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在上一篇介绍“桶检”时提到了机辆式巡检,这是什么类型的列车呢?机辆模式综合检测列

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在上一篇介绍“桶检”时提到了机辆式巡检,这是什么类型的列车呢?机辆模式综合检测列
在上一篇介绍“桶检”时提到了机辆式巡检,这是什么类型的列车呢?机辆模式综合检测列车,一般由一台机车牵引若干节特种检测车厢,包含轨道检测车、接触网检测车、电务通信检测车、生活隔离车等等,对整条线路开展体检。列车运行时同步采集轨道几何、钢轨状态、接触网、信号、通信、隧道限界等数据,一次性完成工务、电务、供电多项目检测,京广、京沪这类干线的全线综合巡检一般就会开55开头车次的机辆式巡检。机辆式巡检的编组可以灵活增减,能在电气化、非电气化线路通行。但缺点是编组长,转场准备工作量大,“桶检”上新后,不知道机辆式巡检还能保留多久呢~不止旅行在路上看中国

在上一篇介绍“桶检”时提到了机辆式巡检,这是什么类型的列车呢?机辆模式综合检测列车,一般由一台机车牵引若干节特种检测车厢,包含轨道检测车、接触网检测车、电务通信检测车、生活隔离车等等,对整条线路开展体检。列车运行时同步采集轨道几何、钢轨状态、接触网、信号、通信、隧道限界等数据,一次性完成工务、电务、供电多项目检测,京广、京沪这类干线的全线综合巡检一般就会开55开头车次的机辆式巡检。机辆式巡检的编组可以灵活增减,能在电气化、非电气化线路通行。但缺点是编组长,转场准备工作量大,“桶检”上新后,不知道机辆式巡检还能保留多久呢~不止旅行在路上看中国

在上一篇介绍“桶检”时提到了机辆式巡检,这是什么类型的列车呢?机辆模式综合检测列车,一般由一台机车牵引若干节特种检测车厢,包含轨道检测车、接触网检测车、电务通信检测车、生活隔离车等等,对整条线路开展体检。列车运行时同步采集轨道几何、钢轨状态、接触网、信号、通信、隧道限界等数据,一次性完成工务、电务、供电多项目检测,京广、京沪这类干线的全线综合巡检一般就会开55开头车次的机辆式巡检。机辆式巡检的编组可以灵活增减,能在电气化、非电气化线路通行。但缺点是编组长,转场准备工作量大,“桶检”上新后,不知道机辆式巡检还能保留多久呢~不止旅行在路上看中国
【我国最北高铁哈伊高铁9月28日开通运营】哈伊高铁将于9月28日开通运营。哈伊高

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【我国最北高铁哈伊高铁9月28日开通运营】哈伊高铁将于9月28日开通运营。哈伊高
【我国最北高铁哈伊高铁9月28日开通运营】哈伊高铁将于9月28日开通运营。哈伊高铁起自哈尔滨站,线路全长318公里,设计时速250公里。全线共设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站,哈尔滨站、哈尔滨北站为既有车站,铁力站为既有车站改建站,其余均为新建车站。哈伊高铁是我国最北端的高速铁路,伊春西站也是我国目前建成的纬度最高的高铁车站。哈伊高铁建成通车后,最高运营时速250公里。开通运营初期,铁路部门每日安排动车组列车最高38列,其中跨线动车组4列。哈尔滨站至绥化南站、铁力站、伊春西站最快42分钟、1小时14分钟、1小时46分钟可达,伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达。(来源:中国铁路)不止旅行在路上看中国

【我国最北高铁哈伊高铁9月28日开通运营】哈伊高铁将于9月28日开通运营。哈伊高铁起自哈尔滨站,线路全长318公里,设计时速250公里。全线共设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站,哈尔滨站、哈尔滨北站为既有车站,铁力站为既有车站改建站,其余均为新建车站。哈伊高铁是我国最北端的高速铁路,伊春西站也是我国目前建成的纬度最高的高铁车站。哈伊高铁建成通车后,最高运营时速250公里。开通运营初期,铁路部门每日安排动车组列车最高38列,其中跨线动车组4列。哈尔滨站至绥化南站、铁力站、伊春西站最快42分钟、1小时14分钟、1小时46分钟可达,伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达。(来源:中国铁路)不止旅行在路上看中国

