用1.5T发动机，最大功率135kW；混动是Hi2智能混动，综合扭矩476牛·米；纯电版则是150kW电机。不管你是有续航焦虑还是想尝鲜，总有一款适合你，比那些只押宝纯电的品牌要灵活得多。欧拉终于想明白要拓宽用户群了，之前好猫、芭蕾猫太偏向女性市场，这次用更中性的三厢造型加上全动力覆盖，明显是想把男车主和家庭用户也拉进来。虽然车侧比例因为轴距没加长显得有点局促，但考虑到长城在SUV底盘上的积累，这台车的驾驶质感应该不会差。如果价格能延续欧拉5纯电版9.98万起的策略，那在10-15万级家轿市场，这可能是今年最值得等的“万金油”选项之一。 #欧拉5 #新车申报图

2026-09-09 18:58

欧拉5三厢版申报图出来了，长城这是要把轿车市场再搅动一下。说几个关键信息，车长直接拉到4758mm，轴距没变还是2720mm。外观还是那套复古圆灯家族脸，溜背造型加贯穿尾灯，辨识度是有的。最大的看点是动力：燃油、混动、纯电全都有。燃油版用1.5T发动机，最大功率135kW；混动是Hi2智能混动，综合扭矩476牛·米；纯电版则是150kW电机。不管你是有续航焦虑还是想尝鲜，总有一款适合你，比那些只押宝纯电的品牌要灵活得多。欧拉终于想明白要拓宽用户群了，之前好猫、芭蕾猫太偏向女性市场，这次用更中性的三厢造型加上全动力覆盖，明显是想把男车主和家庭用户也拉进来。虽然车侧比例因为轴距没加长显得有点局促，但考虑到长城在SUV底盘上的积累，这台车的驾驶质感应该不会差。如果价格能延续欧拉5纯电版9.98万起的策略，那在10-15万级家轿市场，这可能是今年最值得等的“万金油”选项之一。 #欧拉5 #新车申报图

2027款海豚要变SUV？这组渲染图把车身比例

2026-09-08 22:26

2027款海豚要变SUV？这组渲染图把车身比例

2027款宝马X3上市31.8万入门版也有座椅通风

2026-09-08 23:16

2027款宝马X3上市31.8万入门版也有座椅通风

最近二手豪车市场直接给人看懵了，一台车况原版、只开了6万公里的保时捷2023款Panamera，车商收车成本近68万，现在狠心直降10万，挂牌56.8万，居然长时间无人问津。这车当年落地可是妥妥的百万级，短短两三年光景，身价近乎腰斩。这绝不是个例，百万级的宝马X7开两年折掉一台3系，奔驰E级的新车落地价崩盘直接把二手估值拉下水。据经销商透露，如今超百万的燃油豪车，一年贬值40万都是常规操作。有人说是新能源车把“豪华”门槛给踢烂了，三四十万预算以前只能看二手BBA，现在国产高端电车哪个不是冰箱彩电大沙发，智能化还碾压。也有人说，是大家终于活明白了，豪车光环在钱包面前不值钱了，毕竟买得起还得修得起，豪车那居高不下的养护成本，一个零部件故障动辄几万块，分分钟让你体验什么叫“买的便宜养不起”。但最扎心的还是车商：收车时按老行情出价，现在只能割肉卖，库存积压一天就亏一天。这场贬值潮到底是新能源的降维打击，还是豪车本身那层“面子”泡沫终于破了？大家觉得现在这价格，到底能...

2026-09-08 23:16

最近二手豪车市场直接给人看懵了，一台车况原版、只开了6万公里的保时捷2023款Panamera，车商收车成本近68万，现在狠心直降10万，挂牌56.8万，居然长时间无人问津。这车当年落地可是妥妥的百万级，短短两三年光景，身价近乎腰斩。这绝不是个例，百万级的宝马X7开两年折掉一台3系，奔驰E级的新车落地价崩盘直接把二手估值拉下水。据经销商透露，如今超百万的燃油豪车，一年贬值40万都是常规操作。有人说是新能源车把“豪华”门槛给踢烂了，三四十万预算以前只能看二手BBA，现在国产高端电车哪个不是冰箱彩电大沙发，智能化还碾压。也有人说，是大家终于活明白了，豪车光环在钱包面前不值钱了，毕竟买得起还得修得起，豪车那居高不下的养护成本，一个零部件故障动辄几万块，分分钟让你体验什么叫“买的便宜养不起”。但最扎心的还是车商：收车时按老行情出价，现在只能割肉卖，库存积压一天就亏一天。这场贬值潮到底是新能源的降维打击，还是豪车本身那层“面子”泡沫终于破了？大家觉得现在这价格，到底能...