巴中的经济发展趋势一直很稳定，持续吊车尾，常年排在倒数前三，那有没有可能拆分或者
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乐荷往前冲的文章
西安的发展纵深受地理限制，其发展路径已经和咸阳高度融合，应该把周边相邻县区进行整
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四川应该控制省内各地市的人口流出了，不然以后会更加的难以兼顾经济发展，其中流出人
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泸遵高铁也被称为成贵第二高铁，可以带动沿线的泸州和遵义交通发展，现在由于各种因素
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要是郑宁段开通时速350公里高铁甚至400公里以上的高铁，那么中部河南和南方和长
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河南的高铁路网还是比较合理的，分布比较均匀，只是豫西山区缺乏高铁覆盖。而河南的高
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从河南的高铁布局规划图来看，南信合高铁的重要性不言而喻，可以串联起豫南大片区县，
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川东北区域实在是太难了，一条成巴安高铁途径大部分川北区域，却因为西渝高铁过境川东
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沪银高铁线路如此的直顺，又是一条连接西北地区到华东地区的高铁大动脉，其中加强了郑
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甘肃兰州也是被逼无奈，地处西北大片贫瘠区域，发展难度极大，除了要和内地加强联系和
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最近十来年巴中的高速公路先后建成了巴达高速、广巴高速、巴陕高速、成巴高速、巴广渝
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成都作为西南地区的重要交通枢纽，不仅规划了成都到拉萨的川藏铁路，还有川青铁路（西
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南信合高铁最大的阻碍来源于武汉和郑州，武汉是要做大做强完善自己的九省通衢的交通格
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在徐兰高铁通道和沪蓉高铁通道之间广大区域中还可以形成一条新的高铁通道，就是汉中过
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看着这个铁路示意图，虽然也很想成巴安高铁尽快落地开工建设，但已经有西渝高铁和西成
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在甘南、陕南、鄂西北、豫南、豫东南、川东北这片广大的区域缺乏一条横向连接大通道，
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一条西渝高硬是把川东北区域的高铁网络撕裂，现在最尴尬的是巴中和万源了，万源就这么
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兰汉十高铁通道对于汉中来说有着举重轻重的作用和地位，隔壁安康都有350公里时速高
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在29个县域扩权赋能名单中，只有通江、汶川、康定、汉源、屏山县域经济是低于200
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这是要把足球上升到另外一个高度，如果真的形成一种机制，可能就直接绕过那个管理机构
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