【我国最北高铁哈伊高铁9月28日开通运营】哈伊高铁将于9月28日开通运营。哈伊高铁起自哈尔滨站,线路全长318公里,设计时速250公里。全线共设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西9座车站,哈尔滨站、哈尔滨北站为既有车站,铁力站为既有车站改建站,其余均为新建车站。哈伊高铁是我国最北端的高速铁路,伊春西站也是我国目前建成的纬度最高的高铁车站。哈伊高铁建成通车后,最高运营时速250公里。开通运营初期,铁路部门每日安排动车组列车最高38列,其中跨线动车组4列。哈尔滨站至绥化南站、铁力站、伊春西站最快42分钟、1小时14分钟、1小时46分钟可达,伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达。(来源:中国铁路)不止旅行在路上看中国
【宜兴高铁9月28日开通 武汉至重庆最快3小时54分】宜兴高铁将于9月28日开通

【宜兴高铁9月28日开通 武汉至重庆最快3小时54分】宜兴高铁将于9月28日开通

【宜兴高铁9月28日开通 武汉至重庆最快3小时54分】宜兴高铁将于9月28日开通
【宜兴高铁9月28日开通 武汉至重庆最快3小时54分】宜兴高铁将于9月28日开通运营,每日最多安排开行动车组列车8列,均为跨线动车组列车。宜兴高铁位于湖北省宜昌市境内,起自沪渝蓉高铁宜昌北站,接入郑渝高铁兴山站,线路全长101公里,设计时速350公里,全线均为桥梁和隧道。宜兴高铁开通运营后,宜昌北站至兴山站间最快运行时间为30分钟。铁路部门利用沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、宜兴高铁、郑渝高铁,安排开行了汉口站至重庆北站、宜昌北站至成都东站等动车组列车。汉口站至重庆北站运行时间由4小时56分钟压缩至3小时54分钟。宜兴高铁最高时速按350公里运营。铁路部门按照市场化原则,实行灵活折扣、差异化的市场票价机制,为旅客出行提供多种选择。(来源:中国铁路)在路上看中国不止旅行

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【宜兴高铁9月28日开通 武汉至重庆最快3小时54分】宜兴高铁将于9月28日开通运营,每日最多安排开行动车组列车8列,均为跨线动车组列车。宜兴高铁位于湖北省宜昌市境内,起自沪渝蓉高铁宜昌北站,接入郑渝高铁兴山站,线路全长101公里,设计时速350公里,全线均为桥梁和隧道。宜兴高铁开通运营后,宜昌北站至兴山站间最快运行时间为30分钟。铁路部门利用沪渝蓉高铁武汉至宜昌段、宜兴高铁、郑渝高铁,安排开行了汉口站至重庆北站、宜昌北站至成都东站等动车组列车。汉口站至重庆北站运行时间由4小时56分钟压缩至3小时54分钟。宜兴高铁最高时速按350公里运营。铁路部门按照市场化原则,实行灵活折扣、差异化的市场票价机制,为旅客出行提供多种选择。(来源:中国铁路)在路上看中国不止旅行
【西渝高铁西安至安康段9月28日开通运营】西渝高铁西安至安康段将于9月28日开通

【西渝高铁西安至安康段9月28日开通运营】西渝高铁西安至安康段将于9月28日开通

【西渝高铁西安至安康段9月28日开通运营】西渝高铁西安至安康段将于9月28日开通
【西渝高铁西安至安康段9月28日开通运营】西渝高铁西安至安康段将于9月28日开通运营,西安东站至安康西站最快45分钟可达。西渝高铁起自西安东站,经商洛、安康、达州、广安等地,接入重庆西站,分西安至安康、安康至重庆两段建设。目前,安康至重庆段在建,此次开通的西安至安康段全长171公里,设计时速350公里,全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站,除西安东站为既有车站外,其余均为新建车站。西渝高铁西康段建成通车后,最高运营时速350公里。开通运营初期,铁路部门每日安排开行动车组列车最高达20列,其中跨线动车组列车10列。(来源:中国铁路)不止旅行在路上看中国

【西渝高铁西安至安康段9月28日开通运营】西渝高铁西安至安康段将于9月28日开通运营,西安东站至安康西站最快45分钟可达。西渝高铁起自西安东站,经商洛、安康、达州、广安等地,接入重庆西站,分西安至安康、安康至重庆两段建设。目前,安康至重庆段在建,此次开通的西安至安康段全长171公里,设计时速350公里,全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站,除西安东站为既有车站外,其余均为新建车站。西渝高铁西康段建成通车后,最高运营时速350公里。开通运营初期,铁路部门每日安排开行动车组列车最高达20列,其中跨线动车组列车10列。(来源:中国铁路)不止旅行在路上看中国

【西渝高铁西安至安康段9月28日开通运营】西渝高铁西安至安康段将于9月28日开通运营,西安东站至安康西站最快45分钟可达。西渝高铁起自西安东站,经商洛、安康、达州、广安等地,接入重庆西站,分西安至安康、安康至重庆两段建设。目前,安康至重庆段在建,此次开通的西安至安康段全长171公里,设计时速350公里,全线共设西安东、牛背梁、柞水西、镇安西、安康西5座车站,除西安东站为既有车站外,其余均为新建车站。西渝高铁西康段建成通车后,最高运营时速350公里。开通运营初期,铁路部门每日安排开行动车组列车最高达20列,其中跨线动车组列车10列。(来源:中国铁路)不止旅行在路上看中国
【京港高铁雄商段9月28日开通运营】京港高铁雄安至商丘段将于9月28日开通运营。

【京港高铁雄商段9月28日开通运营】京港高铁雄安至商丘段将于9月28日开通运营。

【京港高铁雄商段9月28日开通运营】京港高铁雄安至商丘段将于9月28日开通运营。
【京港高铁雄商段9月28日开通运营】京港高铁雄安至商丘段将于9月28日开通运营。雄商段北起雄安站、终至商丘站,正线全长552公里,设计时速350公里,开通后最高运营时速350公里,初期每日安排跨线动车组列车最多64列,雄安站至商丘站最快2小时27分钟可达。线路自雄安站引出,终到河南省商丘市,全线设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站。开通初期以跨线列车为主,首次开行北京西经京雄城际、雄商段、商合段至合肥、黄山北的动车组,首次开行雄安经雄商段、济郑高铁、京沪高铁至上海虹桥的动车组。雄商段在衡水市衔接石济高铁,在聊城市衔接济郑高铁,在菏泽市衔接日兰高铁,在商丘市衔接徐兰高铁,并与京广、京沪高铁互联互通,区域路网转换能力显著增强。铁路部门在雄商段实行灵活折扣、差异化市场化票价,具体车次、票价以12306公布信息为准。任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等县市镇将随线路...

【京港高铁雄商段9月28日开通运营】京港高铁雄安至商丘段将于9月28日开通运营。雄商段北起雄安站、终至商丘站,正线全长552公里,设计时速350公里,开通后最高运营时速350公里,初期每日安排跨线动车组列车最多64列,雄安站至商丘站最快2小时27分钟可达。线路自雄安站引出,终到河南省商丘市,全线设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站。开通初期以跨线列车为主,首次开行北京西经京雄城际、雄商段、商合段至合肥、黄山北的动车组,首次开行雄安经雄商段、济郑高铁、京沪高铁至上海虹桥的动车组。雄商段在衡水市衔接石济高铁,在聊城市衔接济郑高铁,在菏泽市衔接日兰高铁,在商丘市衔接徐兰高铁,并与京广、京沪高铁互联互通,区域路网转换能力显著增强。铁路部门在雄商段实行灵活折扣、差异化市场化票价,具体车次、票价以12306公布信息为准。任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等县市镇将随线路...

【京港高铁雄商段9月28日开通运营】京港高铁雄安至商丘段将于9月28日开通运营。雄商段北起雄安站、终至商丘站,正线全长552公里,设计时速350公里,开通后最高运营时速350公里,初期每日安排跨线动车组列车最多64列,雄安站至商丘站最快2小时27分钟可达。线路自雄安站引出,终到河南省商丘市,全线设雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘16座车站。开通初期以跨线列车为主,首次开行北京西经京雄城际、雄商段、商合段至合肥、黄山北的动车组,首次开行雄安经雄商段、济郑高铁、京沪高铁至上海虹桥的动车组。雄商段在衡水市衔接石济高铁,在聊城市衔接济郑高铁,在菏泽市衔接日兰高铁,在商丘市衔接徐兰高铁,并与京广、京沪高铁互联互通,区域路网转换能力显著增强。铁路部门在雄商段实行灵活折扣、差异化市场化票价,具体车次、票价以12306公布信息为准。任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城等县市镇将随线路...
【长春轨道交通5号线9月28日开通 线网总里程达194.1公里】长春轨道交通5号

【长春轨道交通5号线9月28日开通 线网总里程达194.1公里】长春轨道交通5号

【长春轨道交通5号线9月28日开通 线网总里程达194.1公里】长春轨道交通5号
【长春轨道交通5号线9月28日开通 线网总里程达194.1公里】长春轨道交通5号线一期工程已通过运营前安全评估,9月28日7时58分开通运营。开通后全市轨道交通运营线网将增至8条线路,运营总里程达到194.1公里。5号线一期工程西起卓越大街站,东至东大桥站,线路全长19.5公里,设18座地下车站,其中8座为换乘站。沿线串联卓越大街、南湖广场、红旗街、同志街、文化广场、人民广场、东大桥等区域。5号线一期通车后,将显著缓解硅谷大街、前进大街、红旗街、重庆路、同志街及长春大街等路段交通压力。工程装修以“文化春城,岁月长春(城市岁月时光列车)”为主题,提取长春人文历史符号并融入站厅空间,形成兼具通勤与城市文化展示功能的轨道交通线路。(来源:长春轨道交通)在路上看中国不止旅行

【长春轨道交通5号线9月28日开通 线网总里程达194.1公里】长春轨道交通5号线一期工程已通过运营前安全评估,9月28日7时58分开通运营。开通后全市轨道交通运营线网将增至8条线路,运营总里程达到194.1公里。5号线一期工程西起卓越大街站,东至东大桥站,线路全长19.5公里,设18座地下车站,其中8座为换乘站。沿线串联卓越大街、南湖广场、红旗街、同志街、文化广场、人民广场、东大桥等区域。5号线一期通车后,将显著缓解硅谷大街、前进大街、红旗街、重庆路、同志街及长春大街等路段交通压力。工程装修以“文化春城,岁月长春(城市岁月时光列车)”为主题,提取长春人文历史符号并融入站厅空间,形成兼具通勤与城市文化展示功能的轨道交通线路。(来源:长春轨道交通)在路上看中国不止旅行

【长春轨道交通5号线9月28日开通 线网总里程达194.1公里】长春轨道交通5号线一期工程已通过运营前安全评估,9月28日7时58分开通运营。开通后全市轨道交通运营线网将增至8条线路,运营总里程达到194.1公里。5号线一期工程西起卓越大街站,东至东大桥站,线路全长19.5公里,设18座地下车站,其中8座为换乘站。沿线串联卓越大街、南湖广场、红旗街、同志街、文化广场、人民广场、东大桥等区域。5号线一期通车后,将显著缓解硅谷大街、前进大街、红旗街、重庆路、同志街及长春大街等路段交通压力。工程装修以“文化春城,岁月长春(城市岁月时光列车)”为主题,提取长春人文历史符号并融入站厅空间,形成兼具通勤与城市文化展示功能的轨道交通线路。(来源:长春轨道交通)在路上看中国不止旅行
【济滨高铁全面启动联调联试 全线开通进入倒计时】9月24日13时,综合检测列车从

【济滨高铁全面启动联调联试 全线开通进入倒计时】9月24日13时,综合检测列车从

【济滨高铁全面启动联调联试 全线开通进入倒计时】9月24日13时,综合检测列车从
【济滨高铁全面启动联调联试 全线开通进入倒计时】9月24日13时,综合检测列车从济南东站驶出,天津至潍坊高铁济南联络线(济滨高铁)全面启动联调联试。济滨高铁自济南东站引出,接入滨州站津潍场。正线全长约145公里,设计时速350公里,全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。济滨高铁建成通车后,将结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史。(来源:中国铁路)在路上看中国不止旅行

【济滨高铁全面启动联调联试 全线开通进入倒计时】9月24日13时,综合检测列车从济南东站驶出,天津至潍坊高铁济南联络线(济滨高铁)全面启动联调联试。济滨高铁自济南东站引出,接入滨州站津潍场。正线全长约145公里,设计时速350公里,全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。济滨高铁建成通车后,将结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史。(来源:中国铁路)在路上看中国不止旅行

【济滨高铁全面启动联调联试 全线开通进入倒计时】9月24日13时,综合检测列车从济南东站驶出,天津至潍坊高铁济南联络线(济滨高铁)全面启动联调联试。济滨高铁自济南东站引出,接入滨州站津潍场。正线全长约145公里,设计时速350公里,全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站。济滨高铁建成通车后,将结束济南市济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史。(来源:中国铁路)在路上看中国不止旅行
这列AD钙,怎么这么短?CR200J3-J-9101,是铁科院牵头研制的新一代普

这列AD钙,怎么这么短?CR200J3-J-9101,是铁科院牵头研制的新一代普

这列AD钙,怎么这么短?CR200J3-J-9101,是铁科院牵头研制的新一代普
这列AD钙,怎么这么短?CR200J3-J-9101,是铁科院牵头研制的新一代普速铁路综合检测列车,基于第三代CR200J动集平台打造,专门承担普速铁路线路“体检”任务。“桶检”比常见的AD钙要短一截,采用1动5拖六节编组,全长153.5米,最高运行速度160km/h,动力头车编号FXD3-J-9101。全车集成多套高精度检测系统,列车以160km/h速度行驶时,可一次性同步采集轨道几何参数、钢轨伤损、弓网接触状态、通信信号、隧道及线路周边设施数据,车厢分为接触网检测车厢、红外探测车厢、信号检测车厢、数据处理车厢等。“桶检”近期已在京广线开展试验检测作业,未来是不是会替代传统的机辆式巡检呢。不止旅行在路上看中国

这列AD钙,怎么这么短?CR200J3-J-9101,是铁科院牵头研制的新一代普速铁路综合检测列车,基于第三代CR200J动集平台打造,专门承担普速铁路线路“体检”任务。“桶检”比常见的AD钙要短一截,采用1动5拖六节编组,全长153.5米,最高运行速度160km/h,动力头车编号FXD3-J-9101。全车集成多套高精度检测系统,列车以160km/h速度行驶时,可一次性同步采集轨道几何参数、钢轨伤损、弓网接触状态、通信信号、隧道及线路周边设施数据,车厢分为接触网检测车厢、红外探测车厢、信号检测车厢、数据处理车厢等。“桶检”近期已在京广线开展试验检测作业,未来是不是会替代传统的机辆式巡检呢。不止旅行在路上看中国

这列AD钙,怎么这么短?CR200J3-J-9101,是铁科院牵头研制的新一代普速铁路综合检测列车,基于第三代CR200J动集平台打造,专门承担普速铁路线路“体检”任务。“桶检”比常见的AD钙要短一截,采用1动5拖六节编组,全长153.5米,最高运行速度160km/h,动力头车编号FXD3-J-9101。全车集成多套高精度检测系统,列车以160km/h速度行驶时,可一次性同步采集轨道几何参数、钢轨伤损、弓网接触状态、通信信号、隧道及线路周边设施数据,车厢分为接触网检测车厢、红外探测车厢、信号检测车厢、数据处理车厢等。“桶检”近期已在京广线开展试验检测作业,未来是不是会替代传统的机辆式巡检呢。不止旅行在路上看中国
【9月23日巢马高铁跑出385公里最高试验时速】9月23日,巢马高铁单列动车组最

【9月23日巢马高铁跑出385公里最高试验时速】9月23日,巢马高铁单列动车组最

【9月23日巢马高铁跑出385公里最高试验时速】9月23日,巢马高铁单列动车组最
【9月23日巢马高铁跑出385公里最高试验时速】9月23日,巢马高铁单列动车组最高测试速度试验展开,跑出时速385公里的试验目标速度值。逐级提速测试是高铁联调联试的重要环节,本次单列动车组逐级提速测试从时速180公里至385公里分16个等级开展。巢马高铁起于巢湖东站,终至马鞍山东站。线路新建正线约61公里、联络线约12公里,设计时速350公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。(来源:上铁集团)在路上看中国不止旅行

【9月23日巢马高铁跑出385公里最高试验时速】9月23日,巢马高铁单列动车组最高测试速度试验展开,跑出时速385公里的试验目标速度值。逐级提速测试是高铁联调联试的重要环节,本次单列动车组逐级提速测试从时速180公里至385公里分16个等级开展。巢马高铁起于巢湖东站,终至马鞍山东站。线路新建正线约61公里、联络线约12公里,设计时速350公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。(来源:上铁集团)在路上看中国不止旅行

【9月23日巢马高铁跑出385公里最高试验时速】9月23日,巢马高铁单列动车组最高测试速度试验展开,跑出时速385公里的试验目标速度值。逐级提速测试是高铁联调联试的重要环节,本次单列动车组逐级提速测试从时速180公里至385公里分16个等级开展。巢马高铁起于巢湖东站,终至马鞍山东站。线路新建正线约61公里、联络线约12公里,设计时速350公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。(来源:上铁集团)在路上看中国不止旅行
拍摄“红色法拉利”韶山6B型机车,比较热门的目的地一般是直接前往湖北襄阳,毕竟现

拍摄“红色法拉利”韶山6B型机车,比较热门的目的地一般是直接前往湖北襄阳,毕竟现

拍摄“红色法拉利”韶山6B型机车,比较热门的目的地一般是直接前往湖北襄阳,毕竟现
拍摄“红色法拉利”韶山6B型机车,比较热门的目的地一般是直接前往湖北襄阳,毕竟现在仍在运用的SS6B都配属于武局襄段,运行于襄阳~石门县北区间。除了襄阳,小道为大家推荐向南一步的荆门,焦柳线从南至北贯穿城区,创造了许多可拍摄的机位,特别是秋天,焦柳线旁的东宝山层林尽染,秋色宜人,红色的SS6B驶过也是特别的美大家还在哪些城市拍到过SS6B呢~不止旅行在路上看中国

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